ፀረ-ፍሪዝ በፍጥነት እያለቀ ነው? ፀረ-ፍሪዝ የት ይሄዳል, ምን ማድረግ እና ምክንያቱ ምንድን ነው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የማቀዝቀዣ መውጣት በብዙ አሽከርካሪዎች የሚያጋጥም ችግር ነው። ይህ ነገር ውድ ብቻ ሳይሆን ለሞተርም አደገኛ ነው. ስለዚህ በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የፈሳሽ መጠን በፍጥነት እየቀነሰ ፣ ማለትም ፣ ፀረ-ፍሪዝ እየወጣ መሆኑን ካስተዋሉ ፣ ተገቢውን እርምጃ መውሰድ አለብዎት ። ለዚህ ክስተት ምክንያቶች ምን ሊሆኑ ይችላሉ እና ሁኔታውን እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል, በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንመለከታለን.

የሞተር መበላሸት መከላከል

በቀዝቃዛው መጥፋት ምክንያት የሞተር ጉዳት እንዳይደርስ ለመከላከል ሁሉንም የስርአቱ ክፍሎች ሊፈስ እንደሚችል በየጊዜው ማረጋገጥ ያስፈልጋል። እርግጥ ነው, በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን የማቀዝቀዣ ደረጃ መከታተልዎን እርግጠኛ ይሁኑ. በምንም አይነት ሁኔታ ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ ሞተሩ ከ MIN ምልክት በታች መሆን የለበትም. ፀረ-ፍሪዝ እያለቀ መሆኑን የሚያሳዩ ምልክቶች የሚከተሉት ምክንያቶች ሊሆኑ ይችላሉ፡

1. ምድጃው አይሰራም።
2. በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው የፈሳሽ መጠን በየጊዜው ይቀንሳል።
3. ሞተሩ ከመጠን በላይ እየሞቀ ነው ወይም እስከ ኦፕሬሽን የሙቀት መጠን አይደርስም።

ሞተሩ ሲሞቅ ወይም ሲቀዘቅዝ የፀረ-ፍሪዝ መጠን ትንሽ መቀነስ ወይም መጨመር ሙሉ በሙሉ የተለመደ ክስተት ነው። ፀረ-ፍሪዝ በየጊዜው መሞላት ካለበት የችግሩን መንስኤ መፈለግ አስቸኳይ ነው።

የማቀዝቀዣ ስርዓቱን አካላት ትክክለኛነት ማረጋገጥ

የመፍሰሻ ሁኔታ በሚፈጠርበት ጊዜ ስርዓቱ በሚከተለው ቅደም ተከተል መፈተሽ አለበት፡

1. የማስፋፊያ ታንክ አካል ለተሰነጠቀ ይፈትሹ።
2. የሞተሩን ራዲያተር ይመርምሩ።
3. የማሞቂያውን ኮር ይመልከቱ።
4. የቴርሞስታት ቤትን ይመርምሩ።
5. ሁሉንም የፓምፕ እና የሲሊንደር ብሎክ ግንኙነቶችን ያረጋግጡ። በተጨማሪም የፓምፕ ፍሳሽ ጉድጓድ መፈተሽ አለበት. መፍሰስ ከተገኘ ይህ ማለት የዘይቱ ማህተም አብቅቷል ማለት ነው።

በራዲያተሩ ላይ ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች

ፀረ-ፍሪዝ የማስፋፊያውን ታንክ የሚወጣበት ምክንያት የማቀዝቀዣ ስርዓት አንጓዎች ጭንቀት ነው። ብዙውን ጊዜ, በራዲያተሩ ላይ ችግሮች ይነሳሉ. በዚህ መዋቅራዊ አካል ላይ የሚደርስ ጉዳት በውጫዊ አካላዊ ተጽእኖ (ለምሳሌ በድንጋይ ሲወጋ) ሊከሰት ይችላል. በፀረ-ፍሪዝ ውስጥ በተያዘው ኤትሊን ግላይኮል ያለማቋረጥ የሚጠፋው ሳህኖች ሊረጁ ይችላሉ። አንዳንድ ራዲያተሮች በፕላስቲክ ታንኮች የተገጠሙ ሊሆኑ ይችላሉ. የኋለኛው ፣ ፀረ-ፍሪዝ ቢጠፋ ፣ እንዲሁ መፈተሽ አለበት። ከጊዜ በኋላ ፕላስቲኩ መሰንጠቅ ይጀምራል።

የማሞቂያ ራዲያተር ጉዳት

እንዲሁም ፀረ-ፍሪዝ የት እንደሚሄድ ማወቅ አለቦት። እንደዚያ ከሆነ,በክፍሉ ውስጥ ደስ የማይል ሽታ ከተሰማዎት እና የሚለጠፍ እድፍ ያለማቋረጥ በዳሽቦርዱ ስር ይሰራጫል ፣ ከዚያ የመፍሰሱ መንስኤ ብዙውን ጊዜ በማሞቂያው ራዲያተር ውስጥ ነው። በዚህ ሁኔታ ነጭ እንፋሎት ብዙውን ጊዜ ወደ ካቢኔ ውስጥ ይገባል. ይህንን ችግር መላ መፈለግ ወዲያውኑ መጀመር አለበት. እውነታው ግን ፀረ-ፍሪዝ ጭስ መርዛማ ነው።

የፍሳቱ መንስኤ የፓምፑ ጥብቅነት ማጣት ነው

ዘይቱ ወደ ፀረ-ፍሪዝ ከገባ ምክንያቱ በፓምፕ ማህተም ውስጥ ሊሆን ይችላል። የአሠራሩን አገልግሎት ለማረጋገጥ, ጥልቅ ምርመራ ማድረግ ያስፈልግዎታል. ፓምፑ ከኤንጂኑ ግርጌ ላይ ይገኛል, እና በአቅራቢያው አቅራቢያ እርጥብ ቦታዎች ካሉ, ችግሩ በእሱ ውስጥ ነው.

ቴርሞስታት ያረጋግጡ

አንቱፍፍሪዝ ከወጣ ምክንያቶቹ በቴርሞስታት ጭንቀት ውስጥ ሊሆኑ ይችላሉ። እንዲሁም ልቅነትን በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልጋል. ብዙውን ጊዜ ጋኬቶች ናቸው. በተጨማሪም, በዚህ ንጥረ ነገር ብልሽት ምክንያት ሞተሩ ከመጠን በላይ ሊሞቅ ይችላል. ይህ መስቀለኛ መንገድ እንዴት እንደሚሰራ ለማወቅ አስቸጋሪ አይደለም።

በትናንሽ እና ትላልቅ ክበቦች ውስጥ ያለው የፈሳሽ ዝውውር በንክኪ ነው - በቧንቧው የሙቀት መጠን እና አፍንጫዎች። በሚሠራው የማቀዝቀዣ ሥርዓት ውስጥ የሙቀት መቆጣጠሪያው ቫልቭ የፀረ-ሙቀት መጠኑ የተወሰነ እሴት እስኪደርስ ድረስ ይዘጋል (በ LADA Priora ውስጥ እስከ 90 ዲግሪዎች)። በዚህ ሁኔታ ፀረ-ፍሪዝ በትንሽ ክበብ ውስጥ ይሰራጫል. ስለዚህ, ራዲያተሩ ራሱ እና ከታች ያለው ቱቦ ከሙቀት መቆጣጠሪያው የበለጠ ቀዝቃዛ ነው. ፀረ-ፍሪዝ ወደ 90 ግራም ሲሞቅ, ቫልዩው ቀስ ብሎ መከፈት ይጀምራል, እና የሙቀቱ ፍሰትፈሳሾች ወደ ራዲያተሩ ውስጥ ይገባሉ. የኋለኛው ቀስ በቀስ በውጤቱ ይሞቃል. ቫልዩ በ 102 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይከፈታል. በዚህ ሁኔታ ሁሉም ፀረ-ፍሪዝ በራዲያተሩ ውስጥ ማለፍ ይጀምራል. ለመንካት የላይኛው ከስር ይሞቃል።

የራዲያተሩ ደጋፊ እስኪገባ ድረስ ሞተሩ እንዲሰራ መተው አለበት። በዚህ ሁኔታ የሙቀት ጠቋሚውን ቀስት መከተል አስፈላጊ ነው. ወደ ቀይ ዞን ድንበር ከተጠጋ በኋላ ደጋፊው ማብራት አለበት. ፈሳሹ ሲቀዘቅዝ ይጠፋል።

የሆስ ፍንዳታ እና የአፍንጫ ጉዳት

ፀረ-ፍሪዝ በተበላሸ ቱቦ ወይም በጭንቀት በተሞላ ቧንቧ ሊፈስ ይችላል። በተለይም ብዙውን ጊዜ ይህ ፀረ-ፍሪዝ በአሮጌ መኪኖች ውስጥ የሚወጣበት ምክንያት ይሆናል። እውነታው ግን የቧንቧው ቁሳቁስ ከጊዜ ወደ ጊዜ ማደግ እና መሰንጠቅ ይጀምራል. ከፈሳሹ ግፊት, በቀላሉ ሊፈነዳ ይችላል. በግንኙነቱ ላይ ያለው ትስስር በጊዜ ሂደት ይዳከማል. ስለዚህ, ችግርን ለማስወገድ በአገር ውስጥ መኪናዎች ውስጥ ያሉ ቱቦዎች ቢያንስ በየ 5 ዓመቱ አንድ ጊዜ, እና በውጭ አገር መኪናዎች ውስጥ - በየ 10 ዓመቱ መቀየር አለባቸው. ለመሰካት የቴፕ ክላምፕስ ሳይሆን ጠመዝማዛዎችን መጠቀም ተገቢ ነው ምክንያቱም እነሱ የበለጠ አስተማማኝ ናቸው ።

የመፍሰሱ ችግር ተጠያቂው ቱቦዎቹ መሆናቸውን ወይም አለመሆኑን ማወቅ የሚችሉት ወለሉን የፀረ-ፍሪዝ እድፍ መኖሩን በመመርመር ነው። አንዳንድ ጊዜ ጉዳቱ በጣም ከባድ እና ለዓይን የማይታይ ላይሆን ይችላል. እንዲህ ዓይነቱን ትንሽ ፍሳሽ ለመለየት, ቱቦው በመጀመሪያ በደንብ ማጽዳት አለበት, ከዚያም ትንሽ ጋዝ እና ሞተሩን ያጥፉ. በመቀጠልም ጥንቃቄ የተሞላበት ምርመራ ይካሄዳል.በቀዝቃዛው ወቅት የኩላንት ብክነት ችግር ሊባባስ ይችላል. እውነታው ግን ዝቅተኛ የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ነው. ስለዚህ ፀረ-ፍሪዝ በክረምት በፍጥነት ይወጣል።

መተኪያ ቧንቧዎች

ይህ ቀዶ ጥገና ሊደረግ የሚችለው ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ከቀዘቀዘ በኋላ ብቻ ነው። አለበለዚያ የእንፋሎት ማቃጠል ቀላል ነው. የመንኮራኩሩ መተካት እንደሚከተለው ይከናወናል፡

1. 

   ፈሳሽ ከማቀዝቀዝ ስርዓቱ እየፈሰሰ ነው። በዚህ ሁኔታ ንጹህ ምግቦችን መውሰድ ጥሩ ነው. አንቱፍፍሪዝ እንደገና ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል።

2. የቆዩ ማያያዣዎች በትንሽ መጠን በዘይት ይቀባሉ (ዝቅተኛ viscosity)።
3. የቧንቧውን ግንኙነት ለማቋረጥ መቆንጠጫዎቹ ተፈትተው በርዝመት ወደ ነጻ ቦታው መወሰድ አለባቸው።
4. ከዚያ በኋላ ቧንቧው ከአንገቱ ላይ ይወገዳል. ሞቃት ስርዓቱ መቋረጥ የለበትም. የራዲያተሮች አንገት በተለየ ጥንካሬ ስለማይለያይ ሁሉም ስራዎች በተቻለ መጠን በጥንቃቄ መከናወን አለባቸው. አንዳንድ ጊዜ ቧንቧው ሳይወገድ ሲቀር ይከሰታል. በዚህ ሁኔታ, በመጀመሪያ ለማዞር መሞከር አለብዎት. ይህ ካልረዳዎት በአንገቱ ላይ በሹል ቢላዋ መቁረጥ ይኖርብዎታል. ለማንኛውም፣ ዋጋው ከራዲያተሩ ያነሰ ነው።
5. ክላምፕስ በአዲሱ ቱቦ ላይ ተጭኖ ወደ መሃል ይሸጋገራል።
6. ከዚያም አንገቱ ላይ ይጎትታል። ቧንቧው ካልተጫነ, ለተወሰነ ጊዜ ወደ ሙቅ ውሃ ውስጥ ዝቅ ማድረግ አለበት. ለዚህ ምንም ዘይቶች አይመከሩም. እውነታው ግን ላስቲክን ሊጎዱ ይችላሉ።
7. መፍቻው ሙሉ በሙሉ አንገት ላይ ይጎተታል፣ በመከተልእንደማይዞር ለማረጋገጥ።
8. ክላምፕስ በትሮች ላይ ተዘዋውረው ጥብቅ ናቸው።

gasket ንፉ ወይም ባፍል ጉዳት

ይህ ጉዳይ በጣም አሳሳቢ ሊባል ይችላል። በራሱ ሞተሩ ውስጥ በሚደርስ ጉዳት, ፀረ-ፍሪዝ ወደ ዘይቱ መፍሰስ ይጀምራል. እንዲህ ዓይነቱን ችግር መከሰት ለመወሰን አስቸጋሪ አይደለም. በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለው ፈሳሽ አረፋ ይጀምራል, እና ነጭ ድብልቅ በዘይት ውስጥ ይታያል. በተጨማሪም የጭስ ማውጫውን መመልከት ይችላሉ. በዚህ ሁኔታ ፀረ-ፍሪዝ ነጭ ትነት ይታያል. አንቱፍፍሪዝ ወደ ሞተሩ ውስጥ ከገባ፣ መንስኤው በውስጠኛው ባፍል ወይም እጅጌው ወይም በተነፋ ጋኬት ላይ ጉዳት ሊሆን ይችላል።

አንቱፍፍሪዝ በትክክል እንዴት ማድረቅ እንደሚቻል

እርግጥ ነው፣ ጥቅም ላይ የማይውሉትን የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ንጥረ ነገሮች በመተካት ከመቀጠልዎ በፊት ፀረ-ፍሪዙን ማፍሰስ ያስፈልጋል። እንደዚህ ያድርጉት፡

1. በመጀመሪያ ሞተሩን ማጥፋትዎን እና እንዲቀዘቅዝ ያድርጉ። ይህ ካልተደረገ፣ ቆብ ሲከፈት፣ ፀረ-ፍሪዝ ጭስ በግፊት ያመልጣል እና ይቃጠላሉ።
2. ሞተሩ ከቀዘቀዘ በኋላ የውሃ ማጠራቀሚያውን ክፈት።
3. የክፍሉን የታችኛውን ሽፋን ያላቅቁ።
4. ከኤንጂኑ ስር ፀረ-ፍሪዝ ለመውሰድ ሰፋ ያለ ገላ መታጠብ ያስፈልግዎታል።
5. የታችኛውን የውሃ ራዲያተር ቱቦን ያስወግዱ።

በአራት-ሲሊንደር ሞተር፣ በግራ በኩል፣ ወፍራም ቱቦውን፣ እንዲሁም ወደ ማሞቂያ ስርአት የሚወስደውን ቀጭን ማስወገድ ያስፈልግዎታል። ከዚያ በኋላ ማፍሰስ መጀመር ይችላሉ. ባለ ስድስት ሲሊንደር ሞተር ውስጥ፣ ከብሎክ ግርጌ ላይ የዊንዶ መሰኪያ ተነቅሏል።

በምንም ሁኔታ መቀላቀል የለብዎትምአንቱፍፍሪዝ ወደ ፍሳሽ ማስወገጃ. ፈሳሹ በጣም መርዛማ ነው. ስለዚህ በተለየ ኮንቴይነር ውስጥ መፍሰስ እና እንደገና ጥቅም ላይ መዋል አለበት።

በመሆኑም ፀረ-ፍሪዝ ቅጠሎች በሚፈጠሩበት ጊዜ ሁሉንም የማቀዝቀዣ ስርዓቱን ክፍሎች እና ክፍሎች ልቅነትን በጥንቃቄ ማረጋገጥ ያስፈልጋል። የተበላሹ እቃዎች ወዲያውኑ መተካት አለባቸው. ከጊዜ በኋላ እንደዚህ ያሉ ችግሮች ውድ የሆኑ የሞተር ጥገናዎችን ወደመፈለግ ያመራሉ, እና በአንዳንድ ሁኔታዎች ለጤና አደገኛ ናቸው.