አንቱፍሪዝ ወደ ዘይት ውስጥ ይገባል፡ ሊሆኑ የሚችሉ ምክንያቶች እና መወገዳቸው

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የመኪናው ሞተር የቅባት እና የማቀዝቀዝ ዘዴ ተሰጥቷል። እነዚህ የማንኛውም የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ሁለት አስፈላጊ አካላት ናቸው። እነዚህ ስርዓቶች የተለያዩ ፈሳሾችን ይጠቀማሉ, በተለመደው የሞተር አሠራር ወቅት እርስ በርስ መቆራረጥ የለባቸውም. ይሁን እንጂ ማንኛውም ንጥረ ነገር ካልተሳካ, ዘይት በፀረ-ፍሪዝ ውስጥ ይታያል. ምክንያቶቹ የተለያዩ ሊሆኑ ይችላሉ. ደህና፣ ይህን ችግር በጥልቀት እንመልከተው።

ምልክቶች

አንቱፍሪዝ ወደ ዘይቱ ከገባ እንዴት ማወቅ ይቻላል? ልንመለከታቸው የሚገቡ ጥቂት ምልክቶች አሉ፡

• የቀዘቀዘ ደረጃ። በአገልግሎት ሰጪ ሞተር ላይ, በሚሠራበት ጊዜ መለወጥ የለበትም. ነገር ግን፣ ደረጃው በትንሹ ቢቀንስም፣ ይህ ፀረ-ፍሪዝ ወደ ሞተሩ ዘይት ውስጥ እየገባ መሆኑን ሊያመለክት ይችላል።
• የጭስ ማውጫ ጋዞች። የጭስ ማውጫው ነጭ እና ወፍራም ይሆናል. ሞተሩ በሚሰራበት ጊዜ, የተወሰነ የእንፋሎት ፍሰት ይፈጠራል. ግን ምን እንደሆነ መረዳት ያስፈልግዎታልበከባድ በረዶ ውስጥ ክስተቱ እንደ መደበኛ ይቆጠራል። ነገር ግን፣ የሙቀት መጠኑ ከውጪ አዎንታዊ ከሆነ፣ ይህ ፀረ-ፍሪዝ ወደ ዘይት ውስጥ እንደሚገባ ግልጽ ምልክት ነው።
• ሻማዎች። የሻማዎቹ ኤሌክትሮዶች በፀረ-ፍሪዝ ይሞላሉ እና የባህሪ ሽታ ያስወጣሉ።
• ዘይት። ፀረ-ፍሪዝ ወደ ውስጥ ከገባ, ጥላውን, እንዲሁም አወቃቀሩን ይለውጣል. ብዙውን ጊዜ ዘይቱ ነጭ ይሆናል።
• Emulsion በዘይት መሙያው አንገት ላይ። ወፍራም ማዮኔዝ ሊመስል ይችላል።

ስለ ነጭ አበባ በሻማ ላይ

በሻማዎቹ ላይ ነጭ ሽፋን ከተፈጠረ ምክንያቶቹ ሊለያዩ ይችላሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ በነዳጅ ጥራት ላይ ያሉ ችግሮችን ያመለክታል. ነገር ግን በሻማዎቹ ላይ ሻካራ ነጭ ሽፋን ከሆነ, ምክንያቶቹ የሞተር ሙቀት መጨመር ናቸው. እንዲሁም፡ከሆነ ተመሳሳይ ጥቀርሻ ይፈጠራል።

• ስፓርክ ሶኬ ለዚህ ሞተር ተስማሚ አይደለም (በግሎው ቁጥር ወይም ሌሎች መለኪያዎች)።
• የመቅሰሻ ቱቦ መፍሰስ። አየር ከውጭ ወደዚህ ይወሰዳል።
• መጥፎ የመቀጣጠል ልኬት።
• በማቀዝቀዝ ስርዓቱ ላይ ችግር አለ (ለምሳሌ የማይሰራ ራዲያተር)።

ለምን ቀዝቃዛ ወደ ዘይቱ ውስጥ ይገባል?

ስፔሻሊስቶች ለዚህ ክስተት በርካታ ምክንያቶችን ይለያሉ፡

• የማገጃውን እና የሲሊንደር ጭንቅላትን የሚለይ የጋኬት መበላሸት። ፀረ-ፍሪዝ የትኛውም ቦታ ካልፈሰሰ የት ይሄዳል ለሚለው ጥያቄ ይህ መልስ ነው። የውስጥ ማቃጠያ ሞተር ለቀዝቃዛው የተለየ ቻናሎች አሉት። ነገር ግን በማገጃው እና በሲሊንደሩ ራስ መጋጠሚያ ላይ ክፍተቶች በመኖራቸው የእነሱ ማግለል ያልተሟላ ነው. ለማቅረብማተም, gasket ተጭኗል. ይህ ደግሞ የዘይት መፍሰስን ይከላከላል. ነገር ግን ሲሊንደር ራስ gasket የተወጋ ከሆነ (ምልክቱ ዘይት ውስጥ emulsion ነው), ከዚያም አንቱፍፍሪዝ lubrication ሥርዓት ውስጥ ዘልቆ ይሆናል. በማቃጠል ምክንያት ወደ ኤለመንት ዘልቆ ይገባል. እንዲሁም የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት የተወጋ ከሆነ ምልክቶቹ እንደሚከተለው ይሆናሉ፡ የኩላንት ደረጃ ጠብታ እና የጭስ ማውጫው ነጭ ጭስ።
• በሲሊንደሩ ራስ ላይ ያሉ ጉድለቶች። እዚህ ያለው ቁልፍ ሚና የሚጫወተው በጭንቅላቱ አይደለም, ነገር ግን ከሲሊንደ ማገጃው አጠገብ ባለው ቦታ ላይ ነው. በአንደኛው ክፍል ውስጥ መበላሸት ካለ, የጋክቱ ጥብቅነት እየተበላሸ ይሄዳል. ምንም እንኳን የኋለኛው ባይጎዳም, በቂ ያልሆነ መታተም ምክንያት, ፀረ-ፍሪዝ ወደ ዘይት ውስጥ ይገባል. ይህ ችግር ወዲያውኑ ሊታወቅ ስለማይችል ውስብስብ ነው. ፀረ-ፍሪዝ የትኛውም ቦታ ካልፈሰሰ የት ይሄዳል? በትንሽ መጠን ከዘይት ጋር ይደባለቃል. እና የጭንቅላት መበላሸትን መለየት የሚቻለው መላ ፍለጋ ከተደረገ በኋላ ብቻ ነው። ይህ ልዩ መሣሪያ ያስፈልገዋል. ጭንቅላቱ ጠርዝ ላይ ተቀምጧል እና እኩልነት የሚወሰነው በብረት ገዢ ነው. ጉድለት ከተገኘ፣ ጭንቅላቱ ተወልዷል።
• በብሎክ አካል ውስጥ ያሉ ጉድለቶች። ይህ ፀረ-ፍሪዝ በሚሰራጭባቸው የሰርጦች ክፍሎች ላይም ይሠራል። ሞተሩ ከመኪናው መወገድ ስላለበት ይህ ችግር በጣም አሳሳቢው ነው።

coolant ወደ ዘይቱ ከገባ ምን ማድረግ አለበት?

ስለዚህ የችግሩን መንስኤ ከወሰኑ፣ መጠገን መጀመር ይችላሉ። በጣም ቀላሉ አማራጭ የጭንቅላት መያዣውን መተካት ነው. ነገር ግን ይህ የሚደረገው በሚቃጠልበት ጊዜ ብቻ ነው. ይህንን ለማድረግ የሲሊንደሩ ጭንቅላት ይወገዳል, ቦታው ከአሮጌው ጋኬት ይጸዳል, አዲስ ተጭኗል እና መቀርቀሪያዎቹ በጥብቅ ይጠበቃሉ.ተስማሚ ጊዜ. እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ፀረ-ፍሪዝ ከአሁን በኋላ ወደ ዘይት ውስጥ አይገባም. በዚህ አጋጣሚ የጥገና ወጪ አነስተኛ ይሆናል።

ነገር ግን በስራው ውስጥ በጣም አስቸጋሪው ደረጃ የእገዳውን ጭንቅላት ማስወገድ እና መጫን ነው። በዚህ ሁኔታ, የማሽከርከር ቁልፍ ያስፈልግዎታል. በሥዕላዊ መግለጫው መሠረት መቀርቀሪያዎቹን በጥብቅ ይዝጉ (ብዙውን ጊዜ በመስቀል አቅጣጫ)። የማሽከርከር ማሽከርከር በተሽከርካሪ ይለያያል።

ጭንቅላትን መላ መፈለግ ጠቃሚ ይሆናል። በላዩ ላይ ጉድለቶች ካሉ, መፍጨት ያስፈልጋል. ነገር ግን የሚከናወነው በልዩ መሳሪያዎች ላይ ብቻ ነው. እዚህ ያለ ጌታ እርዳታ ማድረግ አይችሉም. ጭንቅላቱ "የሚመራ" ከሆነ (ለምሳሌ, ከከባድ ሙቀት), ከዚያም መፍጨት ሊረዳ አይችልም. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ አዲስ ጭንቅላት መጫን ብቻ ያስፈልጋል. ስለ እገዳው ተመሳሳይ ነው. ስንጥቆች ካሉት፣ እገዳው መተካት አለበት።

እንዴት ጋኬት ይቀየራል?

የ VAZ-2109 መኪና ምሳሌ በመጠቀም የመተካት ሂደቱን ያስቡ። ለዚህ እኛ እንፈልጋለን፡

• የአየር ማጣሪያ ቤቱን ያስወግዱ።
• ሁሉንም የነዳጅ ቱቦዎች እና የኤሌክትሪክ ሽቦዎችን ያላቅቁ።
• የማፍሰሻ ማቀዝቀዣ።
• ልዩነቱን ንቀቅ።
• የከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎችን ያላቅቁ።

በመሆኑም በማስወገድ ላይ ምንም ነገር እንዳያደናቅፍ ጭንቅላትን ከአቅም በላይ ከሆኑ ነገሮች ሁሉ ነፃ እናደርጋለን። ጭንቅላትን ለመንቀል, ኃይለኛ ቁልፍ እና ባለ ስድስት ጎን ያስፈልግዎታል. በጠቅላላው, አሥር ብሎኖች መንቀል ያስፈልግዎታል. የኋለኛው ደግሞ ከእቃ ማጠቢያዎች ጋር ይወገዳሉ. ከዚያም ጭንቅላቱን በቀስታ ወደ ላይ ያንሱት. እሱን ላለማዛባት አስፈላጊ ነው. ፓድ ራሱ ይችላል።በጭንቅላቱ ላይ ይቆዩ ወይም እገዳው ላይ ይጣበቃሉ. በገዛ እጆችዎ ሊያስወግዱት ወይም በተቀነሰ screwdriver መቅዳት ይችላሉ። የሲሊንደሩ ጭንቅላት ገጽታ ለመበስበስ ይመረመራል. ዝገቱ ካለ, መፍጨት እና መፍጨት ማከናወን ያስፈልግዎታል. ሁሉም ነገር ደህና ከሆነ, የድሮውን ጋኬት መከታተያ ማስወገድ ያስፈልግዎታል. የተረፈውን ገጽ ካጸዱ በኋላ ቦታውን ዝቅ ያድርጉት።

ቀጣይ ምን አለ?

አዲስ gasket በመጫን ላይ። በሚጫኑበት ጊዜ, ማሸጊያው በራሱ በማገጃው ማዕዘኖች ላይ ከሚገኙት መመሪያዎች ጋር የሚጣጣም መሆኑን ለማረጋገጥ ትኩረት መስጠት አለብዎት. በመቀጠል, የማገጃው ራስ ተጭኗል. መከለያው እንዳይንቀሳቀስ አስፈላጊ ነው. በመቀጠል መቀርቀሪያዎቹን በቶርኪ ቁልፍ በሦስት ደረጃዎች አጥብቁ፡

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm መቀርቀሪያዎቹን በ140 Nm ኃይል ካጠበበ በኋላ።

በሚቀጥለው ደረጃ ላይ ሁሉም ነገር የተገጠመለት ሲሆን መኪናው ለስራ ዝግጁ ይሆናል። በመጀመሪያ ጅምር ላይ የውስጥ የሚቃጠለውን ሞተር ወደ የስራ የሙቀት መጠን ማሞቅ ያስፈልግዎታል እና ከዚያ በኋላ ብቻ የመጀመሪያውን ጉዞ ያድርጉ።

Flush ባህሪያት

አንቱፍሪዝ ወደ ዘይቱ ውስጥ ከገባ፣ ሞተሩ ሲስተሞቹን ማጠብ እንዳለበት መረዳት አለቦት። የመጀመሪያው እርምጃ ቀዝቃዛው የሚንቀሳቀስበትን ክበብ ማጽዳት ነው. ይህንን ለማድረግ በመኪና መሸጫዎች ውስጥ ሊገኝ የሚችል ልዩ መፍትሄ ያስፈልግዎታል. ተወካዩ ወደ ማስፋፊያ ታንኳ ውስጥ ይፈስሳል, እና ሞተሩ ለ 10 ደቂቃዎች ይጀምራል. ደጋፊው ሲበራ መታጠብ መጨረስ ይችላሉ።

ከዛ በኋላ አሮጌው ፀረ-ፍሪዝ ፈሰሰ። መያዣውን አስቀድመው በማዘጋጀት ላይበድምጽ ቢያንስ አምስት ሊትር. በመቀጠልም የዘይት ማቀዝቀዣውን (በመኪናው ውስጥ ከተሰጠ) ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በተለያዩ ማሽኖች ላይ, በተለያየ መንገድ ይወገዳል. ካፈረሰ በኋላ በደንብ ማጽዳት እና አዲስ ማህተሞችን መጫን ያስፈልግዎታል።

በመቀጠል የማስፋፊያ ታንኩ ይወገዳል። መታጠብ ያስፈልገዋል. የተጣራ ውሃ ወደ ሞተሩ ውስጥ ይፈስሳል, እና ሞተሩ ይጀምራል. ሞተሩን ካሞቁ በኋላ የውስጣዊውን የአየር ፍሰት ማብራት ያስፈልግዎታል. ምድጃው ለ 10 ደቂቃ ያህል መሥራት አለበት ከዚያም ሞተሩ ጠፍቷል. ፈሳሹን ያፈስሱ. ከዚያ በኋላ, አስቀድመው አዲስ ፀረ-ፍሪዝ መሙላት ይችላሉ. አንዳንድ ጊዜ የአየር መቆለፊያ በስርዓቱ ውስጥ ይሠራል. እሱን ለማስወገድ የማስፋፊያ ታንኩን ቆብ መክፈት እና የኤስኦዲ ቧንቧን መጭመቅ ያስፈልግዎታል።

እባክዎ ሲስተሙን ማጠብ የሚካሄደው አዲስ gasket ከጫኑ በኋላ ነው። በተመሳሳይ ጊዜ ዘይቱም ይለወጣል።

በተነፈሰ gasket ማሽከርከር የሚያስከትላቸው ውጤቶች

ፀረ-ፍሪዝ ወደ ዘይት በሚገባበት መኪና መንዳት ክልክል ነው። ምክንያቱ ምንድን ነው? ፈሳሹ ራሱ ምንም እንኳን መርዛማነት ቢኖረውም, ሞተሩን አይጎዳውም. ነገር ግን አደጋው በማቀዝቀዣው ውስጥ ያለው ኤትሊን ግላይኮል ነው. ከዘይት ጋር ከተቀላቀለ, ውጤቱ የሚያበላሹ ቅንጣቶች ናቸው. በዚህ ምክንያት፣ የመታሸት አደጋ አለ።

አንቱፍፍሪዝ ወደ ሞተር ብሎክ ሲገባ ምን ይከሰታል? በተጨማሪም ከዘይት ጋር ይገናኛል, እና ክምችቶች በ emulsion መልክ ይመሰረታሉ. ይህ ወደ ሰርጦቹ ዲያሜትር እንዲቀንስ ያደርገዋል. ቅባት እና ፀረ-ፍሪዝ በመደበኛነት ማሰራጨት አይችሉም. በውጤቱም, ሞተሩ በቂ ያልሆነ የዘይት ግፊት እና ከመጠን በላይ ይሞቃል. እንዲሁም የተበከለአስፈላጊ ዘይት ማጣሪያ።

ዘይቱ ራሱ፣በኩላንት የተፈጨ፣የመቀባት እና የመከላከል ባህሪያቱን ያጣል። ይህ የውስጥ የሚቀጣጠል ሞተርን ሃብት ይቀንሳል እና ከፍተኛ የጥገና ወጪዎችን ያስፈራራል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ ፀረ-ፍሪዝ ወደ ዘይት ውስጥ ለምን እንደሚገባ ለይተናል። እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው, ይህ ችግር በመኪናው ባለቤት በጊዜ ሊወሰን ይችላል. ዋናዎቹ ምልክቶች ነጭ የጭስ ማውጫ ባህሪ እና በማጠራቀሚያው ውስጥ የፀረ-ሙቀት መጠን መቀነስ ናቸው። ፈሳሹ ዘይቱ ውስጥ ከገባ, የኋለኛው አወቃቀሩን ይለውጣል. ይህ በምርመራው ይወሰናል. በተጨማሪም, ጥርጣሬዎች በሻማዎች ላይ ባለው እርጥብ ኤሌክትሮድ እና በእነሱ ላይ ፀረ-ፍሪዝ ባህሪ ያለው ጣፋጭ ሽታ ሊጠናከር ይችላል. በዘይት ውስጥ የፀረ-ፍሪዝ መንስኤዎችን ተመልክተናል. እንደዚህ አይነት መኪና መስራትዎን አይቀጥሉ. እንዲህ ያለው ሞተር በቀላሉ ይሞቃል. በተጨማሪም, እሱ ሁሉንም አወንታዊ ባህሪያቱን ያጣውን ከመጥፎ ዘይት ጋር ይሠራል. የጥገናው ዋጋ እንደ የችግሩ ባህሪ ይወሰናል. ጋኬት፣ ጭንቅላት ወይም ብሎክ ሊሆን ይችላል። በኋለኛው ሁኔታ ሞተሩን መልሶ የመገንባት ዋጋ በጣም አስፈላጊ ይሆናል።