Subaru Forester SF5፡ መግለጫዎች፣ ፎቶዎች እና የባለቤት ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ብዙዎች የሚያልሙት መልከ መልካም ሰው፣ የሱባሩ ፎረስስተር ኤስኤፍ 5፣ ጣቢያ ፉርጎ፣ ሁለንተናዊ መንዳት ነው። ስለዚህ የምርት ስም የአሽከርካሪዎች አስተያየት ተከፋፍሏል-አንዳንዶች መኪናውን ምቹ እና ዘመናዊ አድርገው ይመለከቱታል, ሌሎች ደግሞ እንዲገዙት አይመከሩም. የጃፓን ዲዛይነሮች ስለ መኪናው የቀድሞ ትውልዶች ሁሉንም አሉታዊ ግምገማዎች ግምት ውስጥ ያስገባሉ እና በአዲሱ የአዕምሮ ልጃቸው ላይ ጥሩ ስራ ሰርተዋል. የቴክኒካል ዕቃዎች ፣ የውጪ እና የደህንነት ስርዓቱ ተዘምኗል። የዚህ "ጃፓን" ይዘት ምንድን ነው?

አጭር መግለጫ

መኪናው ከውጪ የሚስብ ነው፣ እና የውስጥ ማስዋቢያው በልዩ ሁኔታ በዲዛይነሮች የተፀነሰ ነው። የሱባሩ ፎሬስተር SF5 ሞዴል በሚያምር የሰውነት ኪት እና በርካታ የስም ሰሌዳዎች ተሰጥቷል። በ 2001 እትም, STi ከ "ወንድሞች" በጣም የተለየ ነው የፊት መከላከያ ከ "ጭጋግ" ጋር እንደ አማራጭ በፕላጎች. የጣሪያ መሸፈኛዎች የሚሠሩት ከተለመዱት ሉካዎች በሌለበት ነው፣ ይህም የጣራ ሐዲድ ተብሎ ሊጠራ አይችልም።

የመኪናው መጠኑ ትንሽ ስላደገ መስኮቶቹ አድጓል። መሻሻል የአየር ማስገቢያ እና የአየር ማናፈሻ ስርዓቶችን ነክቷል. በአጠቃላይ ሞዴሉ ተቀብሏልዘመናዊ መልክ።

የሱባሩ ፎረስስተር SF5 የጎን ግድግዳ "አዳኝ" ኮንቱር አለው፣ ይህም የውጭ መኪኖች የወደፊት ትውልድ ገጽታ መንስኤዎች ላይ ትንሽ ፍንጭ ይሰጣል። መኪናውን በቴክኒካዊ ሁኔታ ምን ያስደስተዋል?

አንዳንድ ቴክኒካል ሚስጥሮች

መንገዷ ሲጀምር መኪናው በቤንዚን የሚሰራውን ባለአራት ሲሊንደር ሞተር የሚያስደስት ነገር ሁሉ ያውቃል። 111 እና 165 "ፈረሶች" አቅም ያለው 2 እና 2.5 ሊትር መጠን ተሰጥቷል። ከዚያም የ 175 hp ቁምፊ ያላቸው ቱርቦ የተሞሉ የኃይል አሃዶች በእድገቱ ውስጥ ተካተዋል. ጋር። ለእነዚህ ሞተሮች, A-95 ቤንዚን ጥቅም ላይ ይውላል, እና የማከፋፈያ መርፌ ስርዓት ተሠርቷል. በዝቅተኛ የስበት ማእከል ውስጥ በቦክስ ሞተሮች መካከል ያለው ልዩነት ፣ የታመቁ ልኬቶች። በመኪናዎች ውስጥ ያለው ጊዜ በጥርስ ቀበቶ የታጠቁ ነው. ይህ ሞተር በአብዛኛዎቹ ባለቤቶች የሲሊንደር ጭንቅላት የጨመረ አስተማማኝነት መለኪያዎች ባለቤት ነው. የ Turbocharged Subaru Forester SF5 ዋና ባህሪው ትልቅ የአየር ማስገቢያ ሲሆን ከሌሎች ተሽከርካሪዎች መካከል በመንገድ ላይ ወዲያውኑ ይታያል.

አንድ የሚገባ ባህሪ

የመሐንዲሶችን ከኋላው ፈትኑ፣ እና ሁሉም ከህይወት ልምምድ ጋር፣ የ"ደን ጠባቂ" ምርጥ የአፈጻጸም ባህሪያትን ያሳያሉ። ይህ የሞዴል መስመር የተገነባው በተሳፋሪ መኪና መሰረት ነው በትንሹ ጥቅልሎች ፣ ጥሩ የአቅጣጫ መረጋጋት እና መኪናው ጥሩ ተለዋዋጭ አፈፃፀም አለው። ብዙ አሽከርካሪዎች የመሪውን መረጃ ሰጪ ባህሪያት ይወዳሉ።

ሌላ አንድ አለ።አወንታዊ ጊዜ፡ ከመንገድ ውጪ፣ አሽከርካሪው በደንብ የታሰበበት መታገድ ሁሉንም ልዩነቶች ይማራል። ከባድ ሸክሞችን የመሸከም ችሎታ ስላለው ክፍሉ ብዙውን ጊዜ "የማይበላሽ" ተብሎ ይጠራል. ይህ የሱባሩ ፎረስስተር SF5 EJ205 "ልብ" የፈጠሩት ንድፍ አውጪዎች ተሳትፎ ውጤት ነው, ይህም በሩጫ ትራኮች ላይ ታዋቂ ሆኗል.

የሞተር ባህሪያት

የጃፓን ስጋት በሁሉም "የአንጎል ልጆች" ላይ በተቃራኒው አቀማመጥ መጫኑን ማየት ይመርጣል። ተግባራዊ የሱባሩ ደን ኤስኤፍ 5 ሞተሮች አጠቃላይ “የፓልቴል” ጥቅሞች ተሰጥቷቸዋል። እነዚህ አስተማማኝነት, ከፍተኛ የኃይል አካላት, በጣም ጥሩ የኃይል ባህሪያት ናቸው. በጥገና ሥራ ወቅት አንዳንድ ችግሮች ይነሳሉ. በዚህ ረገድ ራስን መጠገን ፈጽሞ የማይቻል ሥራ ነው. የመኪና አገልግሎት ምርጫም ቀላል ተብሎ ሊጠራ አይችልም፣ ምክንያቱም ሁሉም የአገልግሎት ጣቢያ ስፔሻሊስቶች የ "ደን" ዘዴዎችን ውስብስብነት ስለሚረዱ እና ለሞተር ክፍሎቹ አማራጮችን ወደነበሩበት መመለስ ስለማይችሉ።

ስለ SF EJ ሞተሮች አስደሳች እውነታዎች

Oppositniks ከኃይለኛ የV-format ሞተር ጋር በተመሳሳይ መልኩ የተነደፉ ናቸው። ልዩነቱ የካምበር አንግል ቀጥ ያለ አይደለም, ከ 180 ዲግሪ ጋር እኩል ነው. በውስጣቸው ያሉት ፒስተኖች ከመስመር ውስጥ ልዩነቶች በተቃራኒ በተመሳሳይ መልኩ ይሰራሉ። ይህ በሱባሩ እና በሌሎች የውጭ መኪኖች መካከል ያለው ልዩነት ነው. ከ 1963 ጀምሮ ተጭኗል እና በሮማኒያ ኦልትሲት ክለብ ሞዴሎች ውስጥ ብቻ ይገኛል ፣ እና ፖርቼ ለእሽቅድምድም የመጓጓዣ ዘዴ ይጠቀምበታል። እነዚህ የኃይል አሃዶች የበለጠ የፊት ግጭት ደህንነትን ይሰጣሉ እና ክብደታቸው ቀላል ነው። በዚህ የምርት ስም ውስጥ ያለው ሁሉም ነገር ያልተለመደ እና ኦፕቲክስ ጭምር ነው።

ዲዛይን "ማድመቂያዎች" - የትኞቹ የፊት መብራቶች በርተዋል።ሱባሩ?

መብራቶች ለማንኛውም የመኪና ሞዴል የግለሰብ ምስል ይሰጣሉ። ኦሪጅናል የሱባሩ ፎሬስተር SF5 የፊት መብራቶች በምሽት መንገዶች ላይ ሲጓዙ አያሳዝዎትም ፣ ግን አንዳንድ ጊዜ አሽከርካሪዎች የአናሎግ DEPO አማራጮችን መጫን ይመርጣሉ። አንዳንድ የመኪና ባለቤቶች የፊት መብራቶች ላይ ሌንሶችን በመትከል ወይም ልዩ በሆኑ የመኪና ሱቆች ውስጥ "የመልአክ አይኖች" በመግዛት የመብራት ማስተካከያ ያከናውናሉ. ምንም እንኳን "ቤተኛ" ኦፕቲክስ እንዲሁ አስደናቂ ይመስላል. መደበኛ መሳሪያዎች halogen lamps አላቸው, የተሽከርካሪዎች ባለቤቶች ወደ xenon ይለውጣሉ. ስለዚህ SUV ሌላ ምን አስደናቂ ነገር አለ?

የማስተላለፊያ መሳሪያ ጥበብ

አለም አቀፍ ደረጃ ላለው አውቶሞቢል የማርሽ ሳጥኑ እንዲታዘዝ የተደረገው በጃትኮ ነው። ኩባንያው የማርሽ ሳጥኖችን አምራቾች መካከል ግንባር ቀደም ቦታ ይይዛል. ይህ የጥራት ዋስትና ነው ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ምርቶች እምብዛም በአገልግሎት ሰጪዎች እጅ ውስጥ አይወድቁም. ከባድ ጥገናዎች ብዙ ጊዜ አይከሰቱም. ጥንቃቄ በጎደለው, ኃላፊነት በጎደለው መንገድ ለጥገና, "ማሽኑ" ይቋረጣል, እና ያለ ስፔሻሊስቶች እርዳታ ማድረግ አስቸጋሪ ነው. መቀነስ - የፈሳሽ ማያያዣው ረጅም ዘንግ ተሸካሚውን ከመጠን በላይ ይጭናል ፣ ይህም ወደ ፈጣን ድካም ይመራል። በውጤቱም, የኤቲኤፍ መፍሰስ ይታያል. መከለያው መቀየር አለመቻሉ መጥፎ ነው, እና ሙሉው ስብስብ መቀየር አለበት. ዋናው አጽንዖት በአምራቹ የተጠቆመውን ATF ብቻ መጠቀም ላይም መደረግ አለበት. ስለ ዲዛይኑ ሌላ ምን ያልተለመደ ነገር አለ?

በራስ ሰር የማስተላለፊያ ባህሪያት

የራስ ባለሙያዎች የማስተላለፊያ ክፍሉን ከአዎንታዊ ጎኑ ይገልፃሉ።

• ራስ-ሰር የማስተላለፊያ ስርዓት ሱባሩ ፎሬስተር SF5በተመጣጣኝ ዋጋ በአሽከርካሪዎች ተወደደ።
• ከሴንሰሮች ብዛት የተነሳ በምርመራ ወቅት ችግሩን በቀላሉ ማወቅ ይቻላል።
• ዲዛይኑ ቀላል እና ዘላቂ ነው።
• የተሻሻለ የክላች ከበሮ ቀመር ለስላሳ ሽግግር። የሳጥኖቹ ምንጭ ለ 300,000 ኪ.ሜ የተነደፈ ሲሆን አነስተኛ ዋጋ ያለው ጥገና።

አሠራሩን ምን ያበላሸዋል?

በ"ማሽኑ" ላይ ተጽዕኖ የሚያሳድሩ አሉታዊ ነገሮች ምንድን ናቸው? የሱባሩ ፎሬስተር SF5 STi አውቶማቲክ ስርጭት አሠራር በአሰቃቂ የመንዳት ልማዶች ፣ የአሽከርካሪው ስፖርታዊ የመንዳት ዘይቤ ፍላጎት በእጅጉ ይጎዳል። መኪናን ከመጠን በላይ መጫን, እንደ ጀልባው መጠቀም, መጥፎ ውጤት አለው. ቋጠሮውን ከጉዳት እንዴት መጠበቅ ይቻላል?

• ሜካኒኮች የዘይት መጠን እንዲቆጣጠሩ ይመክራሉ።
• የመኪና አገልግሎትን ለመጎብኘት ማዘግየት የለቦትም የመጀመሪያው የማንቂያ ደወል በሚንኳኳ፣አጠራጣሪ ጩኸት ነው።

በማሽኑ የተለያዩ መሳሪያዎች ላይ ምን ያህል መጠገን ይቻላል?

በስልቶች መቆየት ላይ

በሱባሩ ፎረስስተር ኤስኤፍ 5 ውስጥ እንደ ባለቤቶቻቸው ገለጻ በአሽከርካሪዎች ላይ በተለይም በሲቪ መገጣጠሚያዎች ምርጫ ላይ ምንም ልዩ ችግሮች የሉም። የውስጥ "ቦምቦች" በተግባር ከኦፕሬሽን ሁነታ አይወድቁም::

የመጋጫ ቦታዎችን ለመጠገን ምቹ ነው። ማሰሪያውን ብቻ ያውጡ። ጥገናው ኢኮኖሚያዊ ጠቀሜታ አለው።

Shock absorbers በሁሉም ማሻሻያዎች፣ የሱባሩ ፎሬስተር SF5 EJ20 እና ሌሎች ስሪቶችን ጨምሮ፣ ችግር አይፈጥርባቸውም። በገበያ ላይ ያሉ ምርቶች ክልልበታይዋን የተሰራ፣ ከKYB፣ Monroe፣ Boge ምርቶች።

የመሪዎቹ አምዶች በደንብ የተሰሩ ናቸው እና መፈታታቸው አስቸጋሪ አይደለም። የመኪና አድናቂ በተመጣጣኝ ዋጋ ሊገዛቸው ይችላል። ሙሉ የጥገና ዕቃዎች ርካሽ ዋጋ ያስከፍላሉ - በ 4 ሺህ ሩብልስ ዋጋ።

ስለ መስቀለኛ መንገድ ግምገማዎች

ሁሉም የጃፓን ተሽከርካሪ ባለቤቶች በውስጠኛው ክፍል አይረኩም፡ ብዙዎች በተለይ ለኋላ ወንበሮች ጠባብ እንደሆነ ያምናሉ። እንዲሁም ጣሪያውን ሳይነኩ ረጅም ሰዎች ለመገጣጠም አስቸጋሪ ነው. የውስጥ ማስጌጫው አሳፋሪ ነው. የጨርቅ ማስቀመጫው ለመንካት ያስደስተዋል ነገርግን ርካሽ ከሆነው ፕላስቲክ ጋር አይዛመድም ይህም ሸካራ ወለል ካለው እና በጣም ከባድ ነው።

የ4WD ማርሽ ሳጥን በጣም ጫጫታ ነው። እስከ 1000 rpm ድረስ ሊሰሙት አይችሉም. አጠቃላይ የእንቅስቃሴው ብዛት በዋነኝነት የሚሰላው በፊት ዊልስ ላይ ነው ፣ እና የኋላዎቹ ወደ ተግባር የሚገቡት በሚንሸራተቱበት ጊዜ ብቻ ነው። አዎ ነዳጅ ይቆጥባል፣ነገር ግን በ4WD ችግር ይፈጥራል።

እንደ አምራቹ ገለጻ የጃፓን ብራንዶች ዝገትን አይፈሩም ነገር ግን ህይወት የሚያሳየው ተቃራኒውን ነው፡ ከ10 አመታት ንቁ አጠቃቀም በኋላ ማንኛውም ክፍል ወደ ዝገት መርከብ ይቀየራል። አንዳንድ አሽከርካሪዎች ክላቹን አይወዱም። እሱ “በጣም ጥብቅ” እና ረጅም-ምት ተብሎ ተገልጿል፣ ደብዛዛ በሆነ የእንቅስቃሴ ጊዜ። እያንዳንዱ አሽከርካሪ እንደ ባህሪው መኪናን ይመርጣል፣ ስለዚህ ኢንጂነሪንግ ሁሉንም ሰው ለማስደሰት መዘጋጀቱ አይቀርም።