የአየር ከረጢቶች በመኪና ውስጥ እንዴት እንደሚሠሩ፡ መሣሪያ እና የአሠራር መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የመኪና አምራቾች ደንበኞቻቸውን ከተለያዩ የደህንነት ስርዓቶች ጋር ተሽከርካሪዎችን በማስታጠቅ ደንበኞቻቸውን ለመጠበቅ የተቻላቸውን እየጣሩ ነው። አሁን የበጀት መሳሪያዎች እንኳን ABS እና ሌሎች በርካታ እርምጃዎችን ያካትታሉ. ነገር ግን ቀደም ባሉት ጊዜያት ለረጅም ጊዜ መፍትሄው የደህንነት ቀበቶ ብቻ ነበር. በተጨማሪም ፣ መኪና ውስጥ ሲገቡ ይህ ቅድመ ሁኔታ ሆኗል ፣ በአንዳንድ ዘመናዊ ሞዴሎች ውስጥ መታጠፍ ካልቻሉ ሞተሩን እንኳን ማስጀመር አይችሉም።

በኋላ የኤርባግስ ታክሏል። ይህ የሰውን ህይወት ለማዳን የሚያስችል ለስላሳ መፍትሄ ነው. በዘመናዊ መኪኖች ውስጥ ቁጥራቸው ከ 2 እስከ 7 ወይም 8 ቁርጥራጮች ይለያያል. ግን የአየር ቦርሳ እንዴት ይሠራል? ማንኛውም ጠያቂ መኪና ወዳድ በቀላሉ እንደዚህ አይነት የደህንነት ስርዓት ላይ ፍላጎት ሊኖረው አይችልም!

ንፁህ መካኒኮች

የኤር ከረጢቶችን አሠራር ለመተንተን ከመጀመርዎ በፊት የመካኒኮችን ህግጋት መመርመር ተገቢ ነው። እንደሚታወቀው ማንኛውም ተንቀሳቃሽ ነገር ሞመንተም አለው (ጅምላ በፍጥነት ተባዝቷል) እና በሚንቀሳቀስ ማንኛውም ኃይል ተጽዕኖ ስር። ነገር ግን ኃይሉ በእሱ ላይ ተጽእኖ ማሳደሩን እንዳቆመ, እቃው እዚያው አይቆምም, ነገር ግን መንቀሳቀሱን ይቀጥላል, ፍጥነቱን ይቀንሳል. ይህ inertia ይባላል። በመኪና ውስጥ፣ የማሽከርከር ሃይሉ ሞተር ነው።

በመኪናው ውስጥ ያሉት ሁሉም የተበላሹ ነገሮች፣ሾፌሩን እና ተሳፋሪዎችን ጨምሮ፣ ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ በተሽከርካሪው ፍጥነት መጓዛቸውን ይቀጥላሉ። እነሱን ለማቆም ለተወሰነ ጊዜ ኃይልን ማመልከት ያስፈልጋል. በአደጋ ጊዜ ዋጋው በጣም ከፍተኛ ነው፣ መኪናው በድንገት ስለሚቆም፣ ሰውነቶቹ ግን ቅልጥፍናን ይይዛሉ፣ ይህም ወዲያውኑ አያበቃም።

የለስላሳ ጥበቃ ስርዓት ተግባራዊነት

እንደ የመቀመጫ ቀበቶዎች፣ ኤርባግስ የአደጋን ተፅእኖ ለማቃለል እንደ ትራስ ሆነው ያገለግላሉ። ግባቸው የነጂውን ወይም የተሳፋሪዎችን እንቅስቃሴ ማቆም እና በተቻለ መጠን ለአጭር ጊዜ እና በተቻለ መጠን እኩል ማድረግ ነው. ኤርባግስ በመኪና ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ ማወቅ ስለራስዎ ደህንነት እንደገና እንዲያስቡ ያስችልዎታል።

መሣሪያ

እንዲህ ያለው የደህንነት ስርዓት አስፈላጊ አካል ያን ያህል የተወሳሰበ መዋቅር የለውም። ሁሉም በሁኔታዊ ሁኔታ በሶስት ዋና ዋና ክፍሎች ሊከፋፈሉ ይችላሉ, ይህም በአንድ ላይ የአንድን ሰው ደህንነት ያረጋግጣልአደጋዎች ። ዋናዎቹ አካላት፡ ናቸው።

• ቦርሳ፤
• አስደንጋጭ ዳሳሾች፤
• የጋዝ ጀነሬተር (ኢንፍሊንግ ሲስተም)።

ኮምፕሌክስ ኮምፓክት ታጥቆ ከሳሎን በማይታይ ሁኔታ የሚገኝ ነው። እያንዳንዳቸው እነዚህ ክፍሎች ለስርዓቱ አሠራሩ በጣም አስፈላጊ ናቸው።

ነገር ግን በተለይ ሚስጥራዊነት ያለው ሴንሰሩ ነው፣ ምክንያቱም ኤርባግ በሚለቀቅበት ጊዜ በውሳኔው ይወሰናል። በመኪናው ውስጥ ያሉት ሁሉም ሰዎች እጣ ፈንታ በእሱ ላይ የተመሰረተ እንደሆነ መገመት እንችላለን።

ቦርሳ

ይህ ጠቃሚ መለዋወጫ ነው፣በእርግጥም፣በዚህም ምክንያት ትራስ ይባላል። ከበርካታ ንብርብሮች የተሠራ ቀጭን 0.4 ሚሜ ውፍረት ያለው የኒሎን ሽፋን ነው. የአጭር ጊዜ ሸክሞችን መቋቋም ይችላል. በተጨማሪም ፣ ለከባድ-ግዴታ ቁሳቁስ ምስጋና ይግባውና ትራስ በጣም ትልቅ የአጭር ጊዜ ኃይልን መገንዘብ ይችላል። ብዙውን ጊዜ የሚገኘው በልዩ ጎማ ውስጥ ነው፣ እሱም በፕላስቲክ ሽፋን ወይም በጨርቅ ተዘግቷል።

"ያዛዥ" ምልክት

ብዙ ባለቤቶች የኤርባግ ዳሳሾች እንዴት እንደሚሠሩ ለማወቅ ፍላጎት አላቸው፣ነገር ግን ሁሉም ሰው ዓላማቸውን አይረዳም። ይህ በእንዲህ እንዳለ የእነዚህ የኤሌክትሮኒክስ መሳሪያዎች አስፈላጊነት ሊታሰብ አይገባም! እንደ አንድ ደንብ, በማንኛውም መኪና ፊት ለፊት ይገኛሉ. ዓላማቸው ስርዓቱ በፍጥነት እንዲሰራ ማድረግ ነው. በእርግጥ፣ መኪና ከሌላ ተሽከርካሪ ወይም ጠንካራ መሰናክል ጋር ሲጋጭ፣ እያንዳንዱ ሰከንድ ይቆጠራል።

በዚህ አጋጣሚ ሴንሰሮቹ ሁለት ሊሆኑ ይችላሉ።ዝርያዎች፡

1. ከበሮ - በሰውነት ላይ ያለውን ጭነት ይመዝግቡ።
2. የተሳፋሪ መቀመጫ ዳሳሾች - መገኘታቸው በመኪናው ውስጥ ከአሽከርካሪው በቀር ማንም በሌለበት ሁኔታ እንዳይሰራ ይከላከላል።

አነፍናፊዎች በሰአት ከ20 ኪሎ ሜትር በላይ በሆነ ፍጥነት እንዲሰሩ የተነደፉ ናቸው። ነገር ግን ስርዓቱ አሁንም ቢሆን ተሽከርካሪው በጠንካራ ተጽእኖ ውስጥ በቆመበት ጊዜ እንኳን እንዲሰራ በሚያስችል መንገድ ተዘጋጅቷል.

ነገር ግን ከሴንሰሮች በተጨማሪ መኪኖች የመኪናውን አቀማመጥ ለማወቅ የሚያስችል የፍጥነት መለኪያ (ፍጥነት) ሊገጠሙ ይችላሉ።

የዋጋ ግሽበት ስርዓት

በሌላ መንገድ እንደ ጋዝ አመንጪ ይባላል። ዋናው ነገር የመከላከያ መሳሪያውን ቅርፊት በጋዝ መሙላት ላይ ነው. ስኩዊብን ያካትታል, እሱም, በእውነቱ, ስልቱን ይጀምራል. እዚህ የኤርባግ ተፅእኖ ዳሳሽ እንዴት እንደሚሰራ የሚለው ጥያቄ አስቀድሞ ትኩረት የሚስብ ነው?

እንደ እውነቱ ከሆነ, እዚህ የመሳሪያው እውቂያዎች በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ተዘግተዋል, ይህም ወደ አስፈፃሚ አካላት እንቅስቃሴ ይመራል. እነሱ በተራው ትራሳቸውን በጋዝ ይሞላሉ።

በመጀመሪያ ስርዓቱ ይህንን አካል ብቻ አካቷል ነገርግን በዘመናዊው "አየር ከረጢቶች" ውስጥ 2 ቱ አሉ ። የመጀመሪያው እንደ ዋና ተደርጎ ይወሰዳል እና 80% ጋዝ መውጣቱን ያረጋግጣል። ሁለተኛው ስኩዊብ ነው፣ ጠንካራ ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ይገናኛል፣ አንድ ሰው የበለጠ ጠንካራ ትራስ ሲፈልግ።

የስርአቱ ከችግር ነጻ የሆነ አሰራርን ለማረጋገጥ እነዚህ ሁሉ ክፍሎች በጥሩ ሁኔታ ላይ መሆን አለባቸው።

ኤርባግስ እንዴት እንደሚሰራ

በምን ላይ የተመሰረተ ነው።ኤርባግስ ይሠራሉ? አንድ መኪና ከእንቅፋት ጋር ሲጋጭ ሴንሰሮች በራስ-ሰር ይነሳሉ, ይህም ወደ ናይሎን ዛጎል በፍጥነት እንዲከፈት ያደርጋል. ማንም ሰው ወቅቱን ሊይዝ ስለማይችል በጣም በፍጥነት እየተከናወነ ነው።

ኤርባግ በመኪና ውስጥ እንዴት እንደሚሠራ አስቀድመን ሀሳብ አለን ፣ ግን በጣም የሚያስደንቀው ሲከፈት በአሽከርካሪው (በተሳፋሪው) እና በመኪናው አካላት መካከል ያለውን ቦታ መሙላት ይፈልጋል ። በእነሱ ላይ ጠንካራ ተጽእኖን ለማስወገድ. በሌላ አገላለጽ ፣ በአደጋ ጊዜ ፣ የመከላከያ ስርዓቱ ከመሪው ፣ ከመደርደሪያዎች ፣ ከፓነል እና ከመሳሰሉት ጋር አንድን ሰው ከጠንካራ ግንኙነት የመገለል አይነት ይሰጣል ። ማለትም፣ ተፅዕኖው ለስላሳ ትራስ ላይ ይወድቃል፣ ይህም ከጠንካራ ወለል ጋር ግጭት በሚፈጠርበት ጊዜ ሊደርስ የሚችለውን ጉዳት ቃል አይሰጥም።

በማንኛውም ሁኔታ ጉዳቶችን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ ወይም በሰውነት ላይ ከባድ መዘዝን ማስወገድ ይችላሉ። በተጨማሪም, ትራሶች በከፍተኛ ፍጥነት መቀነስ ላይ የአካል ክፍሎች ከአጥንት ጋር ሲጋጩ ውስጣዊ ጉዳቶችን ለማስወገድ ይረዳሉ. በነገራችን ላይ ይህ በመንገድ አደጋዎች ሞት ከሚያስከትሉት ምክንያቶች አንዱ ነው. ለዚህ ግልጽ ምሳሌ የሚሆነው አንጎል የራስ ቅሉ የአጥንት ሕብረ ሕዋስ ላይ የሚያሳድረው ተጽዕኖ ነው።

አስፈላጊ ማስታወሻ

ለአንድ አስፈላጊ ነጥብ ትኩረት መስጠት ተገቢ ነው - የአየር ከረጢቶች አንድ ጊዜ ብቻ ይሰራሉ እና በመጀመሪያው ተፅእኖ ላይ። ነገር ግን አደጋ ከብዙ ተከታታይ ግጭቶች ጋር አብሮ ሊሄድ ይችላል። እና በመጨረሻም፣ ሁሉም ዘዴዎች በመሰረቱ ሊጣሉ የሚችሉ መሆናቸውን መዘንጋት የለብንም!

ትራስ እንዴት እንደሚሰራደህንነት, እንዲሁም የሚከተለውን ማለት ይችላሉ. በዕለት ተዕለት ጉዞዎች ውስጥ, የመከላከያ ስርዓቱ አሠራር ሙሉ በሙሉ የተገለለ ነው, ምክንያቱም አፈፃፀሙ ሙሉ በሙሉ በአነፍናፊዎች ላይ የተመሰረተ ነው. እና እነሱ በምንም መልኩ አልተዘጋጁም ፣ ግን ብዙ ነገሮችን ከግምት ውስጥ የሚያስገባ ብቃት ባለው አቀራረብ። በሌላ አነጋገር, ትራሶች የሚከፈቱት በተወሰኑ ሁኔታዎች ውስጥ ብቻ ነው - አደጋ. እና በማንኛዉም መሰናክል ካለፉ በመስታወት ቢነኩት (ቢያንኳኳም) ትራሶቹ አሁንም አይከፈቱም - ምንም ጉልህ ምክንያት የለም።

የትራስ ዓይነቶች

እንደ እድል ሆኖ፣ በእኛ ጊዜ ያለ ኤርባግ የሚመረቱትን መኪኖች ማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነገር ነው። እንደ አወቃቀሩ, ቁጥራቸው ይለያያል, ነገር ግን ቢያንስ 2 ቱ በእርግጠኝነት ይገኛሉ. ብዙውን ጊዜ ከ 2 እስከ 7 አሉ ፣ በፕሪሚየም መኪኖች ውስጥ 8 ፣ 9 ፣ ወይም 10 እንኳን ሊኖሩ ይችላሉ።

የፊት ለፊት ደህንነት

ይህ በጣም የተለመደ ዓይነት ሲሆን እነዚህ ትራሶች በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች መሠረታዊ ፓኬጅ ውስጥ የተካተቱ ናቸው - ለአሽከርካሪ እና ለፊት ተሳፋሪ። ይህ ልኬት የፊት ለፊት ግጭት ሲከሰት ከባድ መዘዝን ያስወግዳል።

የፊት ኤርባግ እንዴት ነው የሚሰራው? እንደ እውነቱ ከሆነ, የክዋኔው መርህ ተመሳሳይ ነው, ልዩነቱ በሰውነት ውስጥ ያለውን ተፅእኖ በአከባቢው ላይ ብቻ ነው. በዚህ አጋጣሚ ስርአቱ የሚነቃው ከፊት ለፊት ግጭት ሲሆን ይህም በሰውነት ፊት ላይ የሚደርሰውን ግዳጅ ተጽእኖን ይጨምራል።

በተጨማሪም ለእንደዚህ አይነት ትራሶች ምስጋና ይግባውና የአንድ ሰው መቀዛቀዝ በጣም ፈጣን አይደለምስለዚህ, ሰውነት አነስተኛ ውጥረት ያጋጥመዋል. በምላሹ ይህ በውስጣዊ የአካል ክፍሎች ላይ የመጉዳት እድልን ይቀንሳል።

የአሽከርካሪው ኤርባግ በመሪው መሃል ላይ የሚገኝ ሲሆን የተሳፋሪው ኤርባግ ከፊት ፓነል በላይኛው ክፍል ላይ ነው። ከዚህም በላይ እያንዳንዳቸው በመጠን ይለያያሉ, ምክንያቱም በሾፌሩ እና በአሽከርካሪው መካከል ያለው ርቀት ከተሳፋሪው ራስ እና ከፓነል ርቀት በጣም ያነሰ ነው. የትራስ ትርጉሞች በአዶው ወይም በአየር ከረጢቱ የተቀረጸ ነው።

የጎን ኤርባግስ። ባህሪያት

የጎን ኤርባግስ በመርሴዲስ ወይም በሌላ የመኪና ሞዴል እንዴት ነው የሚሰራው? ሁለቱም ከፊት እና ከካቢኔ በስተጀርባ ሊቀመጡ ይችላሉ. የእንቅስቃሴያቸው ምክንያት በሰውነት ላይ የጎንዮሽ ጉዳት ነው. እነዚህ የኤርባግ ከረጢቶች በጣም ውድ የሆኑ የተሽከርካሪ መሣሪያዎችን ያካተቱ ናቸው። በዚህ ሁኔታ፣ የሚከተሉት የሰውነት ክፍሎች በጎን ግጭት ውስጥ ወደ መከላከያ ዞን ይወድቃሉ፡

• ትከሻዎች፤
• ደረት፤
• ሆድ፤
• ዳሌ።

የፊተኛው ኤርባጋዎች በመቀመጫዎቹ ውስጥ ይገኛሉ፣የኋላ ኤርባግስ ግን በተሳፋሪው ክፍል የጎን መቁረጫ ውስጥ ይጣመራሉ። ከፊት ለፊት ያሉት ትራሶች በተቃራኒው የጎን በኩል በጣም የተስፋፋ አይደለም, በድጋሚ, እንዲህ ባለው ውቅር ከፍተኛ ወጪ ምክንያት. ቢሆንም፣ ውድ ያልሆኑ የመኪና ሞዴሎችም አሉ ይህ አይነት ተገብሮ ደህንነት - ላዳ ቬስታ፣ ሬኖ ሎጋን፣ ዳትሱን ኦን-ዶ።

እንዲህ ያሉ ተሽከርካሪዎች የአየር ከረጢቶች እንዴት እንደሚሠሩ ግምት ውስጥ ማስገባት ስላለብዎት እቃዎችን ለማጓጓዝ የተወሰኑ ህጎችን ማክበርን ይጠይቃሉ።ስለዚህ, በበር ኪሶች ውስጥ በጠንካራ ሁኔታ የሚወጡ ነገሮችን ማስቀመጥ ተቀባይነት የለውም. አደጋ በሚደርስበት ጊዜ በመከላከያ ስርዓቱ ላይ ጣልቃ መግባት ብቻ ሳይሆን ግለሰቡን እራሱ ያስፈራራሉ.

መከላከያ መጋረጃዎች

በእውነቱ እነዚህ ንጥረ ነገሮች የመስታወት ቁርጥራጭ መበታተንን ጨምሮ ይህንን በጣም አስፈላጊ የሰውነት ክፍል ከጎን ተጽኖዎች ለመከላከል የተነደፉ በመሆናቸው የጭንቅላት ኤርባግ ተብለው ሊወሰዱ ይችላሉ። ተሽከርካሪዎች በአጠቃላይ በሁለት ዓይነት መጋረጃዎች የታጠቁ ናቸው፡

• ለመጀመሪያው ረድፍ ብቻ፤
• ለሁለቱም ረድፎች (የፊት እና የኋላ)።

አካባቢያቸው ከውስጥ ጣሪያው ጎን፣ በቅደም ተከተል ከመስኮቶቹ በላይ ነው። የመኪናውን ጎን በሚመታበት ጊዜ መጋረጃዎቹ የጎን መስኮቶችን ሙሉ በሙሉ ለመሸፈን በሚያስችል መንገድ ይከፈታሉ. ማለትም፣ ከተሰነጣጠቁ ነገሮች፣ ከመደርደሪያዎች እና ከሌሎች ጠንካራ ነገሮች ላይ ተጽእኖዎችን ይከላከላል።

የጉልበት ኤርባግ

እነዚህ ንጥረ ነገሮች የፊት ለፊት ግጭት ሲከሰት የአሽከርካሪውን ጉልበቶች ለመጠበቅ የተነደፉ ናቸው። ለመካከለኛው የዋጋ ምድብ መኪናዎች ተዛማጅ ናቸው, እና ይህ የ C-ክፍል ነው. ከእነዚህም መካከል ቮልስዋገን ጎልፍ እና ሱዙኪ ኤስኤክስ4 ይገኙበታል። እና እንደዚህ አይነት ስርዓቶች በእርግጠኝነት በጣም ውድ በሆነው Toyota LC200 እና በመሳሰሉት ውስጥ ይገኛሉ።

የጎን ኤርባግስ እንዴት እንደሚሰራ፣ አሁን ተረድተናል፣ ግን የጉልበት ንጥረ ነገሮች የት አሉ? ብዙውን ጊዜ በመሪው እና በዳሽቦርዱ ስር ተደብቀዋል። ይህ ኤርባግ የተገጠመላቸው መኪኖች ትክክለኛ ደህንነትን በተመለከተ የተወሰኑ መስፈርቶች አሏቸው። ያም ማለት ነጂው መቀመጫውን ማስተካከል ያስፈልገዋል - ላይ መሆን አለበትከፓነሉ ግርጌ ቢያንስ 10 ሴ.ሜ።

ትራስ እና ማሰሪያ ጥምር

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የአየር ከረጢቶች ስላሉ ቀበቶዎች ቀድሞውንም ተጨማሪ መለኪያ ናቸው እና ያለሱ ማድረግ እንደሚችሉ ያምናሉ። ነገር ግን ይህ በአውቶሞቲቭ ደህንነት ረገድ ትንሽ ህዳግ ያለው ሰው አስተያየት ነው። በተመሳሳይ ጊዜ, ብልህ ሰዎች ያልተጣበቀ የደህንነት ቀበቶ (ካለ) ሁኔታ ውስጥ ዳሳሹን ለማታለል ወደ ተለያዩ ዘዴዎች ይሄዳሉ. ቀበቶውን ከኋላዎ ማለፍ እና በተረጋጋ ሁኔታ መቆለፊያውን ማንሳት በቂ ነው።

ግን ይህን ማድረግ በጣም የማይፈለግ ነው። ኤርባግስ የተቀየሰው ከመቀመጫ ቀበቶዎች ጋር ነው! አንድ ሰው አደጋ በሚደርስበት ጊዜ ሕይወት አድን ትራስ በሰዓት እስከ 200-300 ኪ.ሜ በሚደርስ ፍጥነት ከመጠለያው እንደሚወጣ መገመት ብቻ ነው! እና ከከባድ ጉዳቶች ብቻ ማዳን አይችልም. ማስታወስ ያለብን - ትራስ የሌለበት ቀበቶዎች ደህንነትን ይሰጣሉ, ይህም ስለ ትራሶች እራሳቸው ያለ ቀበቶ መናገር አይቻልም!

ብቁ ያልሆኑ አሽከርካሪዎች

የመቀመጫ ቀበቶው ሳይታሰር ኤርባግ ይሰራል? ሁል ጊዜ ለመዝጋት በጣም ሰነፍ የሆነ ሁሉ በተመሳሳይ ጥያቄ ላይ ፍላጎት አለው ፣ ምክንያቱም እሱ በዝቅተኛ ፍጥነት እየነዳ ነው። በሚያሳዝን ሁኔታ, እንደዚህ አይነት ሰዎች አሉ. ነገር ግን ወደ ጥያቄው ስንመለስ አንድ ነገር ማለት ይቻላል - ውድ በሆኑ ሞዴሎች ላይ ቀበቶው ካልተጣበቀ አይሰሩም. ለሌሎች መኪኖች ይህ ምንም ችግር የለውም፣ እና ኤርባግ ሊጠፋ ይችላል።

ነገር ግን ከተረዳህ ኤርባግ ፈጣን ፍጥነት ስለሚያሳድግ አሽከርካሪው ካልታሰረ ቀደም ሲል እንደተገለፀው ከከባድ ጉዳቶች ማምለጥ አይችልም። በዚህ ምክንያት, ጥሩኤርባግስ እና ቀበቶው "ካልተገናኘ" አይሰራም።

ነገር ግን በተመሳሳይ ጊዜ የአጠቃላይ ስርዓቱን ሁኔታ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው, እና ማንኛውም ችግሮች ካሉ, የአየር ከረጢቶች በተጣበቀ ቀበቶ እንኳን ላይሰሩ ይችላሉ. ዋናው ነገር መኪናዎን መከታተል እና በዳሽቦርዱ ላይ የሚታዩትን ስህተቶች ችላ ማለት አለመቻል ነው።