ያለ ስራ ላይ ንዝረት፡ መንስኤዎች እና መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ኢድሊንግ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ክላቹ ተቆርጦ እና ስርጭቱ በገለልተኛነት የሚሰራ ነው። በዚህ ሁኔታ የሞተርን የማሽከርከር ሽግግር ወደ ካርዲን ዘንግ ማለትም ሞተሩ እየቀዘቀዘ ነው (ስለዚህ ስሙ)። በዚህ የሥራ ጊዜ ውስጥ አገልግሎት የሚሰጥ ሞተር በንዝረት ፣ በፖፕ እና በውጫዊ ድምጾች መልክ ምንም ዓይነት የባህሪ ምልክቶችን ማሳየት የለበትም። ነገር ግን ስራ ፈት ላይ ንዝረት ካለ, ይህ ማለት ከተሳሳተ ጎኑ አሠራሩን በእጅጉ የሚነኩ ለውጦች በሞተሩ ውስጥ ነበሩ ማለት ነው. ውድ የሆነ ጥገና ላይ ላለመድረስ, ይህንን ብልሽት ለማስወገድ ማመንታት የለብዎትም. እና ለምን ስራ ፈት ላይ ጠንካራ ንዝረት እንዳለ እና ይህን ችግር እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል የዛሬ ጽሑፋችን ይነግረናል።

የተለመደው የአብዮቶች ቁጥር ስንት ነው?

እንደ ሞተር አይነት፣ በተለመደው የስራ ፈት ጊዜ፣ የክራንክሼፍት አብዮቶች ቁጥር በደቂቃ ከ800 እስከ 1000 ነው።ዋጋው ከዚህ ምልክት በታች ከሆነ, ሞተሩ በቀላሉ ይቆማል. ደህና, የስራ ፈት ፍጥነት መጨመር ከሆነ, ሞተሩ የበለጠ ነዳጅ ይይዛል. በተመሳሳይ ጊዜ, ሁሉም የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ክፍሎች እና አካላት ከባድ ሸክሞችን ይቋቋማሉ, እና በዚህ መሰረት, የአገልግሎት ህይወታቸው ይቀንሳል.

ምክንያቶች

ስራ ፈትቶ ንዝረት ለምን ይከሰታል? ብዙ ጊዜ ይህ በሚከተሉት ምክንያቶች ይከሰታል፡

• የሞተሩ ሶስት እጥፍ። በዚህ አጋጣሚ ከኤንጂኑ ሲሊንደሮች አንዱ ላይሰራ ይችላል።
• በስህተት የተስተካከለ ሞተር።
• ሌሎች ምክንያቶች። ስለእነሱ ትንሽ ቆይተን እንነጋገራለን::

Tripling

ስለዚህ የሞተርን ንዝረት የሚቀሰቅሰው የመጀመሪያው ምክንያት። ሲሊንደር በማይሰራበት ጊዜ ከፍተኛ የሆነ ሚዛን አለመመጣጠን እና በክራንክ ዘንግ ላይ ያለው ጭነት ተገቢ ያልሆነ ስርጭት ስለሚኖር የሞተር መሰናከል የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር ያልተረጋጋ አሠራር ዋነኛው መንስኤ ነው። በውጤቱም, ሞተሩ ከጎን ወደ ጎን እንዴት እንደሚወዛወዝ ማየት ይችላሉ. እንዲሁም፣ በሚደናቀፍበት ጊዜ፣ የመሪው መንኮራኩር መንቀጥቀጥ በሚታወቅ ሁኔታ ይሰማል። ስራ ፈት ሲሆኑ እነዚህ ሁሉ ምልክቶች በከፍተኛ ደረጃ ይታያሉ. ዘንግው የበለጠ በሚዞርበት ጊዜ, ያነሰ እንግዳ ንዝረት ይሰማል. ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ፣ መኪናው እንዴት ብዙ ነዳጅ መውሰድ እንደጀመረ እና በሚገርም ሁኔታ ኃይሉን እንደሚያጣ፣ በተለይም "ቁልቁል" ሲነዱ ያስተውላሉ።

በዚህ ሁኔታ አንድ መፍትሄ ብቻ ነው - የማይሰራውን ሲሊንደር በአስቸኳይ ለመጠገን። ይህ በሰዓቱ ካልተደረገ፣ የ KShM ክፍሎችን ማከም በቅርቡ ይከሰታል። በተመሳሳይ ጊዜ ነዳጁ በክፍሉ ውስጥ አይቃጣም, ነገር ግን ቅባትን ብቻ ስለሚያጥብ የአገልግሎት ህይወታቸው በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል.

ስህተትቋሚ ሞተር

ይህም ስራ ፈትቶ በሰውነት ላይ ንዝረት እንዲፈጠር ከሚያደርጉት የተለመዱ ምክንያቶች አንዱ ነው። ብዙ ጊዜ ይህ ችግር ሞተሩ ከተሰቀለበት ትራስ አንዱን ከመልበስ ጋር የተያያዘ ነው።

እንዲሁም ስራ ፈት እያለ በሰውነት ላይ ንዝረት የሚከሰተው በጣም ጥብቅ ማያያዣዎችን በመጠቀም ነው። ነገር ግን ይህ ችግር በተደበቀበት ቦታ ሁሉ በእርግጠኝነት መፍትሄ ያስፈልገዋል. እርግጥ ነው, በትክክል ያልተስተካከለ ሞተር በውስጡ የተሰበረ ሲሊንደር መጥፎ አይደለም. ነገር ግን አሁንም፣ የማያቋርጥ መንቀጥቀጥ እና ድምፆችን ለማስወገድ፣ ድጋፎቹን መቀየር ወይም ቦታቸውን በትክክለኛው አቅጣጫ ማስተካከል አለብዎት።

በሞተር ሰቀላ ውስጥ ያሉ ጉድለቶችን እንዴት ማወቅ ይቻላል? ይህን ለማድረግ በጣም ቀላል ነው. ይህንን ለማድረግ, መከለያውን መክፈት እና "ገለልተኛ", መቀልበስ እና ማጓጓዣዎችን በተለዋዋጭ ለማብራት ረዳትን መጥራት ያስፈልግዎታል. በዚህ ጊዜ, በመደገፊያዎቹ ላይ ለኤንጂኑ አቀማመጥ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ስለዚህ ሞተሩን የሚይዙትን ትራሶች በተለዋጭ መንገድ ያወርዳሉ። በእያንዳንዱ አዲስ የማርሽ ለውጥ, ሞተሩ በተለያዩ አቅጣጫዎች በተመሳሳይ ማዕዘኖች ይለወጣሉ. ከወትሮው በተለየ መልኩ ወደ አንዱ ጎኖቹ ከዞረ፣ እንግዲያውስ ትራሱን እዚህ ቦታ መቀየር አለበት።

ሌሎች ምክንያቶች

ከተሰበረው ሲሊንደር እና ተገቢ ያልሆነ ቋሚ ሞተር በተጨማሪ ስራ ፈትቶ መንቀጥቀጥ በሌሎች በርካታ ምክንያቶች ሊከሰት ይችላል። በእርግጥ እነሱ በጣም ጥቂት ናቸው፣ ግን አሁንም እንደ አማራጭ ሊወሰዱ ይገባል።

Bበመጀመሪያ ደረጃ የነዳጅ ስርዓቱን ንጥረ ነገሮች ልብ ማለት ያስፈልጋል. በጣም የተበከሉ ከሆነ, የአየር / የነዳጅ ድብልቅ በትክክል አይቃጠልም. በዚህ ምክንያት, ፍጆታ, እንግዳ ድም sounds ች (ምናልባትም POPS ምናልባትም PPS) እና ንዝረት አለ. ውሃ ወደ ቤንዚኑ ውስጥ ከገባ የበለጠ የከፋ ነው። በዚህ ሁኔታ, ከትልቅ የነዳጅ ብክነት በተጨማሪ, ሲሊንደሮችን (coking) የመፍጠር አደጋ አለ. በዚህ ምክንያት ሞተሩ በትክክል አይሰራም. አንዳንድ ጊዜ የሞተር ዘይት እና ጥቀርሻ ወደ ነዳጅ ሲስተም ውስጥ ሊገቡ ይችላሉ፣ ይህ ደግሞ የሞተርን ዑደት ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳድራል።

ሁለተኛው ምክንያት የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ክፍሎች የተለያዩ ክብደት ነው። የመኪናው አሠራር በተለይም ከ 200 ሺህ ኪሎሜትር በላይ ከሆነ ለሞተሩ ትኩረት መስጠትን እና አንዳንድ ጊዜ በውስጡ ያሉትን ክፍሎች መተካት ይጠይቃል. የክብደት ትንሽ ልዩነት እንኳን ለወደፊቱ የሞተርን አፈፃፀም በእጅጉ ሊጎዳ ይችላል። እና ይሄ በሁሉም የሞተር ክፍሎች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል፣ ፒስተን፣ ማገናኛ ዘንግ ወይም ቀሚስ።

በአንዳንድ ትንንሽ መኪኖች የኤሌክትሮኒካዊ የእርጥበት መቆጣጠሪያ ዘዴ በጄነሬተር ላይ በተጨመረው ጭነት ምክንያት የስራ ፈትቶ የካቢን ንዝረት ሊከሰት ይችላል። ይህ በተለይ በክረምት ወቅት, የፊት መብራቶች, ምድጃዎች, ሞቃት መስኮቶች, መቀመጫዎች እና መስተዋቶች በመኪና ውስጥ በአንድ ጊዜ ሲሰሩ ይከሰታል. ብዙውን ጊዜ እንደዚህ ባሉ መኪኖች ላይ ንዝረት በሚቆምበት ጊዜ ይከሰታል. A ሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል ሲለቅ በቦርዱ ላይ ያለው ኮምፒዩተር መቆጣጠሪያውን ወደ ሥራ ፈትቶ ለመዝጋት ምልክት ይልካል, እና ሞተሩ ከጄነሬተሩ ላይ ጭነት ይቀበላል - በዚህ ጊዜ ኃይለኛ የሞተር መንቀጥቀጥ ይከሰታል. ብዙውን ጊዜ በኋላ ይጠፋል3-5 ሰከንድ. ይህ በአነስተኛ መኪኖች ላይ ስራ ፈትቶ በተለይም በአውቶማቲክ ስርጭት ላይ ያለው ንዝረት እንደ መደበኛ ይቆጠራል እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች የተሻለ ነዳጅ በመጠቀም እና የአየር ማጣሪያውን በመተካት መፍትሄ ያገኛል።

የሞተር መንቀጥቀጥም የጥርስ መታጠቂያ በሚተካበት ጊዜ ሊከሰት እንደሚችል ልብ ሊባል የሚገባው ነው፣በተለይም የሒሳብ ዘንግ ማርሽ ከተወገደው ክፍል ጋር ሲሽከረከር።

ከተፈናቀሉ በኋላ፣ ወደ መጀመሪያው ቦታ የመውደቅ ዕድሉ አነስተኛ ነው። ስለዚህ, ቀበቶውን በሚቀይሩበት ጊዜ, የመንገዶቹን ሁኔታ ለመገምገም ካልፈለጉ በስተቀር, የሾላውን ማርሽ በጣቶችዎ አይዙሩ. ግን እዚህ እንኳን በጣም ጥንቃቄ እና ጥንቃቄ ማድረግ አለብዎት. የትኛውም ክፍል የተሳሳተ አቀማመጥ ለእርስዎ እና ለተሳፋሪዎችዎ የማያቋርጥ ምቾት የሚፈጥር ንዝረትን ያስከትላል።

የክራንክሻፍት ማመጣጠን

እንዲሁም ስራ ፈት እያለ ንዝረት የክራንክ ዘንግ ከተተካ በኋላ ይከሰታል። እውነታው ግን ይህ ንጥረ ነገር ልክ እንደ መደበኛ ጎማ, ከመጫኑ በፊት የመለኪያ ሂደትን ማለፍ አለበት. በራሪ ጎማ እና በክላች ቅርጫት ባለው ልዩ ማቆሚያ ላይ ሚዛናዊ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ ጌታው ከመጠን በላይ ከመጠን በላይ ያስወጣል. ይህ አሰራር ካልተደረገ እና ክራንች ዘንግ ያለቅድመ መለኪያ ከተጫነ ጠንካራ መንቀጥቀጥ ይጠብቁ።

የስራ ፈትነት መዘዞች ምንድናቸው?

ሞተሩን ከመጠን በላይ በዝቅተኛ RPM ማሽከርከር በተለይም ለማፍጠን በሚሞከርበት ጊዜ የሚከተሉትን ነገሮች በፍጥነት እንዲለብሱ ያደርጋል፡

• ሞተር ፒስተኖች (ይህ እገዳውን ያጠፋዋል።ሲሊንደሮች)።
• የክራንክሻፍት ተሸካሚዎች።
• የክላች ቅርጫት።
• Flywheel።
• የማስተላለፊያ መንገዶች።
• የጊዜ ሰንሰለቶች። በዝቅተኛ ዘንግ ፍጥነት፣ በቀላሉ ይዘልቃል።
• የሲሊንደር መስመሮች። በጥላሸት ምክንያት ግድግዳቸው ተበላሽቷል።

በመሆኑም በቋሚ ንዝረት አማካኝነት የሞተር ክፍሎችን በፍጥነት መልበስ ይከሰታል። በተመሳሳይ ጊዜ, ማስተዋወቂያው በጣም በዝግታ ይከናወናል, እና የክራንች ማሸጊያው በጣም ተደምስሷል. በውጤቱም፣ የዘይት መፍሰስ አደጋ አለ።

ሆን ተብሎ በመታደስ

አንዳንድ አሽከርካሪዎች ሆን ብለው የስራ ፈት ፍጥነቱን ከመደበኛው በታች ያደርጋሉ። ይህ ብዙውን ጊዜ ነዳጅ ለመቆጠብ ነው. ይሁን እንጂ እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ መፍትሔ በጣም ትክክል አይደለም. የተበላሹ የሞተር ክፍሎችን መጠገን እና መተካት የበለጠ ውድ እና በደርዘን የሚቆጠሩ ጊዜያት ሊሆኑ እንደሚችሉ መታወስ አለበት። ስለዚህ ሆን ብለህ የኪስ ቦርሳህን እንደሚቆጥብ በማሰብ የሞተርን ፍጥነት አቅልለህ አትመልከት።

ሞተሩን እንዴት ማስተካከል ይቻላል?

ስለዚህ ስራ ፈት እያለ ንዝረት አለን። እዚህ ምን ማስተካከል ይቻላል? ይህንን ለማድረግ በነዳጅ ስርዓቱ ውስጥ ለተካተቱት በርካታ ክፍሎች እና ስብስቦች ትኩረት መስጠት አለብዎት. እንደ መኪናው የኃይል አቅርቦት አይነት, ይህ ካርቡረተር, ኢንጀክተር, እንዲሁም የተለያዩ የኤሌክትሮኒክስ እና ሜካኒካል ዳሳሾች አስተናጋጅ ሊሆን ይችላል, በዘመናዊ መኪኖች ላይ ያለው ቁጥር በደርዘን ይቀየራል. ከእነዚህ ኤለመንቶች በተጨማሪ የነዳጅ ፓምፑ እንዲሁ ቁጥጥር ይደረግበታል።

ማስተካከያ ሲያደርጉ ያንን ያስታውሱየአብዮቶች ብዛት በቀጥታ ወደ ሲሊንደር ውስጥ የአየር አቅርቦትን በሚቆጣጠረው ስሮትል ቫልቭ የመጨመሪያ ደረጃ ላይ እንዲሁም ከመጀመሪያው ክፍል ራሱን ችሎ ኦክስጅንን በሚያቀርበው የስራ ፈት ቫልቭ አሠራር ላይ የተመሠረተ ነው። ይህ ዋጋ የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፔዳል በመጠቀም ይጨምራል. ስለዚህ የስራ ፈት ፍጥነቱን ከ800-1000 ሩብ ደቂቃ እሴቶች ጋር ማመሳሰል ይችላሉ።

የሞተር ክፍሎችን ሀብት በተለያዩ የአሠራር ዘዴዎች እንዴት መቆጠብ ይቻላል?

የሞተርን ህይወት ለማራዘም የክራንክሼፍትን መደበኛ የማዞሪያ ብዛት መከታተል ብቻ ሳይሆን ያስፈልግዎታል። እንዲሁም ትክክለኛውን የሥራ ክልል በመምረጥ መኪናውን በትክክል ማንቀሳቀስ ይችላል. ኤክስፐርቶች በከፍተኛ የማሽከርከር እና ከፍተኛ ሃይል መካከል ባለው የ rpm ክልል ውስጥ ወደላይ እንዲቀይሩ ይመክራሉ። በተመሳሳይ ጊዜ በከፍተኛ ጭነት (ለምሳሌ በኮረብታ ላይ በሚነዱበት ጊዜ) በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሾሉ ጉልበት ወደ ስራ ፈት በሚጠጉ እሴቶች ላይ እንዲወድቅ መፍቀድ አስፈላጊ አይሆንም።

ከመጠን በላይ የተጫነ የሞተር ባህሪ ንዝረት እንደተሰማዎት ወዲያውኑ ወደ ዝቅተኛ ማርሽ ይቀይሩ። አለበለዚያ የሞተር ክፍሎቹ ለከፍተኛ ጭነት ይጋለጣሉ. ይህ ሙሉውን የሲሊንደር-ፒስተን ቡድን ውድቀት ሊያስከትል ይችላል. ያስታውሱ ለኤንጂን (በተለይ ለነዳጅ ነዳጅ) ከፍተኛ ሪቭስ ዝቅተኛ ሪቭስ ያህል መጥፎ እንዳልሆነ ያስታውሱ። ነዳጅ መኪና ካለዎት፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የሞተሩ ፍጥነት ወደ 2 ሺህ ወይም ከዚያ በታች እንዳይቀንስ የማሽከርከር ዘይቤዎን ይቀይሩ። በዚህ ሁኔታ, ክራንቻውን እስከ እሴቶች ድረስ ማሽከርከር ይፈቀዳል6000-8000 ሩብ መኪናዎ መጎተት እንዳቆመ እና ሊጨርስ እንደሆነ እንደተሰማዎት ወደ ዝቅተኛ ማርሽ ይቀይሩ እና በምንም አይነት ሁኔታ ፍጥነቱ ወደ ንዝረት ነጥብ እንዲወርድ አይፍቀዱለት፣ በተለይም ቁልቁል የሚወርዱ ከሆነ። መኪናውን በዚህ ሁነታ ማስኬድ ክፍሎችን ከቅድመ-ጊዜ መጥፋት ያድናል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ ይህ "ከፍተኛ ፍጥነት" የመንዳት ዘይቤ በነዳጅ ፍጆታ መጨመር በምንም መልኩ አይንጸባረቅም።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ ስራ ፈት ላይ ንዝረት ለምን እንደሚፈጠር፣ እንዴት ሊፈጠር እንደሚችል እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል ደርሰንበታል። ስለዚህ የሞተር መንቀጥቀጥን ለመከላከል የሚደረገው ትግል በመቶ ሺዎች ለሚቆጠሩ ኪሎ ሜትሮች የመኪናውን አስተማማኝ፣ አስተማማኝ እና ዘላቂ አሠራር ለማረጋገጥ ወሳኝ ሚና ይጫወታል። ስራ ፈትነትን ጨምሮ ማንኛውም ንዝረት ለመኪናው በጣም ጎጂ ነው። ለእርስዎ እና ለተሳፋሪዎችዎ ምቾት ማጣት ብቻ ሳይሆን ሞተሩንም በእጅጉ ይጎዳል። ሁኔታው ያልተፈቀደ ብሎኖች እና ለውዝ መፍታት ድረስ ሊደርስ ይችላል. ቀድሞውንም እነዚህ ብልሽቶች ወደ የማይገመቱ ውጤቶች ሊመሩ ይችላሉ።