TPDZ - ምንድን ነው? የ DPS ማስተካከያ. ስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ዘመናዊ መኪና ብዙ አካላትን እና ስብሰባዎችን ያቀፈ ነው። እና ከነሱ ውስጥ በጣም ትንሽ የሆነ ብልሽት እንኳን ወደ ከባድ ውጤቶች ሊመራ ይችላል። ከእነዚህ ትናንሽ ክፍሎች ውስጥ አንዱ የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ (TPS) ነው። ይህ ክፍል ምንድን ነው እና ብልሽቱን እንዴት መወሰን እንደሚቻል? ለእነዚህ ሁሉ እና ለሌሎች በርካታ ጥያቄዎች መልሱን በዛሬው ጽሑፋችን ውስጥ ያገኛሉ።

የኤለመንት ባህሪ

ስሮትል ቫልቭ የቤንዚን አይሲኢዎች ቅበላ ስርዓት መዋቅራዊ አካል ነው። ዋናው ዓላማው ወደ ሞተሩ የሚገባውን የአየር መጠን ማስተካከል ነው. በሌላ አነጋገር, ይህ ንጥረ ነገር አየርን ከነዳጅ ጋር መቀላቀልን በተወሰነ መጠን ይቆጣጠራል. TPS VAZ እና ሌሎች በርካታ የሀገር ውስጥ መኪኖች በመያዣው እና በአየር ማጣሪያው መካከል ተጭነዋል።

የስሮትል ሴንሰሩ ዲዛይን የአየር ቫልቭ አይነት ነው። ኤለመንቱ ክፍት በሆነ ሁኔታ ውስጥ በሚሆንበት ጊዜ በመኪናው ውስጥ ያለው የግፊት መጠን ከከባቢ አየር ጋር እኩል ነው ፣ እና በተዘጋ ሁኔታ ውስጥ ፣ይህ ዋጋ ወደ ባዶ ሁኔታ ቀንሷል።

የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ነጠላ-ዙር ቋሚ እና ተለዋዋጭ ተቃዋሚዎችን ያካትታል። የእነሱ አጠቃላይ ተቃውሞ 8 kOhm ያህል ነው. ከመቆጣጠሪያው (ሁለተኛው ተርሚናል ከመሬት ጋር በሚገናኝበት ጊዜ) የዚህ ኤለመንት ጽንፍ ተርሚናሎች ለአንደኛው ትንሽ የማጣቀሻ ቮልቴጅ ይቀርባል. ከዚህ በመነሳት, በተቃዋሚው በኩል ወደ መቆጣጠሪያው, በአሁኑ ጊዜ ስለ ስሮትል ቫልቭ አቀማመጥ ምልክት አለ. ብዙውን ጊዜ ይህ ከ 0.7 እስከ 4 ቮልት ቮልቴጅ ያለው የልብ ምት ነው, ይህም እንደ ኤለመንቱ ደረጃ ይወሰናል.

ዝርያዎች

በአጠቃላይ ሁለት አይነት TPS አሉ። እነዚህ ንጥረ ነገሮች ምንድን ናቸው? በሜካኒካል ወይም በኤሌክትሪክ ድራይቭ ያለው አካል ሊሆን ይችላል. የመጀመሪያው ብዙውን ጊዜ የበጀት ክፍል መኪናዎች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል. ሁሉም ንጥረ ነገሮች ወደ አንድ የተለየ ብሎክ ይጣመራሉ፣ ይህም እንደያሉ ዝርዝሮችን ያካትታል።

1. ኬዝ።
2. ስሮትል ቫልቭ።
3. ዳሳሽ።
4. IAC (ስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያ)።

የእርጥበት አካሉ በመኪናው ማቀዝቀዣ ውስጥ ተካትቷል። በተጨማሪም የቤንዚን የእንፋሎት ማገገሚያ እና የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ስርዓቶችን የሚያቀርቡ ቱቦዎች አሉ።

የስራ ፈት የፍጥነት መቆጣጠሪያው በሚነሳበት እና በሞተር ማሞቂያ ጊዜ ወይም ተጨማሪ መሳሪያዎች በሚሰሩበት ጊዜ የእርጥበት መቆጣጠሪያው የተዘጋውን የውስጥ ለቃጠሎ ሞተር የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ፍጥነት ይጠብቃል። IAC ስቴፐር ሞተር እና ቫልቭን ያካትታል። እነዚህ ሁለት ክፍሎች እርጥበቱን በማለፍ ወደ ማስገቢያ ስርዓቱ የሚገባውን የአየር አቅርቦት ይቆጣጠራሉ።

ነገር ግን፣ በቅርብ ጊዜለበርካታ አመታት ቁጥራቸው እየጨመረ የመጣ የመኪና አምራቾች ተሽከርካሪዎቻቸውን በኤሌክትሪክ የሚሰሩ መከላከያዎች እያስታጠቁ ነው። እንደነዚህ ዓይነቶቹ ንጥረ ነገሮች የራሳቸው የኤሌክትሮኒክስ ቁጥጥር ስርዓት አላቸው, ይህም በሁሉም የፍጥነት ክልሎች እና በማሽኑ ሸክሞች ውስጥ ከፍተኛውን የቶርኪንግ መጠን ያረጋግጣል. ይህ ኃይልን እና ተለዋዋጭነትን ብቻ ሳይሆን የነዳጅ ፍጆታን እና የጭስ ማውጫ ልቀትን ይቀንሳል።

የኤሌክትሪክ እርጥበት ልዩነት

ይህ ክፍል ከመካኒካል አቻዎቹ በምን ይለያል? ዋና ዋናዎቹ ልዩነቶች በጋዝ ፔዳል እና በዲዜድ መካከል ያለው የሜካኒካል ግንኙነት ባለመኖሩ እንዲሁም የእርጥበት መቆጣጠሪያውን በራሱ በማንቀሳቀስ በሃያኛው ደንብ ውስጥ ነው.

ነገር ግን ያ ሁሉም ባህሪዎቿ አይደሉም። በጋዝ ፔዳል እና በስሮትል ቫልቭ መካከል ጥብቅ ግንኙነት ስለሌለ የኤሌክትሮኒካዊ ስርዓቱ ራሱ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተርን የማሽከርከር መጠን ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድር ይችላል, ምንም እንኳን አሽከርካሪው የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ባይጫንም. እነዚህ ሁሉ ለውጦች የሚከሰቱት በግቤት ዳሳሾች፣ የመቆጣጠሪያ አሃድ እና አንቀሳቃሹ ድርጊት ነው።

ከ TPS በተጨማሪ በኤሌክትሮኒካዊ ቁጥጥር ሲስተም ውስጥ የፍጥነት መቆጣጠሪያ ፔዳል ቦታ ዳሳሽ፣ እንዲሁም የብሬክ እና ክላች አቀማመጥ መቀየሪያ አለ። ስለዚህ የሞተር መቆጣጠሪያ አሃዱ ከሴንሰሮች ለሚመጡት ምልክቶች ሁሉ ምላሽ ይሰጣል እና እነዚህን ምቶች ለዳምፐር ሞጁል ወደ መቆጣጠሪያ እርምጃዎች ይለውጣል።

የሞዱል ዲዛይን ባህሪያት

ይህ ንጥል እንደ፡ ያሉ ስልቶችን ያካትታል።

• ኬዝ።
• ስሮትል ቫልቭ።
• ኤሌክትሪክ ሞተር።
• ቀናሽ።
• የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ።
• የፀደይ ዘዴን መመለስ።

አንዳንድ ጊዜ 2 TPSዎች በአንድ ጊዜ መኪና ውስጥ ይጫናሉ። ለመኪናው ምን ይሰጣል? በመርህ ደረጃ, ይህ ምንም አይነት ኃይል አይጨምርም, ነገር ግን አንድ ዳሳሽ ካልተሳካ, ሁለተኛው ደግሞ መስራቱን ሊቀጥል ይችላል. ስለዚህ, የሞጁሉን አስተማማኝነት ለማሻሻል ሁለት TPS መትከል ይካሄዳል. እነዚህ ንጥረ ነገሮች ሁለቱም የማይገናኙ እና ተንሸራታች ግንኙነት ሊሆኑ ይችላሉ። እንዲሁም በሞጁሉ ዲዛይን ውስጥ የእርጥበት ድንገተኛ ቦታ አለ. ለተመለሰው የፀደይ አሠራር ምስጋና ይግባውና ይሠራል. አንድ ሞጁል ካልተሳካ፣ እንደ ስብሰባ ይተካል።

TPS: ብልሽቶች

እንደሌላ ማንኛውም ክፍል የስሮትል ቦታ ዳሳሽ የመሳት አዝማሚያ አለው። በዚህ ሁኔታ, የእሱ ብልሽት ዋና ዋና ምልክቶችን ማወቅ ያስፈልግዎታል. ስለዚህ፣ በTPS ውስጥ የመበላሸት ምልክቶች ምንድ ናቸው?

በመጀመሪያ ለሞተር ስራ ፈት ትኩረት መስጠት አለቦት። አብዮቶቹ "የሚንሳፈፉ" ከሆነ ይህ ሴንሰሩ በትክክል እየሰራ እንዳልሆነ ሊያመለክት ይችላል. እንዲሁም የመርከሱ ምልክት የነዳጅ ፔዳሉ በድንገት እንደገና ሲጀመር ሞተሩን ማቆም ሊሆን ይችላል. መኪናው በሚፈጥንበት ጊዜ የሴንሰሩ ብልሽት በጣም የሚታይ ነው። በዚህ ሁኔታ, በሚጣደፍበት ጊዜ ዲፕስ ሊኖር ይችላል (ሞተሩ ምንም ነዳጅ የማይቀበል ይመስላል). አንዳንድ ጊዜ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ መኪናው ለጋዝ ፔዳሉ ምላሽ ላይሰጥ ይችላል. በተጨማሪም, ማዞሪያሞተሮች በ 1.5-3 ሺህ ደረጃ ላይ ይቀዘቅዛሉ እና ማርሽ ስራ ፈትቶ በሚጠፋበት ጊዜ እንኳን አይጣሉም. ያም ማለት የዚህ አካል ብልሽት ምልክቶች ከኤንጂኑ አሠራር ጋር በቀጥታ የተገናኙ ናቸው, እና ማንኛውም የተሳሳተ ስራው የሴንሰሩ ወይም የእርጥበት ብልሽትን ሊያመለክት ይችላል. ቢያንስ አንድ ተመሳሳይ ምልክቶችን ካስተዋሉ, የ TPS ን አፈፃፀም ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. VAZ-2114 "ሳማራ" እና ተተኪዎቹ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ናቸው. ስለዚህ ከዚህ በታች ያሉት መመሪያዎች በሁሉም የሀገር ውስጥ (እና የውጭም) ምርቶች መኪኖች ላይ ሊጠቀሙበት ይችላሉ።

TPS ን እራስዎ እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

ያለ ስፔሻሊስቶች እገዛ ስሮትል ሴንሰሩን መመርመር በጣም ይቻላል። ከመሳሪያዎች አንጻር የሚያስፈልግዎ ነገር ቢኖር መልቲሜትር ነው. ስለዚህ, ማቀጣጠያውን ያብሩ እና የመሳሪያውን ፓነል ይመልከቱ. የ"Check Engine" መብራቱ ከሌለ፣ ኮፈኑን ከፍ ያድርጉ እና የእርጥበት ዳሳሹን ይፈልጉ።

አሁን መልቲሜትር አንስተን የ"minus" መኖሩን እናረጋግጣለን። ይህንን ለማድረግ ማቀጣጠያውን ያጥፉ እና በሽቦዎቹ መካከል "መሬት" ያግኙ. ይህን ማድረግ ቀላል ነው. ከዚያ እንደገና ማቀጣጠያውን ያብሩ እና የኃይል ሽቦውን ያግኙ. ይህ አነፍናፊው ኃይል መቀበሉን ያረጋግጣል።

ቀጣይ ምን ይደረግ?

ከዚያ በኋላ፣ የእውቂያዎች XX መከፈትን እናረጋግጣለን። ከላይ ወይም ከታች ባለው ዳሳሽ ማገናኛ ላይ ይገኛሉ. በ መልቲሜትር ላይ ካሉት ገመዶች አንዱን ከእውቂያው ጋር እናገናኘዋለን, ሁለተኛው ደግሞ እርጥበቱን እናንቀሳቅሳለን. ሁሉም ነገር ጥሩ ከሆነ, በትንሹ እንቅስቃሴ, በመሳሪያው ላይ ያለው የቮልቴጅ መጠን በባትሪው ላይ ባለው ዋጋ ይለወጣል. በመጠኑ ላይ ከሆነየመልቲሜትሩ ቀስት በቦታው እንዳለ ቀርቷል ፣ በ TPS ውስጥ የሚገኘውን ተለዋዋጭ resistor አገልግሎትን ማረጋገጥ አለብዎት። ይህ ንጥረ ነገር ምንድን ነው እና እንዴት እንደሚመረመር? ይህ ተከላካይ የእርጥበት ዳሳሽ አካል ነው, እሱም እንደ ፔዳል አቀማመጥ ደረጃ ላይ በመመስረት ተቃውሞውን ይለውጣል. እና በሚከተለው መንገድ ተረጋግጧል. ለመጀመር አንድ መልቲሜትር ከቀሪው ሽቦ ጋር ተያይዟል, ማቀጣጠያው በርቷል, እና ከዚያ በኋላ እርጥበት በጣም በዝግታ ይንቀሳቀሳል. በዚህ ሁኔታ, በመሳሪያው መለኪያ ላይ ያለውን የቀስት ሁኔታ በጥንቃቄ መከታተል ያስፈልግዎታል. እዚህ ምንም መዝለሎች ሊኖሩ አይገባም. እነሱ ከሆኑ፣ ሞተሩ ብዙም ሳይሰራ አይቀርም።

ትክክለኛው የመኪና ስሮትል ቅንብር

TPS ራስን ማስተካከል እንዴት ነው የሚሰራው? ይህ ክዋኔ ልዩ ችሎታ እና እውቀትን አይፈልግም, ስለዚህ አንድ ጀማሪ አሽከርካሪ እንኳን ሊቋቋመው ይችላል. ለማስተካከል አየርን የሚያንቀሳቅሰውን የቆርቆሮ ቧንቧ ማለያየት አስፈላጊ ነው. በመቀጠል, ይህ ንጥረ ነገር ከአንዳንድ ኃይለኛ መሟሟት ጋር በደንብ ይታጠባል. አልኮል ወይም ነዳጅ ሊሆን ይችላል. ለመመቻቸት የቆርቆሮ ቧንቧን በቆርቆሮ ጨርቅ ለማጽዳት ይመከራል. እኛ ግን በቤንዚን ብቻ ሳይሆን እናሰራዋለን። በተጨማሪም፣ በመግቢያው ማኒፎል እና ስሮትል በራሱ ተመሳሳይ መጠቀሚያዎችን እናደርጋለን። የመጨረሻውን ንጥረ ነገር ካጠቡ በኋላ ውጫዊ ሁኔታውን በጥንቃቄ ይመርምሩ።

ትክክለኛው የስሮትል አቀማመጥ ዳሳሽ ቅንብር

የእርጥበት መቆጣጠሪያው ምንም አይነት ሜካኒካዊ ጉዳት ከሌለው ወደ ማስተካከያ ሂደቱ ይቀጥሉ። ለዚህየሚስተካከሉ ዊንዶዎችን ማላቀቅ, ወደ ላይ ከፍ ማድረግ እና በደንብ መልቀቅ አስፈላጊ ነው. እዚህ ማቆሚያ ላይ ድብደባ መስማት አለብን. በመቀጠልም የክፍሉ "ንክሻ" እስኪጠፋ ድረስ የሾላዎቹን ውጥረት እናስተካክላለን. ከዚያ በኋላ, ሾጣጣዎቹን በለውዝ እናስተካክላለን እና የሴንሰሩ ቦዮችን እንፈታለን. ከዚያም ሰውነቱን በጥንቃቄ እናዞራለን እና ቦታውን እናስቀምጣለን ስለዚህም የቮልቴጅ ስሮትል ሲከፈት ብቻ ይቀየራል. ከዚያ በኋላ, መቀርቀሪያዎቹን መልሰው ማስተካከል እና መኪናውን መሥራት መጀመር ይችላሉ. እንደሚመለከቱት ፣ ስሮትሉን እና የአቀማመጥ ዳሳሹን ማስተካከል በጭራሽ አስቸጋሪ ሂደት አይደለም ፣ ይህም እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ሊቋቋመው ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ ለጠቅላላው ጥገና ከ10-15 ደቂቃ ያልበለጠ ነፃ ጊዜ ማሳለፍ በቂ ነው።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ ስሮትል ቫልቭ፣ TPS ምን እንደሆነ እና ምን አይነት አካላትን እንደሚያካትት ደርሰንበታል። በመጨረሻም፣ አዲስ ስሮትል ቦታ ዳሳሽ ምን ያህል እንደሚያስወጣ ልብ ሊባል ይገባል። የዚህ ዕቃ ዋጋ ከ 200 እስከ 800 ሩብልስ ይለያያል. በሁለቱም በመደብሮች እና በአውቶሞቲቭ ገበያዎች ይሸጣል።