የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መጨናነቅ፡ መሳሪያ እና የአሠራር መርህ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እንደሚያውቁት የመኪና ሞተር ቀበቶ ወይም የሰንሰለት ድራይቭ የጊዜ ዘዴን ይጠቀማል። የመጨረሻው ዓይነት ትንሽ ቀደም ብሎ ታየ እና በጣም አስተማማኝ እንደሆነ ይቆጠራል. ነገር ግን በቅርብ ጊዜ ሰንሰለቱ ለውጭ አምራቾች አግባብነት የለውም. ግን እስካሁን ድረስ የቤት ውስጥ GAZelles እና Niva (Chevrolet Niva ን ጨምሮ) እንደዚህ አይነት ድራይቭ የተገጠመላቸው ናቸው። በዛሬው መጣጥፍ ውስጥ፣ የጊዜ ሰንሰለት መወጠሪያ መሳሪያውን፣ የአሠራር መርሆውን እና የመተካት ሂደቱን እንመለከታለን።

የእንቅስቃሴው ባህሪያት

ይህ ኤለመንት የሰንሰለት ውጥረትን በጊዜ አንፃፊ የማስተካከል ተግባር ያከናውናል። በእንደዚህ ዓይነት ድራይቭ በሁሉም መኪኖች ላይ ተጭኗል። የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መወጠር ዝቅተኛ ውጥረትን ይከፍላል. በጊዜ ሂደት, ክፍሉ ያልፋል. ሰንሰለቱ, ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, ያለማቋረጥ ይሽከረከራል እና ወደ መዘርጋት ይሞክራል. ክፍሉ አንድ ወይም ብዙ ጥርሶች ዘልለው የመውጣቱ እውነታ ይመጣል. በውጤቱም, የተሳሳተ የጋዝ ስርጭት ይከሰታል. በውጤቱም - የመግቢያ እና የጢስ ማውጫ ቫልቮች ዘግይተው ወይም ቀደም ብለው መዘጋት. የሰንሰለት ዝርጋታ ሙሉ በሙሉ የተለመደ ነው. በአገልግሎት ህይወቱ ውስጥ ከአንድ እስከ ሁለት ሴንቲሜትር ሊራዘም ይችላል. የሰንሰለት መጨናነቅ ይህንን ያስተካክላል።በመዘርጋት ላይ።

መሣሪያ

ይህ ቋጠሮ በርካታ ክፍሎችን ያቀፈ ነው፡

• የቫልቭ አካላት።
• Snap ring.
• Plunger።
• ምንጭ።
• የማቆያ ቀለበት።

እንዲሁም የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መጨናነቅ (Chevrolet Niva የተለየ አይደለም) የዘይት አቅርቦት ቀዳዳ አለው።

እንዴት ነው የሚሰራው?

የኤለመንቱ መርህ በፀደይ ስራ ላይ የተመሰረተ ነው. ከመስመሩ ውስጥ ያለው ዘይት በቫልቭ አካል ውስጥ ሲገባ, ፕላስተር በፕላስቲክ ውጥረት ጫማ ላይ ይጫናል. በአንዳንድ ሞተሮች ላይ ኮከብ ምልክት ያለው ማንሻ ጥቅም ላይ ይውላል። ስለዚህ, የሚሠራው አካል ወለል ላይ የማይነጣጠል ግንኙነት ይረጋገጣል. የሞተሩ ፍጥነት በሚቀየርበት ጊዜ የኤለመንቱ ፕላስተር ወደ ኋላ ይመለሳል። ምንጩ ተጨምቋል።

የንዝረት እርጥበታማነት የሚከሰተው በፕላስተር እና በቤቱ ውስጥ በሚፈስ ቅባት ምክንያት ነው። የዘይት ግፊት የሚቆጣጠረው በሃይድሮሊክ የኳስ ቫልቭ ነው። ሰንሰለቱ ሲወጣ, ቧንቧው ከቤቱ ውስጥ ይዘልቃል. የማቆያው ቀለበቱ በመንገዶቹ ላይ ይንቀሳቀሳል, ይህም ትክክለኛውን ውጥረት ያቀርባል. ስብሰባው ሞተሩ በሚሞቅበት ጊዜ ለሚፈጠሩት የሙቀት ማራዘሚያዎች ማካካሻ ይሆናል።

የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መወጠርን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

በሞተሩ ክፍል ውስጥ አዳዲስ ተንኳኳዎችን ገጽታ ለመቆጣጠር ያስፈልጋል። በሲሊንደሩ ጭንቅላት ሽፋን ቦታ ላይ ድብደባዎች ከተገኙ, ይህ የጭንቀት መቆጣጠሪያውን ብልሽት ያሳያል. የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳሉ በድንገት በሚለቀቅበት ጊዜ እነዚህ ድምፆች በግልጽ የሚሰሙ ናቸው።

ምንየ 406 ኛው ሞተር የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መጨናነቅ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችልባቸው ምክንያቶች? ይህ ምናልባት የተጨናነቀ ፕለነር እና በኳስ ቫልቭ ውስጥ ብልሽት ሊሆን ይችላል፣ ይህም የዘይት ግፊት አለመመጣጠንን ያስከትላል። የላስቲክ ጫማው እራሱ (ወይንም ስፕሮኬት፣ ካለ) እና እርጥበቱ እንዲሁ ያልቃል።

የት ነው ያለው?

ይህ ኤለመንት በግራ በኩል ባለው ሞተር ክፍል ውስጥ ይገኛል። የማቀዝቀዣ ቱቦዎችን ከሲሊንደሩ ጭንቅላት ፊት ለፊት መፈለግ አለብዎት - በሰንሰለት መጨመሪያው የተቀመጠው በእነሱ ስር ነው.

እንዴት መቀየር ይቻላል?

ከላይ ያሉት ምልክቶች ከታዩ የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መወጠርን በአስቸኳይ መተካት አስፈላጊ ነው። ይህንን ለማድረግ, አዲስ ንጥረ ነገር, እንዲሁም የጭንቅላት ስብስብ ያስፈልገናል. 10 ቁልፍ በመጠቀም የሲሊንደሩን ራስ ማቀዝቀዣ ቱቦ ተስማሚውን ይንቀሉት እና ይውሰዱት።

በመቀጠሌ ከተረጋጋው እራሱ ሁለት መጠገኛ ፍሬዎችን እናገኛለን። በተመሳሳይ ቁልፍ እንፈታቸዋለን። የሜካኒኩን ጎልቶ የሚወጣውን ክፍል በእጃችን ወስደን ከመቀመጫው ውስጥ እናስወግደዋለን. ይህ ሰንሰለት tensioner የራሱ gasket እንዳለው ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው, ይህም ደግሞ መተካት አለበት. አዲስ ኤለመንትን ከመጫንዎ በፊት, መቀመጫዎቹን በሲሊኮን ማሸጊያ አማካኝነት በጥንቃቄ ይለብሱ. መከለያውን ይጫኑ እና ጠርዞቹን ያጣሩ. በነገራችን ላይ ከመጫኑ በፊት የመጓጓዣ ማቆሚያውን ማስወገድ ያስፈልጋል. ይህ ኤለመንት በመጓጓዣው ወቅት የጭንቀት መቆጣጠሪያው እንዳይፈስ ለመከላከል (ከቤት ውስጥ እንዳይወጣ) ያስፈልጋል. ኤለመንቱን "ለመሙላት" እና ወደ ሥራ ሁኔታ ለማምጣት, ከተሰበሰበ በኋላ, ክፍሉን በከፍተኛ ጥረት በመቀነስ screwdriver መጫን ያስፈልግዎታል. በውጤቱም, የሃይድሮሊክ አካልበፀደይ እርምጃ ስር ያለው ውጥረት እስኪያልቅ ድረስ ወደ ሽፋኑ ይንቀሳቀሳል።

ጠመዝማዛው ራሱ ትክክለኛውን የሰንሰለት ውጥረት በስፖኬት ወይም በጫማ (እንደ ሞተሩ የንድፍ ገፅታዎች ላይ በመመስረት) ይፈጥራል። "ከመሙላት" በፊት ሁሉንም መቀርቀሪያዎች በጥንቃቄ ማሰር ያስፈልግዎታል. ያለበለዚያ የንብረቱን ያለጊዜው ወደ መገጣጠም ይመራል። ተስማሚውን እንደገና መጫንዎን አይርሱ. ከተጫነን በኋላ ሞተሩን አስነሳን እና ያልተለመዱ ድምፆችን እንፈትሻለን።

ተተኪው ካልረዳ ምን ማድረግ አለበት?

የሚንኳኳው ውጥረት መቆጣጠሪያውን ከተተካ በኋላ እንኳን የማይጠፋ ከሆነ ይከሰታል። በዚህ ሁኔታ, የሰንሰለቱን ርዝመት በራሱ ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ከ 150 ሺህ ኪሎ ሜትር በኋላ, በጣም ብዙ ሊራዘም ስለሚችል አዲስ ውጥረት እንኳን ይህንን ማካካስ አይችልም. ስለዚህ፣ ይህ ማይል ርቀት ሲደረስ፣ ሰንሰለቱ እንዲሁ በተመሳሳይ ጊዜ ይቀየራል።

የድሮውን መጠገን ይቻላል?

የድሮ የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መጨናነቅ 60 በመቶው ሊጠገን ይችላል። በመጀመሪያ ግን ስህተት መሆኑን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ በንጥሉ ሉላዊ ጫፍ ላይ ጣትን ይጫኑ. ካልተጫነ፣ ውጥረቱ ተጣብቋል።

ይህ የሆነው በተቆለፈው ቀለበት የተሳሳተ አቀማመጥ ምክንያት ነው። በተቆረጠው ጫፍ ላይ ትናንሽ ቡሮች አሉት. በኤለመንቱ አሠራር ውስጥ ጣልቃ የሚገቡት እነሱ ናቸው. የተበታተነው መወጠሪያ በኬሮሴን ውስጥ በደንብ መታጠብ እና የመቆለፊያ ቀለበት መቀየር አለበት. የውጪው ዲያሜትር 16.6 በ 3 ሚሊሜትር ነው. ቀለበቱ ከፀደይ ሽቦ ሊሠራ ይችላል. የኳሱ ቫልቭ ሳይሳካ ሲቀር ይከሰታል - እሱከመጠን በላይ ዘይት ያልፋል. ጥብቅነቱን ለመፈተሽ የቧንቧውን እና የፀደይቱን ከመኖሪያ ቤቱ ውስጥ ማስወገድ አስፈላጊ ነው. በቤቱ ውስጥ ባለው ቀዳዳ ውስጥ የመጨረሻውን ጫፍ (ሉላዊ) ክፍል አስገባ. በንጥሉ ተቃራኒው ጫፍ ላይ ጣትዎን ይጫኑ. የዘይት መፍሰስ ትልቅ ዱካዎች ካሉ, ክፍሉ መተካት አለበት. ከፋብሪካው, ትናንሽ ፈሳሾች በቋሚው የቤቶች የመጨረሻ ክፍል ላይ በሁለት አደጋዎች ይፈቀዳሉ. በመሳሪያው ውስጥ አየርን ለማስወገድ ያገለግላሉ. ኤለመንቱን ለማጠብ መሞከር ይችላሉ, በዚህም ወደነበረበት ይመልሱ. ግን ውጤቱ ሁልጊዜ ውጤታማ አይደለም. ይህንን ለማድረግ የኳስ ቫልዩን በዘይት ቀዳዳ በኩል በቀጭኑ ሽቦ በመጫን በነዳጅ ወይም በኬሮሲን ውስጥ ማጠብ አስፈላጊ ነው. ማፍሰሱ ካልተሳካ እና ኤለመንቱ አሁንም ዘይት እየፈሰሰ ከሆነ መተካት አለበት።

በእጅ ሰንሰለት ማጥበቅ

በቫልቭ ሽፋኑ አካባቢ ያለውን የሰንሰለት ድራይቭ ባህሪን ማንኳኳቱን ለማስወገድ ፣ ንጥረ ነገሩን ራሱ ሳይቀይሩ ፣ ክፍሉን እራስዎ ማሰር ይችላሉ። ይህ አሰራር በ VAZ-2106 መኪና ምሳሌ ላይ እንዴት እንደሚከናወን አስቡበት. ይህ በተንሰራፋው ውስጥ sprocket ይጠቀማል።

ስለዚህ በመጀመሪያ የአየር ማጣሪያውን ከመኖሪያ ቤቱ እና ከካዲው ጋር ማስወገድ ያስፈልግዎታል። በመቀጠል የጭንቀት መቆጣጠሪያውን ይንቀሉት (ሙሉ በሙሉ አይደለም) እና የክራንክ ዘንግ 2-3 ማዞር. ይህ ወደ ሶስተኛው ቦታ በማዘጋጀት በመደበኛ ቁልፍ ሊከናወን ይችላል. የ crankshaft ከበርካታ ሽክርክሪቶች በኋላ, የሰንሰለት ድራይቭ ተሳታፊ ነው. በመቀጠል, የጭንቀቱ ደረጃ በአገናኞች ላይ ጣትን በመጫን ይጣራል. ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ሴንቲሜትር መታጠፍ የለበትም. ሰንሰለቱ በትክክል ሲወጠር, ሃይድሮሊክtensioner እና አባሪ በተቃራኒ ቅደም ተከተል ውስጥ ተሰብስቧል. ይህ ሂደት ከኤንጅኑ ክፍል ላይ በተንኳኩ ቁጥር መደገም አለበት።

ዋጋ

የዚህ ዕቃ ዋጋ ከ500 እስከ 900 ሩብልስ ነው። ለጥገና ጊዜ በሌለበት ጊዜ እራስህን መገደብ ትችላለህ አዲስ የጭንቀት መቆጣጠሪያ ስብስብ።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የሃይድሮሊክ ሰንሰለት መወጠር መሳሪያውን እና የአሠራር መርሆውን አግኝተናል። በኮፈኑ ስር ተንኳኳ ማሽከርከር በሞተር ጉዳት የተሞላ መሆኑን ያስታውሱ። ሰንሰለቱ ከተዘረጋ መንቀጥቀጥ ይጀምራል. የጋዝ ማከፋፈያው ደረጃዎች ተጥሰዋል. የለውጥ መርሃ ግብሩን ይከተሉ እና ሞተርዎን ያዳምጡ።