VAZ-2101፣ ጀነሬተር፡ የወልና ዲያግራም፣ መጠገን፣ መተካት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በ VAZ 2101 መኪና ውስጥ ጀነሬተር ከኃይል ምንጮች አንዱ ነው። ሁለተኛው ባትሪው ነው, ነገር ግን ሞተሩን ለመጀመር ብቻ ይሳተፋል, የተቀረው ጊዜ ከጄነሬተር ይሞላል. ለዚህ ሲምባዮሲስ ምስጋና ይግባውና ሞተሩ በሚቆምበት ጊዜ እንኳን ለተጠቃሚዎች ኃይል መስጠት ይቻላል. በሶቪየት የግዛት ዘመን ከተመረቱ የሚንስክ ዓይነት ሞተር ሳይክሎች ጋር ማወዳደር ይቻላል።

ባትሪ አልነበራቸውም ይህም ተሽከርካሪውን ትንሽ እንዲረክስ አድርጎታል ነገርግን የመብራት መሳሪያዎቹ የሚሰሩት ሞተሩ ሲሰራ ብቻ ነው። ግን ሞተር ሳይክል ነው። በመኪና ላይ, ሞተሩ በ "ጠማማ" ማስጀመሪያ ወይም ከቱግ መጀመር ስላለበት እንዲህ ዓይነቱ እቅድ ምቹ አይደለም. እና ይህ በጣም ከባድ ችግሮችን ያስከትላል።

የጄነሬተሩ ዋና ዋና ክፍሎች

በመዋቅር፣ የሚከተሉትን ዋና ዋና ክፍሎች ያቀፈ ነው፡

1. Rotor - የሚንቀሳቀስ አካል፣ ከኤንጂኑ መዞሪያ ዘንግ ላይ ይሽከረከራል። አበረታች ጠመዝማዛ አለው።
2. Stator -የጄነሬተሩ ቋሚ ክፍል እንዲሁ ጠመዝማዛ አለው።
3. የፊት እና የኋላ መሸፈኛዎች፣ በውስጡም ተሸካሚዎች ተጭነዋል። ከውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ጋር ለመያያዝ የዓይን ብሌቶች አሏቸው. አንድ አቅም (capacitor) በጀርባ ሽፋን ላይ ይገኛል፣ ይህም የአሁኑን ተለዋዋጭ አካል ለመቁረጥ አስፈላጊ ነው።
4. ሴሚኮንዳክተር ድልድይ - ለተመሳሳይነት "የፈረስ ጫማ" ይባላል። ሶስት ጥንድ ሴሚኮንዳክተር ሃይል ዳዮዶች በፈረስ ጫማ መሰረት ተጭነዋል።
5. VAZ-2101 የጄነሬተር ቀበቶ የተጫነበት Pulley። V-belt (ባለብዙ ጥብጣብ ቀበቶ በዘመናዊ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል)።
6. በ VAZ-2101 መኪና ውስጥ ያለው የቮልቴጅ መቆጣጠሪያ ከጄነሬተር ርቆ በሞተር ክፍል ውስጥ ተጭኗል። ግን አሁንም የንድፍ አካል ተደርጎ መወሰድ አለበት።
7. ብሩሾቹ በጄነሬተር ውስጥ ተጭነዋል እና የአቅርቦት ቮልቴጁን ወደ ኤክሳይቴሽን ጠመዝማዛ (በ rotor ላይ) ያስተላልፋሉ።

የጄነሬተር ጠመዝማዛዎች

ሁለቱም አሉ - rotary (excitation) እና stator (power)። የመጫኛውን አሠራር መርህ በኃይል ጠመዝማዛ ውስጥ የአሁኑን ማመንጨት የሚቻለው የሚከተሉት ሁለት ሁኔታዎች ከተሟሉ ብቻ ነው:

1. ቋሚ መግነጢሳዊ መስክ አለ።
2. ይህ መስክ ከኃይል ጠመዝማዛ አንፃር ይሽከረከራል።

ከታዩ ብቻ ጀነሬተሩ ይሰራል። በ rotor ጠመዝማዛ ላይ ቮልቴጅን በመተግበር, መግነጢሳዊ መስክ እናገኛለን. የ rotor ከ crankshaft የሚሽከረከር በመሆኑ, ሁለተኛው ሁኔታ ተሟልቷል. ነገር ግን አሁንም የ VAZ-2101 ጄነሬተር የግንኙነት ንድፍ ምን እንደሆነ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ከባትሪው ጋር በትይዩ ተያይዟልበመሙላት ላይ።

የጄነሬተሩ መርህ

በመነሻ ቅጽበት (ሞተሩን በሚነሳበት ጊዜ) በቦርዱ ኔትወርክ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ በባትሪው ውስጥ ካለው (12 ቮ ገደማ) ጋር እኩል ነው። እና በስራ ፈትቶ, በዚህ ደረጃ ላይ ይቆያል. ነገር ግን በ rotor ፍጥነት መጨመር, የቮልቴጅ ዝላይ እስከ 30 V. ምክንያት ይከሰታል: በ rotor ፍጥነት መጨመር (የመግነጢሳዊ መስክ ፍጥነት ይጨምራል) ተጨማሪ የቮልቴጅ ወደ ማነቃቂያው ጠመዝማዛ ይሠራል. ይህ ደግሞ በመኪናው የኤሌክትሪክ መስመር ዝርጋታ እና በተጠቃሚዎች ብልሽት የተሞላ ነው።

የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ፣ ብሩሾች

በጄነሬተሩ ውፅዓት ላይ ያለው ቮልቴጅ ቋሚ ሆኖ እንዲቆይ አስፈላጊ ነው, እና ለዚህም ቀላል መርህ ጥቅም ላይ ይውላል. የ rotor ጠመዝማዛው የአቅርቦት ቮልቴጅ ቋሚ መሆኑን ካረጋገጡ, የመግነጢሳዊ መስክን መጠን ከመቀየር መቆጠብ ይችላሉ. በ VAZ-2101 ላይ ጀነሬተር ከ13-14 ቮ ጭነት ስር መስራት አለበት.ሁለት ተመሳሳይ ንድፍ ያላቸው ሪሌይ-ተቆጣጣሪዎች እንኳን የተለየ የቮልቴጅ ዋጋ ይይዛሉ.

ተቆጣጣሪ ዓይነቶች፡

1. ሜካኒካል - በኤሌክትሮ መካኒካል ቅብብል ላይ የተመሰረተ እና ቮልቴጅን ለመቀነስ መቋቋም።
2. ሴሚኮንዳክተር - አነስተኛ የኤሌክትሪክ ኃይል ያላቸው ትራንዚስተሮች ወይም አንድ የኃይል ማብሪያ / ማጥፊያ ላይ የተመሠረተ።
3. የተደባለቀ - ዲዛይኑ ሁለቱንም ትራንዚስተር ወረዳ እና ኤሌክትሮማግኔቲክ ሪሌይ ይዟል።

ብሩሽዎች በትክክል የ VAZ-2101 የጄነሬተር ግንኙነት እቅድ የሚተገበርበት አካል ነው። ምስጋና ለእነርሱ አገልግሏልበሚንቀሳቀስ rotor በተንሸራታች ቀለበቶች ላይ ቮልቴጅ።

አማራጩን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል

ማፍረስ ለማካሄድ የሚከተሉትን መሳሪያዎች ያስፈልጉዎታል፡

1. መፍቻዎች ለ10፣ 13 እና 17።
2. ስፓቱላ ማፈናጠጥ።
3. የሚገባ ቅባት አይነት WD-40።

በመጀመሪያ ባትሪውን ያላቅቁ እና ገመዶቹን ከጄነሬተር ያላቅቁ። ሁሉንም ስራዎች በትንሹ ከፍ ብሎ ከመኪናው ፊት ለፊት ወይም በእይታ ቀዳዳ ላይ, ከመጠን በላይ ማለፍ ይመረጣል. መለዋወጫውን ከማስወገድዎ በፊት, የመንዳት ቀበቶውን ይፍቱ. ይህንን ለማድረግ ከመኖሪያ ቤቱ የላይኛው ክፍል እስከ ሞተሩ ብሎክ ድረስ በ 17 ቁልፍ አማካኝነት ፍሬውን ሙሉ በሙሉ ይንቀሉት ። ችግር መሆን የለባትም።

የጄነሬተር መኖሪያው ወደ እገዳው መወሰድ አለበት፣ ከዚያ በኋላ ቀበቶውን ያስወግዱት። የታችኛውን የመትከያ ቦልትን መፍታት ችግር ይሆናል. ወደ መሬት ቅርብ ነው, ብዙ ጊዜ አቧራ, ቆሻሻ, ውሃ ያገኛል. ስለዚህ፣ በክር የተደረገውን ግንኙነት ከሚገባ ቅባት ጋር አስቀድመው ያዙት።

የጄነሬተር ጭነት

መጫን የሚከናወነው በተቃራኒው ቅደም ተከተል ነው። ጄነሬተሩን የበለጠ ኃይለኛ በሆነ መተካት አስፈላጊ ከሆነ ከ VAZ-2107 ወይም 2109 የመኪና ሞዴል አናሎግ መጫን ይችላሉ የበለጠ ኃይል አላቸው እና የባትሪውን የተረጋጋ ባትሪ መሙላት ይችላሉ። ከ "ተወላጅ" VAZ-2101 ያለው ልዩነት የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው ከብሩሽ ስብስብ ጋር ተጣምሮ ነው.

ዋናው ነገር ምንም አይነት ማዛባት አለመኖሩ ነው, አለበለዚያ ቀበቶው ይሰበራል, በፍጥነት ይጠፋል, በ rotor ላይ ያለው ጭነት ይጨምራል.በተደጋጋሚ። ለተለመደው ቀዶ ጥገና, ይህ ንጥረ ነገር የተወሰነ ውጥረት እንዲኖረው ያስፈልጋል. ከኤንጂኑ አንጻር የሰውነት አቀማመጥን በመቀየር ይቆጣጠራል. ማስተካከል በጄነሬተሩ አናት ላይ ባለው ነት ነው።

የስህተት ምርመራ

በጄነሬተር ውስጥ የሚከተሉት የሜካኒካል እና የኤሌትሪክ ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ፡

1. የተሸከመ ልብስ በባህሪው ፉጨት ወይም ከመሳሪያው ጎን በሚወጣ ጩኸት ይታወቃል። በመያዣዎቹ ውስጥ ያለው ቅባት በጊዜ ሂደት ይተናል፣ ይህም ግጭት ይጨምራል።
2. የመኪናውን መደበኛ አሠራር ለማረጋገጥ የ VAZ-2101 ጀነሬተር ብሩሾች በጊዜ መተካት አለባቸው። ካለቀቁ፣ በመሳሪያው ፓኔል ላይ ያለው ጠቋሚ መብራት የባትሪው ምስል ያበራል።
3. በቂ ያልሆነ ወይም ከመጠን ያለፈ የባትሪ ክፍያ ያልተሳካ የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ግልጽ ምልክት ነው። ቼኩ በተለመደው መልቲሜትር ሊሠራ ይችላል. ሞተሩን ይጀምሩ, የፊት መብራቶቹን ያብሩ. መሮጥ 800 rpm አካባቢ መሆን አለበት. በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ~ 13.2 V. መሆን አለበት
4. ብልጭ ድርግም የሚሉ ብርሃን፣ ሞገዶች - የአንድ ወይም ሁለት ሴሚኮንዳክተር ዳዮዶች በሪክቲፋየር መገጣጠሚያ ላይ የመውደቅ ምልክት። በ VAZ-2101 ጀነሬተር በጥንታዊው እቅድ መሰረት ተገንብቷል - ሶስት ደረጃዎችን ያመነጫል, ከዚያም ማስተካከያውን በመጠቀም ወደ ቀጥታ ፍሰት ይለወጣል.
5. ጄኔሬተሩ ባትሪው የማይሞላ ከሆነ እና ተስተካካይ እና የቮልቴጅ ተቆጣጣሪው እየሰሩ ከሆነ, ስለ አንዱ ጠመዝማዛ መጥፋት መነጋገር እንችላለን. በዚህ ጉዳይ ላይጄነሬተሩ ተተክቷል ፣ ወይም አዲስ rotor ወይም stator ተጭኗል (በየትኛው ጠመዝማዛ እንደጠፋ)። ምርመራ የሚደረገው ሞካሪን በመጠቀም ነው።

ማጠቃለያ

ቀላል ቢመስልም በVAZ-2101 መኪና ውስጥ ጀነሬተሩ በባለቤቱ ላይ ብዙ ችግር ይፈጥራል። እና በጉዞው ወቅት በዳሽቦርዱ ላይ ያለው መብራት መብራቱን ካስተዋሉ ብልሽቶችን ለማስወገድ በተቻለ ፍጥነት እርምጃ መውሰድ ያስፈልግዎታል። እንዲሁም ሽቦው በቀላሉ ኦክሳይድ ሲፈጠር ፣ ግንኙነቱ ይጠፋል ፣ ግን ይህ በመጀመሪያ ደረጃ መታወቅ አለበት ፣ አለበለዚያ በሞተ ባትሪ ሩቅ መሄድ አይቻልም።