የመኪናው "Toyota AE86" ግምገማ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ጃፓን በተንሸራታች መኪኖቿ ታዋቂ ናት። ከነዚህም አንዱ "ቶዮታ AE86" ሲሆን "ሀቺሮኩ" ተብሎም ይጠራል። በእርግጥ "ሀቺሮኩ" በጃፓን "ስምንት" እና "ስድስት" ማለት ነው. ለመጀመሪያ ጊዜ Toyota Trueno AE86 በ 82 ታየ እና የ 80 ዎቹ እውነተኛ አፈ ታሪክ ሆኗል. በወረዳ እና በሰልፍ ሯጮች ዘንድ ተወዳጅ የነበረው ይህ መኪና ነበር። የመኪናው ስኬት ሚስጥር ቀላል ክብደት እና እጅግ በጣም ጥሩ ሚዛን ነበር፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ወደ ቁጥጥር የሚደረግበት ስኪድ በትክክል ገብቷል። "ሀቺሮኩ" ምንድን ነው? እንይ።

ንድፍ

መኪናው በተለያዩ አካላት (ባለሶስት በር hatchbackን ጨምሮ) ተሰራ፣ ግን ኩፖው በጣም ተወዳጅ ነበር። መኪናው እርስ በርሱ የሚስማማ መልክ አለው። ዲዛይኑ ለ80ዎቹ የተለመደ ነው - የተቆረጡ ቅርጾች፣ ካሬ የፊት መብራቶች እና ቢያንስ እንግዳ።

ይህ በጣም ቀላሉ እና በጣም ተመጣጣኝ መኪና ነው። በነገራችን ላይ አንዳንድ ስሪቶች "ዓይነ ስውራን" ኦፕቲክስ ነበራቸው. መከላከያዎችእነሱ ከፋብሪካው አልተሳሉም ፣ ግን ፋሽን ያላቸው የሰውነት ስብስቦች እና “ከንፈር” ብዙውን ጊዜ በቶዮታ AE86 ላይ ተጭነዋል ፣ ይህም የበለጠ አየር ወለድ ያደርገዋል። የመንኮራኩር ቀስቶች ማንኛውንም ጎማዎች እንዲገጥሙ ያስችሉዎታል. እና ከመውደቅ ጋር ከተጫወቱ በኋላ የ "ስታን" ማሽኖችን መቀላቀል ይችላሉ. ይህ መኪና በጥንታዊ ጎማዎች ላይ በጣም አስደናቂ ይመስላል።

ልኬቶች፣ የከርሰ ምድር ፍቃድ

ማሽኑ በትክክል የታመቀ መጠን አለው። የሰውነት ርዝመት 4.28 ሜትር, ስፋት - 1.62 ሜትር, ቁመት - 1.33 ሜትር. እዚህ ትንሽ እና ማጽጃ - 14 ሴንቲሜትር ብቻ. መኪናው በጣም ይዋጣል. በተጨማሪም, ከታች እነሱን የመገጣጠም አደጋ አለ. ስለዚህ መኪናውን በዋናነት ለስላሳ አስፋልት መጠቀም ይመከራል።

የውስጥ

Salon "Toyota AE86" - የ80ዎቹ አንጋፋ። ጃፓኖች ቬሎርን መጠቀም ይወዳሉ. እዚህ በሁሉም ቦታ አለ - ከመጋገሪያዎች, የማጠናቀቂያ በር ካርዶች እና የኋላ መደርደሪያ. ሆኖም ይህ ቁሳቁስ በጣም ዘላቂ ነው።

መሪው በቀኝ ነው። የመሳሪያው ፓነል ሁለት ዋና ዋና መለኪያዎች አሉት - የፍጥነት መለኪያ እና ታኮሜትር. አውቶማቲክ ስርጭት ባላቸው ስሪቶች ላይ ፣ ሁነታው እንዲሁ ተባዝቷል (አሽከርካሪ ፣ ማቆሚያ ፣ ወዘተ)። መኪናው ምንም አይነት ምቾት የለውም - ንጹህ ቀለበት መኪና ነው. ምንም የአየር ንብረት መቆጣጠሪያዎች, የኃይል መስኮቶች እና ሌሎች "ደወሎች እና ፉጨት" የሉም. ለዚህም Toyota AE86 ተሳፋሪዎች ይወዳሉ. በእርግጥ፣ በትንሹ ለውጦች፣ ወደ እውነተኛ "ቁርጠት" ሊቀየር ይችላል።

መግለጫዎች

በመኪናው መከለያ ስር "የመጀመሪያው ውድድር" ሞተር 4A-GE ነበር። ይህ በጣም ቀላሉ ሞተር ከአንድ ካሜራ እና የካርበሪተር ኃይል ስርዓት ጋር ነው።የቃጠሎው ክፍል የሥራ መጠን 1590 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ነው. ይህ ሞተር የሰጠው ከፍተኛው ኃይል 103 የፈረስ ጉልበት ነበር። ከፍተኛው ጉልበት - 147 Nm. ከዚህም በላይ ከ "ከላይ" ማለትም ከስድስት ሺህ አብዮቶች ይገኛል. ከፍተኛው ኃይል ሰባት ሺህ ደርሷል። "የመጀመሪያው ውድድር" በቀላሉ ወደ ቀይ ሚዛን እየተሽከረከረ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

ዳይናሚክስ

ይመስላል፣ በ103 ፈረሶች ላይ መንሳፈፍ ምን ሊሆን ይችላል? እሷ ግን በቀላሉ ወደ ጎን መዞር ትችላለች ። እና ሁሉም ለዝቅተኛው የክብደት ክብደት እናመሰግናለን። የቶዮታ ኮሮላ AE86 Trueno ክብደት 850 ኪሎ ግራም ነው።

ስለዚህ ወደ መቶዎች ማፋጠን 8 ሰከንድ ተኩል ብቻ ፈጅቷል። እና ይህ በ 82 ውስጥ ነው! ከፍተኛው ፍጥነት በሰአት 193 ኪሎ ሜትር ነበር። ጃፓኖች በቀላሉ የማይጨበጥ የአፈጻጸም አመልካቾችን ማሳካት ችለዋል። በሰልፍ ውስጥ ካሉት ሁሉ ፈጣኑ "ቶዮታ" ነበር። መኪናው ለጀርመን መኪኖች ከፍተኛ ውድድር ፈጠረ።

ማስተላለፊያ

በ"hachiroku" ላይ ሁለት አይነት ስርጭቶች ተጭነዋል። ባለ አምስት ፍጥነት መመሪያ ወይም ባለአራት ባንድ አውቶማቲክ ነበር። የኋለኛው በነገራችን ላይ ተሳፋሪዎችን በጣም አልወደዱም። ለነገሩ ይህ ማሽን ዝቅተኛ ቅልጥፍና ነበረው እና ለጋዝ ፔዳሉ ዘግይቶ ምላሽ ሰጥቷል።

አንዳንድ ሰዎች በመካኒኮች ላይ "ስዋፕ" ያደርጋሉ እና ያለምንም ችግር ያሽከረክራሉ። ምንም እንኳን ሁለቱም ሳጥኖች በጣም አስተማማኝ እና በመኪናው ባለቤት ላይ ችግር የማይፈጥሩ ቢሆኑም።

Chassis

የመኪናው የፊት ክፍል የማክፐርሰን ስትራክቶችን ታጥቆ ነበር። ከኋላ ፣ ባለአራት-አገናኝ ገለልተኛእገዳ. ከፊት በኩል, Hachiroku የአየር ማስገቢያ ዲስክ ብሬክስ አለው. ከኋላው የሚታወቀው "ከበሮ" አለ። ምንም እንኳን ሯጮች የፍሬን ሲስተም ወዲያውኑ ያጠናቅቃሉ እና ከ "ከበሮ" ይልቅ ዲስኮች ይጭናሉ. በተጨማሪም, ማሽኑ ሁለት ፀረ-ሮል አሞሌዎች የታጠቁ ነው. እንደ አማራጭ, Toyota Corolla AE86 በራስ የመቆለፍ ልዩነት ተጭኗል. ድራይቭ የተካሄደው በኋለኛው ዘንግ ላይ ብቻ ነው። ለተሻለ መያዣ፣ ሰፊ ጎማዎች እዚህ ዝቅተኛ መገለጫ ላይ ተጭነዋል።

በቀላል ክብደቱ እና በትክክለኛ ክብደት ስርጭቱ ምክንያት ይህ መኪና በልበ ሙሉነት ወደ ተራ ይገባል። በተለመደው ላስቲክ ላይ እንኳን, ጥቅል ተብሎ ሊጠራ አይችልም. መኪናው በቀላሉ ለወረዳ ውድድር የተሰራ ነው። ቶዮታ በቀላሉ ያስተናግዳል (የኃይል መሪው እጥረት ቢኖርበትም) እና በጣም ሊገመት የሚችል።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ Toyota Corolla AE86 ቴክኒካል ዝርዝር መግለጫዎች እና ዲዛይን ያለው ምን እንደሆነ አውቀናል:: ምንም እንኳን እድሜው ቢገፋም, ይህ ማሽን አሁንም በጀማሪ ሯጮች ጥቅም ላይ ይውላል. በእውነቱ ይህ በኋለኛው ተሽከርካሪ ድራይቭ ላይ በጣም ተመጣጣኝ “ጃፓን” ነው ፣ በዚህ ውስጥ የቴክኖሎጂ ሂደቱን ሁሉንም አስደሳች ነገሮች - የቫልቭ የጊዜ ስርዓት ፣ ተለዋዋጭ መርፌ ጂኦሜትሪ እና የመሳሰሉትን ለማካተት ገና ያልቻሉበት።