በተለዋዋጭ ቋት ላይ መጎተት፡ ህጎቹ። መጎተት ወንጭፍ. የመኪና መጎተት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ሶስት የመጎተት ዓይነቶች አሉ። ይህ መረጃ በመንዳት ትምህርት ቤት ውስጥ ተሰጥቷል. በተለዋዋጭ መሰኪያ ላይ, በጠንካራው ላይ, እንዲሁም በከፊል በመጫን ላይ መጎተት አለ. በጣም የተለመደው ተለዋዋጭ ነው. ጠንከር ያለ የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. የማሽከርከሪያ ስርዓቱ በማሽኑ ላይ በማይሰራበት ጊዜ ከፊል ጭነት መጎተት ጥቅም ላይ ይውላል. መኪናዎችን እንዴት በትክክል መጎተት እንደሚቻል እንይ። ይህ መረጃ ለእያንዳንዱ አሽከርካሪ ጠቃሚ ይሆናል።

የመጎተት እና የትራፊክ ህጎች

በአስቸጋሪ የአየር ሁኔታ ውስጥ በተለዋዋጭ ችግር ላይ መጎተት በትራፊክ ህጎች የተከለከለ መሆኑን ማስታወስ አስፈላጊ ነው። ባለሙያዎች ምን ይመክራሉ? ብዙ ልምድ ያለው ሹፌር ከተጎታች ተሽከርካሪ ይልቅ ከተጎታች ተሽከርካሪው ጀርባ ከሆነ ቦታ መቀየር የተሻለ ነው። ለምን በትክክል? እውነታው ግን ተጎታች መንዳት ከተለመደው የተሳፋሪ መኪና ከመንዳት የበለጠ የተወሳሰበ ነው. እንዲሁም በመጪው ላይ በትክክል መስማማት አስፈላጊ ነውመንገድ. በትራፊክ ደንቦች እና ከግንዛቤ እይታ አንጻር, ምልክቶችን አስቀድመው ለመወያየት ይመከራል. ምናልባት ይህ በከፍተኛ ጨረር ፣ በተለያዩ ሌሎች ምልክቶች (ለምሳሌ ፣ በእጅ) ብልጭ ድርግም የሚል ይሆናል። እነዚህ ለመጎተት መሰረታዊ ህጎች ናቸው. እንዲሁም በትራፊክ ደንቦቹ ውስጥ ተጽፈዋል።

በመጎተት ወቅት የሁለተኛው መኪና ሹፌር ሹፌር ሳይሆን ተሳፋሪ ነው የሚል አስተያየት አለ። ይህ የተሳሳተ መግለጫ ነው። መኪና በሚነዳ ሰው ላይ ተመሳሳይ ገደቦች ተፈጻሚ ይሆናሉ። እንደ መደበኛ ሹፌር ተመሳሳይ ደንቦች ይሠራሉ. ስለዚህ፣ ለመኪናው አስፈላጊ የሆኑትን ሰነዶች እና ተገቢውን ምድብ የምስክር ወረቀት ከእርስዎ ጋር ሊኖርዎት ይገባል።

መጀመሪያ ማወቅ ያለቦት ምንድን ነው?

መኪና ለመጎተት የተወሰነ ዝግጅት ይጠይቃል። የመጀመሪያው መኪና ከሁለተኛው መኪና ክብደት በከፍተኛ ሁኔታ ሊለያይ አይገባም. እንዲሁም ጉተቱ በጥሩ ሁኔታ ላይ ክላች እና የሚሰራ የማቀዝቀዣ ዘዴ ሊኖረው ይገባል. በእንደዚህ ዓይነት የመልቀቂያ ሂደት ውስጥ ሞተሩ ከባድ ሸክሞችን ያጋጥመዋል, ይህም ማለት የበለጠ ይሞቃል. በመቀጠል, በኋለኛው መከላከያ ውስጥ, ክር ወይም የዓይን ብሌን ማግኘት ያስፈልግዎታል. ክር ካለ, ቀለበቱ በእሱ ውስጥ መታጠፍ አለበት. የሚጎተት ወንጭፍ ከዚህ አካል ጋር ይጣበቃል።

ገመዱ ለተጎተተ ተሽከርካሪ ግዴለሽ እንዲሆን መጫን ይመከራል። ህጎቹ በሚጎተቱበት ጊዜ በመጀመሪያ እና በሁለተኛው መኪኖች ላይ የፊት መብራቶችን እና ማንቂያዎችን በቅደም ተከተል ማካተት አለባቸው ። ካልሰራ፣ ተጓዳኝ ምልክት ከኋላ አውሮፕላን ጋር ተያይዟል።

የመጎተት ባህሪዎችበእጅ ማስተላለፍ

በእጅ ማሰራጫ የታጠቀ መኪና ሁል ጊዜ መጎተት ይችላል። በምንም መልኩ ሳጥኑ ላይ ተጽዕኖ አይኖረውም. የማርሽ ሳጥኑን በገለልተኛነት ማስቀመጥ እና እግርዎን ፍሬኑ ላይ ማቆየት በቂ ነው። በተለዋዋጭ መሰኪያ ላይ መጎተት በማንኛውም መንገድ ሊከናወን ይችላል. መኪናው በተመሳሳይ መልኩ መሪ እና ተከታይ ሊሆን ይችላል።

ሌላው ነገር አውቶማቲክ ስርጭት ነው።

በራስ ሰር ማስተላለፍ እና መጎተት

እዚህ ሁሉም ነገር በጣም የተወሳሰበ ነው። ብዙ የአውቶማቲክ ስርጭቶች ባለቤቶች በመካኒኮች እና በማሽኑ ላይ ያለው መፈናቀል በጣም የተለየ መሆኑን ሰምተዋል. ግን ዝርዝሩን ሁሉም ሰው አያውቅም። ብዙውን ጊዜ ባለቤቶች አንድን ሰው እንዴት እንደሚወስዱ እርግጠኛ አይደሉም።

በገለልተኛነት በእጅ በሚተላለፍበት ጊዜ አንድ ማርሽ ብቻ ነው የሚሽከረከረው። መኪናው በማሽን ሽጉጥ ከተጎተተ፣ ሙሉው ዘዴ በሳጥኑ ገለልተኛ ቦታ ላይ ሙሉ በሙሉ ይሰራል።

አውቶማቲክ ስርጭቱ የተነደፈው ለእንደዚህ አይነት ስራ ስላልሆነ ስልቱ በፍጥነት ይሞቃል እና እንዲያውም ሊሳካ ይችላል። የማርሽ ሳጥኑን ለማስኬድ ቅባቱን የሚቀዳው የዘይት ፓምፑ የሚሰራው ሞተሩ ሲሰራ ብቻ ነው። መኪናው የተሳሳተ ከሆነ, የማስተላለፊያ አካላት አይቀባም. ይህ ደግሞ ወደ ውድቀት ሊያመራ ይችላል. አውቶማቲክ ትራንስሚሽን ያለው መኪና የመጎተት ሚና የሚጫወት ከሆነ አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ስርዓቱ ለከባድ ተጨማሪ ጭነቶች ይጋለጣል። ማሽኑ የተወሰኑ ፍላጎቶችን ይፈልጋል።

አውቶማቲክ ስርጭት እንዴት እንደሚጎተት

ምክንያቱም ማሽኖቹየተለያዩ አምራቾች አንዳቸው ከሌላው በእጅጉ ሊለያዩ ይችላሉ ፣ ከዚያ የመጎተት እድሉ በመኪናው መመሪያ ውስጥ መገለጽ አለበት። መኪናውን ምን ያህል ርቀት መጎተት እንደሚችሉ እና ምን ፍጥነት መሆን እንዳለበት ብዙ ጊዜ መረጃ አለ. የተለያዩ አምራቾች የተለያዩ መለኪያዎችን ይገልጻሉ. በአውቶማቲክ ስርጭት ላይ በተለዋዋጭ ንክኪ ላይ መጎተትን ሙሉ በሙሉ ማገድ በጣም አልፎ አልፎ ነው።

የወርቃማው አማካኝ ህግ ለአውቶማቲክ ስርጭቶች

ችግሩ በሁሉም ሁኔታዎች መመሪያዎችን ለማንበብ ጊዜ አለመኖሩ ነው። ለእንደዚህ አይነት ጉዳዮች የመኪና አገልግሎት ስፔሻሊስቶች እና ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች የ 50-50 ህግን ተግባራዊ ያደርጋሉ. በዚህ ደንብ መሠረት አውቶማቲክ ማሰራጫ የተገጠመለት መኪና ሊጎተት ይችላል, እና እንደ ትራክተር ሊሠራ ይችላል. ነገር ግን ፍጥነቱ ከ 50 ኪሎ ሜትር በላይ መሆን አለበት, ርቀቱ - ከ 50 ኪ.ሜ ያልበለጠ. እነዚህ የመጎተት ደንቦች ብዙዎችን ረድተዋል, አውቶማቲክ ስርጭቱን ከውድቀት አድነዋል. 50 ኪ.ሜ በጣም ብዙ ነው. በሞስኮ በሙሉ መንዳት እና ወደ አገልግሎት ጣቢያ ወይም ቤት መሄድ ይችላሉ. ረዘም ያለ እና ፈጣን ከሆነ፣ ይሄ አስቀድሞ የጨመረ ልብስን ያካትታል።

የራስ-ሰር ስርጭቶች አጠቃላይ ህጎች

እያንዳንዱ የሳጥን አምራቾች ለተወሰኑ ሞዴሎች ከሚመክረው በተጨማሪ፣ ሁሉም አውቶማቲክ ስርጭት ባላቸው መኪኖች ላይ የሚተገበሩ አጠቃላይ ህጎች ስብስብ አለ። ስለዚህ፣ በማሽኑ ላይ ያለው መኪና ተጎታች ከሆነ፣ አውቶማቲክ ማስተላለፊያ መራጩ ወደ ገለልተኛነት ተቀናብሯል።

መኪናው ሁለተኛውን ከጎተተ በ2ኛ ወይም በ3ኛ ማርሽ መንዳት ጥሩ ነው። በመጎተት ሂደት ውስጥ የጨመረው ጭነት አውቶማቲክ የማስተላለፊያ ዘዴን ይጎዳል. ማረጋገጥ አስፈላጊ ነውበሳጥኑ ውስጥ ያለው የዘይት መጠን በቂ ነው።

በራስ ሰር ማስተላለፊያ - tugboat

አውቶሞተሮች እንደዚህ አይነት ጉዳዮችን ለማስወገድ ይመክራሉ። ግን በቀላሉ ሌሎች አማራጮች ከሌሉ ብዙ ህጎችን መከተል አለብዎት። ጠንከር ያለ መሰንጠቅን መምረጥ የተሻለ ነው. የተጎታች ተሽከርካሪው ክብደት ከተጎታች ተሽከርካሪ ክብደት መብለጥ የለበትም. ፍጥነቱ ከ 30-40 ኪ.ሜ በሰዓት መብለጥ የለበትም. አውቶማቲክ ስርጭቱ በ D ቦታ ላይ መገኘቱ ተቀባይነት የለውም. መራጩ በጥብቅ ወደ 2 ኛ ወይም 3 ኛ ማርሽ መቀመጥ አለበት. በተለዋዋጭ ቋት ላይ መኪና መጎተት በስልቱ ላይ ትልቅ ጭነት ነው። ስለዚህ፣ ሁነታ D ለሳጥኑ ገዳይ ይሆናል።

ከሚጎትተው ሹፌር የተሰጠ ምክር ልምድ ካለው

የትራፊክ ደንቦቹ ቢኖሩም ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች ማንቂያውን እንዲያበሩ አይመከሩም። በማዞሪያ ምልክቶች ላይ ጣልቃ ይገባል. እንዲሁም፣ ACC ስለ ተጨማሪ ድርጊቶች ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ግልጽ መረጃ አይሰጥም። የጭጋግ መብራቶችን ማብራት የተሻለ ነው. እንዲሁም፣ በበረዶ ውስጥ በተለዋዋጭ ንክኪ ላይ መጎተትን ስለ እገዳው አይርሱ።

ከተቻለ በማንኛውም ምቹ መንገድ ከሌላ የመኪና ባለቤት ጋር ይገናኙ። ለምሳሌ በሞባይል ስልክ። ይህ በመካከላቸው ሊኖሩ ስለሚችሉ እንቅስቃሴዎች መወያየት በጣም ቀላል ያደርገዋል።

ከመጀመርዎ በፊት መጀመሪያ ገመዱን ማጥበቅ አለቦት። ይህንን ለማድረግ የኋላ መኪናው እንደ መልሕቅ እስኪሠራ ድረስ እና የመጎተቻው መስመር እስኪዘረጋ ድረስ በተቀላጠፈ ወደ ፊት ይንከባለሉ። ከዚያ በኋላ መንቀሳቀስ መጀመር ይችላሉ. በተቻለ መጠን በተረጋጋ ሁኔታ ይሂዱ።

በኋላ ማርሽ መቀየር እና ሞተሩን ወደ ከፍተኛ ሪቪዎች መቀየር ተገቢ ነው። መቀየር አለበት።ፈጣን መሆን በጣም ትልቅ ክብደትን መጎተት አለብዎት, ይህም ማለት ማሽኑ በፍጥነት መጨናነቅን ያጣል. መኪናውን ለመሳብ ሞተሩ በቂ የተቀነሰ ፍጥነት አይኖረውም. ይህ መረዳት አለበት።

በመኪና በሚነዱበት ጊዜ ሁኔታውን በመስተዋቶች ውስጥ ያለማቋረጥ መከታተል አለብዎት። ከኋላ ያለው የመኪና ርቀት እና ፍጥነት አስፈላጊ ነው. ገመዱ ይንጠባጠባል, እና ምንም ዥረቶች እንዳይኖሩ በተቀላጠፈ ሁኔታ ማፋጠን ያስፈልግዎታል. እንዲሁም የማዞሪያውን ራዲየስ ማስላት ያስፈልግዎታል. መዞሪያው ስለታም ከሆነ በውጫዊው ራዲየስ በኩል ያስገባሉ እና በተመሳሳይ መንገድ ይወጣሉ። ሞተሩ ሲጠፋ የሃይድሮሊክ መጨመሪያው እንደማይሰራ መታወስ አለበት. ይህ ማለት ሌላኛው አሽከርካሪ መሪውን ለመዞር ጊዜ ላይኖረው ይችላል።

በተለዋዋጭ ሂች ላይ የመጎተት ፍጥነት በሰአት ከ50 ኪሜ ያልበለጠ ነው። ይህ በትራፊክ ደንቦች ውስጥ ተገልጿል. ብሬኪንግ ለስላሳ መሆን አለበት. የተጎተተው መኪና ፍጥነትን በብቃት መቀነስ ስለማይችል ረጅም የማቆሚያ ርቀትን አይርሱ። አረንጓዴ በሚያንጸባርቅበት ጊዜ ወዲያውኑ ፍጥነት መቀነስ ይሻላል. ቁልቁለቱ ላይ ማቆም አይመከርም።

የተጎታች ተሽከርካሪ ምክሮች

መስመሩን ያለማቋረጥ መከታተል በጣም አስፈላጊ ነው - ማሽቆልቆል የለበትም። ይህንን ለመከላከል, በሚዳከሙበት ጊዜ, ትንሽ ፍጥነት ይቀንሳል. በተመሳሳይ ጊዜ፣ በትንሹ ፍጥነት፣ መስመሩን ለማጥበቅ ፔዳሉን በትንሹ ይጫኑት።

የሚጎትተው ተሽከርካሪ ቆሞ ከሆነ ወደ እሱ አይጠጉ። በፍሬን ፔዳሉ ላይ ያለው ግፊት ሊሰላ ይገባል. የበለጠ መጫን ይኖርብዎታል, ምክንያቱም የቫኩም መጨመር አይሰራም. እንዲሁም የመንኮራኩሩን ፍጥነት ማስላት ያስፈልግዎታል, ምክንያቱም የኃይል መቆጣጠሪያውአይሰራም። ማንኛዉም መንኮራኩሮች በመጎተቻዉ ምልክቶች ላይ መደረግ አለባቸው። አስቀድመው መገንባት ይሻላል።

ስለ ኬብሎች ምርጫ

በኤስዲኤ መሰረት፣ በተለዋዋጭ ቋት ላይ በሚጎተትበት ጊዜ የኬብሉ ርዝመት ከ4 እስከ 6 ሜትር ሊሆን ይችላል። ገመዱ ያልተጣበቀ ወይም ያልተጣበቀ መሆኑ በጣም አስፈላጊ ነው. አንዴ የተበላሹ መስመሮችን ማስወገድ ተገቢ ነው።

ቁሳቁሶችን በተመለከተ ብረት ጠንካራ ነው ነገር ግን ለመጎተት በጣም ደካማ ነው። ቅድሚያ የሚሰጠው ለጨርቃ ጨርቅ ወይም ሰው ሠራሽ ወንጭፍ ነው። በመኪናው ላይ ያለውን የኬብል መንጠቆ አስቀድመው መሞከር የተሻለ ነው።