የሃይድሮሊክ ማካካሻ VAZ-2112: ዓላማ, ባህሪያት, ሊሆኑ የሚችሉ ችግሮች እና መፍትሄዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ እያንዳንዱ ክፍሎቹ ይሞቃሉ። ከፊዚክስ ህጎች እንደሚታወቀው የሙቀት መጠን መጨመር, ብረትን ጨምሮ ማንኛውም ቁሳቁሶች ይስፋፋሉ. በሞተሩ ውስጥ ያሉት ክፍሎች ሲሞቁ, መጠኖቻቸው ይለወጣሉ. ሞተሩን በሚፈጥሩበት ጊዜ AvtoVAZ መሐንዲሶች እነዚህን የሙቀት መስፋፋቶች ግምት ውስጥ ያስገባሉ. ሞተሩ እንዳይበላሽ ለመከላከል VAZ-2112 ኤንጂን በሃይድሮሊክ ማንሻዎች አደረጉት።

ይህ ምንድን ነው?

ክፍሉ ትንሽ የሃይድሮሊክ መሳሪያ ነው። ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ክፍሎቹ ሲሰፉ በቫልቭ ባቡር ዘዴ ውስጥ የመስመራዊ መስፋፋት ውጤቶችን በራስ-ሰር ያስወግዳል።

በሞተሩ ውስጥ ባለው የነዳጅ ግፊት ምክንያት ክፍተቶችን ማስተካከል ይከናወናል. ማጽዳቱ በቫልቭ እና በካሜራው መካከል ተስተካክሏል. የሙቀት ክፍተቶችን እንዲህ ባለው ማካካሻ እርዳታ ሞተሩ በተለዋዋጭ ባህሪያት, የነዳጅ ፍጆታ አይጠፋምከማሞቅ በኋላ ጥሩ. እንዲሁም በ VAZ-2112 ውስጥ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች በመኖራቸው ሞተሩ በሜካኒካል ቫልቭ ማስተካከያ ስርዓት ከተመሳሳይ ሞተሮች የበለጠ ጸጥ ይላል ።

እንዴት መጡ?

በ VAZ ተሸከርካሪዎች ላይ ያለው የሃይድሮሊክ ማካካሻ በጊዜ ሂደት ውጤታማ ያልሆኑትን የሜካኒካል ማስተካከያዎችን ተክቷል። ብዙውን ጊዜ በጥንታዊ VAZ ሞተሮች ላይ የተለመደው ቫልቭ ከማካካሻ ጋር አልተገጠመም. ስለዚህ አሽከርካሪዎች በየ 10 ሺህ ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የቫልቭ ክፍተቶችን አስተካክለዋል. ስራው በእጅ መከናወን ነበረበት. የቫልቭ ሽፋኑ ተወግዷል፣ መለኪያዎች በስሜታዊነት መለኪያ ተወስደዋል እና የሚፈለገው ክፍተት ተቀምጧል።

ሹፌሩ ቫልቮቹን ካላስተካከለ፣ ሞተሩ በብዙ ጫጫታ ታጅቦ፣ ተለዋዋጭነቱ ጠፋ፣ እና የነዳጅ ፍጆታ ጨምሯል። ከ 50 ሺህ ኪሎሜትር ገደማ በኋላ, ቫልቮቹ በጣም የተለበሱ በመሆናቸው ምትክ ያስፈልጋቸዋል. እንደ ሜካኒካል ማስተካከያ አማራጭ፣ AvtoVAZ የበለጠ ዘመናዊ ዲዛይን ለማቅረብ ወሰነ።

በሞተሮች ላይ ለፊተኛው ዊል አሽከርካሪዎች፣ ከቫልቭ ፊት ለፊት ልዩ ገፋፊዎች ተጭነዋል። በቫልቭ ላይ "ኮፍያ" ተደረገ. የመግፊያው ዲያሜትር በቂ ነው, እና በዚህ ምክንያት, መልበስ ቀንሷል. ትልቁን ዲያሜትር ለመልበስ ረጅም ጊዜ ይወስዳል. አዎ፣ የመልበስ መጠኑ ቀንሷል፣ ነገር ግን ቫልቮቹን ማስተካከል አስፈላጊነቱ ይቀራል፣ ምንም እንኳን አሁን ባነሰ ጊዜ መደረግ ነበረበት።

በተለምዶ ማስተካከያው የሚስተካከሉ ማጠቢያዎችን በማስቀመጥ ላይ ያተኮረ ሲሆን ይህም የመግፊያውን ቁመት ይቀንሳል ወይም ይጨምራል። እንዲህ ዓይነቱ ማስተካከያ, ጥንታዊ ቢሆንም, በጣም ውጤታማ ነው, እና አንዳንድ አውቶሞቢሎች ይጠቀማሉበዚህ መንገድ እስከ ዛሬ ድረስ. በእንደዚህ ዓይነት ዘዴ ውስጥ የቫልቭ ክፍተቶችን ማስተካከል በየ 50 ሺህ ኪሎሜትር አንድ ጊዜ አስፈላጊ ነው. በአንዳንድ የውጪ መኪኖች ላይ ገፋፊዎች ከዚህም በላይ መኖር ይችላሉ።

ከእንደዚህ አይነት መፍትሄ ጥቅሞች መካከል የዲዛይን ቀላልነት, የዘይት መስፈርቶች አለመኖር - የማዕድን ዘይት እንኳን ሳይቀር ይሠራል. በተጨማሪም ግንባታው በጣም ርካሽ ሆኖ ተገኝቷል. ከመቀነሱ መካከል ግምገማዎች እንደሚያሳዩት ፓኪው ከሠራ ፣ ከዚያ ሞተሩ ይጮኻል ፣ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል እና ተለዋዋጭነት ይቀንሳል። AvtoVAZ በቫልቭ ሜካኒካል የሙቀት ክፍተቶችን በራስ-ሰር የሚቆጣጠር ንድፍ አሰበ።

እና አሁን፣ ከሜካኒካዊ ማስተካከያዎች ይልቅ፣ VAZ-2112 ሃይድሮሊክ ማንሻዎች ታዩ። በዚያን ጊዜ ሙሉ በሙሉ አዲስ ቴክኖሎጂ ነበር. እንደ እውነቱ ከሆነ, ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ነው - አሽከርካሪው ከአሁን በኋላ ክፍተቶቹን በእጅ ማስተካከል አያስፈልገውም. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለእያንዳንዱ ቫልቭ ትክክለኛውን መቼት በራስ-ሰር ይመርጣሉ።

መሣሪያ

የVAZ-2112 ሃይድሮሊክ ማካካሻ የፕላስተር ዘዴ ነው። በብረት መያዣው ውስጥ የፕላስተር ቫልቭ ፣ ኳስ ፣ ምንጭ አለ። እንዲሁም በኤለመንቱ ውስጥ ዘይት የሚያልፍበት ሰርጥ አለ። የክዋኔውን መርህ ከተመለከትን መሣሪያው በተሻለ ሁኔታ ሊረዳ ይችላል።

የስራ መርህ

የሃይድሮሊክ ማካካሻ በቫልቭ እና በካምሻፍት ካሜራ መካከል መካከለኛ ክፍል ነው። ካሜራው በማካካሻው ላይ ጫና በማይፈጥርበት ጊዜ, ቫልዩው በሲሊንደሩ ራስ ምንጭ ይዘጋል.በውስጠኛው ውስጥ, ጸደይ በፕላስተር ጥንድ ክፍሎች ላይ ይጫናል. በዚህ ምክንያት, የማካካሻው አካል ሙሉ በሙሉ በእሱ ላይ እስኪወድቅ ድረስ ወደ ካምሻፍት ካሜራ ይንቀሳቀሳል. በዚህ አጋጣሚ ክፍተቱ አነስተኛ ይሆናል።

በፕላስተር ጥንድ ውስጥ የሚፈለገው ግፊት በዘይት ግፊት ምክንያት ነው። በሲሊንደሩ ራስ ውስጥ ባሉት ሰርጦች ውስጥ ይመገባል እና ከዚያም በማካካሻ ቀዳዳዎች ውስጥ ያልፋል. ከዚያም በውስጡ ቫልቭውን በማጠፍ ትክክለኛውን ግፊት ይፈጥራል።

በተጨማሪ ካሜራው ወርዶ ማካካሻውን ይጫናል። በፕላስተር ውስጥ ያለው ዘይት በቫልዩ ላይ ተጭኖ ይዘጋል. ማካካሻው ወደ ግትር ኤለመንት ይቀየራል፣ እሱም በካሜራው ግፊት፣ የጊዜ ስልት ቫልቭን ይከፍታል።

በ VAZ-2112 (16 ቫልቮች) ላይ ያሉት የሃይድሮሊክ ማንሻዎች በጣም ውጤታማ መሳሪያዎች ናቸው ሊባል ይገባል። ኳሱ ከመዘጋቱ በፊት ዘይት ከቧንቧው ውስጥ ይጨመቃል. ስለዚህ, በጣም ትንሽ ክፍተት ሊፈጠር ይችላል, ይህም በሚቀጥለው ዘይት አቅርቦት ይጠፋል. ማካካሻው እንደገና ግትር ይሆናል።

ሞተሩ ምንም ያህል ቢሞቅ ክፍተቱ ሁሌም የተሻለ ይሆናል። አሠራሩ በአገልግሎት ዘመኑ ሁሉ ማስተካከያ አያስፈልገውም። ምንም እንኳን ልብስ ቢለብስ, ማስተካከያ አያስፈልግም. ማካካሻ ሁል ጊዜ በካሜራው ላይ ይጫናል።

ችግሮች

ከሃይድሮሊክ ማንሻዎች ጋር ካሉት ችግሮች መካከል ባለቤቶች ማንኳኳታቸውን ያደምቃሉ። እነዚህ ንጥረ ነገሮች እንደታሰበው አይሰሩም ይላል። እንዲሁም ማንኳኳት የሞተርን ቅባት ስርዓት ችግር ሊያመለክት ይችላል. በ VAZ-2112 ላይ ያሉት የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ለምን እንደሚያንኳኩ እንይ።

የድምፅ መንስኤዎች

ከዋነኞቹ ምክንያቶች አንዱ ከኤንጂን ዘይት ጥራት እና ደረጃ ጋር የተያያዘ ነው። ስለዚህ፣ ብዙ ጊዜ ማንኳኳት የሚሰማው በቂ ባልሆነ ደረጃ ምክንያት ነው። ዘይት በተቀላጠፈ ወደ ዘይት ሰርጦች ውስጥ ይገባል እና plunger ጥንድ ውስጥ አይገባም. በውጤቱም, ለሙሉ ስራው በሃይድሮሊክ ማካካሻ ውስጥ ምንም አስፈላጊ ግፊት የለም.

በሲሊንደር ጭንቅላት ውስጥ ወይም በራሱ ማካካሻ ውስጥ ያሉት የዘይት ቻናሎች እንዲሁ ሊዘጉ ይችላሉ። ይህ የሚከሰተው በጊዜ ባልሆነ የዘይት ለውጥ ምክንያት ነው። ይቃጠላል, እና በአሠራሩ ግድግዳዎች ላይ ጥቀርሻ ይሠራል. የኋለኛው ደግሞ የቅባት ስርዓቱን ሰርጦች ሊዘጋው ይችላል። ዘይት ወደ ሃይድሮሊክ ማካካሻ በሚገባ የመግባት አቅም የለውም።

የሜካኒካል ችግሮችንም መለየት ይቻላል። ብዙውን ጊዜ, በ VAZ-2112 (16 ቫልቮች) ላይ ያለው የሃይድሮሊክ ማካካሻ በፕላስተር ጥንድ ውድቀት ምክንያት ይንኳኳል - እነዚህ ንጥረ ነገሮች የተጨናነቁ ናቸው. በፕላስተር ውስጥ ያለው የኳስ ቫልቭ ከትዕዛዝ ውጪ ከሆነ ማንኳኳት ይኖራል። ድምጹ በፕላስተር አካል ውጫዊ ክፍል ላይ ስለ ጥቀርሻ ሊናገር ይችላል። ስልቱ እንዳይንቀሳቀስ እና ክፍተቱን በራስ-ሰር እንዲያስተካክል ይከላከላል።

ችግሩን እንዴት መፍታት ይቻላል?

በጣም ውጤታማው መፍትሄ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን በ VAZ-2112 መተካት ነው። ነገር ግን በስርአቱ ውስጥ ጥቀርሻ ከተፈጠረ እነዚህ ዘዴዎች ይወገዳሉ እና ይታጠባሉ. ከታጠበ በኋላ አንዳንድ ጊዜ አፈፃፀማቸውን ወደነበረበት መመለስ ይቻላል. ነገር ግን፣ የመኪናው ርቀት ትልቅ ከሆነ፣ ማካካሻው ይቋረጣል እና ከዚያ በእርግጠኝነት የሚተካው ብቻ ነው።

የአሠራሩ ጥራት በአብዛኛው የተመካው በሞተሩ ውስጥ ምን ዓይነት ዘይት እንደሚፈስ እና በምን ያህል ጊዜ እንደሚቀየር ላይ ነው። ለጸጥታ እናየሙቀት ክፍተቶችን በራስ ሰር የማካካሻ ዘዴን አስተማማኝ አሠራር ለማግኘት ከፍተኛ ጥራት ያለው ሰው ሰራሽ ዘይት መሙላት እና በየጊዜው መለወጥ አስፈላጊ ነው. ከዚያ ንጥረ ነገሮቹ ረዘም ላለ ጊዜ ይቆያሉ. አንዳንድ ጊዜ ስርዓቱን ለመጫን ዝቅተኛ viscosity ዘይት ሊያስፈልግ ይችላል።

ማጠቃለያ

የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች በ VAZ-2112 (16 ቫልቮች) ነጂውን የንጽህና መጠበቂያዎችን ማስተካከል አስፈላጊነትን ያስታግሳሉ, እና ይህ የእነዚህ ሞተሮች ትልቅ ጥቅም ነው. በትክክለኛው የሞተር እንክብካቤ፣ በማካካሻዎች ላይ ምንም ችግር አይኖርም።