በሞተር ውስጥ የተጣበቁ ቀለበቶች፡ ሞተሩን ሳይገነጣጥሉ ምን ይደረግ?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ብዙ ጊዜ ሞተሩ የመኪናው ልብ ነው ይባላል። እውነትም ነው። የሞተርን አስተማማኝነት የሚወስነው ዋናው ባህሪው ሀብቱ ነው. በዚህ መሠረት መኪናው በአጠቃላይ አስተማማኝ ነው ወይም አይሁን ሊፈረድበት ይችላል. ከሁሉም በላይ የሞተር ጥገና ሁልጊዜ ውስብስብ እና ውድ የሆነ ቀዶ ጥገና ነው. ብዙውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች እንደ ሞተሩ ውስጥ ያሉ ቀለበቶች መከሰታቸው እንደዚህ ያለ ክስተት ያጋጥማቸዋል. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ እንዳለበት, የችግሩ መንስኤ ምንድን ነው? ይህ ሁሉ እና ተጨማሪ - በኋላ በጽሁፉ ውስጥ።

የችግር ምልክቶች

በሞተሩ ውስጥ ያሉ ቀለበቶች መከሰት በቀጥታ ከመጨመቅ ጋር የተያያዘ ነው። ስለ ነዳጅ ሞተሮች ከተነጋገርን, የተለመደው የመጨመቂያ መጠን ከ 9 እስከ 13 ኤቲኤም ይሆናል. የዲሴል ሞተሮች ትንሽ ለየት ያለ መዋቅር አላቸው. ስለዚህ, የ 28-35 ኤቲኤም መጨናነቅ ለእነሱ እንደ መደበኛ ይቆጠራል. በተመሳሳይ ጊዜ, መሆን የለበትምበሲሊንደሮች መካከል ጉልህ የሆነ ሩጫ ይሁኑ።

የጎን ምልክቶች

በመሆኑም ቀለበቶቹ በሞተሩ ውስጥ እንዳሉ (ሞተሩን ሳይበታተኑ ምን ማድረግ እንዳለቦት፣ ትንሽ ቆይተን እንቆጥረዋለን)፣ በመጭመቅ ማወቅ ይቻላል። ሆኖም፣ ስለዚህ ችግር የሚናገሩ የሶስተኛ ወገን ምልክቶችም አሉ፡

• ከፍተኛ የዘይት ፍጆታ። በሐሳብ ደረጃ, ሞተሩ ምንም ዘይት መብላት የለበትም. ነገር ግን ብዙውን ጊዜ እንደሚታየው (በተለይ በቱርቦ-ሞተሮች) አሮጌው ሞተር በየሺህ ኪሎሜትር ከ 100 ግራም ዘይት መብላት ይጀምራል. አንድ ሊትር ያህል ማከል ከፈለጉ, ይህ አስቀድሞ ችግርን ያመለክታል. ይህ የዘይት ፍጆታ ያልተለመደ ነው እናም በዚህ ጉዳይ ላይ በአስቸኳይ መደረግ አለበት. ይህ ችግር በሲሊንደር ግድግዳዎች እና ቀለበቶች መካከል ካለው ክፍተት ጋር የተያያዘ ነው።
• የጭስ ባህሪ ቀለም። በተለይም በዚህ ጊዜ አንዳንድ ሻጮች ስለ ዘይት ፍጆታ የተሳሳተ መረጃ ስለሚሰጡ ያገለገሉ መኪና ሲገዙ ትኩረት መስጠት አለብዎት. ከጭስ ማውጫው ውስጥ ያሉት ጋዞች ወደ ሰማያዊነት ከተቀየሩ ይህ የነዳጅ ፍጆታ መጨመርን ያሳያል. እንዲሁም በፍጥነት መጨመር ወይም በጭነት መጨመር, የጭስ ማውጫዎች በከፍተኛ ሁኔታ ይጨምራሉ. በጤናማ ሞተር ላይ የጭስ ማውጫው ቀለም የሌለው መሆን አለበት።
• መጥፎ ቀዝቃዛ ጅምር። ይህ ክስተት በሁለቱም ከዜሮ በታች በሆነ የሙቀት መጠን እና በበጋ። ይከሰታል።
• የሞተሩን ኃይል ቀንስ። መኪና ረጅም አቀበት መውጣት፣ ማለፍ ከባድ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. ከመደበኛው እስከ ሁለት ጊዜ ሊጨምር ይችላል።

ሁሉምይህ የሚያመለክተው በ "Priora" ሞተር ውስጥ ያሉት ቀለበቶች እና ሌሎች መኪኖች ተጣብቀው ነው. ችግሩን ችላ ማለት ሳይሆን በአስቸኳይ መፍታት መጀመር አስፈላጊ ነው።

ምክንያቶች

ምክንያቶቹን ለመረዳት ቀለበቶቹ እንዴት እንደሚሠሩ ማስታወስ ያስፈልግዎታል። እነሱ የሚገኙት በሞተሩ ፒስተን ግሩቭስ ውስጥ ነው. እነዚህ ጉድጓዶች በጣም ሰፊ ናቸው, ይህም ቀለበቶቹ የተወሰነ ኮርስ እንዲኖራቸው ያስችላቸዋል. ከፒስተን ጋር አይጣጣሙም. በዚህ ሁኔታ, ቀለበቶቹ, በተስፋፋው ኃይል ምክንያት, በሲሊንደሩ ግድግዳዎች ላይ በትክክል ይጣጣማሉ. ይህ በመጭመቂያው ስትሮክ መጨረሻ ላይ በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ ከፍተኛ ግፊት እንዲኖር ያስችላል።

በጊዜ ሂደት፣የቃጠሎ ምርቶች ክምችት እነዚህን ጉድጓዶች ይዘጋቸዋል። ይህ ቀለበቶቹ በነፃነት እንዳይንቀሳቀሱ ይከላከላል. እነሱ በሾለኞቹ ውስጥ ተጣብቀዋል እና ከሲሊንደሩ ግድግዳዎች ጋር በጥብቅ አይጣጣሙም. ስለዚህ ለፒስተን ጠቃሚ ተግባር አስፈላጊው ግፊት በቃጠሎ ክፍሉ ውስጥ አይፈጠርም።

ይህ ደግሞ ከላይ የተገለጹ ሌሎች በርካታ ችግሮችንም ያካትታል። እነዚህ ከፍተኛ የነዳጅ ፍጆታ, የነዳጅ ፍጆታ, የኃይል ጠብታ እና ሰማያዊ ጭስ ናቸው. ቀለበቶቹ ሞተሩ ላይ ለምን ይተኛሉ? ባለሙያዎች በርካታ ምክንያቶችን ይለያሉ፡

• ረጅም ስራ ፈት መኪና። የዚህ ምክንያቱ ከእረፍት ጊዜ በኋላ የመጀመሪያው ጅምር አይደለም. አዎን, በዚህ ጊዜ ውስጥ, ሁሉም ማለት ይቻላል ዘይት በኩምቢው ውስጥ ይቀመጣሉ, ነገር ግን የነዳጅ ፓምፑ አስፈላጊውን ግፊት በፍጥነት ይገነባል. ምክንያቱ ሌላ ነው። ይህ በቆመ ዘይት ላይ የመኪና አሠራር ነው. ማሽኑ ለረጅም ጊዜ (ስድስት ወር ወይም ከዚያ በላይ) ቆሞ ከሆነ, ቅባቱን ለመተካት ይመከራል. በጊዜ እየወፈረ ወደ ሙጫ አይነት ይቀየራል።
• የመኪና አሠራርያለ ቅድመ-ሙቀት ለአጭር ርቀት. በጉዞ ላይ መኪናውን ማሞቅ ይችላሉ, ግን ጉዞው ከአምስት ኪሎ ሜትር በላይ ከሆነ ብቻ ነው. አለበለዚያ በሲሊንደሮች ውስጥ ክምችቶች ይፈጠራሉ. በውስጥ የሚቃጠለው ሞተር አጭር የስራ ጊዜ ምክንያት ሙሉ በሙሉ ለማቃጠል ጊዜ አይኖረውም።
• ጥራት የሌለው ዘይት። ከሀሰት መጠንቀቅ አለብህ እና ምርቶችን በጣም በዝቅተኛ ዋጋ አትግዛ።

በሞተሩ ውስጥ ቀለበቶች ካሉ ሞተሩን ሳይነቅሉ ምን ማድረግ አለባቸው? በመቀጠል ችግሩን ለመፍታት ብዙ አማራጮችን ያስቡ።

ከፊል ጽዳት

የዚህ ዘዴ ፍሬ ነገር ምንድን ነው? ለስራ, ወደ ሁለት መቶ ኪሎሜትር የሚሄድ የንጽሕና ፈሳሽ እንፈልጋለን. በዚህ ሁኔታ ሞተሩን በከፍተኛ ሁኔታ ለመጫን የማይቻል ነው. ይህ የሆነበት ምክንያት በዘይቱ የመለጠጥ መጠን ለውጥ ምክንያት ነው። የማጠቢያውን ድብልቅ ከጨመረ በኋላ ቀጭን ይሆናል.

ይህን ፈሳሽ የት ነው የሚገዛው? ዛሬ በአውቶሞቲቭ መደብሮች ውስጥ እንደዚህ ያሉ ገንዘቦችን ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም. የሞተርን መመዘኛዎች ግልጽ ማድረግ በቂ ነው, እና በመመሪያው መሰረት ማፍሰሻውን ይጠቀሙ. የሚጨመረው በዘይት መሙያው አንገት ነው።

የአሰራር ጉድለት

ወዲያውኑ የዚህ ዘዴ መቀነሱን ልብ ይበሉ። እዚህ ያለው ማስቀመጫ ከዘይት መጥረጊያ ቀለበቶች ብቻ ይጸዳል, እና ስለዚህ ዘዴው ከፊል ተብሎ ይጠራል. ሆኖም ግን, በጣም ቀላሉም ነው. እንዲሁም ከተጣራ በኋላ እንዲህ ዓይነቱ ዘይት መፍሰስ እንዳለበት ልብ ይበሉ. ስለዚህ ዘይቱን ከመቀየርዎ በፊት ይህንን ኦፕሬሽን ማድረጉ የተሻለ ነው።

የሙሉ ሞተር ማፅዳት

በ VAZ-2115 ሞተር ውስጥ ቀለበቶች ካሉ ምን ማድረግ አለብኝ? ሊጠቀሙበት ይችላሉ።የኃይል ክፍሉን ሙሉ በሙሉ ማጽዳት. ይህ ክዋኔ ዲኮኪንግ ይባላል. ይህ ዘዴ የበለጠ ከባድ ነው, ግን ውጤታማ ነው. ክዋኔው እንዴት እንደሚከናወን፡

• ኤንጂኑ በሚሠራበት የሙቀት መጠን ይሞቃል።
• ሁሉንም ሻማዎች ይንቀሉ። ቀለበቶች በናፍታ ሞተር ውስጥ ከተጣበቁ ምን ማድረግ አለብኝ? በዚህ አጋጣሚ፣ አፍንጫዎቹ አልተሰኮሱም።
• የክራንክ ዘንግ እየዞረ ነው። ፒስተኖችን ወደ መካከለኛ ቦታ ለማዘጋጀት ይህ አስፈላጊ ነው. ይህ የሚያፈስ ፈሳሹ ወደ ሁሉም ክፍተቶች እንዲገባ ያስችለዋል።
• ፈሳሹን ለመሙላት መርፌን መጠቀም ያስፈልግዎታል። ሊጣል የሚችል (በተቻለ መጠን ወደ 20 ሚሊር የሚደርስ) የህክምና መጠቀም ይችላሉ።
• ሻማዎቹ በቦታው ተቀምጠዋል።
• በመመሪያው ውስጥ የተገለጸው ጊዜ እየጠበቀ ነው። ብዙ ጊዜ ከአንድ ቀን አይበልጥም።
• ድብልቁን በእኩል ለማሰራጨት በየጊዜው ክራንኩን በሁለቱም አቅጣጫ በ10 ዲግሪ ያዙሩት።
• የሻማውን ቀለበቶች በጨርቅ ይሸፍኑ።
• ፈሳሹ ሙሉ በሙሉ እንዲወገድ የክራንክ ዘንግ ክራንች ያድርጉት።
• በሻማው ቦታ ተጭኗል። በመቀጠል ሞተሩን ማስነሳት እና ለጥቂት ደቂቃዎች እንዲሰራ ማድረግ ያስፈልግዎታል።

በቦክሰኛው ሞተር ውስጥ ቀለበቶች ካሉ፣ ሞተሩን ሳይነቅሉ ምን ይደረግ? ይህ ዘዴ ሞተሩን መበታተንን አያካትትም, እና ስለዚህ ሁሉም ሰው ቀለበቶቹን በራሱ ማጽዳት ይችላል.

ተጠንቀቅ

ለመታጠብ፣ ለዚህ በተለየ ሁኔታ የተነደፉ ፈሳሾችን መጠቀም ያስፈልግዎታል። አሴቶን, ኬሮሲን እና ሌሎች ፈሳሾችን መጠቀም አይመከርም. በዚህ መልኩቀለበቶቹ በ VAZ-2106 ሞተር ውስጥ ሲቀመጡ በጉዳዩ ውስጥ በሶቪዬት አሽከርካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ አሴቶን ከሞተር ጋር ምን ማድረግ ይችላል? ከተጣራ በኋላ ዘይት ከሲሊንደሮች ውስጥ ሙሉ በሙሉ ይታጠባል. በሚነሳበት ጊዜ ሞተሩ ለተወሰነ ጊዜ "ደረቅ" ይሠራል, ይህም ወደ ነጥብ ሊመራ ይችላል. ልዩ ፈሳሽ ፈሳሾች ብዙም አይጎዱም፣ ስለዚህ ያለ ፍርሃት ሊጠቀሙባቸው ይችላሉ።

የነዳጅ ተጨማሪዎችን ተጠቀም

ቀለበቶቹ በሞተሩ ውስጥ ከተጣበቁ ምን ማድረግ አለብኝ? በሌላ መንገድ መሄድ ይችላሉ - በነዳጅ ውስጥ መጨመርን ለመግዛት. ዛሬ ይህ ዘዴ በጣም ተወዳጅ ነው. ይህ ዘዴ ቀላል ነው, ግን ብዙ ጊዜ ይወስዳል. ዋናው ነገር ቀላል ነው - የተወሰነ መጠን ያለው ፍሳሽ ወደ ማጠራቀሚያው ውስጥ ይፈስሳል, ከዚያም ንጥረ ነገሩ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ ይገባል, እዚያም የካርቦን ክምችቶችን ያጥባል. የዚህ ዘዴ ጥቅሞች መካከል ግምገማዎች የሚከተሉትን ነጥቦች ያስተውላሉ-

• ከፊል ሞተር መፍታት እንኳን አያስፈልግም።
• ሞተሩን ለአንድ ቀን መተው አይችሉም። በመኪና ላይ ውሃ ማጠብ ይሠራል። በተመሳሳይ ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት ማሽከርከር ይፈቀዳል (በተቃራኒው ይህ የፒስተን ማጽዳትን እንኳን ያፋጥናል)
• ዘይቱ ከሱ ጋር ስለማይገናኝ ዘይቱን መቀየር አያስፈልግም።

ቀለበቶቹ በሞተሩ ውስጥ በደንብ ከተጣበቁ ምን ማድረግ አለብኝ? ይህ ዘዴ እንደ ቀዳሚው ውጤታማ እንዳልሆነ መረዳት አለብዎት. ስለዚህ የካርቦን ክምችቶችን ሙሉ በሙሉ ማስወገድ አይቻልም. ቀለበቶቹ በጉልህ ከተጣበቁ፣ ነዳጅ የሚጨምረው ይህን ችግር ለመፍታት አይረዳም።

መከላከል

አሁን ለምን ቀለበቶቹ ሞተሩ ውስጥ እንደተጣበቁ እናውቃለን እናምን ማድረግ እንዳለበት. ነገር ግን እንደዚህ አይነት ችግር ላለመጋፈጥ, የመከላከያ እርምጃዎችን ማወቅ የተሻለ ነው. በጣም ቀላል እና ግልጽ ናቸው፡

• የቫልቭ ግንድ ማህተሞችን ሁኔታ መከታተል ያስፈልጋል። የእነሱ ጉድለት በከፍተኛ ዘይት ፍጆታ ሪፖርት ይደረጋል. እነዚህን መያዣዎች ለመተካት ማመንታት የለብዎትም።
• የተረጋገጠ ዘይት ብቻ ይሙሉ። እንዲሁም ሁሉንም መቻቻል ማሟላት አለበት. ጥራት ያለው ምርት በሞተር ውስጥ ማቃጠል የለበትም. ሞተሩ ሊበላው ከጀመረ ዘይትን ከፍ ባለ መጠን መሙላት ችግሩን አይፈታውም።
• በደንቡ መሰረት ሞተሩን ያቅርቡ። ከዚህም በላይ በእኛ ሁኔታዎች ውስጥ የዘይት ለውጥን ወደ 10 ሺህ ኪሎሜትር ለመቀነስ ይመከራል. ትኩስ ምርቱ የተረጋጋ ተጨማሪዎች ስላለው እና ስለማይቃጠል የካርቦን ክምችቶችን ስለሚተው አዘውትሮ መተካት እንደነዚህ ያሉትን ሁኔታዎች ይከላከላል።

የመኪናው ማይል ርቀት ከሶስት መቶ ሺህ በላይ ከሆነ ቀለበቶቹ ቀድሞውኑ ያረጁ ሊሆኑ ይችላሉ። ይህ ተፈጥሯዊ ሂደት ነው, ስለዚህ, በአሮጌ ሞተሮች ላይ, ዘይት በሚቃጠልበት ጊዜ, ሲፒጂውን ወዲያውኑ ለመጠገን ይመከራል. ግን በእርግጥ ፣ በቫልቭ ግንድ ማኅተሞች (በተለይ ችግሩ የዘይት ፍጆታ ብቻ ከሆነ ፣ እና ኃይል እና ሌሎች ባህሪዎች ተመሳሳይ ከሆኑ) መጀመር ይሻላል።