ሁለተኛ ትውልድ IZH "ተረከዝ"

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በ60ዎቹ አጋማሽ ላይ በAZLK ተክል ምርት ፕሮግራም ውስጥ ወደ ውጭ የሚላኩ ምርቶች ድርሻ እያደገ መምጣቱ በሀገር ውስጥ ገበያ ውስጥ የመኪና እጥረት ፈጠረ። በ AZLK የምርት መጠኖች እድገት በፋብሪካው አቅም የተገደበ ነበር. እና በ 1965 እየጨመረ የመጣውን የመኪና ፍላጎት ለማሟላት በ Izhevsk ውስጥ የመጠባበቂያ ፋብሪካ ግንባታ ተጀመረ, የሞስክቪች መኪናዎችን ሞዴል 408 እና 412. በማምረት ላይ ያተኮረ ነበር.

ከሴዳን በተጨማሪ እፅዋቱ አነስተኛ መጠን ያለው "Moskvich" "pie" ሞዴል 434 ("ፓይ" - ለ IZH እና AZLK ቫኖች ከዕለታዊ ቅጽል ስሞች አንዱ) አምርቷል። ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ የአዲሱ ተክል ከፍተኛ የንድፍ ቡድን የራሱን ሞዴል የፍጆታ ተሽከርካሪ - IZH-2715 አዘጋጀ።

አሰላለፍ IZH "Oda"

Izhevsk ዲዛይነሮች በ 70 ዎቹ መጀመሪያ ላይ የራሳቸውን ዲዛይን መሰረታዊ መኪና ማዘጋጀት ጀመሩ። ይሁን እንጂ ልማቱ እና ልማቱ በከፍተኛ ችግር ነበር. በመረጃ ጠቋሚ IZH-2126 "Oda" ስር ያለው አዲሱ ማሽን በ 1990 ብቻ በትንንሽ እቃዎች ማምረት ጀመረ. በዚህ ጊዜ ሁሉ ምርትን ለመጫን, Moskvich 412 እና የካርጎ-ተሳፋሪዎች 2715, በተሻለ IZH "ተረከዝ" (ሌላ የተለመደ) በመባል ይታወቃል.የጭነት መኪናዎች ቅጽል ስም)።

IZH "Oda" ሲያመርት ዲዛይነሮቹ ለአካል እና ለማሽከርከር የተለያዩ አማራጮችን አስቀምጠዋል። ከአማራጮች አንዱ አዲሱ የ IZH "ተረከዝ" ነበር, በ "ኦዳ" ስሪት ስር. መኪናው በሁለት ስሪቶች ተዘጋጅቷል - በፒካፕ መኪና አካል (ሞዴል ኢንዴክስ 27171) እና ሙሉ በሙሉ በተዘጋ የጭነት ክፍል (ሞዴል ኢንዴክስ 2717)። የቃሚው እትም ሁልጊዜ ያነሰ ፍላጎት ያለው እና በፋብሪካው የምርት ፕሮግራም ውስጥ ያለው ድርሻ ከ 20-25 በመቶ አይበልጥም. የመጀመሪያዎቹ "ኦዳ-ስሪት" መኪኖች በ1997 ወደ አከፋፋይ ተልከዋል።

አራት ባለ አራት ጎማ ተረከዝ በትናንሽ ስብስቦች ተዘጋጅቷል - IZH 27174 "አዳኝ"። በመኪናው መካከል ያለው ልዩነት ከቶግሊያቲ ኒቫ የተበደረው የማስተላለፊያ አሃዶች እና የተራዘመ ታክሲ ነው።

በእገዳ ላይ ያሉ ለውጦች

IZH 2717 "ተረከዝ" በቆመ መኪና መድረክ ላይ ተፈጠረ እና ብዙ አካላትን እና ዝርዝሮችን ወርሷል። የመሸከም አቅም በከፍተኛ ሁኔታ እየጨመረ በመምጣቱ እና በተቀየረው የአክሰል ጭነት ምክንያት የማሽኑ እገዳ ከፍተኛ ማሻሻያ ተደርጓል።

የፊት እገዳ "ተረከዝ" IZH ጠንካራ ምንጮች አግኝቷል። የአጠቃላይ እገዳ መርህ እና የመደርደሪያ እና የፒንዮን መሪው ሳይለወጥ ቀርቷል. የኋላ እገዳው ሙሉ ለሙሉ የተለየ እቅድ ሆኗል. በተሳፋሪው ስሪት ላይ, የኋላ እገዳው ከጥንታዊው VAZ ጋር ተመሳሳይ ነው - የኋለኛው ዘንግ በአራት ማንሻዎች ላይ ተጭኖ እና ተጨማሪ የፓንሃርድ ዘንግ ተጭኗል. የመኪናው IZH "ተረከዝ" የኋላ እገዳ ከሞላ ጎደል ተመሳሳይ ነበር።ከኋላ ተሽከርካሪው "Moskvich" ጋር ተመሳሳይ ነው. በእገዳው ላይ ከምንጮች እና ከሊቨርስ ይልቅ የቅጠል ምንጮች ጥቅም ላይ ውለዋል።

ለተሻሻለው እገዳ ምስጋና ይግባውና የመኪናውን የመሸከም አቅም ወደ 650 ኪ.ግ ከፍ ያለ የመሬት ክሊራንስ (ወደ 23 ሴ.ሜ አካባቢ) ማሳደግ ተችሏል። ፒካፕዎች የበለጠ የመሸከም አቅም ነበራቸው - እስከ 750 ኪ.ግ. መኪኖቹ ለከባድ ጭነት የተሰሩ ጎማዎች የታጠቁ ነበሩ። የመሬት ማጽጃው የ IZH "ተረከዝ" ደካማ ሽፋን ባለባቸው መንገዶች ለምሳሌ በገጠር አካባቢዎች ለመጠቀም አስችሏል.

የፍሬን ሲስተም ከተሳፋሪው መኪና ጋር ሲነጻጸር ምንም አይነት ለውጥ አላመጣም። የፊት መንኮራኩሮቹ በዲስክ ዘዴዎች የታጠቁ ነበሩ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች ከበሮ ዘዴዎች የታጠቁ ነበሩ።

የጭነት ክፍል

የጭነቱ ክፍል ተነቃይ ከላይ ነበረው። ይህ ውሳኔ የ Izhevsk "pie" ከፍተኛ አካልን ለማስቀመጥ በማይቻልበት የመሰብሰቢያ መስመር ልዩ ባህሪያት የታዘዘ ነበር. ተመሳሳይ መፍትሄ በ IZh "pie" የመጀመሪያ ትውልድ ንድፍ ውስጥ ጥቅም ላይ ውሏል.

በክፍሉ የላይኛው ክፍል ላይ ያለው የኋላ በር ማንሳት ነው ፣ ክፍት ቦታ ላይ ለመክፈት እና ለመጠገን ለማመቻቸት ፣ የሳንባ ምች ማቆሚያዎች በንድፍ ውስጥ ቀርበዋል ። የካርጎው ክፍል የታችኛው ክፍል ተቆልቋይ ጎን ነበረው።

ከሚታወቀው የብረት ክፍል በተጨማሪ የኢተርማል ስሪቶች ነበሩ። ፒክአፕ ከጠንካራ ብረት አናት ይልቅ የሸራ መሸፈኛ እና ቅስቶች የታጠቁ ነበሩ።

የሀይል ባቡሮች

ማሽኑ በርካታ አይነት ሞተሮች አሉት። ሁሉም የ IZH "pie" ሞተሮች በነዳጅ ይሠራሉ, ጥቂት የናፍታ ማምረቻ መኪኖች ነበሩ.በጣም የተለመዱት Ufa 85-horsepower UZAM 3317 (የስራ መጠን ወደ 1.7 ሊትር የሚጠጋ) እና Zhiguli 74-horsepower VAZ 2106 (በ 1.598 ሊትር)። ነበሩ።

የማርሽ ሳጥኑ አምስት የፊት ፍጥነቶች ነበሩት፣ ሁሉም ጊርስ ሲንክሮናይዘር አላቸው። ለተወሰነ ጊዜ የ VAZ ሞተር በ 21074 የማርሽ ሳጥን ውስጥ ተጭኗል, ነገር ግን ከዚያ ሳጥኖቹ አንድ ሆነዋል. ለዚህም የአይዝሄቭስክን ሳጥን በVAZ ሞተር ላይ ለማስቀመጥ የሚያስችል አስማሚ ጠፍጣፋ ተሰራ።

ጥቂት ቁጥር ያላቸው መኪኖች (በዋነኛነት 27174 ሞዴሎች) ባለ 64 ፈረስ ኃይል VAZ-343 ናፍታ ሞተር (የሞተር መጠን 1,796 ሊ) የተገጠመላቸው ናቸው።

ምርት አቁም

የኦዳ ቤተሰብ መኪኖች ማምረት የቆመበት ዋናው ምክንያት የዩሮ 2 የጭስ ማውጫ መርዝ መመዘኛዎችን በሩሲያ ፌዴሬሽን ግዛት ላይ ማስተዋወቅ ነው። የኦዳ ቤተሰብ አካል እና የሞተር ክፍል አቀማመጥ የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴዎች ያላቸው ሞተሮችን ማስቀመጥ አልፈቀደም. የሰውነት ማሻሻያ ወይም ኤንጂኑ እንደገና ማዋቀር በኢኮኖሚያዊ ጥቅም የማይሰጥ ሆኖ ተገኝቷል። ስለዚህ እ.ኤ.አ. በ 2005 መገባደጃ ላይ በ IZH "Oda" መድረክ ላይ መኪናዎች ማምረት ቆመ።

የቅርብ ጊዜ የ"Moskvich"("ፓይ")

የማምረት አቅምን ለመጫን እና የ "Oda" ምርት ካቆመ በኋላ ያለውን ፍላጎት ለማሟላት, ድብልቅ ሞዴል IZH 25175 ተፈጠረ. መኪናው የፊት ለፊት ክፍል ከ VAZ-2104 (ወደ ጭነት ክፍል) ተቀበለ. የኋለኛው ክፍል Izhevsk ቀርቷል. የእቃ ማጓጓዣው ክፍል, በደንበኛው ጥያቄ, በሁለቱም የማንሳት በር እና በጎን, እና ሁለት ማወዛወዝ በሮች ሊሟላ ይችላል. የእንደዚህ አይነት ድቅል ማምረት እስከ 2012 ድረስ ቀጥሏልዓመት።

የዲዛይኑ ትልቅ ጥቅም ከVAZ መኪናዎች ብዙ ቁጥር ያላቸውን ክፍሎች እና ክፍሎች መጠቀም ነበር። ይህም የማሽኑን የጥገና እና የጥገና ወጪ በተወሰነ ደረጃ ለማቃለል እና ለመቀነስ አስችሎታል። ሰውነትን የመራባት ካታፎረቲክ ዘዴን በማስተዋወቅ የሰውነትን የዝገት መቋቋም ማሻሻል ተችሏል። ነገር ግን፣ ብዙ ባለቤቶች ብዙም ምቾት ያለው የውስጥ እና ቀርፋፋ መሪ አስተውለዋል።