በ VAZ 2109 (ካርቦረተር) ላይ ያለው ብልጭታ ጠፋ፡ ሊፈጠሩ የሚችሉ ብልሽቶች እና መወገዳቸው

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

በካርቦረተድ "ሳማር" ማቀጣጠያ ስርዓት ውስጥ ያሉ ውድቀቶች ተደጋጋሚ ክስተት እና ለአብዛኞቹ የእነዚህ መኪናዎች ባለቤቶች የተለመዱ ናቸው። ግን እንደ ሁልጊዜው, በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ውስጥ ይከሰታሉ. ለጀማሪ መኪና አድናቂ፣ የጎደለ ብልጭታ ፍለጋ ለብዙ ቀናት ወይም ሳምንታት ሊቆይ ይችላል። እንደዚህ አይነት ችግር ላጋጠመው ሰው የአንድ ወይም ሁለት ሰአት ጉዳይ ነው።

በዚህ ጽሁፍ ውስጥ ፍንጣሪው ለምን እንደሚጠፋ እና ከምን ጋር እንደሚያያዝ እንረዳለን። የብልሽት መንስኤዎችን እና እንዲሁም የማስወገጃ ዘዴዎችን በተለመደው "ዘጠኝ" ምሳሌ እንመረምራለን

በዝግጅት ላይ

VAZ 2109 (ካርበሪተር) በማይጀምርበት ሁኔታ ጉዳዩ በኃይል ስርዓቱ ውስጥ ወይም በማቀጣጠል ውስጥ እንደሆነ ሊታሰብ ይችላል. ነገር ግን፣ ስለ ሁለተኛው እየተነጋገርን ስለሆነ፣ ከኤሌክትሪክ ኃይል ወደ ሻማ አቅርቦት ጋር የተያያዙ ችግሮችን እንመለከታለን።

ብልጭታው በVAZ 2109 (ካርቦረተር) ላይ መጥፋቱን ለማወቅ ረዳት እና የሚከተሉትን መሳሪያዎች እንፈልጋለን፡

• ቮልቲሜትር (መልቲሚተር)፤
• የሻማ ቁልፍ፤
• pliers፤
• ተሻገሩscrewdriver።

በVAZ 2109 (ካርቦረተር) ላይ ምንም ብልጭታ የለም፡ ምክንያቶች

ወደ ቼኩ ከመቀጠልዎ በፊት፣ በማብራት ሂደት ውስጥ የተሳተፉትን አንጓዎች ማስተናገድ አይጎዳም። እነዚህ የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• ባትሪ፤
• የማስነሻ ቁልፍ ዕውቂያ ቡድን፤
• የመጠቅለያ (ትራንስፎርመር)፤
• ቀይር፤
• አከፋፋይ (አከፋፋይ)፤
• የአዳራሹ ዳሳሽ፤
• ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች፤
• ሻማዎች።

እያንዳንዱ እነዚህ ኤለመንቶች ሊሳኩ ይችላሉ፣ ይህም ወደ ኤሌክትሪክ ዑደት መቆራረጡ የማይቀር ነው። በ VAZ 2109 (ካርቦሬተር) ላይ ያለው ብልጭታ በእውነቱ ከጠፋ, በማንኛውም ክፍል ውስጥ ሊጠፋ ይችላል. የማግኘቱን ስራ ላለማወሳሰብ የመጀመርያው ፍተሻ በሁለት ደረጃዎች መከናወን አለበት፡- ከማስጀመሪያው ኮይል ውፅዓት ላይ የአሁኑን ጊዜ መኖሩን እና በሻማዎቹ ላይ እራሳቸው ብልጭታ እንዳለ ለማረጋገጥ።

አካባቢውን በመወሰን ላይ

VAZ 2109 (ካርበሪተር) ጨርሶ የማይጀምር ከሆነ ከባትሪው እስከ አከፋፋይ ድረስ ያለውን ቦታ መፈተሽ መጀመር ይሻላል። ስለዚህ ባትሪው፣ የመቆለፊያው አድራሻ ቡድን፣ ማብሪያና ማጥፊያው እየሰሩ እንደሆነ እንረዳለን።

ትዕዛዙን ያረጋግጡ፡

1. መከለያውን ከፍ ያድርጉ።
2. የማዕከላዊውን የታጠቁ ሽቦውን "ክራድል" ከአከፋፋዩ ሽፋን ያላቅቁት።
3. ሻማ ወደ "ክራድል" አስገባ፣ በ"ቀሚስ" ወደ ቫልቭ ሽፋን (ያልተቀባ የሰውነት ቦታ) ተጭነው እና ረዳቱን ማስጀመሪያውን እንዲጀምር ይጠይቁት። ሻማውን በባዶ እጆች በጭራሽ አይያዙ! የኤሌክትሪክ ንዝረት ይደርስዎታል. ገዳይ አይደለም, ይልቁንም የሚያበሳጭ ነው. ሻማ መያዝ የተሻለ ነውልክ ኤሌክትሪክ ፕሊየሮች።
4. ጀማሪው እየሄደ እያለ የኢንተርኤሌክትሮድ ቦታውን ይመልከቱ። እዚያ ምንም ብልጭታ ከሌለ VAZ 2109 በእርግጥ አይጀምርም።

አሁን ጉድለት ያለበትን በባትሪ-ኮይል ክፍል ውስጥ መጫን አለብን። ማድረግ ቀላል ነው።

የባትሪ እና የማስነሻ ቁልፍ እውቂያ ቡድን

ብልጭታው በ VAZ 2109 (ካርቦሬተር) ላይ በአካባቢው ከባትሪው እስከ ጠመዝማዛው ከፍተኛ-ቮልቴጅ ውፅዓት ድረስ መጥፋቱን ካረጋገጡ፣ የተለቀቀው ባትሪ እና የተሳሳተ የማብሪያ ማጥፊያ ማብሪያ / ማጥፊያ ሊሆን ይችላል። ኤሌክትሪክ ወደ ጠመዝማዛው መሰጠቱን እንፈትሽ። ይህንን ለማድረግ, በቮልቲሜትር (መልቲሜትር) በመጠቀም, በማቀጣጠል, በ "+ B" ተርሚናል እና በ "መሬት" መካከል ያለውን ቮልቴጅ እንለካለን. ከሆነ እሴቱ ቢያንስ 11 V. መሆን አለበት።

የቮልቴጅ እጥረት የእውቂያ ቡድኑን ውድቀት ያሳያል። በጣም የተለመደው የብልሽት መንስኤ ኦክሳይድ ወይም ተርሚናሎች ማቃጠል ነው። ይህ ችግር እውቂያዎችን በማንሳት ይወገዳል::

Coil

የVAZ 2109 ማስነሻ ሽቦ ራሱ በጣም አልፎ አልፎ አይሳካም ነገር ግን መፈተሽ አለበት። ይህ በኦሚሜትር ሁነታ ላይ የበራ መልቲሜትር በመጠቀም ሊከናወን ይችላል. አንዱን መመርመሪያውን ከ “+B” እውቂያ ጋር እናገናኘዋለን፣ ሁለተኛውን ደግሞ ከ “K” ተርሚናል ጋር እናገናኘዋለን። እነዚህ የአንደኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ጫፎች ናቸው. የመከላከያ ዋጋው 0.4-0.5 ohms መሆን አለበት።

ከዚያ በኋላ የመሳሪያውን መፈተሻዎች ከ "+ B" ተርሚናል እና ከከፍተኛ-ቮልቴጅ ተርሚናል ጋር በማገናኘት የሁለተኛውን ሽቦ እንፈትሻለን። እዚህ መከላከያው ከ4-5 kOhm መሆን አለበት. በማንኛቸውም አመልካቾች፣ የማቀጣጠያ ሽቦ VAZ 2109 መተካት አለበት።

ቀይር

ሁኔታው በመቀየሪያው በተወሰነ ደረጃ የተወሳሰበ ነው። ዋናው ነገር እርስዎ እራስዎ መሞከር አይችሉም. እዚህ ያለው ጥሩው መፍትሄ በሚታወቅ ጥሩ መሳሪያ መለዋወጥ ነው።

በ VAZ 2109 (ካርቦሬተር) ላይ ያለው ብልጭታ በአካባቢው እስከ አከፋፋዩ ድረስ እንደጠፋ ወስነን፣ ለዚህ ምክንያቱ መቀየሪያው እንደሆነ ወዲያውኑ መደምደም እንችላለን። ይህ በጠቅላላው የማብራት ስርዓት ውስጥ በጣም ማራኪ መሣሪያ ነው። በጄነሬተር ብልሽት, በሻማዎች ወይም በከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች ምክንያት በተፈጠረው ትንሽ የቮልቴጅ ውድቀት ምክንያት "ሊቃጠል" ይችላል. ለዚህም ነው አንዳንድ ልምድ ያካበቱ የሳማር አሽከርካሪዎች መለዋወጫ መሳሪያ ይዘውታል።

ስፓርክን መፈለግ፡ ሻማዎች

በማዕከላዊ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ላይ አሁንም ቮልቴጅ ካለ, መሰራጨቱን እና ወደ ሻማዎች መሄዱን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው. ይህንን ለማድረግ አከፋፋዩ እና የአዳራሹ ዳሳሽ እየሰሩ መሆኑን, ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች እና የሚሰሩ ሻማዎች መሰባበርን መወሰን ያስፈልግዎታል. ከመጨረሻው እንጀምር።

የመጀመሪያውን ሻማ አስወግዱ፣ ከፍተኛ ቮልቴጅ ያለው ሽቦ አሁንም ከሱ ጋር የተገናኘ ባለበት የቫልቭ ሽፋኑ ላይ ያድርጉት፣ነገር ግን ከሌሎቹ ሻማዎች ጋር ያለው ግንኙነት ተቋርጧል እና ረዳት ሞተሩን በጀማሪው ለማስጀመር ይሞክሩ። በኤሌክትሮዶች መካከል ብልጭታ ከታየ በእይታ ይወስኑ። ከሆነ ሻማውን መልሰው ይሰኩት እና ለእያንዳንዱ ሲሊንደር አሰራሩን ይድገሙት። በኤሌክትሮ መቆራረጥ ሊያስከትል የሚችለውን አደጋ ይገንዘቡ፣ ፒያሮችን ይጠቀሙ!

በ VAZ 2109 (ካርቦሬተር) ሻማዎች ላይ ምንም ብልጭታ ከሌለ በአዲሶቹ ወይም በግልጽ ጥሩ በሆኑ ለመተካት ይሞክሩ። ሁኔታው አልተለወጠም? ምርመራውን እንቀጥላለን።

ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች

ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎች፣በእርግጥ ሁሉም በአንድ ጊዜ አይሳኩም፣ነገር ግን አሁንም መፈተሽ ተገቢ ነው። የአፈፃፀም ትርጓሜ የእያንዳንዳቸውን ተቃውሞ ለመለካት ነው. ገመዶቹን አንድ በአንድ እናቋርጣለን እና መለኪያዎችን እንወስዳለን. ለአገልግሎት ሰጪዎች, ማዕከላዊውን ጨምሮ, መከላከያው በ 2.7-9 kOhm ውስጥ መሆን አለበት. ከእነዚህ አመልካቾች ልዩነቶችን ካወቁ በኋላ ጉድለት ያለበትን አካል ይተኩ።

ማስነሻ አከፋፋይ እና አዳራሽ ዳሳሽ

እንደ አከፋፋይ፣ በጣም የተለመደው ብልሽት በሽፋኑ ውስጥ የሚገኙትን እውቂያዎች ማቃጠል ነው። በተጨማሪም፣ ቮልቴጁን "የሚሸከመው" ተንሸራታች፣ እንዲሁ ሊሳካ ይችላል።

ሁለቱን ብሎኖች ይንቀሉ እና ሽፋኑን ከአከፋፋዩ ያስወግዱት። ለእውቂያዎች ሁኔታ ትኩረት ይስጡ. በጣም ከተቃጠሉ, ከተበላሹ, ከተሰበሩ - ሽፋኑን ይተኩ. ሯጩንም ተመልከት። በተጨማሪም ሊቃጠል እና ሊወዛወዝ ይችላል. አስፈላጊ ከሆነ ይተኩት።

"ከሰል" እየተባለ የሚጠራውን መፈተሽ አጉል አይሆንም። ይህ የከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ግራፋይት ግንኙነት ነው. ከተበላሸ, ቮልቴጁ ወደ ተንሸራታቹ መፍሰስ ይቆማል. በውጤቱም፣ አራቱም ሻማዎች ኃይል ተቋርጧል።

የአዳራሽ ዳሳሽ በአከፋፋዩ ውስጥ ተሰርቷል። እንዲሁም በቮልቲሜትር ሳያስወግዱት ማረጋገጥ ይችላሉ. የመሳሪያው መመርመሪያዎች መያያዝ አለባቸውአረንጓዴ እና ጥቁር እና ነጭ ሽቦዎች ከአሳሽ ወደ ማገናኛ. የዝንብ መሽከርከሪያውን በዊንዶር (በዊንዶው ላይ በክላቹ መያዣው ላይ) በማሸብለል, የቮልቲሜትርን ያንብቡ. ከ 0.4 እስከ 12 ቮ መሆን አለባቸው. ይህ ከሆነ, አነፍናፊው በቅደም ተከተል ነው. ደህና፣ ካልሆነ፣ መሳሪያው መተካት አለበት።

እነሆ፣ በመርህ ደረጃ፣ “ዘጠኙ” ብልጭታ የሌለባቸው ሁሉም የተለመዱ ብልሽቶች አሉ። VAZ 2109፣ እንደምታየው፣ በዚህ መልኩ ውስብስብ መኪና አይደለም፡ ትንሽ ጊዜ፣ ትንሽ ንድፈ ሃሳብ፣ ቀላል መሳሪያ እና መኪናዎ ወደ አገልግሎት ይመለሳል!