የማስፋፊያ ታንክ VAZ-2110፡ ሊሆኑ የሚችሉ ብልሽቶች እና መወገዳቸው

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የማስፋፊያ ታንኩ የመኪና ሞተር ማቀዝቀዣ ዘዴ አንዱ አካል ነው። ሚናው ማቀዝቀዣው በሚሞቅበት ጊዜ ያለምንም መዘዝ እንዲስፋፋ እና እንዲሁም የስራ ጫናውን እንዲቀጥል ማድረግ ነው።

የማያቋርጥ ጭንቀት እያጋጠመው፣ የማስፋፊያ ታንኩ በጊዜ ሂደት ሊሳካ ይችላል። ስለ ጉድለቶቹ እና ስለማስወገድ ዘዴዎች በዚህ ጽሑፍ ውስጥ እንነጋገራለን ።

የማስፋፊያ ታንክ ምንድን ነው

የማስፋፊያውን ታንክ VAZ-2110 ንድፍ ግምት ውስጥ ያስገቡ። የፋብሪካው መያዣ ለስላሳ ፕላስቲክ የተሰራ ነው. በላዩ ላይ ሁለት ቀዳዳዎች አሉት፡ የመሙያ አንገት እና ለማቀዝቀዣ ደረጃ ዳሳሽ የሚሆን መቀመጫ።

የማስፋፊያ ታንኩ VAZ-2110 ተጓዳኝ ቱቦዎች የሚገናኙባቸው ሶስት እቃዎች አሉት። የዋናው እና የማሞቂያ ራዲያተሮች የእንፋሎት መውጫ ቱቦዎች ከሁለቱ የላይኛው "የጡት ጫፎች" ጋር የተገናኙ ናቸው. ወፍራም የመሙያ ቱቦ ከታችኛው ተስማሚ ጋር ተያይዟል. እዚህ በመርህ ደረጃ አጠቃላይ ግንባታው ነው።

ሚስጥራዊ ሽፋን

የማስፋፊያ ታንክ VAZ-2110 ሽፋን የስርዓቱ የተለየ አካል ነው።እንዳጋጣሚ. አስፈላጊውን ግፊት በመጠበቅ የኩላንት መፍላትን የምትከለክለው እሷ ነች. የማስፋፊያ ታንኳ VAZ-2110 ክዳን የተገጠመለት ሲሆን ዲዛይኑም ባለ ሁለት ጎን የፀደይ ቫልቭን ያካትታል. በጋኑ ውስጥ ያለው ግፊት 1.1-1.5 kgf/cm² ሲደርስ ይከፍታል እና ትነት ይለቃል። በተቃራኒው አቅጣጫ መከፈቱ የሚከሰተው በ0.03-0.15 ኪ.ግ.ግ/ሴሜ^{2 (ሞተሩ በሚቀዘቅዝበት ጊዜ) ነው።}

ለምን በስርአቱ ውስጥ ያለውን ግፊት ማቆየት ያስፈልግዎታል

ሁለቱም ፀረ-ፍሪዝ እና ፀረ-ፍሪዝ በተለመደው (ከባቢ አየር) ግፊት ወደ 100 ⁰C ሲሞቅ ይቀቅላሉ። ነገር ግን አስቀድመን እንደተናገርነው, በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ, የሥራው ግፊት 1.1-1.5 kgf / cm² ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታዎች ማቀዝቀዣው ቢያንስ 130 ^{0C ላይ ይቀቅላል። የራዲያተሩ ማራገቢያ ከመጀመሩ በፊት ማቀዝቀዣው ከመጠን በላይ እንዳይሞቅ ለማረጋገጥ ነው የቫልቭ ሽፋን ያስፈልጋል. ስለዚህ የ VAZ-2110 ማስፋፊያ ታንክ በተለመደው የሞተር ሙቀት ውስጥ ቢፈላ, በትክክል የእርሷ ስህተት መሆኑን እርግጠኛ መሆን ይችላሉ. በተፈጥሮ፣ የኩላንት የሙቀት ዳሳሽ እየሰራ ከሆነ።}

በጉድጓድ ላይ ምን ሊሆን ይችላል

የማስፋፊያ ታንኳ VAZ-2110 በተለይ አስተማማኝ አይደለም, እና ስለዚህ ብዙውን ጊዜ የእነዚህን ማሽኖች ባለቤቶች ደስ የማይል አስገራሚ ነገሮችን ያቀርባል. በጣም የተለመዱት ብልሽቶች የሚከተሉትን ያካትታሉ፡

• በመያዣው እራሱ ላይ የደረሰ ጉዳት፤
• የአንገት ወይም የማቀዝቀዣ ደረጃ ዳሳሽ መቀመጫ በክር የተደረደሩ ግንኙነቶች መልበስ፤
• የክዳን ውድቀት።

በታንክ አቅም ላይ የደረሰ ጉዳት

በጣም የተለመደው የታንክ ብልሽት በእሱ ላይ የሚደርስ ጉዳት ነው። በመጀመሪያ በሰውነቱ ላይ ማይክሮክራክሶች ይታያሉ, እና ከጊዜ በኋላ በቀላሉ እንደ ፊኛ ይፈነዳል. የዚህ ክስተት ምክንያቶች-የማምረቻ ጉድለቶች, የፕላስቲክ ተፈጥሯዊ እርጅና እና በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት መጨመር ሊሆኑ ይችላሉ. ከጋብቻ ጋር, ሁሉም ነገር ግልጽ ነው - አዲስ መሳሪያ መግዛት, መኪና ላይ መጫን ይችላሉ, እና በጥቂት ቀናት ውስጥ አይሳካም. እዚህ ማድረግ የምትችለው ነገር ቢኖር አምራቹን እየረገምክ አዲስ ታንክ መግዛት ነው።

ከእርጅና ፕላስቲክ ጋር በተያያዘ ማንም የሚወቅሰው የለም። ቁሱ በጊዜ ሂደት እና በሙቀት ማቀዝቀዣ ተጽእኖ ስር ንብረቶቹን ሊያጣ አይችልም. በሲስተሙ ውስጥ ያለው ግፊት መጨመር በአንድ ምክንያት ይከሰታል - የሽፋኑ ብልሽት ፣ ወይም ይልቁንም ፣ የእሱ ቫልቭ። ትንሽ ቆይቶ ስለእሱ በዝርዝር እናወራለን።

የታንኩ አቅም ሲሰበር በማጣበቅ ወደነበረበት ለመመለስ አይሞክሩ። በተለይ ዋጋው በጣም ትንሽ ስለሆነ አዲስ መሳሪያ መግዛት የተሻለ ነው. የፕላስቲክ ማጠራቀሚያ ዋጋ በአማካይ ከ 200 ሩብልስ አይበልጥም. በእርግጥ, የበለጠ አስደሳች የሆኑ ሀሳቦች አሉ. አሁን በሽያጭ ላይ ናቸው ማስፋፊያ ታንኮች VAZ-2110 ከአሉሚኒየም የተሰሩ. በጭራሽ አይፈሱም ወይም አይፈነዱም። እውነት ነው፣ እንደዚህ ያሉ መሳሪያዎች ርካሽ አይደሉም - ወደ 5,500 ሩብልስ።

የክር ግንኙነቶች ልብስ

የመሣሪያው ክዳን ካልተጣመመ ወይም ካልተጣመመ፣ ነገር ግን ሙሉ ጥብቅነትን ካላቀረበ፣ ከሱ ስር የሆነ ማኅተም ጠመዝማዛ መሞከር ይችላሉ። ይህ በተጣበቀበት ክር ላይም ይሠራል.coolant ደረጃ ዳሳሽ. በተፈጥሮ እንዲህ ዓይነቱ "ማስተካከል" እንደ ጊዜያዊ መለኪያ ተደርጎ ሊወሰድ ይችላል. ለወደፊቱ፣ ታንኩ መተካት አለበት።

የክዳን ብልሽት በማግኘት ላይ

በእርስዎ VAZ-2110 የማስፋፊያ ታንኩ በተለመደው የሞተር ሙቀት እንደሚፈላ በመገንዘብ መጀመሪያ ቆብውን ያረጋግጡ። ይህ የግፊት መለኪያ ያለው የመኪና መጭመቂያ በመጠቀም ሊከናወን ይችላል።

በመጀመሪያ አንዱን የላይኛውን ቀጭን ቱቦዎች ከታንኩ ያላቅቁት። ጫፉ በማጣመም በጥብቅ ይዘጋል. በማጠራቀሚያው ውስጥ ግፊትን በምንፈጥርበት ጊዜ ቀዝቃዛው እንዳይፈስ ይህ አስፈላጊ ነው. ቱቦውን ከፓምፑ ወደ ተለቀቀው ተስማሚነት እናገናኘዋለን እና ፓምፕ እንጀምራለን. ክዳኑ በጥብቅ መታጠፍ አለበት. ግፊቱ 1.1 kgf/cm² ሲደርስ ቡሽ ያዳምጡ። አፈጻጸሟን የሚያመለክት ማሾፍ መጀመር አለባት። ግፊቱ 1.8 kgf/cm^{2 ሲደርስ ሽፋኑ አየር መድማት ካልጀመረ፣ በደህና መጣል ይችላሉ። አለበለዚያ ታንኩ በቅርቡ ይፈነዳል።}

ክዳኑ በተቃራኒው አየር መልቀቅ ከጀመረ ከታሰበው በፊት ከሆነ ይጥሉት። በእርስዎ VAZ-2110 ውስጥ ያለው የማስፋፊያ ታንክ እየፈላ ከሆነ ምክንያቱ ነው።

ታንኩን በማፍረስ እና በመተካት በ"ከፍተኛ አስር"

መሳሪያውን ለመተካት ከዚህ በፊት ካልፈሰሰ ማቀዝቀዣውን ማፍሰስ ያስፈልግዎታል። የማስፋፊያ ታንኩ VAZ-2110 እንደሚከተለው ፈርሷል፡

1. አሉታዊ ገመዱን ከባትሪው ያላቅቁት።
2. ሽቦውን ከማቀዝቀዣ ደረጃ ዳሳሽ ያላቅቁት።
3. የሁሉም ቱቦዎች ማያያዣዎች ላይ ያሉትን ብሎኖች ለመፍታት፣የፊሊፕስ ስክሩድራይቨርን ይጠቀሙ።
4. ወደ ታንክ የሚሄዱትን ሁሉንም ቱቦዎች ያላቅቁ።
5. የላስቲክ ታንክ ማሰሪያ ማሰሪያውን ፈትተው ያስወግዱት።

አዲስ መሳሪያ መጫን በተቃራኒው ቅደም ተከተል ይከናወናል። ማቀዝቀዣውን ወደ ትክክለኛው ደረጃ ማከልዎን አይርሱ!

አንዳንድ ጠቃሚ ምክሮች

የማስፋፊያ ታንክ ብልሽት በድንገት እንዳይወስድዎ ለመከላከል እነዚህን መመሪያዎች ይከተሉ፡

• ያለማቋረጥ ለቀዝቃዛ የሙቀት ዳሳሽ ንባቦች ትኩረት ይስጡ። የሚፈቀዱት ጠቋሚዎች አልፈዋል ብለው ካወቁ ወዲያውኑ ለመመርመር ይሂዱ ወይም የታንኩን አፈጻጸም እራስዎ ያረጋግጡ።
• ቢያንስ በወር አንድ ጊዜ ሞተሩ ሲሞቅ የማስፋፊያውን ታንክ ለጉዳት ይመርምሩ።
• የማቀዝቀዣውን ደረጃ ይከታተሉ። መውደቁን ካወቁ የፍሰቱን መንስኤ ፈልጉ እና ያስተካክሉ።
• ማቀዝቀዣው በማጠራቀሚያው ውስጥ በሚፈላበት ጊዜ በማንኛውም ሁኔታ ማሽከርከርዎን አይቀጥሉ - ይህ ሞተሩን ይጎዳል።
• ታንኩን ለመተካት ከፈለጉ በልዩ መደብሮች ውስጥ ምርቶችን ከታመኑ አምራቾች ይግዙ።