በመሪው አምድ ውስጥ ማንኳኳት፡ የመበላሸት መንስኤዎች እና መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

መሪ የማንኛውም መኪና አስፈላጊ አካል ነው። ኤስዲኤ የሜካኒካል ተሽከርካሪዎችን በተለያዩ የመሪ ሲስተም ብልሽቶች እንዳይሠሩ ይከለክላል። ጥቃቅን የብልሽት ምልክቶች ቢታዩም ምርመራዎችን ወይም ጥገናዎችን ማካሄድ በጣም አስፈላጊ ነው. በመሪው አምድ ውስጥ ማንኳኳት በመሪው ላይ ጉድለቶችን የሚያመለክት በጣም አሳሳቢ ምልክት ነው። የተለመዱ የብልሽት መንስኤዎችን እና እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል አስቡባቸው።

የመሪው አምድ በመኪና ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ

ከዋና ዋናዎቹ ክፍሎች መካከል የሚገጠም እጀታ፣ መያዣ፣ ትልቅ መያዣ። እንዲሁም በንድፍ ውስጥ መሪውን አምድ ማብሪያ / ማጥፊያ / ማብሪያ / ማጥፊያ / ማቀፊያ / ማቀፊያ / ማቀፊያ / ማቀፊያ / ማቀፊያ / ማቀፊያ / ማቀፊያ / ማቀፊያ / ማቀፊያ / ማያያዣ / ማያያዣ / ማያያዣ / ማያያዣዎች. በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ውስጥ ዲዛይኑ መስቀል ፣ መሪውን ዘንግ ለመትከል ቅንፎች ፣ እንዲሁምመሸከም።

በየትኛውም የመሪ አምድ እምብርት ላይ በካዚንግ ውስጥ የሚገኝ ዘንግ አለ። የእሱ ተግባር የመንኮራኩሩን ማሽከርከር ወደ ዊልስ ማዞር ወደ ሚሰራው ዘዴ ማስተላለፍ ነው. የማሽከርከር ዘንጎች ከፍተኛ ጥራት ካለው ብረቶች የተሠሩ ናቸው፣ ይህ ማለት ደግሞ ረጅም የአገልግሎት ዘመን አላቸው ማለት ነው።

የአንኳኩ መንስኤዎች እና መላ ፍለጋ

ወደ ማይመች ማሽከርከር የሚመሩ ብልሽቶችን መፈለግ ከመጀመርዎ በፊት መሪውን አምድ ማንኳኳት የሚከሰተው በሆነ ምክንያት በስልቱ ውስጥ የኋላ ምላሽ ሲፈጠር ወይም የግንኙነቶች ጥብቅነት ሲከሰት መሆኑን በግልፅ መረዳት ያስፈልግዎታል። የተሰበረ።

በመሪ አሠራር ውስጥ ካሉት ብልሽቶች ዋና ዋና ምክንያቶች መካከል በርካታ የተለመዱ አሉ። ለአብዛኞቹ ሞዴሎች እና የዘመናዊ መኪኖች ምርቶች ተመሳሳይ ናቸው. ስለዚህ፣ የመጀመሪያው ምክንያት በመሪው አምድ ቅንፍ ላይ ከመጠን በላይ የለበሰ ወይም ሙሉ በሙሉ ያልተሳካለት መያዣ ነው። እንዲሁም በመሪው አምድ ውስጥ የማንኳኳት መንስኤዎች በመሪው ዘንግ መስቀል ላይ ያልተሳኩ ወይም የተሰበሩ መርፌዎች ናቸው። እና በመጨረሻም መኪናው በሚሰራበት ጊዜ የመስቀሉ ቅንፍ እና ሹካዎች በዘንጉ ላይ ያሉት የማሰሪያዎች እና ግንኙነቶች ጥንካሬ ይዳከማል።

የመመርመሪያ ዘዴዎች

በመሪው አምድ ውስጥ ያለው ማንኳኳት ከየት እንደመጣ ለመረዳት የእያንዳንዱን ግንኙነት ምስላዊ ፍተሻ ማካሄድ ይችላሉ - በስልቶቹ ውስጥ የኋላ ምላሽ መኖሩን ማወቅ ያስፈልግዎታል። እንዲሁም፣ በፍተሻ ሂደቱ ወቅት፣ የተሳሳቱ ዘንጎች ሊታወቁ ይችላሉ።

ሁኔታ ሲፈተሽ እና ሲፈልጉየማሽከርከር ብልሽቶች እያንዳንዱ ግንኙነት ከተፈታ ይፈትሹ። በተጨማሪም መኪናውን በእንቅስቃሴ ላይ ለመሞከር ከዚያ በኋላ ጠቃሚ ይሆናል. በጉዞው ወቅት በመሪው አምድ ውስጥ ያለው ማንኳኳቱ ካልተናደደ ዘና ማለት ይችላሉ። አሽከርካሪው ንዝረትን ሰምቶ ቢያንኳኳ ችግሩ መስተካከል አለበት።

በቶዮታ ላይ በመሪው አምድ ላይ ማንኳኳትን ያስወግዱ

የዘመናዊ መኪና ማንኛውም ቴክኒካል አካል ለተወሰነ የአገልግሎት ዘመን የተገደበ ነው። ይህ ጊዜ ለምን ያህል ጊዜ እንደሚቆይ የሚወሰነው በአንድ የተወሰነ ክፍል ላይ በተቀመጡት ሸክሞች ላይ ነው. እገዳው በመኪናው ውስጥ ልዩ ጭንቀት ውስጥ ነው፣ ነገር ግን መሪው አምድ ምንም ያነሰ ጫና ውስጥ ነው።

መኪናን የማሽከርከር ሂደት በተከታታይ የማሽከርከር ሂደት የታጀበ ሲሆን ይህም ማለት መሪው በጣም የተጋለጠ ነው. ስልቶቹ ሲያልቅ ነጂው በመሪው አምድ ውስጥ የባህሪ ማንኳኳትን ይሰማል። ቶዮታም ለዚህ ችግር ተዳርጓል። መንስኤውን ወዲያውኑ መፈለግ እና ችግሩን ማስተካከል በጣም አስፈላጊ ነው - ያለበለዚያ ዓምዱ በቀላሉ ሊጨናነቅ ይችላል እና ይህ አደጋን ያስከትላል።

በቶዮታ እና VAZ መኪናዎች መሪ አምዶች ውስጥ ብዙ ጊዜ የማይሳካው ምንድን ነው?

ብዙውን ጊዜ የሚደክመው እና ውድቀት የመጀመሪያው ነገር ቁጥቋጦው ነው። ይህ ዝርዝር በጊዜ ሂደት ይጠፋል. በውጤቱም, በመሳሪያው ውስጥ የኋላ መከሰት እና ማንኳኳት ይታያሉ. ቁጥቋጦውን መተካት ቀላል ነው።

ሁለተኛው አካል፣ እንዲሁም ብዙ ጊዜ የማይሳካው፣ የታችኛው መስቀል ነው። ለከፍተኛ ጭንቀት ተዳርጋለች።

ይህ ሁሉ እንዲሁ ጠቃሚ ነው።እና ለ VAZ መኪናዎች, ከጥንታዊ ሞዴሎች በስተቀር. በVAZ መሪው አምድ ውስጥ ያለው ማንኳኳት ተመሳሳይ ክፍሎችን በመተካት ይጠፋል።

የስቲሪንግ አምድ ቁጥቋጦን በቶዮታ እንዴት እንደሚተካ

በ"ቶዮታ" ላይ ባለው መሪ አምድ ውስጥ ማንኳኳትን ለማጥፋት ቁጥቋጦውን መተካት ይችላሉ። የመተካት ሂደቱ ራሱ ምንም ልዩ ችግር አይፈጥርም. የመጀመሪያው እርምጃ የጭረት መከላከያውን ማስወገድ ነው - ቀላል ነው. ይህንን ለማድረግ, መቀርቀሪያዎቹ ያልተከፈቱ ናቸው, ከዚያም መከላከያው በቀላሉ ከመያዣው መያዣዎች ይወገዳል. ከዚያም የቧንቧው የተወሰነ ክፍል ተበተነ።

አሁን የመሪው አምድ መዳረሻ ስላለህ፣መወገዱን የሚያስተጓጉል ሁሉንም ነገር መንቀል አለብህ። ዓምዱን ለማስወገድ ብቻ ሲቀር, ከጥገና በኋላ መጫን ያለብዎትን ቦታ እና ቦታ በጠቋሚ ምልክት ማድረግ አለብዎት. የተወሰነ ክብደት ስላለው ዓምዱን በጥንቃቄ ያስወግዱት. ዘዴውን ለስላሳ በሆነ ነገር ላይ ማስቀመጥ ይመከራል - ከመሪው ጋር ማስቀመጥ ያስፈልግዎታል።

አሁን ቁጥቋጦውን ማፍረስ መጀመር አለብዎት፣ነገር ግን እራስዎ ማድረግ አይችሉም። በእሱ ውስጥ ሁለት ወይም ሶስት የራስ-ታፕ ዊንጮችን ማጠፍ አስፈላጊ ነው, ይህም በማስወገድ ሂደት ውስጥ እንደ ድጋፍ ሆኖ ያገለግላል. ሾጣጣዎቹ ወደ ውስጥ ሲገቡ, ግን ሙሉ በሙሉ ባይሆኑም, መሪው ለስላሳ ነገር የተሸፈነ ነው, በእግራቸው ያርፉ እና ዊንጣዎቹን በፒን ይጎትቱታል. ኃይል ከተጠቀሙ በኋላ ቁጥቋጦው ይወጣል።

ከከፈተ በኋላ ዘንግ በደንብ ተጠርጎ በጥሩ ቅባት መታከም አለበት። አዲሱ ቁጥቋጦ በቦታው ላይ በጥንቃቄ ተጭኗል. እና ከዚያ በኋላ ብዙ ጊዜ ማንኳኳቱ ይጠፋል. ነገር ግን ሹፌሩ አሁንም ሊሰማው ከቻለ d-pad መተካት አለበት።

የታችኛውን መስቀል እንዴት እንደሚተካ

ለመጠገን መከላከያ ሽፋኑን ይንቀሉት፣ ይህም መስቀሉን እንዳይደርስ ይከለክላል። እሱን ለማስወገድ ሶስቱን መቀርቀሪያዎቹን መንቀል ያስፈልግዎታል። ዓምዱን ከመፍታቱ በፊት, ያግዱት. ይህ የድምፅ ምልክት ምልክቱን ሳይበላሽ ለማቆየት ያስችላል። ልክ እንደ እጅጌው ላይ፣ እዚህ ላይ በጠቋሚ ማስታወሻ መስራት ያስፈልግዎታል።

ስለዚህ እነሆ - መስቀል። አሁን መበታተን ያስፈልግዎታል - ቫይስ መጠቀም እና በጥንቃቄ መቁረጥ ይችላሉ. አዲስ መጫን ይችላሉ, ነገር ግን መጀመሪያ መቀመጫዎቹን ማዘጋጀት ያስፈልግዎታል - በደንብ ይጸዳሉ እና ቅባት ይቀባሉ.

በተጨማሪም በመስቀሉ ላይ የመጫኛ ቦታዎችን ማዘጋጀት የተሻለ ነው - ከመጫንዎ በፊት ሽፋኖቹን ያስወግዱ እና ሁሉንም ቦታዎች በቅባት ያክሙ. ከተጫኑ በኋላ መስቀሉን እንደገና ይፈትሹ እና ይቀቡታል - ይህ ከእርጥበት ያድነዋል።

UAZ "አርበኛ"

በአርበኞች መኪኖች ላይ፣ መሪውን አምድ ማንኳኳት እንደ የማይድን ችግር በይፋ ይታወቃል። መፍትሄው ግን አሁንም አለ። የአርበኞች ግንቦት 7 ባለቤቶች ባደረጉት ጥናት መሰረት የዚህ ችግር ዋና መንስኤ በሞተሩ ክፍል ውስጥ ያለው ስቲሪንግ ካርድ እንደሆነ ግልጽ ሆነ። እሱ ሁለት ክፍሎችን ያቀፈ ነው, እነሱም በቦታዎች እርስ በርስ የተያያዙ ናቸው. በፓይፕ በኩል ያለው ከታች ተጭኗል።

የዚህ ክፍል ችግር ያለበት ቦታው ነው - በ coolant reservoir ስር እና ከጭስ ማውጫው አጠገብ ከሞላ ጎደል ተጭኗል።

የማንኳኳትን ችግር ማስተካከል በጣም ቀላል ነው። ካርዳን መፍረስ እና መታጠብ አለበት. ከዚያምየክፍሉን ሁለት ግማሾቹን በጥንቃቄ ይለያዩ እና ያጽዱዋቸው. የካርደን ስፕሊንዶች ከፕላስቲክ የተሰሩ ናቸው - እነሱ በሲሊኮን ቅባት ይቀባሉ እና ይቀባሉ. እዚያ ማቆም ይችላሉ፣ ግን ይህ ችግሩን ሙሉ በሙሉ አይፈታውም።

ከ18-20 ሚሜ ዲያሜትር ካለው የጎማ ቱቦ 20 ሴ.ሜ ርዝመት ያለው ቁራጭ ያስፈልግዎታል። በተጨማሪም አንድ ጨርቅ ማዘጋጀት አለብዎት. ይህ ቁራጭ በአጽናፈ ዓለማዊ መገጣጠሚያው የታችኛው ክፍል ውስጥ በጋግ መልክ ተመትቷል - በዚህ መንገድ የቅባት ቅባቶችን ማገድ ይችላሉ። በውስጡም የቧንቧው ክፍል በሲሊኮን ይታከማል እና በችግር መስቀለኛ መንገድ ላይ ይደረጋል. ከዚያ ክፋዩ በቦታው ተጭኗል።

በእነዚህ ቀላል ድርጊቶች የተነሳ በ UAZ "አርበኛ" ላይ ባለው መሪ አምድ ላይ ማንኳኳት ያልፋል።