በስኩተሩ ላይ ያለው ብልጭታ ጠፋ፡ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እና መወገዳቸው። የስኩተር ጥገናን እራስዎ ያድርጉት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ስኩተሮች ዛሬ ጠቃሚ፣ ታዋቂ እና ተግባራዊ ተሽከርካሪዎች ናቸው። በተለያየ የዕድሜ ምድቦች ውስጥ ያሉ ሰዎች በእነሱ ላይ በተሳካ ሁኔታ መንቀሳቀስ ይችላሉ. ለአብዛኛዎቹ ባለቤቶች ስኩተር ብቸኛው የመጓጓዣ መንገድ ነው። ሌሎች ባለቤቶች ይህንን ዘዴ እንደ መዝናኛ ይጠቀማሉ. የቻይና እና የጃፓን ሞፔዶች በሚሠሩበት ጊዜ የተለያዩ ብልሽቶች ሊከሰቱ ይችላሉ። ብዙዎች ካጋጠሟቸው የተለመዱ ችግሮች አንዱ በስኩተር ላይ የጠፋ ብልጭታ ነው። ይህንን ችግር ለማስወገድ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶችን እና መንገዶችን አስቡበት።

ብዙውን ጊዜ ፍንጣሪው ለዚህ በማይመች ጊዜ ይጠፋል፣ እና አሽከርካሪው በቆመው ሞተር ያዝናል። በተለይ ብዙ ጊዜ የቻይና መሳሪያዎች ባለቤቶች ችግር ያጋጥማቸዋል።

አጠቃላይ ምርመራዎች

ሞፔድ ሞተር ከቆመ መጀመሪያ ለምን እንደተከሰተ ማወቅ አለቦት። በእርግጥም ሞተሩ በመንገዱ ላይ የሚቆምበት ወይም ለመጀመር ፈቃደኛ ካልሆነባቸው ዋና ዋና ምክንያቶች መካከል ሁለቱ ብቻ የነዳጅ እጥረት ወይም ድብልቁን ማቀጣጠል አለመቻል ናቸው። ብዙውን ጊዜ, በመጀመሪያው ምርመራ ወቅት, በማጠራቀሚያው ውስጥ ቤንዚን አለ, እና የነዳጅ ድብልቅው ይቀርባል.በቫኩም ምክንያት ሲሊንደሮች. እና ስለዚህ የሁሉም ነገር ተጠያቂው በስኩተሩ ላይ ያለው ብልጭታ መጥፋት ነው። ይህንን ለማረጋገጥ ሻማውን በብሎክ ጭንቅላት ላይ ካለው መደበኛ ቀዳዳ መንቀል ብቻ ያስፈልግዎታል። ከዚያም ቆብ ውስጥ ገብቷል፣ ጫፉም በሞተር መኖሪያው ላይ ይተገበራል።

በመቀጠል ሞተሩን ያስነሱ እና ኤሌክትሮዶችን ይመልከቱ። በተጨማሪም ኤለመንቱን የእሳት ብልጭታ መኖሩን ብቻ ሳይሆን ለኤሌክትሮዶች ሁኔታም ጭምር ማረጋገጥ አለብዎት. ሻማው ደረቅ ወይም እርጥብ ሊሆን ይችላል. ኤሌክትሮጁ እርጥብ ከሆነ, ስህተቱ የኃይል ስርዓቱ እና ካርቡረተር አይደለም, ነገር ግን የእሳት ብልጭታ አለመኖር ነው. ብልጭታው በ 4T ስኩተር ላይ ከጠፋ ምክንያቶቹ ሊለያዩ ይችላሉ። በጣም ሊሆኑ የሚችሉትን ከዚህ በታች እንመለከታለን።

የተሳሳተ ሻማ

ይህ በኤሌክትሮዶች ላይ ምንም ብልጭታ የሌለበት ቀላሉ ምክንያት ነው። እንዲህ ዓይነቱ አስጨናቂ ሁኔታ ብዙውን ጊዜ የሚከሰተው በነዳጅ ጥራት እና እንዲሁም በቤት ውስጥ ነዳጅ ስብጥር ውስጥ የተለያዩ ጎጂ ቆሻሻዎች በመኖራቸው ነው። በዚህ ምክንያት, ብዙ የቻይና ቴክኖሎጂ ባለቤቶች በ 4T (4-stroke) ስኩተር ላይ ብልጭታ አጥተዋል. መኖሩን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

ሻማው ከስራ ውጭ መሆኑን ለማረጋገጥ አዲስ ወይም በትክክል አገልግሎት የሚሰጥ ክፍል በእሱ ቦታ መጫን ያስፈልጋል። ግን አዲስ የሚጠፋበት ጊዜ አለ, እና የሚገዛበት ቦታ የለም. ከዚያም ጥፍር ወይም ሽቦ ይረዳል. እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎችን መምረጥ አስፈላጊ ነው, ዲያሜትራቸው በቂ ይሆናል, ስለዚህም ሽቦው ወይም ምስማር ከካፒው ውስጥ አይወድቅም. ኤለመንቱ ወደ ሻማው ካፕ ውስጥ መጨመር አለበት, ከዚያም ወደ ሞተሩ መያዣው ያመጣል. ከጥፍሩ እስከ ክራንክኬዝ ያለው ግምታዊ ርቀት 7 ሚሊሜትር መሆን አለበት።

በመቀጠል የክራንች ዘንግ በጀማሪው ይሸበለላልዘንግ. የስኩተር ኤሌክትሪክ ሽቦው ሙሉ በሙሉ የሚሰራ ከሆነ በምስማር እና በሞተሩ የብረት መያዣ መካከል ነጭ ብልጭታ ይታያል. ይህ ማለት የማብራት ስርዓቱ በመደበኛነት እየሰራ ነው, እና ሻማውን መተካት ጠቃሚ ነው. ከጥቃቅን ለማጽዳት መሞከር ይችላሉ. ስለዚህ እንደገና ይሠራል. ግን አብዛኞቹ ጀማሪዎች ስህተት ያደርጉታል። ከእንደዚህ አይነት ማጽጃዎች በኋላ, ብልጭቱ ከተመለሰ, ለአጭር ጊዜ.

ኤለመንቱን በትክክል ያፅዱ

ሻማዎችን ከጥላሸት በትክክል እንዴት ማፅዳት እንደሚቻል እያንዳንዱ የሞተር ሳይክል እና የአውቶሞቲቭ መሳሪያዎች ባለቤት ማወቅ አለበት። አብዛኛዎቹ ጀማሪዎች ክፍሎችን እራሳቸው ለመጠገን ይሞክራሉ እና ለምን እንደማይሰሩ ይገረማሉ።

ዋናው ስህተቱ ብልጭታው ወደ ሻማው አካል ከጥላው ጋር ማምለጡ ነው - የመብራት ማስተላለፊያ አይደለም። ሞተሩን መጀመር አይቻልም. ፕላክ የተሰራው በኤሌክትሮዶች ላይ ብቻ ሳይሆን በሴራሚክ መከላከያ ላይም ጭምር ነው. ስለዚህ, በጎን በኩል ብቻ ሳይሆን ማዕከላዊ ኤሌክትሮዶችን, ግን መከላከያውን ጭምር ማጽዳት አስፈላጊ ነው.

የአሸዋ ፍላሽ ከተጠቀሙ የተሻለ ውጤት ሊገኝ ይችላል። ምንም ከሌለ በአሸዋ ብቻ ለማጽዳት መሞከር ይችላሉ. ይህንን ለማድረግ በባልዲ ውስጥ የኤሌክትሪክ መሰርሰሪያ እና አሸዋ መግዛት አለብዎት. በመቀጠልም ሻማ ወስደው የመሰርሰሪያውን የላይኛው ክፍል ላይ ባለው ክር ያዙሩት. አንድ ትልቅ ክር በቴፕ ተጠቅልሏል. ከዚያም ክፋዩ ወደ ባልዲው ውስጥ ይወርዳል እና መሳሪያው ይጀምራል. ከጥቂት ቆይታ በኋላ ኤሌክትሮዶች እና ኢንሱሌተር ይጸዳሉ. በዚህ ምክንያት ሻማው ከጠፋ፣ ስኩተር ሻማው በትክክል እንደገና ይሰራል።

በመልክ ማረጋገጥ

ጥሩእቃው ንጹህ መሆን አለበት. በላዩ ላይ ትንሽ ጥቀርሻ ብቻ ይፈቀዳል። ነገር ግን, ኤሌክትሮዶች ከቀለጡ ወይም ጥቁር ከሆኑ, ከዚያ ምንም ብልጭታ አይኖርም. ሻማዎች በጣም ከበለፀጉ የነዳጅ ድብልቅ ይበላሻሉ። ኢንሱሌተሩ ነጭ ከሆነ ፣ ግን በላዩ ላይ ትናንሽ ጥቁር ነጠብጣቦች እና በኤሌክትሮጁ ላይ የአፈር መሸርሸር ምልክቶች ካሉ ፣ ይህ ከመጠን በላይ ሙቀትን ያሳያል። ይህ ደግሞ በአረፋ ውስጥ ኢንሱሌተር በሆነው በቀለጡ ኤሌክትሮዶች ይመሰክራል። በከፊሉ ላይ የነዳጅ ክምችቶች ካሉ, ጉድለት እንዳለበት ሊቆጠር ይችላል እና በአዲስ መተካት የተሻለ ነው. እንደዚህ ያለ ቀላል እራስዎ ያድርጉት ስኩተር ጥገና ይህንን ተሽከርካሪ እንደገና ለመስራት ይረዳል።

የተሰበረ ሽቦ

ይህ ሁለተኛው ቀላል ምክንያት ነው። ይህ የሚያመለክተው የስኩተር ፍሬሙን እና ሞተሩን የሚያገናኘውን ገመድ ነው. ይህ ሽቦ እና ግንኙነቶቹ ከሻማዎቹ በኋላ ለመፈተሽ ሁለተኛው ነገር ነው. ተቆጣጣሪው ያልተበላሸ እና እውቂያዎቹ ኦክሳይድ አለመሆናቸውን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው።

በሻማ ካፕ ስንጥቅ

ይህ ምክንያት ለቀላል ሰዎችም ሊባል ይችላል። በስኩተሩ ላይ ያለው ብልጭታ ከጠፋ ፣ ከዚያ ቆብ መፍረስ አለበት ፣ እና ከዚያ የመቋቋም ደረጃው መረጋገጥ አለበት። መከለያውን ከሽቦው ካቋረጡ በኋላ, መለኪያዎችን ይውሰዱ. የመልቲሜትሩ መፈተሻ ለሻማው ጉድጓድ ውስጥ ይገባል. ሌላኛው ደግሞ ገመዶቹ የሚገጣጠሙበት ፒን ላይ ተያይዟል. መከለያው ጥሩ ከሆነ መልቲሜትሩ ወደ 5 kOhm ያሳያል. በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ ስኩተሮች፣ ባለ ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች፣ ሻማዎች ሻማ እና ማቀጣጠያ መጠምጠሚያ አንድ-ቁራጭ የተሰሩ ናቸው።

እነዚህ ሁሉ ክፍሎች በጎማ ወይም በቅንብር የተሞሉ ናቸው። እና ስለዚህ መሞከር ይችላሉኮፍያ, ሽቦ እና ማቀጣጠል በወጥኑ ውስጥ. ከመሳሪያው መመርመሪያዎች አንዱ በካፒታው ላይ ባለው የሻማ ጉድጓድ ውስጥ ይገባል. ሁለተኛው ከማቀጣጠል ሽቦ ጋር ተያይዟል. በአንደኛ ደረጃ እና በሁለተኛ ደረጃ ዊንዶች እና በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ላይ ያለው ተቃውሞ የሚገለጠው በዚህ መንገድ ነው. ዋናው ንባብ በ0.1 ohms እና 0.4 ohms መካከል መሆን አለበት።

የመቋቋም ሁለተኛ ደረጃ - ከ6.35 ohms እስከ 9.7 ohms በብዙ ስኩተሮች። አንዳንድ ጊዜ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል ይሆናል. እሱን ለመተካት የብረት ማዕድን ያለው ገመድ ያስፈልግዎታል. ለዚህ ሂደት በካርቦን የተሞላ አውቶሞቲቭ ኤለመንት አይሰራም።

ክፍት ወረዳዎች

ይህ ብዙ ጊዜ ይከሰታል፣በተለይ በቻይና በተሰሩ ስኩተሮች ላይ። በማብራት ስርዓቱ ውስጥ ባሉ ሽቦዎች ውስጥ መቆራረጥ እዚህ ይቻላል።

እንዲሁም ምክንያቱ ኦክሳይድ የተደረጉ እውቂያዎች እና ተርሚናሎች ሊሆኑ ይችላሉ። ስኩተርን በእራስዎ ያድርጉት ፣ በዚህ ሁኔታ ፣ በማብራት ስርዓቱ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ሽቦዎች ትክክለኛነት ማረጋገጥን ያካትታል። እንዲሁም ተርሚናሎች ላይ ትኩረት ይስጡ. እውቂያዎቹ ኦክሳይድ ወይም ልቅ ከሆኑ, ከዚያም ማጽዳት እና ጥብቅ መሆን አለባቸው. ከመቀየሪያው የሚመጣውን ሽቦ መፈተሽ ከመጠን በላይ አይሆንም. ግንኙነቱ ደህንነቱ የተጠበቀ እና ተርሚናሉ ንጹህ መሆኑን ያረጋግጡ።

የማቀጣጠል ስርዓት አካላት ውድቀት

ይህ የተለመደ ምክንያት አይደለም። ነገር ግን በስኩተሩ ላይ ያለው ብልጭታ ከጠፋ እና ምንም የሚታዩ ምክንያቶች ከሌሉ ማብሪያና ማጥፊያውን ፣ ሽቦውን ፣ የጄነሬተሩን ጠመዝማዛ መሞከር አስፈላጊ ነው። እነዚህን ሁሉ መሳሪያዎች በተመሳሳዩ መልቲሜትር ማረጋገጥ ይችላሉ.ጠመዝማዛው እና የ pulse ሴንሰሩ እየሰሩ መሆናቸውን ለማረጋገጥ ከሴንሰሩ አንዱን ሞካሪ ወደ ሽቦው እና ሁለተኛውን ከኤንጅኑ ክራንክኬዝ ጋር ማገናኘት ያስፈልግዎታል።

በተለምዶ የሚሰራ የግፊት ዳሳሽ ወደ 500 ohms የመቋቋም አቅም አለው። የጄነሬተሩን ጠመዝማዛ የመቋቋም አቅም ከሁለት እስከ ሶስት እጥፍ ያነሰ ነው. መልቲሜትሩ ማለቂያ የሌለውን ካሳየ ፣ ከዚያ አንዱ አካላት ከትዕዛዝ ውጭ ናቸው። በአዲስ መተካት አለበት. ዋጋው ከ 150-200 ohms ያነሰ ከሆነ, ችግሩ በአቅርቦት ሽቦ ውስጥ ነው, እና ስለዚህ ብልጭታ በስኩተር ላይ ጠፍቷል. በዚህ ሁኔታ ውስጥ ምን ማድረግ? አዲስ ጀነሬተር ይግዙ። እንዲህ ዓይነቱ መሣሪያ ሊጠገን ይችላል, ነገር ግን ጊዜ ከሌለ በቀላሉ መተካት የተሻለ ነው. እንደ እድል ሆኖ፣ የጄነሬተሩ ዋጋ ዝቅተኛ ነው።

ቀይር

ጀማሪም እንኳ ቦታውን ያገኛል። ይህ ተርሚናል ብሎክ ያለው የፕላስቲክ ሳጥን ነው። ከቀለም ሽቦዎች ጋር ይመጣል. ማብሪያው የማብራት ስርዓቱን አሠራር ለመቆጣጠር አስፈላጊ ነው. ሁለቱም ማብሪያና ማጥፊያው የማይነጣጠሉ ተደርገዋል። ኤለመንቱ ከትዕዛዝ ውጪ ከሆነ, ችግሮቹ ሊፈቱ የሚችሉት በመተካት ብቻ ነው. የእነዚህ ክፍሎች ዋጋ ዝቅተኛ ነው - እስከ 500 ሩብልስ. አንዳንድ ዎርክሾፖች መቀየሪያውን ለመፈተሽ የሚያስችል ልዩ መሣሪያዎች አሏቸው። ነገር ግን, ለረጅም ጊዜ ተገቢውን አገልግሎት ላለመፈለግ, ቀላሉ መንገድ አዲስ ማብሪያ / ማጥፊያ መግዛት ነው. የመቀየሪያው ውድቀት መንስኤን በመፈለግ ሂደት ውስጥ ብልሽቱ የተከሰተው ያለ ባትሪ በማሽከርከር ነው የሚሉ “ስፔሻሊስቶችን” ማዳመጥ አያስፈልግም። ይህ የተሳሳተ አስተያየት ነው። እውነታው ግን በዘመናዊ ስኩተሮች ውስጥ የኃይል አቅርቦት ስርዓት, እንዲሁም የመቀጣጠል ስርዓት, እርስ በእርሳቸው የተመካ አይደለም.

በመፈተሽ ላይሰንሰለት ወደ መቀስቀሻ መቀየሪያ

ይህን ለማድረግ የሞካሪው ፍተሻ ከመቀየሪያው ብሎክ ወደ ማቀጣጠያ መቆለፊያ ከሚሄደው ሽቦ ጋር ይገናኛል።

በመቆለፊያ ውስጥ ያለው ቁልፍ ወደ "ጠፍቷል" ቦታ ዞሯል። ሞካሪው በዚህ ቦታ 0 እና ቁልፉ ሲበራ ማለቂያ የሌለውን ማሳየት አለበት።

የሻማ ክፍተት

Spark plug ክፍተት ለትክክለኛው የሞተር አሠራር አስፈላጊ ነገር ነው። ይህ ግቤት ብልጭታ ምስረታ ሂደት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታል, የነዳጅ ቅልቅል ማብራት, መላውን የፍጥነት ክልል ውስጥ ስኩተር መካከል ቀልጣፋ ክወና. ክፍተቱ ለአንድ የተወሰነ ስኩተር በሰነዱ ውስጥ መታየት አለበት - ይህ ግቤት በአምራቾች መካከል ሊለያይ ይችላል። በአጠቃላይ ለአብዛኞቹ ዘመናዊ ባለአራት-ምት የቻይና እና የጃፓን ሞፔዶች በሻማዎቹ ላይ ያለው ክፍተት ከ 0.5 እስከ 0.8 ሚሊሜትር ነው. ይህ ቅንብር ክትትል ሊደረግበት ይገባል። በዚህ ምክንያት, ብልጭታ ሊጠፋ ይችላል. በጣም ብዙ ፍቃድ ስለነበረ ትሄዳለች።

Fuse box

በርካታ የስኩተር ሞዴሎች የአጭር ዙር መከላከያ ዘዴዎች የታጠቁ ናቸው። ምንም ብልጭታ ከሌለ, የ fuse ሳጥኑን መፈለግ እና በውስጡ ያሉትን ሁሉንም ንጥረ ነገሮች ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል. ፊውዝ በተደጋጋሚ ይነፋል እና መተካት ያስፈልገዋል. ከዚያ መሳሪያዎቹ ወደ አገልግሎት ይመለሳሉ።

እንዴት ማቀጣጠያ እንደማይሰበር

አንድ ቀን የሆነ ነገር በስኩተር ላይ ማብሰል ይኖርብዎታል።

ነገር ግን ብየዳውን ከመጠቀምዎ በፊት የመቀየሪያውን እና የቮልቴጅ መቆጣጠሪያውን ማላቀቅ አለብዎት። አለበለዚያ እነዚህ ንጥረ ነገሮች በቀላሉ ናቸውማቃጠል።