የአልፋ ሞፔድ ሽቦ፡ እንዴት እንደሚሰራ እና ከምን ጋር እንደሚገናኝ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የቻይና ሞተር ሳይክል "አልፋ" ችግር በብዙ ነገሮች ላይ ነው፡- ሾክ አምጪዎች፣ ብረት እና ሽቦዎች። የተቀረው በፍጥነት በባለቤቱ (ዘይት, ነዳጅ, የፋብሪካ ጎማዎች) ይተካል. ብዙ የመበላሸት አማራጮች ያሉት እና የቻይና ሞፔዶች ባለቤቶች ለመጠገን ብዙ ነርቮች እንዲያሳልፉ የሚያደርገው ሽቦው ነው። በዚህ ምክንያት የአልፋ ሞፔድ ሽቦ ብዙም ሳይቆይ የወፍ ጎጆ መምሰል ይጀምራል እና አንድ ሰው ያለ ስዕላዊ መግለጫ ማድረግ አይችልም። የተዘበራረቁ ገመዶችን እንዴት መቋቋም ይቻላል?

መሰረታዊ ጽንሰ-ሀሳቦች

ገመድን ለመረዳት ስለ አሁኑ አይነት ትንሽ መረዳት አለቦት። ቋሚ አቅጣጫውን እና መጠኑን የማይቀይር ነው. ተለዋዋጭ ማለት ከተወሰነ ጊዜ በኋላ የቮልቴጅ እና የአሁኑ ዋጋ የሚለዋወጥበት ወይም አሁኑ ወደ ተቃራኒው አቅጣጫ የሚሄድበት ነው. ብዙውን ጊዜ, ቀጥተኛ ወቅታዊ, በአልፋ ሞፔድ የወልና ዲያግራም ላይ እንደሚታየው, ለብርሃን አምፖሎች ያስፈልጋሉ: የፊት መብራቶች, የማዞሪያ ምልክቶች, እግር. ሞተር ብስክሌቱ ሙሉ በሙሉ ወደ ቀጥተኛ ወቅታዊነት የሚቀየርባቸው ሞዴሎች አሉ, ነገር ግን እነዚህ የቆዩ ሞዴሎች ናቸው እና እነሱ ይገኛሉበጣም አልፎ አልፎ።

Alternating current የሆነ ቦታ መስተካከል አለበት እና ይህን ለማድረግ የቮልቴጅ ማረጋጊያ ያለው ሬክቲፋየር ተጠርቷል። በቀላል አነጋገር የቮልቴጅ ተቆጣጣሪ ነው. ለምን ያስፈልጋል? 40 ቮ ከጄነሬተር ውስጥ ይወጣል, ነገር ግን አምፖሎች ከዚህ መጠን በፍጥነት ይቃጠላሉ. ስለዚህ, የ rectifier ይህን አኃዝ ወደ 13.8 V. ይቀንሳል አልፋ ሁለት የኤሌክትሪክ መስመሮች: የመጀመሪያው የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ, የፊት መብራት, ማዞሪያ ምልክቶች, ልኬቶች, ቅብብል, ሲግናል እና ማቆሚያ ላይ-ቦርድ አውታረ መረብ ኃይል አቅርቦት ነው. ሁለተኛው የጄነሬተር ፣የማስጀመሪያ ጥቅልሎች እና ሻማዎች የኤሌክትሪክ መስመር ነው።

ጠቃሚ ምክሮች

የሽቦ ኢንሱሌሽን በርካሽ ፕላስቲክ መሰራቱ ከማንም ሚስጥር አይደለም እና ከጥቂት ዝናብ በኋላ ከመፈራረሱ በፊት ኢንሱሌሽኑን በጎማ ቢቀይሩት ጥሩ ነው። በቻይንኛ ሞተርሳይክሎች ውስጥ ያሉ ሁለት ኔትወርኮች አይገናኙም, ስለዚህ በቦርዱ ላይ ያለውን የኤሌክትሪክ ማስጀመሪያ, የፊት መብራት, የማዞሪያ ምልክቶች እና ማቆሚያዎች የኃይል አቅርቦቱን ሲፈቱ, ጥቂት ነጥቦችን ማስታወስ አለብዎት:

• አረንጓዴ ሽቦ ሁልጊዜ የተፈጨ ነው ወይም ደግሞም እንደሚባለው ምድር።
• ሮዝ እና ቢጫ (ሁለት ቢጫ) ከጄነሬተር የሚመጣ ሲሆን አሁንም ተለዋጭ ጅረት አለ።
• ሰማያዊ ከ pulse የሚዘረጋው ከማግኔት ዳሳሽ ነው።
• ጥቁር እና ቀይ - የባትሪ ኃይል።

ሁሉም ወደ ትልቅ ጥቁር ጉብኝት ይሄዳሉ። ቀለማቱ ተስተካክሏል እና ከየት እንደመጡ እና የት እንደሚሄዱ ለረጅም ጊዜ ከመወሰን ይልቅ ንብረታቸውን ለማስታወስ ቀላል ነው. ሁለት ዋና ጠመዝማዛዎች አሉ-በመሪው ስር እና ከባትሪው አጠገብ, በጋሻው ስር. ከባትሪው ቀጥሎ ከሆነ ከየት እንደሚመጣ መወሰን ይችላሉ, ከዚያም በመሪው ስርየአልፋ ሞፔድ ሽቦ ናርኒያን መምሰል ይጀምራል - ሁሉም ነገር እዚያ ጠፍቷል እና ቀለሞቹ ይለወጣሉ። ከዚህ ነጥብ የሚመጣው ሽቦ በሞተር ሳይክሉ ውስጥ ይሰራጫል፣ ይህም ኃይል ይሰጣል።

የሽቦ ሥራ

ትልቁ ጥቁር ሽቦ ያገናኛል፡ 2 ቢጫ፣ አረንጓዴ እና ቀይ፣ ቀጥታ ጅረት የሚፈስበት። ቀይ ወደ ማቀጣጠል ይሄዳል, ከእሱ, ቁልፉን በማዞር, ስርዓቱን መዝጋት እና እንዲሰራ ማድረግ ይችላሉ. በተገላቢጦሽ በኩል, ማሰሪያው ወደ ኮንሶል ይሄዳል, እዚያም ከመቀየሪያዎች ጋር ይገናኛል. ቮልቴጁ ከጠፋ፣የዚህን ታጥቆ አሠራር ብቻ መመልከት አለቦት -ቮልቴጁ ከማስጀመሪያ ማብሪያ ወደዚህ ጥቁር ማሰሪያ ይሄዳል።

ሁለተኛው መስመር ባትሪውን (ጥቁር-ቀይ)፣ ግፊቱን ከመግነጢሳዊ ዳሳሽ (ሰማያዊ-ነጭ) እና ጅምላ (አረንጓዴ) ለማብራት ያገለግላል። ወደ ባትሪው የሚሄደው ብዙ ቮልቴጅ አለ, እና ስለዚህ ሞተሩ ጠፍቶ ሽቦዎችን ብቻ መንካት ይችላሉ. በዚህ መስመር ላይ ችግር በሚፈጠርበት ጊዜ ሽቦውን በአልፋ ሞፔድ ላይ እንዴት ማገናኘት እንደሚቻል ጥያቄው ከተነሳ ታዲያ ለታጠቁት ሽቦዎች ትኩረት መስጠት አለብዎት - ትልቅ ጥቁር ሽቦ ከማስነሻ ሽቦ ወደ ሻማው የሚሄድ። በጣም አደገኛ ምልክት በጥቁር እና ቢጫ ሽቦ ውስጥ መቋረጥን እንዲጠራጠሩ ያስችልዎታል-ሞፔዱ ካልቆመ ፣ ግን ቤንዚኑ እስኪያልቅ ድረስ ይሰራል። ይህ ሽቦ በመሃል ላይ ወደ ቢጫነት ይለወጣል እና ወደ ማቀጣጠያ ጥቅል ይሄዳል።

እንዴት ማረጋገጥ፣ መተካት

መፈተሽ የሚከናወነው መልቲሜትር ነው። ይህ መሳሪያ በኤሌክትሮ መካኒኮች ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ሲሆን በሃርድዌር መደብሮች ውስጥ ይሸጣል. የድምፅ ምልክት የሌላቸው ሞዴሎች አሉ - እነሱበመልክ አይለያዩም, እና ስለዚህ ሻጮቹን መጠየቅ አለብዎት. ያለ የድምጽ ምልክት ወይም "መደወል" ያለማቋረጥ ፓነሉን ለመመልከት የማይመች ነው, ነገር ግን መፈተሽ እውነት ነው. በቋሚነት ከባትሪው ጀምሮ እስከ ማቀጣጠያ ዑደት እና ጄነሬተር ድረስ ሁሉም የአልፋ ሞፔድ ሽቦዎች ተረጋግጠዋል። መልቲሜትር ላይ ሁለት መመርመሪያዎች አሉ: ቀይ እና ጥቁር. ቀይዎች ፕላስ መንካት አለባቸው፣ እና ጥቁሮች በጅምላ ወይም በመሬት ላይ መንካት አለባቸው።

በመሆኑም የአልፋ ሞፔድ ሽቦ ለዚህ መጓጓዣ አስቸጋሪ እና የተጋለጠ ቦታ ነው። ሆኖም፣ የሞተር ብስክሌቱን ባለቤት በዘለአለማዊ ብልሽቶች ውስጥ ለማስቆጣት እና በሞተር ሳይክሉ ኤሌክትሪክ ውስጥ እውነተኛ ተዋናይ የሚያደርገው ይህ ነው።