ሞተር ሳይክልን ማስተካከል እንዴት "ኡራል" በገዛ እጆችዎ እንደሚሰራ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የኡራል ሞተር ሳይክሎች ለ70 ዓመታት በተከታታይ ታዋቂ ናቸው። የኡራል ሞተር ሳይክል ጥሩ እንክብካቤ እና ማስተካከያ ረጅም የአገልግሎት ዘመን ያስገኛል። የሶቪዬት እና የሩሲያ ሞዴሎችን ለማዘመን የተሰጡ ሙሉ ክለቦች እና የበይነመረብ ሀብቶች አሉ። ከሰባት አስርት ዓመታት በላይ፣ ክፍሎቹ በሺዎች የሚቆጠሩ ለውጦችን እና ማሻሻያዎችን አጋጥሟቸዋል።

እንዴት ተጀመረ

በሩሲያ ውስጥ የሞተር ብስክሌቶችን ማምረት ወይም ይልቁንም በዩኤስኤስአር ውስጥ የተጀመረው ባለፈው ክፍለ ዘመን በ20 ዎቹ መገባደጃ ላይ ነው። በዲዛይነር ሞዝሃሮቭ የተነደፉት "IZH" እና "PMZ" ሞዴሎች ከባድ የታተመ ፍሬም እና 1200 ኪዩቢክ ሜትር የሆነ ግዙፍ ሞተር ነበራቸው ነገር ግን 24 hp ብቻ አምርቷል። ጋር። በተመሳሳይ ጊዜ የቁጥጥር አቅም ቀድሞውኑ በ60 ኪሜ በሰአት ጠፍቷል።

ከዚያ፣ ከሥሪቱ በአንዱ መሠረት፣ የሶስተኛ ወገን እድገቶች ጥቅም ላይ ውለዋል። በቅድመ ጦርነት ጀርመን በርካታ የ BMW R-71 ሞተር ሳይክል ሞዴሎች እና ስዕሎች ተገዙላቸው። በሁለተኛው እትም መሰረት ሞተር ብስክሌቶቹ ከስዊድን ተልከዋል። የጀርመን መኪናዎችን ከሶቪየት እውነታዎች ጋር በማጣጣም በማፍረስ እና በማስተካከል መሳሪያዎቹ በሞስኮ እና በጎርኪ ተክሎች ውስጥ ማምረት ጀመሩ. በጦርነቱ ወቅት ምርቱ በስቨርድሎቭስክ ክልል ወደምትገኘው ኢርቢት ተወስዷል።

ምንም ይሁንነበር፣ የጀርመን R-71 ተከታታይ M-72 ቅድመ አያት ሆነ። የሶቪዬት አናሎግ የ BMW ሙሉ ቅጂ አልነበረም-በአንድ-ጠፍጣፋ ክላች ምትክ ፣ ባለ ሁለት-ጠፍጣፋ ክላች ተጭኗል ፣ የታንክ መጠኑ ትልቅ ሆነ ፣ የማርሽ ጥምርታ ጨምሯል ፣ ይህም እንቅፋቶችን የበለጠ ውጤታማ በሆነ መንገድ ለማሸነፍ አስችሎታል ። በአገራችን ውስጥ እስከ ዛሬ ድረስ ብዙ ጊዜ ይገናኛል. ይህ የኡራል የመጀመሪያ ማስተካከያ ነበር ማለት እንችላለን። በዚያን ጊዜ, ኡራል እንኳን አይደለም, ግን ኢርቢት. ሞተር ሳይክሎች ቋሚ ስማቸውን ያገኙት በM-62 ሞዴል ብቻ ነው።

የስኬት ታሪክ

ሁለተኛው የዓለም ጦርነት የሞተር ሳይክል ክፍሎች በወታደራዊ ጉዳዮች የማይካድ ጠቀሜታ እንዳላቸው ግልጽ አድርጓል። ተንቀሳቃሽ የሞተር ሰረገላዎች በፍጥነት እስከ 3 ወታደሮችን እና መትረየስን ያንቀሳቅሳሉ, የሶስተኛ ወገን ተግባራትን ያከናውናሉ. ለዚሁ ዓላማ ከ40ኛው አመት ጀምሮ የተሰራው M-72 በጣም ጥሩ ነበር።

ከጦርነቱ በኋላ ተክሉ ወታደራዊ ሞዴሎችን እንዲያመርት ትእዛዝ ተቀበለ፣በመጋዘዣ በ PKMB ማሽን ጠመንጃ ካሊበር 7፣ 62 ወይም በምትኩ በፀረ-ታንክ ሲስተም ተጨምሯል። ሞተር ሳይክሎች ለፓትሮል IMZ-8.1233 ሶሎ-DPS፣ መንገድ፣ ሰልፍ፣ ቱሪስት (IMZ-8.103-40 "ቱሪስት") እንዲሁ ተመርተዋል።

የኡራል አቋም አሁን

ከዘጠናዎቹ መጀመሪያዎቹ አስከፊ ክስተቶች በፊት፣ ወደ ሦስት ሚሊዮን የሚጠጉ መሣሪያዎች ተሠርተዋል። ከህብረቱ ውድቀት በኋላ የፋብሪካው አቀማመጥ ተናወጠ. የህዝቡ የመግዛት አቅም በከፍተኛ ደረጃ ቀንሷል፣ በሀገሪቱ ያሉ ፋብሪካዎች ተዘግተው ተሸጡ። እንደ እድል ሆኖ, የማይቀር እጣ ፈንታ "ኡራል" አልፏል. ምርት ቀጠለ። እነዚህ በዋናነት የሞተር ሳይክሎች የጎን መኪና (በአሽከርካሪም ሆነ ያለ ተሽከርካሪ)፣ ባለ 4-ስትሮክ ተቃራኒ ባለ ሁለት-ሲሊንደር ሞተር 745 መጠን ያለው።"cubes" እና 40 "ፈረሶች" የመያዝ አቅም, እና 4 ጊርስ እና በተቃራኒው.

ከ90ዎቹ አጋማሽ ጀምሮ፣ በኡራል ሞተር ሳይክል ዲዛይን ሁሉም ማለት ይቻላል ተሻሽለው ወይም በአዲስ ተተክተዋል። በኢርቢት ለተተከለው 70ኛ አመት የምስረታ በዓል ምክንያት በማድረግ ዘመናዊ ሞዴሎች ተዘጋጅተዋል ከምርጦቹ አንዱ የኡራል ሞተር ሳይክል በ M70 Sidecar tuning ነው።

በሩሲያ ውስጥ የሚመረቱ ሞዴሎች ሽያጭ, እና በዩኤስኤስአር ውስጥ አይደለም, ያነጣጠረው በውጭ ሀገራት ላይ ነው. ከሁሉም የፋብሪካው ሞዴሎች 97% በዩኤስኤ, አውሮፓ, ካናዳ, አውስትራሊያ ይሸጣሉ. እስያ ተስፋ ሰጭ ገበያዎች እንደ አንዱ ተቆጥሯል-ጃፓን እና ኮሪያ። በእነዚህ አገሮች ውስጥ፣ የጎን መኪና ያላቸው በሞተር ሳይክሎች ውስጥ ምንም ተወዳዳሪዎች የሉም፣ ግን ፍላጎት አለ። ከ50ዎቹ ጀምሮ፣ ቻይና፣ እንደ የሽያጭ ገበያ፣ የኤም-72 ቅጂ በቢኤምደብሊው ቅጅ ሽፋን እያመረተ ነው።

"ኡራል" - ሶቪየት ሃርሊ

ይህ በሃገር ውስጥ የሚመረተው ባለ ሁለት ጎማ ተሽከርካሪ የሃርሊ ምትክ ተብሎ ሊወሰድ የሚገባው ብቸኛው ነው። በእርግጥ ይህ ጮክ ብሎ ነው, ነገር ግን የኡራል ሞተር ሳይክልን ማስተካከል በጣም በሚያስደንቅዎት ሰፊ ክልል ውስጥ ቀርቧል. የኡራልስ እውነተኛ አድናቂ አዲስ አዲስ መሳሪያ ለ 300,000 ሩብልስ ከመግዛቱ በፊት አስቸጋሪ በሆነ መንገድ ውስጥ ያልፋል። ከ94 በፊት በተለቀቀ ሞዴል ይጀምራል። እንደ አንድ ደንብ, ይህ እንደገና የተቀባ ክፍል ነው, ክሬድ ተቆርጧል. ስለ ብቃት ማስተካከያ ማውራት አያስፈልግም። የገጠር አካባቢዎች ተጨማሪ አያስፈልግም

ልምድ ያካበቱ ጌቶች የበለጠ ከባድ ስራ ይሰራሉ። ክፈፉን በድምፅ መፍጨት፣ የጃፓን ሹካ ማስቀመጥ፣ ማረፊያውን መቀየር፣ ሞተሩን ቀባው እና ቀለም መቀባት፣ አዲስ መከላከያዎችን እና ትልቅ ታንክን ያያይዙ፣ ማስተካከያም ያድርጉ።የኡራል ሞተር ሳይክል መኪኖች - ይህ ሁሉ ልምድ ይጠይቃል።

የማስተካከያ ዓይነቶች

እንዲህ አይነት መጠቀሚያዎች ብዙውን ጊዜ በጋራዥ ሁኔታዎች ውስጥ ይከናወናሉ። የኡራል ሞተር ሳይክልን እራስዎ ማስተካከል በውስጣዊ እና ውጫዊ የተከፋፈለ ነው. በመጀመሪያው ጉዳይ ላይ ስለ ሞተሩ መስራት, ማስገደድ, የካርበሪተርን ማቀናበር, የነዳጅ አቅርቦት, የጭስ ማውጫ ስርዓት, እገዳ. እያወራን ነው.

ውጫዊ እንደቅደም ተከተላቸው በመሳሪያው ግንዛቤ ላይ ይሰራል። ይህ ቀለም መቀባትን፣ ማጥራትን እና ክፍሎችን መጨመር/መቀየርን፣ መጠቀሚያዎችን፣ ኦፕቲክስን፣ ክንፎችን፣ ፌርቶችን ያካትታል። ትልቅ ራዲየስ ጎማዎችን ለምሳሌ ከ "Moskvich" ለማስቀመጥ የመጀመሪያ ደረጃ ነው. ነገር ግን ይህ በአክሱል፣ መገናኛ እና ብሬክስ ላይ ያለውን ጭነት እንደገና ያሰላል።

ሞተር

በሐሳብ ደረጃ፣ የኡራል ሞተር ሳይክል ሞተሩን ማስተካከል መጀመር አለቦት። ይህ የመኪናው ዋና አካል ነው. ዘመናዊነትን እና ፍሬሙን፣ እና እገዳውን እና ተስማሚነቱን ይወስናል።

ሞተሩ በግዳጅ ሊሆን ይችላል። ግን! በመጀመሪያ ደረጃ፣ የማሽን መሳሪያዎች ያሉት ከፍተኛ ብቃት ያለው ልዩ ባለሙያ ብቻ ነው የሞተርን ዲዛይን በመቀየር ላይ።

በሁለተኛ ደረጃ የM-63፣ M-66፣ 67 እና M-63K ሞዴሎችን ሞተሮችን የማስገደድ ልምድ እንደሚያሳየው ይህ በከፍተኛ ፍጥነት ባለው ዞን ውስጥ ከፍተኛውን የማሽከርከር አቅም እንዲጨምር ያደርጋል። የውጤቱ ክፍል ባህሪያት ለድጋፍ ውድድር በጣም ጥሩ ይሆናል።

በሦስተኛ ደረጃ የኡራል ሞተር ሳይክሉን ማስተካከል በአዲስ ሞተር ወይም በሞተር ላይ ከትልቅ ጥገና በኋላ ይከናወናል።

በአራተኛ ደረጃ ለማሳደግ የጨመቁ ሬሾ ወደ 8.5 መጨመር አለበት፣ ይህም ፒስተኖችን በ"ዲኔፐር" እና ልዩ አሰልቺነታቸው. እንዲሁም የኦክታኑን የቤንዚን ቁጥር ከ93 እና በላይ መጨመር አለቦት።

ማቀጣጠል

የኃይል መጨመርን እና የፒስተኖችን መተካት ተከትሎ ሻማዎችን መተካት ያስፈልጋል። ሻማዎች A20 DV እና A17 DV ከ Zhiguli ለኡራል ተስማሚ ናቸው. አንዳንድ የእጅ ባለሙያዎች ተጨማሪ ሻማ ይጭናሉ. ይህ በከፍተኛ ፍጥነት የሞተርን ኃይል ይጨምራል, ፍጆታን ይቀንሳል እና የማስገደድ ምትክ ሊሆን ይችላል. ነገር ግን ገለልተኛ የሆነ የእሳት ማጥፊያ ስርዓትን ለማዳበር መስራት አስፈላጊ ይሆናል. በተመሳሳይ ጊዜ የአየር ማጣሪያው ይቀየራል፣ ይህም በሚወሰድበት ጊዜ የግጭት ኪሳራዎችን ይቀንሳል።

ሞተሩ ያረጀ ከሆነ ካርቡረተርን በመተካት ኢንጀክተር መትከል ተገቢ ነው። ይህ በገዛ እጆችዎ ሊከናወን ይችላል ፣ ወይም በተወሰነ እርዳታ። ሞተር ሳይክልን ማስተካከል "Ural" ከVAZ "tens"መርፌ ክፍሎችን በመጠቀም ሊከናወን ይችላል

በተመሳሳይ ጊዜ፣ አዲስ ጀማሪ እየተጫነ ነው። ለ IM3 ከውጪ ሞተሮች ጀማሪዎች "አውሎ ነፋስ" ST 353, ST 367, ST 369 ተስማሚ ናቸው VAZ - ከ 9, 10 እና 11 ሞዴሎች - እንዲሁም በዋናዎቹ ቦታ በተሳካ ሁኔታ የተገነቡ ናቸው.

ማቀዝቀዝ

የሞተሩን ኃይል ሲጨምሩ ፒስተኖቹ ተጨማሪ የሙቀት መበታተን ያስፈልጋቸዋል። ችግሩ የሚፈታው "ተጨማሪ" የአየር ማስገቢያዎችን በመጫን ነው. ከቀለም ጣሳዎች እንኳን ከማንኛውም በበቂ ሁኔታ ጠንካራ ከሆኑ ነገሮች የተሠሩ ናቸው. ማስገቢያዎቹን በደንብ ማስተካከል እዚህ አስፈላጊ ነው ነገር ግን በሲሊንደሮች ዘንግ ላይ በጥብቅ አይደለም ነገር ግን ሻማዎችን በአጋጣሚ የመተካት እድልን እንዳይገድቡ ያመቻቹ.

Swingarm፣ጊዜ እና ማፍለፊያዎች

እጆቹ ከደረሱወደ ሞተሩ, ከዚያም በኡራል ሞተርሳይክል ማስተካከያ ውስጥ የተካተተ ሌላ ማሻሻያ, በገዛ እጆችዎ ይከናወናል - የዝንብ መሽከርከሪያውን ማቅለል. ችግሩ የሚፈታው ነባሩን በማሰልቸት ነው። በዚህ ምክንያት የሞተር ብስክሌቱ ክብደት እና የመልሶ ማግኛ ጊዜ ይቀንሳል. በትክክል ከተሰራ የ"አዲሱን" የበረራ ጎማ ማመጣጠን አያስፈልግም።

ራማ

ቁሱ ለስላሳ ብረት ስለሆነ ክፈፉ ለመፍጨት በጣም ቀላል ነው። ለመስተካከያ ቱቦዎች ተቆርጠዋል፣ አዳዲሶቹ ተጣብቀዋል። ለአዲስ መሪ መሪ ሊራዘም ይችላል. ለስላሳ ማረፊያ የኋላ ሾክ አምጪዎች እየተጫኑ ነው። እነሱ በመንኮራኩሮች ስር ተጭነዋል።

በአዲሱ ፍሬም ላይ ትልቅ ታንክ ተቀምጧል። ይህንን ለማድረግ የእጅ መያዣው ክፍል ይወገዳል እና "ተጨማሪ" ብረት ተቆርጧል.

እና ቀድሞውኑ ከሞተሩ ፣ ፍሬም እና ታንክ ጋር በሁሉም ሥራ መጨረሻ ላይ መቀመጫውን ፣ መከላከያዎችን ፣ የፊት መብራቶችን ፣ የብሬክ መብራቶችን እና ሌሎች ነገሮችን መጫን መጀመር ይችላሉ። የኡራል ሞተር ሳይክል ማስተካከያ እንደዚህ ነው።