የጊዜ አጠባበቅ ብልሽቶች፡ ምልክቶች፣ መንስኤዎች እና መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በማንኛውም የሃይል አሃድ እምብርት እና ከማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ዋና ዋና ነገሮች አንዱ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ነው። ዋናው ተግባር የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች መቆጣጠር ነው. በመግቢያው ስትሮክ ላይ, የመቀበያ ቫልቮች ይከፈታሉ. የነዳጅ ድብልቅ ወደ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ ይመገባል. በጭስ ማውጫው ላይ, የአየር ማስወጫ ቫልቮች ይከፈታሉ እና የጋዝ ጋዞች ከሲሊንደሩ ውስጥ ይወገዳሉ. መኪናውን ለመሥራት ደንቦቹን ከተከተሉ ይህ ዘዴ በአጠቃላይ በጣም አስተማማኝ ነው. ግን አንዳንድ ጊዜ እንዲሁ አይሳካም። ዋናዎቹን የጊዜ ጉድለቶች፣ መንስኤዎቻቸውን እና የመጠገን ዘዴዎችን እንይ።

የጊዜ አቆጣጠር መሳሪያ

ለመጀመር፣እነዚህ ዘዴዎች እንዴት እንደሚሠሩ በአጭሩ እናስታውስ። በአብዛኛዎቹ የሞተር ሞዴሎች የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ የሚከተሉትን ክፍሎች እና ክፍሎች ያካትታል።

ስለዚህ ቫልቮቹ የሚቆጣጠሩት በካምሻፍቱ ነው። ብዙውን ጊዜ የሚሠራው ከብረት ወይም ከብረት ብረት ነው. በክራንች መያዣ ውስጥ ተጭኗል. ይህ ክራንክ መያዣ የጊዜ ሽፋኑን ይሸፍናል. እንዲሁም በዘመናዊ ሞተሮች ላይ, ካሜራው በ ውስጥ ሊገኝ ይችላልየሲሊንደር ጭንቅላት. ዘንግ ሲሽከረከር በካሜራዎቹ ላይ ይሰራል፣ እሱም በተራው ቫልቭቸው ላይ ይሰራል።

ዲዛይኑም ገፋፊዎችን ያካትታል - እነሱ ብረት ወይም የብረት ብረት ናቸው። ተግባራቸው ከካምሻፍት እና ካሜራዎች ወደ ቫልቮች ሀይልን ማስተላለፍ ነው።

ዘዴው ሁለት ቫልቮች አሉት - መግቢያ እና መውጫ። የእነሱ ተግባር የነዳጅ ድብልቅን ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ማቅረብ እና ከዚያም የጭስ ማውጫ ጋዞችን ማስወገድ ነው. ቫልቭ ጠፍጣፋ ጭንቅላት ያለው ዘንግ ነው። የመግቢያ እና መውጫ አካላት እርስ በርሳቸው ይለያያሉ. ልዩነቱ የጭንቅላት ወይም የሲንባል ዲያሜትር ይመለከታል. እነዚህ የጊዜ ክፍሎች ከብረት እና ሙቀትን የሚቋቋም ብረት (በአየር ማስወጫ ቫልቮች ውስጥ) የተሰሩ ናቸው. እግሩ ጎድጎድ ያለው ዘንግ ነው. ምንጮቹን ለመጠገን ያስፈልጋል. ቫልቮቹ ወደ ቁጥቋጦዎች ብቻ ሊንቀሳቀሱ ይችላሉ. ዘይት ወደ ሲሊንደሮች እንዳይገባ ለመከላከል, የማተሚያ መያዣዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. ውጫዊ እና ውስጣዊ ምንጭ በእያንዳንዱ ቫልቮች ላይ ተያይዘዋል. በጊዜ መቆጣጠሪያ መሳሪያው ውስጥ ያሉት ዘንጎች ኃይሉን ከተገፊዎች ወደ ሮከር ለማስተላለፍ አስፈላጊ ናቸው።

ካምሻፍት የሚነዳው በድራይቭ ነው። ሰንሰለት ወይም ቀበቶ ሊሆን ይችላል. አንጻፊው ከ crankshaft መዞርን ያስተላልፋል. ስርጭት አንድ አብዮት ለሁለት የክራንክሻፍት አብዮቶች ያደርገዋል - ይህ የሞተር ግዴታ ዑደት ነው።

ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች

ከግዜው ብልሽቶች መካከል፣ ያልተሟላ የቫልቭ መዘጋት፣ በቫልቭ ግንድ እና በሮከር እጆች ጣት መካከል ከመጠን ያለፈ ክፍተት ተለይቷል። ጊርስ፣ ታፔቶች፣ ዘንጎች፣ የሮከር ዘንጎች፣ የተሸከሙ ቁጥቋጦዎች እና የካምሻፍት መጽሔቶች እንዲሁ አብቅተዋል።

የዚህ ዘዴ አንዳንድ ዓይነተኛ ብልሽቶች መንስኤዎችን እና መዘዞችን እንዲሁም የጊዜ ውድቀት ምልክቶችን እናስብ።

የመጭመቂያ ቅነሳ

የብልሽት ምልክቶች አንዱ የሞተር መጨናነቅ መቀነስ እና በጭስ ማውጫ ቱቦ ውስጥ ብቅ ማለት ነው። ይህ የሚሆነው በቫልቭው ላይ ጥቀርሻ እና ዛጎሎች ከተፈጠሩ በኋላ ነው። ብዙውን ጊዜ ንጥረ ነገሩ ሊቃጠል ይችላል. የመቃጠያ መንስኤው የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ወደ መቀመጫቸው ምቹ አለመሆን ነው። ሌሎች ምክንያቶችም ለጨመቃ ቅነሳ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ. እነዚህም የሲሊንደሩ ጭንቅላት መበላሸት፣ የተሰበሩ ወይም ያረጁ ምንጮች፣ በትሩ በእጅጌው ውስጥ መጨናነቅ፣ በቫልቭ እና በሮከር መካከል ያለው ክፍተት አለመኖር።

የኃይል ቅነሳ

ብዙ ጊዜ የጊዜ አለመሳካቶች በኃይል መቀነስ፣ በሶስት እጥፍ እና በብረታ ብረት ኳሶች ይገለጣሉ። እነዚህ ሁሉ ቫልቮቹ ሙሉ በሙሉ እንደማይከፈቱ የሚያሳዩ ምልክቶች ናቸው. የነዳጅ እና የአየር ድብልቅ ክፍል ወደ ሞተሩ ማቃጠያ ክፍሎች ውስጥ አይገባም. በመቀጠል, የሙቀት ክፍተቱ ይጨምራል, እና የሃይድሮሊክ ማንሻዎች አይሳኩም. በእርግጥ ይህ የሜካኒካል እና የቫልቮች ብልሽት ምክንያት ነው።

ቀበቶ ወይም ሰንሰለት መልበስ

ይህ በተለይ በተደጋጋሚ ከሚከሰቱት በጣም የተለመዱ የጊዜ ችግሮች አንዱ ነው። በዚህ ሁኔታ ሞተሩ ሙሉ በሙሉ ሊወድቅ ይችላል. የመንዳት ቀበቶው ይሰበራል፣ እና ፒስተኖቹ ገና ያልተዘጉትን ቫልቮች ይመታሉ፣ ምክንያቱም ካሜራው ከእንግዲህ አይዞርም። ምክንያቱ ቀበቶ ወይም ሰንሰለት መልበስ ላይ ነው።

የጊዜ ቀበቶ መላ መፈለግ

የድራይቭ ቀበቶ ጉዳት ወደ እሱ ይመራል።አስከፊ መዘዞች, እና ይህ በተለይ በተደጋጋሚ ብልሽት ነው. የጊዜ ቀበቶ ውድቀት መንስኤዎችን እንይ።

ስለዚህ፣ ብዙውን ጊዜ ኤለመንቱ በቀጥተኛ ገመድ መቆራረጥ ምክንያት አይሳካም። ይህ ሊሆን የቻለበት ምክንያት በሞተሩ ላይ ከመጫኑ በፊት ቀበቶው ተሰብሮ ነበር. ሁለተኛው ምክንያት የተጠማዘዘ ገመድ መቋረጥ ነው።

ይህ የሚሆነው በቀበቶ እና በካምሻፍት መዘዋወሪያው መካከል የውጭ አካል ካለ ነው። በውጤቱም, ወደ የጎማ ቀበቶ ጥልቀት ቆርጧል, እና ገመዱ ተሰበረ. መጫኑ የተሳሳተ ከሆነም ሊከሰት ይችላል. ግድየለሽነት ወደዚህ ብልሽት የሚያመራው ሆኖ ይከሰታል - የካምሻፍት ፑሊው በሹል screwdriver ሊሽከረከር ይችላል።

ጥርስ መቁረጥ

ይህ የሆነው የቀበቶ ውጥረት በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ ነው። እንዲህ ያለው የጊዜ እጥረት ወደ አስከፊ መዘዞች አይመራም, ነገር ግን የሞተሩ አሠራር ሊስተጓጎል ይችላል. መኪናው ላይነሳ ይችላል። ከምክንያቶቹ መካከል አንድ ሰው የካምሻፍት ፑልሊ መጨናነቅ እና አለመቻቻልን ለይቶ ማወቅ ይችላል።

በቀበቶ ጥርሶች ላይ ያሉ ኖቶች

ይህ የሆነው ከመጠን በላይ በዝቅተኛ ውጥረት ምክንያት ነው። በሚሠራበት ጊዜ ውጥረት በመጥፋቱም ይከሰታል።

በቀበቶው ጀርባ ላይ ስንጥቅ

እዚህ ላይ ባለሙያዎች ቀበቶውን ከመጠን በላይ ማሞቅ, በዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንደሚሠሩ ይለያሉ. በተጨማሪም፣ መንስኤው የተለበሰ መመሪያ ሊሆን ይችላል።

ያለበሱ ቀበቶ ጠርዞች

ቀበቶው ከዳርቻው በእይታ በከፍተኛ ሁኔታ ከተለበሰ ፣በእግርጌው ላይ ጉዳት ሊኖር ይችላልወይም አለመቻቻል. በዚህ አጋጣሚ፣ በማያሻማ ሁኔታ መቀየር አለበት።

ሰንሰለት

ለረጅም ጊዜ ሰንሰለቱ ከቀበቶ አንፃፊ የበለጠ አስተማማኝ እንደሆነ ይታመን ነበር። እና ይህ እውነት ነው, ነገር ግን ሰንሰለቱ የማይሞት ነው. የጊዜ ሰንሰለት ጉድለቶችም አሉ። ቀበቶው ከተሰበረ, ትንሽ, ግን ሞተሩን ለማዳን እድሉ አለ. በክፍት ዑደት ውስጥ, ሁኔታው በጣም የከፋ ሊሆን ይችላል. ሰንሰለቱ ከቀበቶው የበለጠ ግዙፍ ነው, እና ከተሰበረ, በትክክል ሞተሩን ያፈጫል. በቫልቮች እና ፒስተን ላይ ከባድ ጉዳት ይከሰታል. በአጠቃላይ፣ የሰንሰለቱ ብልሽት አንድ ብቻ ነው - ይሰበራል።

ከምክንያቶቹ መካከል የዘይቱ ጥራት ነው። የሰንሰለት ሀብቱ 250 ሺህ ኪሎ ሜትር ነው, ግን ብዙ ጊዜ ለረጅም ጊዜ አይሄዱም. በሞተሩ ውስጥ ያለው ዑደት በ 100 እና በ 60 ሺህ ኪ.ሜ ርቀት ላይ ሲሰበር ጉዳዮች በሰፊው ይታወቃሉ ። ነገር ግን ይህ በተወሰኑ መኪኖች ውስጥ ብዙውን ጊዜ የፋብሪካ ጉድለት ነው. ብዙ ጊዜ ችግሮች ከዘይት ጋር ብቻ ሳይሆን ከመሐንዲሶች ስህተት ጋር ይያያዛሉ።

የልብ ምልክቶች

ጥቂት ምልክቶች ስለ ተለበሰ ሰንሰለት ይነግሩዎታል። ሞተሩን (አብዛኛውን ጊዜ በጣም ውድ ነው) እንደገና እንዳይጠግን ለመከላከል ሰንሰለቱ በሚለጠጥበት ጊዜ መቀየር ያስፈልጋል።

ሞተሩ ስራ ፈት ከሆነ እና ያልተስተካከለ ከሆነ ሰንሰለቱ ቀድሞውኑ "ተስማሚ" ነው። ይህ የሞተሩ አሠራር የቫልቭው ጊዜ በመቀየሩ ምክንያት ነው. ሰንሰለቱ ስራ ፈትቶ የሚጮህ ከሆነ፣ ይህ ደግሞ በጊዜ አንፃፊው የማይታረሙ ብልሽቶች በቅርቡ ሊከሰቱ እንደሚችሉ ከሚጠቁሙት ምልክቶች አንዱ ነው።

ከሆነ፣ ሽፋኑን ካስወገዱ በኋላ፣ ውጥረት ሰጪው ከፍተኛው ደረጃ ላይ እንደደረሰ ግልጽ ነው።ርቀቱ፣ አለባበሱ በተንቆጠቆጡ ጥርሶች ላይ ከታየ ሰንሰለቱን መተካት ጥሩ ነው።

የጊዜ ጥገና እና ጥገና

በዚህ ዘዴ ውስጥ ያለው ዋናው ችግር የተለበሱ ጆርናሎች፣ ካሜራዎች እና በመያዣዎች ላይ የጨመረው ክፍተት ነው። ክፍተቱን ለመቀነስ የካምሻፍት መጽሔቶችን መፍጨት አስፈላጊ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, ዘይት ለማቅረብ ጎድጎድ ደግሞ ጥልቅ ናቸው. አንገቶች ወደ ጥገናው መጠን መሬት ናቸው. በመቀጠል፣ ከጥገና በኋላ የካሜራዎቹን ቁመት ያረጋግጡ።

ለአንገቶች በሚሸከሙት ክፍሎች ላይ እንኳን ትንሽ ጉዳት ሊኖር አይገባም። በተሸከሙት ቤቶች ላይ ምንም ስንጥቆች ሊኖሩ አይገባም. ካሜራውን ካጸዱ እና ካጠቡ በኋላ በአንገቱ እና በሲሊንደሩ ራስ ድጋፍ ላይ ባለው ቀዳዳ መካከል ያለውን ክፍተት ያረጋግጡ።

ሰንሰለቱ ተዘርግቶ መካኒካል ጉዳት ሊኖረው አይገባም። እስካልደከመ ድረስ, ሊስተካከል ይችላል. የተቆለፈውን መቆለፊያ በግማሽ ዙር ይፍቱ. ከዚያ ክራንክ ዘንግ 2 መዞር እና ከዚያ የመቆለፊያ ቦልቱን አጥብቀው ይያዙ።

ቀሪው የጊዜ መላ ፍለጋ የተበላሹ ክፍሎችን መተካት ነው። በተጨማሪም ሃይድሮሊክ ማንሻ በሌላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ ያለውን ቫልቮች በየጊዜው ማስተካከል ያስፈልጋል።

ማጠቃለያ

እንደምታየው፣ በጊዜ ሂደት፣ በጣም ታዋቂው ችግሮች የማሽከርከር ቀበቶዎች እና ሰንሰለቶች ናቸው። በጥገና ወቅት ባለሙያዎች ብዙውን ጊዜ የሚያጋጥሟቸው ይህ ነው። ሌሎች ብልሽቶች ብዙም የተለመዱ አይደሉም። ነገር ግን ይህንን መስቀለኛ መንገድ በራስዎ ለመመርመር አስቸጋሪ መሆኑን ማስታወስ ጠቃሚ ነው - ብዙውን ጊዜ ምልክቶቹ ሊዛመዱ ይችላሉእና ሌሎች ብልሽቶች። እንዲሁም በጊዜ ሂደት ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ችግሮች የስርጭት ደረጃዎችን ወደ መጣስ እንደሚመሩ ማስታወስ ጠቃሚ ነው. እና ከዚያ ጊዜውን መላ ለመፈለግ መንስኤዎችን እና መንገዶችን መፈለግ ይችላሉ። የቫልቮቹን የሙቀት ማጽጃዎች በተናጥል ማስተካከል ይችላሉ ፣ እና ሁሉንም ነገር ለስፔሻሊስቶች በአደራ መስጠት የተሻለ ነው።