Snowmobile "ዲንጎ 125"፡ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ዘመናዊ ተጓዦች እና ጽንፈኛ ስፖርታዊ ወዳዶች ጥሩውን የበረዶ ሞባይል በመምረጥ ላይ ምንም ችግር የለባቸውም። ገበያው ለተለያዩ ዓላማዎች በሞዴሎች እና በልዩ ስሪቶች የተሞላ ሲሆን ቴክኒካዊ መረጃዎች ከአመት አመት በጥራት እየተሻሻለ ነው። ነገር ግን፣ በረዶማ ቦታዎችን የሚያሸንፉ የተሽከርካሪዎች ክፍፍል ለረጅም ጊዜ ተመስርቷል እና ፈጠራዎች ቀደም ሲል በተፈጠሩት የዝግመተ ለውጥ አቅጣጫዎች ላይ ተጽዕኖ ያሳድራሉ። በዚህ ዳራ ላይ በመሠረታዊነት አዲስ ነገር መፍጠር በቀላሉ የማይቻል ይመስላል። ሆኖም ፣ የሩሲያ ኩባንያ ኢርቢስ ተሳክቷል - ዲንጎ 125 የበረዶ ሞባይል መሳሪያው ቢያንስ በክፍል ውስጥ የማሽከርከር አፈፃፀም ላይ ኪሳራ ሳይደርስበት እንዲሠራ ሰፊ እድሎችን ይሰጣል ። ሞዴሉ በዲዛይነሩ መርህ መሰረት ሊበታተን እና ሊገጣጠም የሚችል የበረዶ ብስክሌት ነው. በተጨማሪም "ዲንጎ" የሀገር ውስጥ እና የውጭ ATVs እና ሌሎች ባህሪያት በጣም ተስፋ ሰጪ ተፎካካሪ ነው።

ስለ ሞዴሉ አጠቃላይ መረጃ

ዲንጎ ቲ 125 በሩሲያ ዲዛይነሮች የተሰራ መጠነኛ የበረዶ ሞባይል ሁለተኛ ትውልድ ነው። ስለዚህ, ከማሽኑ ዋና ዋና ልዩነቶች መካከል, በሩሲያ ክረምት ሁኔታዎች ውስጥ ለስራ ማሽቆልቆሉ ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ዲዛይኑ በሞጁል ላይ የተመሰረተ ነውመርህ, ይህም ባለቤቱ በ 15 ደቂቃዎች ውስጥ መኪናውን እንዲፈታ እና እንዲገጣጠም ያስችለዋል. እነዚህ ክዋኔዎች ልዩ መሣሪያ አያስፈልጋቸውም - ለማንኛውም የቤት ውስጥ የእጅ ባለሞያዎች ያሉት የቁልፍ ስብስቦች እና የብስክሌት ቦዮች ብቻ በሂደቱ ውስጥ ይሳተፋሉ ። ስለዚህ የዲንጎ 125 መጓጓዣ በተለመደው የቤተሰብ መኪና ግንድ ውስጥ ይቻላል. እንዲሁም ፈጣሪዎች የበረዶ መሳሪያዎችን ተግባራዊነት የሚጨምሩትን ሁሉንም አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች አላለፉም. በተለይም ሞዴሉ የሞባይል መሳሪያዎችን ቻርጅ ለማድረግ እና ኤሌክትሮኒካዊ ሙላቱን በአሳሽ ለማሟላት የሚያስችል ባለ 12 ቮልት ሶኬት ቀርቧል።

ቴክኒካዊ ውሂብ

የተገጣጠመው የበረዶ ሞተር መለኪያዎች ስለ ትናንሽ ተፎካካሪዎች ቅናሾችን ለመናገር ምንም ምክንያት አይሰጡም - ይህ ለተዛማጅ ዓላማዎች በቤተሰብ ሞዴል ሙሉ ስሜት ነው። "ዲንጎ 125" መግለጫዎች እንደሚከተለው ናቸው፡

• ልኬት ውሂብ - ርዝመት 251 ሴሜ፣ ስፋት 97 ሴሜ፣ ቁመት 101 ሴሜ።
• ክብደት - 116 ኪ.ግ.
• የጋዝ ታንክ መጠን - 5 l.
• ከኮርቻ በላይ ቁመት - 64 ሴሜ።
• የመነሻ ተግባር - የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ።
• የንድፍ ባህሪያት - ሊሰበሰብ የሚችል የብረት ክፈፍ።
• ብሬክስ - የዲስክ ዘዴ።
• ብሬክ ሲስተም - ሃይድሮሊክ።
• Gearbox - ባለ ሶስት ፍጥነት "ከፊል-አውቶማቲክ"።
• የፊት ድርብ የምኞት አጥንት እገዳ።
• የትራክ ቁሳቁስ የተጠናከረ የጎማ እና የጨርቅ ጥምረት ነው።
• Ski ርዝመቱ 102 ሴ.ሜ እና ስፋት 14.5 ሴ.ሜ ነው።

የኃይል መሙላት መለኪያዎች

እና በሙከራ ላይሁነታዎች, እና በባለቤቶቹ ሲሰሩ, መሳሪያው በአንጻራዊነት ጥሩ የመሮጥ ችሎታዎችን ያሳያል - ይህ ደግሞ የዲንጎ 125 ዝቅተኛ ክብደት እና በአጠቃላይ መጠነኛ አፈጻጸም ቢሆንም. ሞተሩ 7.1 hp ኃይል አለው. እና በሰአት 40 ኪሜ አካባቢ ከፍተኛ ፍጥነት ያሳያል። እርግጥ ነው, ከክፍሉ መሪዎች ጋር ሲነጻጸር, አነስተኛ አቅም ያለው ክፍል አፈፃፀም ከሪከርድ መስበር የራቀ ነው. ነገር ግን፣ የ125 ሴ.ሜው የሃይል ባቡሩ መፈናቀል3 አሁንም የበረዶ ሞባይልን ከመንገድ ውጪ ሁለገብ ተሽከርካሪ የሚያደርገውን አቅም ይሰጣል። የካርቦረይድ ሃይል ሲስተም እና የዘይት ማቀዝቀዣ መሳሪያውን እንደ ጠንካራ መሃከለኛ ቦታ እንዲቀመጥ አስተዋፅኦ ያደርጋሉ።

የኢርቢስ ሞተር ጥቅሞች

የአየር-ዘይት ቅዝቃዜን አስፈላጊነት ማስተዋል አስፈላጊ ነው, ይህም ከትንሽ ጥራዝ ጋር በማጣመር, ልዩ ጥቅሞችን ይሰጣል. ለምሳሌ, ሞተሩን ከመጠን በላይ ማሞቅ በአዎንታዊ የሙቀት መጠን ሲነዱ እንኳን አደገኛ አይደለም. በሌላ በኩል ደግሞ ካርቡረተር በ "minus" ውስጥ ለመሥራት ቀድሞውኑ ብዙ ጥቅሞችን ይሰጣል. እውነታው ግን አየሩ ወደ ነዳጅ ማዘጋጃ ገንዳ ውስጥ ሲገባ መጀመሪያ ላይ ይሞቃል, ይህም በከባድ ውርጭ ውስጥ እንኳን በራስ መተማመንን ማሽከርከር ይቻላል. በአጠቃላይ የዲንጎ 125 ሃይል አቅም፣ ግምገማዎች ብዙውን ጊዜ ደካማውን 110ኛ እትም የሚያመለክተው ለትንንሽ ሸክሞች ለኢኮኖሚያዊ ወይም ለቱሪስት ዓላማ የተነደፈ ነው።

ጥቅል

ስላይድ በነጠላ ዝርዝር ውስጥ ቢመጣም የአማራጭ ተጨማሪ ነገሮች ሀብት ይሟላል።ይህ ገደብ ነው. በመሳሪያዎች ዝርዝር ውስጥ ለተለያዩ የስራ ሁኔታዎች ጠቃሚ መሳሪያዎችን ሙሉ የጦር መሣሪያ ማግኘት ይችላሉ. ከዓለም አቀፋዊ ባህሪያት መካከል ተጎታች, ኤሌክትሮኒካዊ ዳሽቦርድ እና ተመሳሳይ የ 12 ቮልት መውጫዎች ናቸው. የበረዶ ሞባይል "ኢርቢስ ዲንጎ 125" በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል ከተገዛ እንደ ኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ ፣ ንፋስ መከላከያ እና የሞቀ እጀታ ያሉ ተጨማሪዎች ከመጠን በላይ አይሆኑም። ብዙ ባለቤቶች እንደ ተሽከርካሪ እንዲጠቀሙበት የሚፈትነው የክፍሉ የመሳብ ችሎታዎች ነው - በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ውስጥ ፣ ክፍት የሆነ ግንድ እና ተንሸራታች መጎተቻዎች በቀላሉ ያስፈልጋሉ ፣ ይህም በድብቅ ማቆሚያ ወይም ያለሱ ስሪቶች ይገኛሉ ። የአደጋ ጊዜ ሁኔታዎች ስጋት ካለ፣ ለደህንነት ሲባል የአደጋ ጊዜ ሞተር መዘጋት ሲስተም ማግኘት ተገቢ ነው።

የማሰናከል ሂደት

በመጀመሪያ ሁሉንም የኤሌክትሮኒክስ ሲስተሞች እና ከመቀመጫው ስር ያለውን የኋላ መብራት ማጥፋት አለቦት። በመቀጠልም የወንበሩን ፍሬም እና ፕላስቲክን የሚያስተካክሉ ሾጣጣዎቹ ያልተከፈቱ ናቸው. በፕላስቲክ ላይ ያለው ማሰሪያ በግ ካልተፈታ በኋላ የኃይል አሃድ ማገጃውን ይህንን ንጥረ ነገር መታጠፍ እና ማስወገድ ያስፈልጋል ። የመቀመጫውን ፍሬም የሚይዙትን ብሎኖች በማንሳት, ማውጣት ይችላሉ. ከዚያም የሰንሰለቱ ሽፋን ተለያይቷል, ለዚህም ውጥረቱን ማላቀቅ አስፈላጊ ነው. ሾጣጣዎቹ በሁለቱም በኩል ያልተስተካከሉ ናቸው, የሞተር ማገጃውን እና የዲንጎ ቲ 125 አባጨጓሬውን መሠረት በማገናኘት - ከዚያም የሻንጣው ክፍል ሊወገድ ይችላል. አባጨጓሬው እገዳው በመመሪያው በመመራት በተቃና ሁኔታ መጎተት አለበት. በዚህ የመበታተን ደረጃ, ATV በሁለት ክፍሎች ተከፍሏል. በአንደኛው ላይ, የመንኮራኩሩ መንኮራኩር ያልተለቀቀ ነው - በጋዝ ማጠራቀሚያ ላይ መቀመጥ አለበት. አሁንየፊት እገዳን ማስወገድ መጀመር ይችላሉ, እሱም እንዲሁ በብሎኖች ያልተሰካ. የማሽከርከሪያው ዘንግ በራሱ ላይ መጎተት አለበት, ይህም እገዳውን ሙሉ በሙሉ ያስወግዳል. በመጨረሻው ደረጃ ላይ ስኪዎች ይወገዳሉ. በተመሳሳይ መንገድ፣ ግን በተቃራኒው ቅደም ተከተል፣ ስብሰባ ይካሄዳል።

በዳሽቦርዱ ላይ ያለ መረጃ

ዘመናዊ የበረዶ ተንቀሳቃሽ ስልኮች ለተጠቃሚው አስፈላጊ የሆኑትን ሁሉንም የአሠራር መመዘኛዎች ዝርዝር የሚያሳዩ ተግባራዊ የመሳሪያ ፓነሎች ያሏቸው ናቸው። የሀገር ውስጥ የበረዶ ሞባይል "ዲንጎ 125" ለየት ያለ አልነበረም እና በቴክኖሎጂ ሁኔታ ላይ የተለያዩ አመላካቾችን አሳይቷል ይህም የሚከተሉትን ጨምሮ:

• የሞድ ቅንብር ቁልፍ - የውሂብ ማሳያውን ባህሪያት ይለውጣል።
• የፓነል ሁነታ ቅንብር አዝራር - የማሳያ ቅርጸቱን ለመቀየር ሊጠቀሙበት ይችላሉ።
• ሰዓት።
• የፍጥነት መለኪያ - የበረዶ ሞባይሉን ፍጥነት ያሳያል።
• የሙቀት አመልካች::
• Tachometer - የክራንክ ዘንግ አብዮቶች ብዛት ያሳያል።
• ለታጨዱ ጊርስ መብራቶች።
• የሞተር ከመጠን በላይ ሙቀት አመልካች - መብራቱ የሚሰራው የኃይል አሃዱ የሙቀት መጠን 2,300 °C ከደረሰ ነው።
• ሚሊዮሜትር።

የዳሽቦርዱን አጠቃቀም ቀላልነት ማስተዋሉ ጠቃሚ ነው - መረጃን ለማቅረብ ቅርጸቶች ብዙ ቅንጅቶች ዲንጎ 125 ሞዴሉን ለማስተዳደር ቀላል እና ተግባራዊ ያደርጋሉ።

እንዴት በትክክል መሮጥ ይቻላል?

እንደተለመደው ተሽከርካሪዎች ሁኔታ የበረዶ ሞባይል መሮጥ አለበት፣ ይህም ቴክኒካል ሀብቱን ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ቀድሞውንም ሙሉ ስራ ላይ እንዲውል ያስችለዋል። አዲስ ምሳሌ 500 ማለፍን ይጠይቃልኪ.ሜ ለስላሳ ሁነታ. በመሮጥ ሂደት ውስጥ የስራ ክፍተቶች ተስተካክለው እና ክፍሎቹ አንድ ላይ ተጣብቀዋል, ይህም ለወደፊቱ በመሳሪያው አገልግሎት ህይወት ላይ በጎ ተጽእኖ ይኖረዋል.

ስለዚህ የመጀመሪያዎቹ 500 ኪ.ሜ ማለፍ አንዳንድ ህጎችን በማክበር መከናወን አለበት። በመጀመሪያ, የፍጥነት ገደቡ ከ 30 ኪ.ሜ / ሰአት መብለጥ የለበትም, እና በተከታታይ የመንዳት ሁነታ ውስጥ ያለው ክፍተቶች ከ 1 ሰዓት ያልበለጠ ሊሆን ይችላል, በሁለተኛ ደረጃ, ከፍተኛ ጭነት መፍቀድ የለበትም. በዝቅተኛ ፍጥነት እንኳን ዲንጎ 125 በጥልቅ በረዶ ውስጥ መንዳት ወይም ሞተሩን እስከ 7 ሺህ አብዮት የሚሽከረከሩትን ኮረብታዎች ለማሸነፍ መሞከር ዋጋ የለውም። እና በሶስተኛ ደረጃ የመጀመሪያውን 100 ኪ.ሜ ካለፉ በኋላ ዘይቱን በበረዶ ሞባይል ክራንች ውስጥ ቀይረው ጥገና ማድረግ አለብዎት።

የቁጥጥር ደንቦች

ማሽከርከር ከመጀመርዎ በፊት እግሮችዎን በልዩ የበረዶ ተንቀሳቃሽ የእግረኛ መቀመጫዎች ላይ ማድረግ እና እጆችዎን በመቆጣጠሪያዎቹ ላይ ማድረግ ያስፈልግዎታል። በመቀጠል ሞተሩን ይጀምሩ እና እንዲሞቅ ያድርጉት. ከዚያም ብሬክን መጫን እና ስርጭቱን ወደ መጀመሪያው ቦታ ማንቀሳቀስ ያስፈልግዎታል. ብሬክ ተለቋል, የስሮትል ማንሻው በጣት ተጭኗል. በኢርቢስ ዲንጎ 125 ውስጥ ያለው የፍጥነት ሁነታ የማስተላለፊያ መቆጣጠሪያውን በመቆጣጠር ይቆጣጠራል - ከሚፈለገው የመንዳት ሁነታ ጋር በተዛመደ ቦታ ላይ መቀመጥ አለበት. በመጀመርያው ውድድር ወቅት፣ በዝግታ መንቀሳቀስ አለቦት፣ በተለይም በደረጃ መሬት ላይ።

መዞር ወይም መዞር ለማድረግ ዲንጎ 125 ስቲሪንግ ተሽከርካሪን በተገቢው አቅጣጫ ማዞር ብቻ ያስፈልግዎታል ነገር ግን ሰውነቱን ወደ ጥልቅ ማዘንበል አስፈላጊ ነው.አዙር፣ የሰውነት ክብደትን ወደ ATV የውጪ የእግረኛ መቀመጫ በማዞር።

ጥገና

የበረዶ ሞባይል ጥገና በአጠቃላይ ሶስት ነገሮችን ለመፈተሽ ይቀንሳል፡ የዘይት ሁኔታ፣ የዱካ ውጥረት እና የካርቦሃይድሬትስ ቅንጅቶች። እርግጥ ነው፣ መደበኛ ፍተሻ የሚያስፈልጋቸው ሌሎች ባህሪያትም አሉ፣ ነገር ግን ከአይርቢስ የሚመጣው የበረዶ ላይ ሁሉን አቀፍ ተሽከርካሪ ለተገለጹት አካላት በጣም ስሜታዊ ነው።

ዘይት ከእያንዳንዱ ጉዞ በፊት መፈተሽ አለበት። አስፈላጊ ከሆነ, 10W30SF ምልክት ባለው ቅንብር መዘመን አለበት. ትራኮቹ በጠንካራዎች ተስተካክለዋል - በተለይም የማስተካከል ፍሬዎችን መመርመር እና ማስተካከል አስፈላጊ ነው. የስራ ፈት ፍጥነት "ዲንጎ 125" የሚስተካከለው በሞቃት ሞተር ላይ ብቻ ነው. የኃይል አሃዱ መጀመር እና ለ 10 ደቂቃ ያህል ስራ ፈትቶ እንዲሰራ መፍቀድ አለበት. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ፣ ልዩ የማስተካከያውን ሹራብ በማዞር የክራንክ ዘንግ አብዮቶችን ቁጥር በመቀነስ ወይም በመጨመር።

ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች እና ጥገናዎች

ከውጫዊ አካላዊ ጉዳት ጋር ያልተያያዙ ዋና ዋና የበረዶ ሞባይል አፈጻጸም ችግሮች ከኤንጂን እና ብሬክ ችግሮች ሊገኙ ይችላሉ። በመጀመሪያው ሁኔታ የጀማሪው ብልሽት ፣ በነዳጅ መስመር ውስጥ ፣ በኤሌክትሮዶች እና ሻማዎች መሠረተ ልማት ውስጥ ችግሮች ሊኖሩ ይችላሉ ። በተጨማሪም የባትሪ ችግሮች የተለመዱ ናቸው. የተወሰነ ችግርን መለየት የሚቻለው ዲንጎ 125 ሙሉ ምርመራ ካደረገ በኋላ ነው። ለሞተር ብሎክ የሚሆን መለዋወጫ በአቅራቢዎች ይገኛሉ፣ ስለዚህ መተካት አስቸጋሪ መሆን የለበትም። አጥጋቢ ያልሆነ ሥራየብሬክ ሲስተም, እንደ አንድ ደንብ, የንጣፎችን መተካት ወይም ሙሉውን የዲስክ አሠራር ይጠይቃል, ነገር ግን ግልጽ በሆኑ የተግባር ስህተቶች ብቻ. በሌሎች ሁኔታዎች አየርን ለማስወገድ የብሬክ መስመሮቹን ማጽዳት በቂ ነው።

ግምገማዎች

የሁለተኛው ትውልድ የበረዶ ሞተር "ኢርቢስ" ለመገምገም አስቸጋሪ ነው, ምክንያቱም የተፎካካሪዎች ሰፊ ውክልና የለም. በበረዶው ውስጥ ካሉ አነስተኛ-ሁሉም መሬት ተሽከርካሪዎች፣ እና ወደ ከፍተኛ ፍጥነት ከሚጨምሩ ግዙፍ ተሽከርካሪዎች ይለያል። በሚገርም ሁኔታ ዲንጎ 125 በትንሹ የሞተር መጠን እና አማካይ የመንዳት ተለዋዋጭነት በትንሹ የተተቸ ነው - ግምገማዎች የሚያሳየው ደካማ ባትሪ እና ቁልቁል ረጅም ኮረብታዎችን ለማሸነፍ አለመረጋጋት ነው። ነገር ግን እዚህም ቢሆን, በአስጊ ሁኔታ ውስጥ, ሞተሩን ከ "ግፋሽ" ለማብራት አማራጩን መጠቀም ይችላሉ. ብዙዎች የክፍሉን ዝቅተኛ ቦታ ይነቅፋሉ, በዚህ ምክንያት በረዶው ወደ ውስጥ ይዘጋል እና ሻማዎችን ያጠፋል. ስልታዊ ጽዳት ብቻ ይረዳል።

ነገር ግን መሳሪያው ምንም ያነሱ ጥቅሞች የሉትም። መገንጠል ብቻ ምን ዋጋ አለው! ከግንዱ ውስጥ ከታሸጉ ክፍሎች የተሟላ የበረዶ ሞተር የመገንባት ቀላልነት እና ፍጥነት የሚደነቅ ነው። ደስ የሚሉ እና የበለጸጉ መሳሪያዎች. ማሞቂያ, የንፋስ መከላከያ, የደህንነት ስርዓቶች, የመጓጓዣ መለዋወጫዎች እና ሌሎች ፈጠራዎች ሞዴሉን ወደ አዲስ ደረጃ ከፍ አድርገውታል. በተመሳሳይ ጊዜ ክፍሉ በበረዶ ላይ ለመንዳት አስተማማኝ መሳሪያ ነው, ይህም ለአጠቃቀም ቀላል እና በጥገና ላይ ምቾት ይሰጣል.