ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ ይንኩ፡ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች፣ መላ ፍለጋ እና ምክሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በበርካታ ጭብጥ መድረኮች ላይ አሽከርካሪዎች ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ ባህሪይ ያልሆኑ ድምፆችን እና ንዝረትን ከጊዜ ወደ ጊዜ እንደሚሰሙ ያማርራሉ። ይህ ንክኪ በተለያዩ ሁኔታዎች ውስጥ ይከሰታል. የዚህን ደስ የማይል ክስተት መንስኤዎች እንመረምራለን እና እንዴት መላ መፈለግ እንደሚቻል እንማራለን።

ብሬክ ሲስተሞች

ይህ ከደህንነት ቁልፍ ነገሮች አንዱ ነው። አሽከርካሪው የመኪናውን ፍጥነት እስከ ሙሉ ማቆሚያ ድረስ እንዲቀንስ የሚያደርገው በብሬክ እርዳታ ነው። በርካታ አይነት ስርዓቶች አሉ. በጣም የተለመደው አማራጭ በሃይድሮሊክ ይንቀሳቀሳል. እዚህ, ፔዳሉን በመጫን ላይ ያለው ኃይል በብሬክ ፈሳሽ እርዳታ ወደ ተቆጣጣሪዎች ይተላለፋል. በመገናኛዎች ላይ ናቸው. የፍሬን አሠራርን በተመለከተ, በመኪናዎች ውስጥ ሁለት ዓይነት መፍትሄዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. እነዚህ ዛሬ ታዋቂ የሆኑ የዲስክ ብሬክስ እና የቆየ ስሪት - ከበሮ ብሬክስ ናቸው. በመጀመሪያዎቹ ስልቶች, ንጣፎች በማዕከሉ ላይ ከተጫነ ዲስክ ጋር ይገናኛሉ. የኋለኛውን በተመለከተ, እነሱ በብሬክ ከበሮ ውስጥ ናቸው. የማሽቆልቆሉ ሂደት የሚከናወነው ንጣፎቹ ያልተነጠቁ እና ከውስጥ ጋር የተጫኑ በመሆናቸው ነውየከበሮ አውሮፕላኖች።

የከበሮ ብሬክስ በጣም የቆየ እና ጥንታዊ መፍትሄ ነው። ነገር ግን በበጀት መኪኖች ላይ አሁንም በስፋት ጥቅም ላይ ይውላሉ. የፓርኪንግ ብሬክ በከበሮ ብሬክስም ይተገበራል። ስለዚህ፣ ፊት ለፊት የዲስክ ሲስተሞች እና ከበሮ ሲስተሞች ከኋላ አሉ።

ስለ አገልግሎት

እንደማንኛውም በመኪና ውስጥ ያለ ማንኛውም ሲስተም፣ብሬክስ መደበኛ ጥገና ያስፈልገዋል። በሃይድሮሊክ አሠራር ውስጥ, ንጣፎችን በየጊዜው መተካት አስፈላጊ ነው - እነሱ ይለፋሉ. የሁለቱም ዲስኮች እና የንጣፎች ሁኔታ ከጊዜ ወደ ጊዜ መከታተል አስፈላጊ ነው. የከበሮ ብሬክስም በየጊዜው መፈተሽ አለበት። ስለ ድራይቭ ራሱ፣ እዚህ የመስመሮቹን ሁኔታ ይፈትሻሉ፣ የፈሳሽ ፍንጣቂዎች ስርዓቱን በእይታ ይመረምራሉ እና በማጠራቀሚያው ውስጥ ያለውን ደረጃ ይቆጣጠራሉ።

እንዲሁም በመኪናው ብሬክ ሲስተም ላይ ከማንኛውም የጥገና ሥራ በኋላ ደም መፍሰስ አለበት። ይህ የሚከናወነው አየርን ከመስመሮች ውስጥ ለማስወገድ ነው. በቧንቧው ውስጥ ያለው አየር መኖሩ የፍሬን ውጤታማነት ሊቀንስ አልፎ ተርፎም አፈፃፀሙን ሊጎዳ ይችላል. ስርዓቱ ብዙ ቁጥር ያላቸው የተለያዩ ክፍሎች ስለሌለው ብዙዎቹ ያልተለመደ አስተማማኝ እንደሆነ አድርገው ይቆጥሩታል እናም በተገቢው እንክብካቤ በባለቤቱ ላይ ምንም አይነት ከባድ ችግር አይፈጥርም ብለው ያስባሉ. ይሁን እንጂ ይህ ሁልጊዜ አይደለም. በማንኛውም ውስብስብነት ንድፎች ውስጥ ችግሮች ሊፈጠሩ ይችላሉ. በጣም ከተለመዱት ችግሮች አንዱብሬክስ - እነዚህ ብሬክ በሚቆሙበት ጊዜ የባህሪ ድምፆች ናቸው. ፔዳሉን ሲጫኑ ኖክ ይታያል።

ባህሪዎች

እነዚህ ድምፆች በጣም የተለያየ ባህሪ ሊኖራቸው ይችላል። ከመኪናው የተለያዩ ጎኖች ሊከፋፈሉ ይችላሉ, እነሱ በተወሰነ የፔዳል ቦታ ላይም ይከሰታሉ. ማንኳኳት ነጠላ ወይም ተደጋጋሚ ሊሆን ይችላል። ብዙ ጊዜ፣ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ፣ በፍሬን ሲስተም ላይ ካለ ማንኛውም የጥገና ሥራ በኋላ ከፊት ማንኳኳት ይሰማል። በማንኳኳት በብሬክ ስልቶች ውስጥ ችግሮችን መለየት በጣም ከባድ ነው. ምንም እንኳን የሆነ ነገር ቢንቀጠቀጥ, ብሬኪንግ ሲስተም መሆን አስፈላጊ አይደለም. ድምጾች የሚወጡት ስትሮቶች እና ያልተሳኩ የኋላ ድንጋጤ አምጪዎች፣ ፀረ-ሮል ባር ማያያዣዎች እና ሌሎች በርካታ አካላትን በማድረግ ነው።

በምርመራ ችግሮች ላይ

ከብሬክ ሲስተም በተጨማሪ በዊል ድራይቮች ላይ ብልሽቶችን መፈተሽ ተገቢ ነው - ይህ የሚያሳየው ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ የፊት መቆሙን በመንኳኳቱ ነው። ይህ በአሽከርካሪዎች የሚያጋጥም የተለመደ ክስተት ነው። ባለሙያዎች እንደሚናገሩት የማሽከርከር ስርዓቱ እና የሞተር መጫኛዎች እንኳን ብዙውን ጊዜ አጠራጣሪ ድምፆችን ሊያስከትሉ ይችላሉ. ለዚህም ነው የስህተት ምርመራ በጣም ውስብስብ ሂደት ነው. በብሬኪንግ ወቅት የድምጾች ገጽታ ከሚታይባቸው ዓይነተኛ ባህሪያት አንዱ መንኳኳቱ በግማሽ መንገድ በተጨመቀው ፔዳል ውስጥ ብቻ መታየቱ ነው። በጠንካራ ብሬኪንግ ወቅት ወደ ወለሉ ከጨመቁት ፣ ከዚያ ያልተለመዱ ድምፆች ይጠፋሉ ። ብዙውን ጊዜ የመኪና ባለቤቶች በመድረኮች ላይ ይህ ድምጽ በዝቅተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜ እንዲሁም በመካከለኛ ፍጥነት እንደሚሰማ ይጽፋሉ. በከፍተኛ - ብዙ ጊዜ ያነሰ. ብዙ ጊዜ ምንም ነገር መስማት አይችሉም።የብሬክ ዘዴው ቀዝቃዛ እስከሆነ ድረስ።

ሌላው የምርመራውን ውጤት የሚያወሳስበው የፊትና የኋላ ተሽከርካሪ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ የሚንኳኳው ድግግሞሽ ነው። ለተወሰነ ጊዜ ሊሰማ ይችላል, ከዚያም ሙሉ በሙሉ ይጠፋል እና ከጥቂት ጊዜ በኋላ እንደገና ይታያል. አሁን ብዙ መኪኖች በኤቢኤስ የታጠቁ ናቸው - አንዳንድ ጊዜ ብልሽቱ በትክክል በውስጡ ሊኖር ይችላል። ይህ ግን ከእውነታው የራቀ ነው። ራስን የመመርመሪያ ስርዓቶች እንኳን በፀረ-መቆለፊያ ስርዓቱ አሠራር ላይ ስህተቶችን ማግኘት አይችሉም።

የብሬክ መንካት የተለመዱ ምክንያቶች

የመንኳኳትን እና ሌሎች የውጭ ድምፆችን ዋና መንስኤዎችን ግምት ውስጥ ያስገቡ። እንደ እውነቱ ከሆነ, እንደዚህ ያሉ ምክንያቶች ጥቂት ናቸው. እርስዎ እራስዎ ማስተካከል ይችላሉ።

የካሊፐር መመሪያ ጨዋታ

ከታዋቂው የማንኳኳት መንስኤዎች አንዱ በፍሬን ዘዴ ውስጥ የካሊፐር መመሪያዎችን ለመጫን የሚለበሱ መቀመጫዎች ነው። በዚህ ሁኔታ, መለኪያው ጨዋታ አለው, ይህም በብሬኪንግ ወቅት ንዝረትን ያመጣል. ማንኳኳትም ብዙ ጊዜ ይገለጻል። ይህንን ችግር መፍታት በጣም ቀላል ነው - መመሪያዎቹን ከተተካ በኋላ ሙሉ በሙሉ ይጠፋል።

የካሊፐር ፒስተን ማግባት

በብሬኪንግ ወቅት ፈሳሽ ፒስተን ላይ ይጫናል። ነገር ግን, በሲሊንደሩ ውስጥ ተጣብቆ እና የግፊቱ መጨመር ፒስተን ከውስጡ እስኪወጣ ድረስ በዚያ ቦታ ላይ ይቆያል. ይህ ሲሆን ንጣፉን በኃይል ይመታል እና ይጫኗቸዋል - በዚህ ምክንያት ነው ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ ከፊት ይንኳኳል።

ይህን ሁኔታ ለማስተካከል እና የሚረብሹ ድምጾችን ለማስወገድ፣ካሊፐርን ብቻ ያስወግዱ እና ፒስተን ያስወግዱ። ከዚያ ሁኔታውን በእይታ ያረጋግጡ እና ከፒስተን ጋር በመሆን የሲሊንደሩን ገጽታ ይፈትሹ። በምርመራው ወቅት ዝገት ከተገኘ ሲሊንደሩ ማጽዳት እና ፒስተን እንዲተካ ይመከራል።

ብሬክ ዲስክ

ብዙውን ጊዜ የፊት ተሽከርካሪው ላይ ብሬክ ሲደረግ ማንኳኳት የሚከሰተው በተጠማዘዘ ዲስኮች ምክንያት ነው። ይህ የሚከሰተው ከመጠን በላይ ሙቀት ከሆነ ነው. ብሬኪንግ በሚደረግበት ጊዜ ፓድስ፣ መታጠፍ ባለበት ቦታ በኩል ሲያልፉ ይመቱበት፣ ይህም ማንኳኳትን ያስከትላል።

ይህ ችግር ይታከማል፣ነገር ግን ያለልዩ መሳሪያ ያልተለመዱ ነገሮችን በትክክል መለየት በጣም ከባድ ነው። በጠንካራ ጉድለቶች ፣ በእርግጥ ፣ ሁሉም ነገር በእይታ ይታያል ፣ ግን ከዚያ ዲስኩን በአዲስ መተካት የተሻለ ነው። እንዲሁም የዲስክን ገጽታ ከላጣው ላይ ወይም በልዩ መሳሪያዎች እርዳታ መፍጨት ይችላሉ. ንጣፎቹን መተካት የተሻለ ነው, አለበለዚያ, ዲስኩን ወደነበረበት ከተመለሱ በኋላ, እንደገና በእሱ ላይ ማምረት ይጀምራሉ. አንዳንድ ጊዜ የዲስክ ኩርባው በንጣፎች ሁኔታ ሊገመት ይችላል. አለባበሳቸው ያልተመጣጠነ ይሆናል።

በከበሮ ሲስተሞች ውስጥ ይንኳኳል

በእንደዚህ አይነት ስልቶች ውስጥ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ ከኋላ ማንኳኳት የሚችሉባቸው በቂ የቦታዎች ብዛት አሉ። ብዙውን ጊዜ ይህ ዘዴ የፓርኪንግ ብሬክ ነው. የፓርኪንግ ብሬክ ገመዱ ከመኪናው ስር በሁለት ክፍሎች ስለሚከፋፈል አንደኛው ክፍል ዘና ያለ ሊሆን ይችላል። ዘዴው ደካማ ነው, እና አሽከርካሪው ዋናውን የብሬክ ፔዳል ሲጫኑ, የከበሮው ስርዓት ፓዶች ይለያያሉ. መካከልፓድስ እና የፓርኪንግ ብሬክ ግፊቶች ጨዋታ ይፈጥራሉ ይህም የማንኳኳቱ ምክንያት ነው።

የስርጭቱ ክፍል እንዲሁ ብዙ ጊዜ ይንኳኳል። ከኬብሎች ውስጥ ቢያንስ አንዱ በበቂ ሁኔታ ካልተጣበቀ ባር ይንቀጠቀጣል እና አሽከርካሪው በኋለኛው ተሽከርካሪ ውስጥ ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ ማንኳኳቱን ይሰማል። ሌላው ምክንያት የፓድ ማቆያ ነው. ከመቀመጫው ከወጣ, እገዳው ይንቀሳቀሳል - ይህ ከበሮው ላይ ድብደባ ያስከትላል. አልፎ አልፎ፣ የላላ የኋላ መገናኛ መንዘር ንዝረትን ሊያስከትል ይችላል። ግን ብዙ ጊዜ ጫጫታ ብቻ ነው። ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ በዝቅተኛ ፍጥነት ይታያል. እንዲሁም በጣም ያልተለመደ ምክንያት ረጅም የጎማ መቀርቀሪያ ነው። ረዘም ያለ - ብሬኪንግ ሂደት ውስጥ ይይዛል. ችግሩ የሚቀረፈው በአንደኛ ደረጃ - ቦልቱን በአጭር ጊዜ በመተካት ነው።

በታዋቂው B0 ፕላትፎርም ላይ በተገነቡ ሞዴሎች ውስጥ የኋለኛው ስልቶች በሚሰሩበት ጊዜ መፈጠር ይጀምራሉ። ምክንያቱ ባናል ነው - የብሬክ ፓድ በጋሻው ላይ ይጣበቃል. ለመመርመር ቀላል ነው - መከለያውን ያስወግዱ, ከዚያም እገዳውን ያስወግዱ. ጉዳቱ ለዓይን የሚታይ ይሆናል። ይህንን ሁኔታ ማከምም በጣም ቀላል ነው - የተጎዳው ቦታ ማጽዳት እና በዘይት መቀባት አለበት. እና ከዚያ ድምጾቹ ይጠፋሉ::

የፍሬን ጫጫታ ከኤቢኤስ ጋር

ABS በተገጠመላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ፣የማንኳኳቱ መንስኤ እንደሆነ በቀላሉ ማረጋገጥ ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ ስርዓቱን ለመሥራት የተነደፈውን ፊውዝ ያውጡ. በዚህ ሁኔታ ስርዓቱ መስራት ያቆማል, ነገር ግን ፍሬኑ ይሠራል. ፍሬን በሚያቆሙበት ጊዜ ከፊት ተንኳኳ ከሆነወይም ከኋላ ጠፋ፣ ከዚያ ABS ተጠያቂ ነው።

ፔንደንት እና ሌሎች እቃዎች

አንጸባራቂው በጥንቃቄ ለመፈተሽ ቀጣዩ ንጥል ነው። ብዙውን ጊዜ ችግሩ በፍሬን ስልቶች ውስጥ መደበቅ አለመቻሉ ይከሰታል። የተለያዩ የእገዳ ክፍሎች ለሾፌሩ ሊንኳኳ እና ሌሎች ደስ የማይል ድምፆችን ሊያሰሙ ይችላሉ።

ፀጥ ያሉ ብሎኮች እና ቁጥቋጦዎች

እነዚህ ብዙ ልብስ የሚለብሱ ክፍሎች የባህሪ ድምጽ ሊያስከትሉ ይችላሉ። በመሪው ዘዴ ውስጥ ያለው ጸጥ ያለ እገዳ ካለቀ ያኔ ያንኳኳል። በመጨረሻም የሞተር መጫዎቻዎችን እና መጫዎቻቸውን ለማጣራት ይመከራል. በጓዳው ውስጥ "የሚንቀጠቀጡ" ለማድረግ ለሁሉም ነገር ትንሽ መደሰት ብቻ በቂ ነው።

CV መገጣጠሚያ

ሲጀመር እና ብሬኪንግ በግልፅ የሚሰማ ከሆነ የመጀመሪያው እርምጃ የሲቪ መገጣጠሚያዎችን መመርመር ነው። ጎማዎቹን ለመጀመሪያ ጊዜ ሲቀይሩ ለድምጾቹ ትኩረት ይስጡ. ማንኳኳቱ ከተሰማ ችግሩ በመኪናው ውስጥ ባለው ቻስሲስ ውስጥ ነው። እንዲሁም፣ ከምክንያቶቹ መካከል፣ አንድ ሰው የተሰበረ ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያ፣ ያልተሳካ የክራባት ዘንግ እና ያረጀ መደርደሪያን ለይቶ ማወቅ ይችላል። በነገራችን ላይ, የኋለኛው ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ሊፈስ ይችላል - ለአንታሮች ትኩረት መስጠት አለብዎት. ምናልባት ከሥርዓት ውጪ ናቸው። እንዲሁም ንዝረት የኳስ መገጣጠሚያዎችን እና የድንጋጤ አምጪዎችን መተካት በቅርቡ አስፈላጊ መሆኑን ሊያመለክት ይችላል።

CV

የፍሬን ሲስተም የመንዳት ደህንነት መሰረት ነው። በስራው ውስጥ ትንሽ ብልሽት ከተከሰተ ወዲያውኑ ብልሽትን መፈለግ እና ችግሩን ማስተካከል ያስፈልጋል. እንደ እውነቱ ከሆነ, ብዙ ምክንያቶች የሉም. በተጨማሪም ፣ ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ሊሆን ይችላል - ለምሳሌ ፣ መቼ በተሽከርካሪው ላይ ማንኳኳት።ብሬኪንግ የሚከሰተው ባልተሰካው የካሊፐር መጫኛ ቦልት ምክንያት ነው።