ቪስኮስ መጋጠሚያ፡ የአሠራር መርህ እና መሳሪያ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

አሁን ተሻጋሪዎች በአውቶሞቲቭ ገበያ ከፍተኛ ተወዳጅነትን አግኝተዋል። ሁለቱም ሙሉ እና ሞኖድራይቭ አላቸው. እንደ ቪስኮስ ማያያዣ ያለ መሳሪያ በመጠቀም ተያይዟል. የክፍሉ አሠራር መርህ በተጨማሪ በእኛ ጽሑፉ አለ።

ባህሪ

ታዲያ፣ ይህ አካል ምንድን ነው? ዝልግልግ ማያያዣ በልዩ ፈሳሾች በኩል የማሽከርከር ኃይልን ለማስተላለፍ አውቶማቲክ ዘዴ ነው። የሁሉም ዊል ድራይቭ viscous መጋጠሚያ እና የደጋፊው የአሠራር መርህ ተመሳሳይ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

በመሆኑም በሁለቱም ንጥረ ነገሮች ላይ ያለው ጉልበት የሚሰራውን ፈሳሽ በመጠቀም ይተላለፋል። ከዚህ በታች ምን እንደሆነ እንመለከታለን።

ውስጥ ምን አለ?

የክላቹ የሰውነት ክፍል በሲሊኮን ላይ የተመሰረተ ፈሳሽ ይጠቀማል። ልዩ ባህሪያት አሉት. ካልዞረ ወይም ካልሞቀ, በፈሳሽ ሁኔታ ውስጥ ይቆያል. የማሽከርከር ኃይል ወደ ውስጥ እንደገባ, ይስፋፋል እና በጣም ጥቅጥቅ ያለ ይሆናል. የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ, ጠንካራ ሙጫ ይመስላል. የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ ቁሱ ወደ ፈሳሽነት ይለወጣል. በነገራችን ላይ ለአገልግሎት ህይወት በሙሉ በጎርፍ ተጥለቅልቋል።

እንዴትይሰራል?

የምርት ኦፕሬሽን መርህ "viscous coupling" ምንድን ነው? በድርጊቶች ስልተ ቀመር መሰረት, እንደ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ ሃይድሮሊክ ትራንስፎርመር ተመሳሳይ ነው. እዚህም ቢሆን, ጉልበቱ በፈሳሽ (ነገር ግን በማርሽ ዘይት ብቻ) ይተላለፋል. ሁለት ዓይነት የቪዛ ማያያዣዎች አሉ. ከታች እንመለከታቸዋለን።

የመጀመሪያው አይነት፡ impeller

በብረት የተዘጋ መያዣ ያካትታል። የቪስኮስ ማያያዣ (የማቀዝቀዣ ማራገቢያን ጨምሮ) የአሠራር መርህ በሁለት ተርባይኖች መንኮራኩሮች ውስጥ ይሠራል። እርስ በእርሳቸው በተቃራኒ ይገኛሉ. አንደኛው በአሽከርካሪው ዘንግ ላይ, ሁለተኛው በአሽከርካሪው ላይ ነው. ሰውነቱ በሲሊኮን ላይ በተመሰረተ ፈሳሽ ተሞልቷል።

እነዚህ ዘንጎች በተመሳሳዩ ድግግሞሽ ሲሽከረከሩ የአጻጻፉ መቀላቀል አይከሰትም። ነገር ግን መንሸራተት እንደተፈጠረ, በጉዳዩ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ይጨምራል. ፈሳሹ ወፍራም ይሆናል. ስለዚህ የመንዳት ተርባይን መንኮራኩር ከመጥረቢያው ጋር ይሳተፋል። ሁለንተናዊ ተሽከርካሪ ተያይዟል። መኪናው ከመንገድ እንደወጣ የአስፈፃሚዎቹ የማዞሪያ ፍጥነት ይመለሳል። የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ, የፈሳሽ መጠኑ ይቀንሳል. ባለአራት ጎማ ድራይቭ በመኪናው ውስጥ ተሰናክሏል።

ሁለተኛ ዓይነት፡ዲስክ

እዚህም ቢሆን የተዘጋ መያዣ አለ። ሆኖም ግን, እንደ መጀመሪያው ዓይነት, በአሽከርካሪው እና በሚነዳው ዘንግ ላይ የጠፍጣፋ ዲስኮች ቡድን አለ. የዚህ ዝልግልግ ማያያዣ የአሠራር መርህ ምንድን ነው? ዲስኮች በሲሊኮን ፈሳሽ ውስጥ ይሽከረከራሉ. የሙቀት መጠኑ እየጨመረ ሲሄድ ይስፋፋል እና እነዚህን ንጥረ ነገሮች ይጫኗቸዋል።

ክላቹ ጉልበት ወደ ሁለተኛው ዘንግ ማስተላለፍ ይጀምራል። ይህ የሚሆነው መኪናው ሲቆም እና የተለያዩ የዊል ፍጥነቶች ሲኖሩ ብቻ ነው (አንዳንዶቹ ሲቆሙ, የኋለኛው ይንሸራተቱ). ሁለቱም ዓይነቶች አውቶማቲክ የኤሌክትሮኒክስ ስርዓቶችን አይጠቀሙም. መሳሪያው በተዘዋዋሪ ኃይል ነው የሚሰራው. ስለዚህ የደጋፊ እና ባለሁል ዊል ድራይቭ ዝልግልግ ትስስር ረጅም የአገልግሎት ዘመን አለው።

የት ነው ጥቅም ላይ የሚውለው?

በመጀመሪያ፣ በሞተር ማቀዝቀዣ ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለውን ንጥረ ነገር ትኩረት እንስጥ። የቪስኮስ ማራገቢያ ማያያዣው የአሠራር መርህ በክራንች ዘንግ አሠራር ላይ የተመሰረተ ነው. ክላቹ ራሱ በትሩ ላይ ተጣብቋል እና ቀበቶ ድራይቭ አለው. የክራንክ ዘንግ ፍጥነት ከፍ ባለ መጠን በክላቹ ውስጥ ያለው ፈሳሽ የበለጠ ይሞቃል። ስለዚህም ግንኙነቱ እየጠነከረ መጣ፣ እና የደጋፊው አካል መዞር ጀመረ፣ ሞተሩን እና ራዲያተሩን አቀዘቀዘው።

በፍጥነት መቀነስ እና በፈሳሽ ሙቀት መጠን መቀነስ ክላቹ መስራት ያቆማል። የቪስኮስ ማራገቢያ መጋጠሚያ ከአሁን በኋላ ጥቅም ላይ እንደማይውል ልብ ሊባል ይገባል. ዘመናዊ ሞተሮች የኤሌክትሮኒካዊ መጨመሪያዎችን ከኩላንት የሙቀት ዳሳሽ ጋር ይጠቀማሉ. ከአሁን በኋላ ከክራንክ ዘንግ ጋር የተገናኙ አይደሉም እና ከእሱ ተለይተው ይሰራሉ።

ባለአራት ጎማ ተሽከርካሪ እና ዝልግልግ መጋጠሚያ

የአሰራሩ መርህ ከደጋፊው ጋር ተመሳሳይ ነው። ነገር ግን, ክፍሉ በኤንጅኑ ክፍል ውስጥ አልተቀመጠም, ነገር ግን ከመኪናው በታች. እና፣ እንደ መጀመሪያው አይነት፣ ባለሁል ዊል ድራይቭ viscous መጋጠሚያ ታዋቂነቱን አያጣም።

አሁን ተጭኗልብዙ መስቀሎች እና SUVs ከ መቀያየሪያ ድራይቭ ጋር። አንዳንዶች ኤሌክትሮሜካኒካል ተጓዳኝዎችን ይጠቀማሉ. ግን እነሱ በጣም ውድ እና ተግባራዊ ያልሆኑ ናቸው. ከሚገባቸው ተፎካካሪዎች መካከል, በ "Niva" እና "UAZ" ላይ ያለው ሜካኒካዊ እገዳ, መታወቅ አለበት. ነገር ግን በከተሞች መስፋፋት ምክንያት አምራቾች ትክክለኛውን መቆለፊያ ትተዋል ፣ ይህም ሁለቱንም ዘንጎች በጥብቅ የሚያገናኝ እና የተሽከርካሪውን ሀገር አቋራጭ ችሎታ ይጨምራል። ሹፌሩ ራሱ ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ ሲፈልግ መምረጥ ይችላል። ከመንገድ ውጭ ያለውን "SUV" ማሸነፍ ከፈለጉ በፍጥነት ይጣበቃል እና ከተንሸራተቱ በኋላ የኋለኛው ዘንግ ይሠራል. ነገር ግን ከጠንካራው ጭቃ ለመውጣት አይረዳውም።

ጥቅሞች

የግልጽ መጋጠሚያውን አወንታዊ ገጽታዎች እንይ፡

• ቀላል ንድፍ። በውስጠኛው ውስጥ, ጥቂት አስመጪዎች ወይም ዲስኮች ብቻ ጥቅም ላይ ይውላሉ. እና ይህ ሁሉ ያለ ኤሌክትሮኒክስ የተጎለበተ ነው፣ ፈሳሹን በአካል በማስፋፋት ነው።
• ርካሽ። በ viscous coupling ቀላል ንድፍ ምክንያት፣ በተግባር የመኪናውን ዋጋ አይጎዳውም (“ሁሉንም-ጎማ ድራይቭ” አማራጭን የሚመለከት ከሆነ)።
• አስተማማኝነት። መጋጠሚያው በአንድ ካሬ ሴንቲ ሜትር እስከ 20 ኪሎ ግራም የሚደርስ ግፊት መቋቋም የሚችል ዘላቂ መኖሪያ ቤት አለው. ለሕይወት የተጫነ እና የሚሠራውን ፈሳሽ በየጊዜው መተካት አያስፈልገውም።
• በሁሉም የመንገድ ሁኔታዎች ላይ መስራት ይችላል። በጭቃ ላይ ወይም በበረዶ ላይ በሚነዱበት ጊዜ አይንሸራተትም. የውጭ ሙቀት ፈሳሽ ለማሞቅ አግባብነት የለውም።

ጉድለቶች

የማቆየት እጦት ትኩረት ሊሰጠው የሚገባ ጉዳይ ነው። የቪስኮው መጋጠሚያ በቋሚነት ተጭኗል።

እና ከትዕዛዝ ውጪ ከሆነ (ለምሳሌ በሜካኒካዊ ብልሽቶች ምክንያት) ሙሉ በሙሉ ይለወጣል። እንዲሁም አሽከርካሪዎች ባለ ሙሉ ጎማ ድራይቭን በራሳቸው ማገናኘት ባለመቻላቸው ቅሬታ ያሰማሉ። ክላቹ ሁለተኛውን አክሰል የሚይዘው መኪናው ቀድሞውኑ "ሲቀበር" ብቻ ነው. ይህ ማሽኑ በቀላሉ ከጭቃ ወይም የበረዶ መሰናክሎች እንዳይወጣ ይከላከላል. የሚቀጥለው ጉዳቱ ዝቅተኛ የመሬት ማጽጃ ነው. መስቀለኛ መንገድ ትልቅ መያዣ ያስፈልገዋል. እና ትንሽ ዝልግልግ መጋጠሚያ ከተጠቀሙ, የሚፈለገውን የማሽከርከር ኃይል አያስተላልፍም. እና የመጨረሻው እክል የሙቀት መጨመርን መፍራት ነው።

በሙሉ ድራይቭ ላይ ለረጅም ጊዜ መንሸራተት አይችሉም። ያለበለዚያ ፣ የቪስኮስ ማያያዣውን የመጉዳት አደጋ አለ ። ስለዚህ ይህ ዓይነቱ “ሐቀኝነት የጎደለው” መንዳት ከመንገድ ዳር ወዳዶች ዘንድ ተቀባይነት የለውም። በረጅም ጊዜ ጭነቶች ውስጥ፣ ቋጠሮው በቀላሉ ይጨናነቃል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የሁሉም ዊል ድራይቭ እና የደጋፊው ዝልግልግ ቅንጅት እንዴት እንደሚሰራ አውቀናል። እንደሚመለከቱት, መሳሪያው ለአንድ ልዩ ፈሳሽ ምስጋና ይግባውና ተጨማሪ ዳሳሾችን እና ስርዓቶችን ሳያካትት torqueን በትክክለኛው ጊዜ ማስተላለፍ ይችላል. ይህ በጣም ጠቃሚ ፈጠራ ነው።