DSG - ምንድን ነው? የ DSG ስርጭት ባህሪያት እና ችግሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

አሁን መኪኖች የተለያዩ ሳጥኖችን ይዘው ቀርበዋል። በመኪናዎች ላይ "መካኒኮች" ብቻ የተጫኑበት ጊዜ አልፏል. አሁን ከግማሽ በላይ የሚሆኑ ዘመናዊ መኪኖች ሌሎች የማርሽ ሳጥኖች የተገጠሙ ናቸው። የሀገር ውስጥ አምራቾች እንኳን ቀስ በቀስ ወደ አውቶማቲክ ስርጭት መቀየር ጀመሩ. ስጋት "Audi-ቮልክስዋገን" ማለት ይቻላል 10 ዓመታት በፊት አዲስ ስርጭት አስተዋወቀ - DSG. ይህ ሳጥን ምንድን ነው? መሳሪያዋ ምንድን ነው? በሚሠራበት ጊዜ ችግሮች አሉ? ይህ ሁሉ እና ተጨማሪ - በእኛ መጣጥፍ ውስጥ።

DSG ባህሪ

ይህ ሳጥን ምንድን ነው? DSG ቀጥታ ፈረቃ ማስተላለፍ ነው።

በአውቶማቲክ የማርሽ ሾፌር ድራይቭ ተጭኗል። የ DSG "ሜካትሮኒክ" ባህሪ አንዱ የሁለት ክላችዎች መኖር ነው።

ንድፍ

ይህ ስርጭት ከሞተር ጋር የተገናኘው በሁለት ኮአክሲያል ክላች ዲስኮች ነው። አንደኛው ለጊር እንኳን ተጠያቂ ነው፣ ሁለተኛው ደግሞ ለጎጂ እና ለተገላቢጦሽ ፍጥነቶች። ለዚህም ምስጋና ይግባውናመሣሪያው, መኪናው በበለጠ መጠን ይንቀሳቀሳል. ሳጥኑ ለስላሳ የእርምጃዎች መቀያየርን ያካሂዳል. የ DSG ማሽን እንዴት ነው የሚሰራው? አንድ ምሳሌ እንውሰድ። መኪናው በመጀመሪያ ማርሽ ውስጥ ነው ያለው። የእሱ ጊርስ ሲሽከረከር እና ጉልበት ሲያስተላልፍ፣ ሁለተኛው ማርሽ አስቀድሞ ተጠምዷል። ባዶዋን ትዞራለች። መኪናው ወደ ቀጣዩ ደረጃ ሲሸጋገር የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል ይሠራል. በዚህ ጊዜ የማስተላለፊያው የሃይድሮሊክ ድራይቭ የመጀመሪያውን ክላች ዲስክ ይለቀቃል እና በመጨረሻም ሁለተኛውን ይዘጋል. ቶርክ ከአንዱ ማርሽ ወደ ሌላው ያለምንም ችግር ይተላለፋል። እና ስለዚህ እስከ ስድስተኛው ወይም ሰባተኛው ማርሽ ድረስ. መኪናው በቂ ፍጥነት ሲይዝ፣ ሳጥኑ ወደ መጨረሻው ደረጃ ይቀየራል።

በዚህ አጋጣሚ የፔንልቲሜት ጊርስ፣ ማለትም፣ ስድስተኛው ወይም አምስተኛው ማርሽ፣ በ"ስራ ፈት" ማርሽ ላይ ይሆናል። ፍጥነቱ በሚቀንስበት ጊዜ የሮቦት ሳጥኑ ክላቹክ ዲስኮች የመጨረሻውን ደረጃ ያጠፋሉ እና ከፔኑቲሜት ማርሽ ጋር ይገናኛሉ። ስለዚህም ሞተሩ ከሳጥኑ ጋር የማያቋርጥ ግንኙነት አለው. በተመሳሳይ ጊዜ "ሜካኒኮች" ፔዳሉን በመጫን ክላቹክ ዲስኩን ያስወጣል, እና ስርጭቱ ሞተሩን አይገናኝም. እዚህ, ሁለት ዲስኮች ባሉበት ጊዜ, የማሽከርከር ማስተላለፊያው ያለችግር እና ያለ እረፍት በኃይል ይከናወናል.

ጥቅሞች

ከተለመደው አውቶማቲክ ስርጭት በተለየ የሮቦቲክ ዲኤስጂ አውቶማቲክ ስርጭት አነስተኛ ጭነት ያስፈልገዋል በዚህም የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል። እንዲሁም, እንደ ቀላል አውቶማቲክ ስርጭት, በማርሽ ለውጦች መካከል ያለው ጊዜ ይቀንሳል. ሁለት ክላችዎች በመኖራቸው ሁሉም አመሰግናለሁ. በተጨማሪም, አሽከርካሪው በተናጥል ወደ ሁነታ መቀየር ይችላል"ቲፕትሮኒክ" እና የማርሽ ለውጥን በሜካኒካዊ መንገድ ይቆጣጠሩ. የክላቹ ፔዳል ተግባር በኤሌክትሮኒክስ ይከናወናል. አሁን ECT በ Skoda, Audi እና Volkswagen መኪኖች ላይ ተጭኗል, ይህም የማርሽ መቀየርን ብቻ ሳይሆን የስሮትል መክፈቻን ይቆጣጠራል. ስለዚህ፣ በሚያሽከረክሩበት ጊዜ፣ በአንድ ማርሽ ውስጥ እየነዱ እንደሆነ ይሰማዎታል። እንዲሁም ኤሌክትሮኒክስ የሞተር ሙቀትን ጨምሮ ሌሎች ብዙ መረጃዎችን ያነባል። አምራቹ የኢሲቲ ሲስተም አጠቃቀም የሮቦቲክ ማርሽ ቦክስ እና የሞተርን ህይወት በ20 በመቶ ሊጨምር እንደሚችል ተናግሯል።

ሌላው ተጨማሪ የማስተላለፊያ ሁነታን የመምረጥ ችሎታ ነው። ከእነዚህ ውስጥ ሦስቱ አሉ-ክረምት, ኢኮኖሚያዊ እና ስፖርት. የኋለኛውን በተመለከተ ኤሌክትሮኒክስ የማርሽ ጊዜን ወደ ሌላ ጊዜ ይለውጣል። ይህ የሞተርን ጉልበት ይጨምራል. ነገር ግን የነዳጅ ፍጆታ እንዲሁ ይጨምራል።

የማስተላለፊያ ችግሮች እና ብልሽቶች

የሮቦት ዲኤስጂ ማርሽ ሳጥን ውስብስብ ኤሌክትሮሜካኒካል መሳሪያ ስለሆነ ለተለያዩ ብልሽቶች የተጋለጠ ነው። እስቲ እንያቸው። ስለዚህ, የመጀመሪያው ችግር ክላቹ ነው. እዚህ ላይ የቅርጫቱን እና የተንቀሳቀሰውን ዲስክ መልበስ, እንዲሁም በተለቀቀው መያዣ ላይ ያለውን ጭነት መጨመር ልብ ሊባል የሚገባው ነው. የእነዚህ ስልቶች ብልሽት ምልክት የክላቹ መንሸራተት ነው። በዚህ ምክንያት ማሽከርከር ይጠፋል እና የመኪናው የፍጥነት ተለዋዋጭነት እየተባባሰ ይሄዳል።

የDSG ሳጥን የአደጋ ጊዜ ሁኔታ ይከሰታል። ምን ማለት ነው? በመሳሪያው ፓነል ላይ መብራት ይታያል, መኪናው ይጀምራልይንቀጠቀጡ እና ከቦታ መጥፎ ይጀምሩ።

Acutators

DSG ችግሮች በአንቀሳቃሾች ላይም ይተገበራሉ። ይህ ኤሌክትሮ መካኒካል ማርሽሺፍት እና ክላች ድራይቭ ነው። በተደጋጋሚ ጥቅም ላይ በሚውልበት እና በከፍተኛ ርቀት ላይ, "ብሩሾች" የሚባሉት ይለብሳሉ. የኤሌክትሪክ ሞተር ክፍት ዑደት አይገለልም. የአስፈፃሚዎቹ ብልሽት ምልክት የመኪናው ሹል ጅምር እና “መታጠፍ” ነው። እንዲሁም, ይህ ምልክት የሚከሰተው የክላቹ ቅንጅቶች ትክክል ካልሆኑ ነው. ስለዚህ የኮምፒዩተር ምርመራዎችን ማድረግ አስፈላጊ ነው. እያንዳንዱ የመኪና ብራንድ የራሱ የስህተት ኮድ አለው።

ስለ 7-ፍጥነት DSG

ይህ ምን አይነት ሳጥን ነው፣ አስቀድመን እናውቃለን። በስድስት እና በሰባት-ፍጥነት "ሮቦቶች" ሥራ ውስጥ ምንም መሠረታዊ ልዩነቶች የሉም።

ነገር ግን ስታቲስቲክስ እንደሚለው ለመስበር በጣም የተጋለጡት እነዚህ ሳጥኖች ናቸው። ሰባት-ፍጥነት "ሮቦት" ን ለየብቻ ከተመለከትን, የሜካቶኒክ መቆጣጠሪያ ክፍልን እና ደረቅ አይነት ክላቹን ችግር ልብ ሊባል ይገባል. የኋለኛው ደግሞ በተለይ ማርሽ ወደላይ ወይም ወደ ታች ሲቀየር ለከባድ ድካም የተጋለጠ ነው። በውጤቱም, ያረጀ እና ሳጥኑ ወደ "ድንገተኛ ሁነታ" ይገባል. መንሸራተት, ከቦታ ሲጀምሩ እና ፍጥነት ሲቀይሩ ችግሮች አሉ. የቮልስዋገን አምራች ራሱ ለ 5 ዓመታት የዋስትና ጊዜ ይሰጣል. በዚህ ጊዜ ውስጥ እንደዚህ ዓይነት ሳጥን ካላቸው መኪኖች ውስጥ ከግማሽ በላይ የሚሆኑት የክላቹን መተካት ይፈልጋሉ. የዚህ ስርጭት ችግር ይህ ነው። ስለዚህ, መኪናው ከአምስት አመት በላይ ከሆነ, ሁሉም ሃላፊነት ሙሉ በሙሉ በመኪናው ባለቤት ትከሻ ላይ ይወርዳል. እና በዚህ ሳጥን ውስጥ ያሉትን ሁሉንም አንጓዎች ለራሱ ገንዘብ ይለውጣል።

ሜቻትሮኒክስ

ችግሮችበሜካኒካል ብቻ ሳይሆን በኤሌክትሪክ ክፍል ማለትም በመቆጣጠሪያ አሃድ ውስጥም ይኖራል. ይህ ንጥረ ነገር በማስተላለፊያው ውስጥ ተጭኗል. ያለማቋረጥ ለጭንቀት ስለሚጋለጥ በመስቀለኛ መንገድ ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ይጨምራል።

በዚህም ምክንያት የክፍሉ እውቂያዎች ይቃጠላሉ፣ የቫልቮች እና ሴንሰሮች አግልግሎት ይረበሻል። የሃይድሮሊክ ዩኒት ሰርጦች እገዳም አለ. አነፍናፊዎቹ እራሳቸው በጥሬው የሳጥኑን የመልበስ ምርቶች መግነጢሳዊ - ትናንሽ የብረት ቺፕስ። በውጤቱም, የኤሌክትሮ-ሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያ አሃድ አሠራር ተበላሽቷል. መኪናው መንሸራተት ይጀምራል, በጥሩ ሁኔታ አይነዳም, እስከ ሙሉ ማቆሚያ እና ክፍሎቹን ማቆም. በተጨማሪም የክላቹክ ሹካ መልበስ ጉዳይ ነው። በዚህ ምክንያት ሳጥኑ አንዱን ጊርስ ማብራት አይችልም. በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ጩኸት አለ። ይህ የሚሽከረከረው መያዣ ላይ በመልበስ ምክንያት ነው. ይህ የማርሽ ሳጥን በተለያየ ክፍል መኪናዎች ላይ ተጭኗል። ነገር ግን ውድ በሆኑ ማሽኖች ላይ እንኳን እነዚህ ብልሽቶች አልተወገዱም፣ ምንም እንኳን ኖዶቹ ለትልቅ ሃብት እና ጭነት የተነደፉ ቢሆኑም።

የአገልግሎት እድሜን እንዴት ማራዘም ይቻላል?

ወደ ነጋዴዎች ተደጋጋሚ ጥሪ በመደረጉ፣ ስጋቱ እራሱ የመኪና ባለቤቶች የሳጥኑን ህይወት እንዴት ማራዘም እንደሚችሉ ምክር መስጠት ጀመረ።

የማስተላለፊያ አካላት ለጭንቀት እንዲዳረጉ ከአምስት ሰከንድ በላይ ሲቆሙ አምራቹ የማርሽ መራጩን ወደ ገለልተኛ ቦታ እንዲያንቀሳቅስ ይመክራል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ የሮቦት ሳጥን ምን እንደሆነ ደርሰንበታል። እንደምታየው, ብዙ ጥቅሞች ቢኖሩም, እሱ አለውብዙ ችግሮች. ስለዚህ, እንደዚህ አይነት መኪናዎች በዋስትና ስር ከሆነ ብቻ መንዳት ምክንያታዊ ነው. እንደነዚህ ያሉ መኪናዎችን በሁለተኛ ገበያ ለመግዛት, ከ 5 ዓመት በላይ ከሆነ, አሽከርካሪዎች ምክር አይሰጡም. የእነዚህ ሳጥኖች አስተማማኝነት ትልቅ ጥያቄ ነው።