በVAZ-2110፣ Chevrolet Lacetti፣ Opel Astra ላይ ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ መሪው ለምን ይንቀጠቀጣል? ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ መሪው ይንቀጠቀጣል።

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

መኪና የአደጋ ተሽከርካሪ ነው። በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ሁሉም መቆጣጠሪያዎች በጥሩ ሁኔታ የሚሰሩ መሆን አለባቸው. ነገር ግን፣ ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ መሪው ይንቀጠቀጣል። ኦፔል አስትራ ከእንዲህ ዓይነቱ ችግር ነፃ አይደለም. የዚህ ብልሽት መንስኤዎችን እና እንዴት ማስተካከል እንደሚቻል እንይ።

የጎማ ማመጣጠን

የእርስዎ ስቲሪንግ በፍጥነት ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ የሚንቀጠቀጥ ከሆነ በመጀመሪያ ኃጢአት የሚሠራበት ነገር የአሽከርካሪዎች ዊልስ ነው። እነሱ ልቅ ወይም ሚዛናዊ ሊሆኑ ይችላሉ. በዲስክ ላይ የክብደት መጠን መኖሩን ያረጋግጡ - ከመካከላቸው አንዱ ከወደቀ, ችግሩ በአንድ የጎማ ሱቅ ውስጥ በአንድ ጊዜ ሊፈታ ይችላል. ይህንን ክዋኔ እራስዎ ማከናወን አይችሉም. አዎ, እና ርካሽ ነው, ስለዚህ በመጀመሪያ ለማመጣጠን ትኩረት ይስጡ. ክብደቱ በቦታቸው መቆየታቸው ይከሰታል, ነገር ግን ጉድጓድ በሚመታበት ጊዜ ዲስኩ ተጣብቋል. በዚህ ሁኔታ, ጥገና ይረዳል. የታተሙ ምርቶች ከሆነ፣ ያለ ብየዳ ሊደረደሩ ይችላሉ።

በ cast ላይዲስኮች ይህን ማድረግ አይችሉም. በነገራችን ላይ ሁሉንም አራት ጎማዎች ማመጣጠን ያስፈልግዎታል. በዋጋ ከ1-1, 5 ሺህ ሮቤል ይወጣል. ይህ የመንገደኛ መኪና ከሆነ በእያንዳንዱ ጎማ ላይ ከ 50 ግራም በላይ የሚመጣጠን ክብደት ሊሰቀል አይችልም. አዲስ ጎማዎችን ከጎማ ጋር ሲገዙ ይህ ማወቅ ጠቃሚ ይሆናል. በእነሱ ላይ ብዙ ክብደት ካላቸው ይህ የዲስክን እኩልነት እና የጎማ ልብስ ተመሳሳይነት ለመጠራጠር ምክንያት ነው.

ጎማዎች

አንዳንድ ጊዜ መሮጥ የሚከሰተው ባልተስተካከለ የመርገጥ ልብስ ነው። ይህ የሚቻለው በተሳሳተ መንገድ ከተዘጋጀው ካምበር ጋር ነው። በአንዳንድ ሁኔታዎች አሽከርካሪዎች በዲያሜትር ውስጥ ባለው ቀስት ውስጥ ካልገቡ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ሆን ብለው "ይሞላሉ". በዚህ አጋጣሚ እነሱን ከፊት ማስቀመጥ ከአሁን በኋላ አይሰራም፣ምናልባት ከተመሳሳዩ አሉታዊ የውድቀት ደረጃ በስተቀር።

ፓድስ

በመቀጠል የፍሬን ሲስተሙን ማለትም ፓድስን እንፈትሻለን። መሪው የፊት ተሽከርካሪዎችን ስለሚቆጣጠር በእነሱ ላይ ያሉትን የንጣፎችን ሁኔታ እንመለከታለን. በዚህ ጉዳይ ላይ ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ መሪው ለምን ይንቀጠቀጣል? መከለያዎቹ በጣም ያደክማሉ። የግጭቱ ቁሳቁስ እስከ ሽፋኖች ድረስ ይለብሳል, ከዚያም የብረት ክፍሉ በዲስክ ላይ ይንሸራተታል. በውጤቱም፣ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ መሪው ይርገበገባል።

VAZ-2110 አስተማማኝ የፍሬን ሲስተም የተገጠመለት ቢሆንም የፍጆታ እቃዎች በጊዜ ካልተተኩ ጥገና ሊጠይቅ ይችላል። ንጣፎቹን በየ 20-25 ሺህ ኪሎሜትር መቀየር ያስፈልጋል. ኃይለኛ የማሽከርከር ዘይቤ ካለህ ይህን አሃዝ በ 2 ከፋፍለህ አዲስ ፓድ ከጫንክ በኋላ ሩጥ - ለ 200 ኪሎ ሜትር ያህል፣ ያለችግር ብሬክ። ለአዲሱ ቁሳቁስ ይህ አስፈላጊ ነውወደ ሥራው ወለል ላይ ተጣብቋል. ያስታውሱ የፊት መሸፈኛዎች ከኋላ ፓድስ ብዙ ጊዜ እንደሚለብሱ ያስታውሱ።

አለባበሱን በኖቶች መወሰን ይችላሉ፡ ንጣፎቹ ሲለበሱ ምትክ ያስፈልጋል። ጥሩ፣ የግጭቱ ቁሳቁስ በብረት ሽፋኑ ላይ ካረጀ፣ በአፋጣኝ ንጣፎችን ይግዙ፣ ምክንያቱም በሚቀጥለው ብሬኪንግ ወቅት፣ ካሊፐር በቀላሉ መጨናነቅ ይችላል፣ እና መኪናው ይንሸራተታል። እንዲሁም, በብሬኪንግ ወቅት የባህሪይ ክሪክ ስለ መተካቱ ይናገራል. አንዳንድ ጊዜ ይህ የሚከሰተው በደካማ ግጭት ምክንያት ወይም ውሃ በላዩ ላይ ሲገባ ነው። ተሽከርካሪውን ካጠቡ በኋላ ፔዳሉን ለአጭር ጊዜ በመጫን ፍሬኑን በደንብ ያድርቁት።

ዲስኮች

እኔ የምለው ጎማ ሳይሆን ብሬክ ዲስኮች ነው። እንዲሁም የራሳቸው ሃብት አላቸው እና እንደ ፍጆታ ይቆጠራሉ። እንደ የመንዳት ዘይቤ ከ 150 እስከ 200 ሺህ ኪሎሜትር ያገለግላሉ. ከጊዜ በኋላ የዲስክ ውፍረት ይቀንሳል. የሥራው ክፍል ሙሉ በሙሉ ሲያልቅ፣ ፓድ ከመሠረቱ ጋር መምታት ይጀምራል።

በርግጥ ከዚያ በኋላ፣ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ መሪው ይንቀጠቀጣል (በ Chevrolet Lacetti ላይም)። የዲስክ መበላሸት እንዲሁ አይገለሉም. ብሬኪንግ ሲፈጠር የግጭት ሃይል ይጨምራል - ብረቱ መሞቅ ይጀምራል። እናም በዚህ ጊዜ መኪናው በኩሬ ውስጥ ከተነዳ ዲስኩ በሙቀት ልዩነት ምክንያት ሊሰነጠቅ ይችላል. በትናንሽ ቁርጥራጮች ሊሰባበር የተቃረበ ይመስል አስፈሪ ይመስላል። ትንሽ ስንጥቅ እንኳን እራሱን ይሰማል. ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ መሪዎ የሚንቀጠቀጥ ከሆነ የንጣፎችን ብቻ ሳይሆን የዲስክን ሁኔታም ትኩረት ይስጡ። አንዳንድ ጊዜ, ከስንጥቆች ይልቅ, በቀላሉ "ይመራዋል".የሥራው ገጽታ ያልተስተካከለ ይሆናል. በመጀመሪያ ሲታይ, የተዛባ ለውጦችን አያዩም. ነገር ግን ለጣፋዎቹ, ትንሹ የሳንባ ነቀርሳ ንዝረትን ለማነሳሳት በቂ ነው. አዲስ ዲስኮች ከገዙ ኦርጅናሎችን ብቻ ይምረጡ። ኪቱ አዲስ የብሬክ ፓድንም ያካትታል። የተሸጡት ዲስክ ብቻ ከሆነ፣ ይህ የሻጩን እና የአምራቹን ታማኝነት ለመጠራጠር ምክንያት ነው። እንዲሁም በውሸት ላይ፣ የስራው ወለል ውፍረት እና ክብደቱ በጣም ያነሰ ነው።

ዲስኩን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

ይህን ለማድረግ መኪናውን መሰካት እና የተለጠፈውን ጎማ ማሽከርከር ያስፈልግዎታል። መኪናው በማርሽ ውስጥ መሆን የለበትም - የእጅ ብሬክ ብቻ, አለበለዚያ ዲስኩን አያንቀሳቅሱት. በሚሽከረከርበት ጊዜ ባህሪይ የሆኑ ድምፆችን ካሰማ፣ ጎማውን ይንቀሉት እና የብሬክ አባሎችን ሁኔታ ይመርምሩ።

እንዲሁም የ hub bearingን መፈተሽ ይመከራል። ይህንን ለማድረግ ተሽከርካሪውን ወደ ኋላ እና ወደ ፊት መንቀጥቀጥ ያስፈልግዎታል. ብዙ ጨዋታ ካለ, ጥብቅ መሆን አለበት. ነገር ግን ተሸካሚው ትንሽ ነፃ ጨዋታ እንደሚያስፈልገው ያስታውሱ። ከመጠን በላይ ከጠጉ ክፍሉን ሊጎዱ ይችላሉ። መንኮራኩሩ ለመዞር አስቸጋሪ ከሆነ, የካሊፐር ፒስተን ሊጣበቅ ይችላል. ሁኔታውን ያረጋግጡ እና አስፈላጊ ከሆነ ይተኩ።

የዲስክ ጥገና

በአንዳንድ አጋጣሚዎች ይህ ንጥል ወደነበረበት ሊመለስ ይችላል። ምንም ስንጥቆች እስካልሆኑ ድረስ ሊጠገን የሚችል ነው. ጠቅላላው የማገገሚያ ሂደት የዲስክን የሥራ ቦታ አሰልቺ ነው. ወደ ፍፁም ጠፍጣፋ ሁኔታ ይደርሳል።

ነገር ግን ስንጥቅ በሚፈጠርበት ጊዜ እና የዲስክ ውፍረት አነስተኛ ከሆነ እሱ ነው።ሙሉ በሙሉ ይለወጣል. የአንድ አዲስ ንጥረ ነገር ዋጋ ከሁለት እስከ አስር ሺህ ሩብልስ ነው. እራስዎ መተካት ይችላሉ. ነገር ግን ሙያዊ ተርነር ብቻ ነው ማባከን የሚችለው።

ቆሻሻ ከውስጥ

አንዳንድ ጊዜ አሸዋ እና ብሬክ ኤለመንቶች በሚሰራበት ቦታ ላይ የወደቀ አቧራ ንዝረት ሊፈጥር ይችላል። ይህ በተለይ በዝናባማ የአየር ሁኔታ ውስጥ, ቆሻሻ ከውሃ ጋር በዲስክ ላይ ሲጣበቅ ይከሰታል. ከጊዜ በኋላ, ይደርቃል እና ጠንካራ ሽፋን ይፈጥራል. እንደ ፀረ-ሚዛን ክብደት ሆኖ ሊያገለግል ይችላል፣ ይህም ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ መሪዎ እንዲንቀጠቀጡ ያደርጋል። አንዳንድ ጊዜ ቆሻሻ በዲስክ ውስጠኛው ክፍል ወይም በዊል መደርደሪያ ላይ ይደርሳል. ለችግሩ መፍትሄው በከፍተኛ የውሃ ግፊት ውስጥ የፍሬን ሲስተም ንጥረ ነገሮችን በከፍተኛ ጥራት ማጠብ ነው።

Tie Rods

ንዝረቶች ካሉ፣ የክራባት ዘንጎችን ይፈትሹ። ጠቃሚ ምክሮችን በመልበስ, እነዚህ ንጥረ ነገሮች ብሬክ በሚያደርጉበት ጊዜ መንቀጥቀጥ ይጀምራሉ. እነሱን እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል? ለዚህ ረዳት ያስፈልግዎታል. መሪውን በጥብቅ መያዝ አለበት. በዚህ ጊዜ የማሽከርከሪያውን ዘንጎች ከጎን ወደ ጎን (በተሰካ መኪና ላይ) ይጎትቱታል. ወደኋላ መመለስ የለበትም።

ነፃ ጨዋታ ካለ ይህ ዘንግ መተካት አለበት። እንዲሁም የኤለመንቱ ብልሽት ምልክት የተሽከርካሪ አያያዝ ደካማ ነው። መሪው "ቀርፋፋ" ይሆናል። የማሽከርከሪያ ዘንጎቹን ከቀየሩ በኋላ፣ የጎማውን ያልተስተካከለ ልብስ እንዳይለብሱ አሰላለፍ መደበኛ ማድረግዎን ያረጋግጡ።

ሀዲድ

በመሪው ውስጥ ጨዋታ ካለ፣የመደርደሪያውን ሁኔታ ያረጋግጡ። በአንትሮው በኩል ሊፈስ ይችላል. ይህንን ለመጠገን, የጥገና ዕቃ ይገዛል.ሁሉም ነገር ደረቅ ከሆነ, ከዚያም መጫዎቱ በማስተካከያ ቦልት ሊወገድ ይችላል. ነገር ግን በጣም መግፋት አያስፈልግም. መጫዎቱ በጣም ትልቅ ከሆነ, ባቡሩን በአዲስ መተካት የተሻለ ነው. ከዚያ እንዲሁም የመንኮራኩሩን አሰላለፍ ያመዛዝኑ።

የኳስ መጋጠሚያ

ለመመርመር የፊት ተሽከርካሪውን አንጠልጥለው የጎማውን ከላይ እና ታች በእጆችዎ ይያዙ። ጨዋታ ካለ የኳሱ መገጣጠሚያ ጉድለት ያለበት ሊሆን ይችላል። እንደ መደርደሪያ ወይም የዊል ማሰሪያ እዚህ ምንም የሚስተካከሉ ብሎኖች የሉም። መፍትሄው ኤለመንቱን በአዲስ መተካት ነው።

ጊምባል ድራይቭ

ብዙ መኪኖች በመሪው አምድ ላይ ትንሽ የካርዳን ዘንግ አላቸው። በተጨማሪም መታየት አለበት. የአምዱ ተከላካይ ሽፋኑን በማንሳት ወደ እሱ መድረስ ይችላሉ. ንጥረ ነገሩ ወደ ሰውነት ውስጥ በሚገባበት ቦታ ላይ ይገኛል. የካርድ ዘንጉ ከተንገዳገደ ይልበስ. ይህንን ኤለመንት ከተተካ በኋላ፣ ብሬክ በሚደረግበት ጊዜ መሪው መንቀጥቀጥ አይችልም። ይሄ ብዙ ጊዜ አይከሰትም ነገር ግን እንደዚህ አይነት ብልሽትን ማስወገድ ዋጋ የለውም።

ሌሎች እቃዎች

አልፎ አልፎ፣ በበሰበሰ የሾክ መምጠጫ መጫኛዎች ምክንያት ብሬክ በሚያደርግበት ጊዜ መሪው ይርገበገባል። ይህ ከ 20 አመት በላይ በሆኑ መኪኖች ላይ ይከሰታል. እንዲሁም እንደዚህ ባሉ ማሽኖች ላይ የተንጠለጠሉ ቁጥቋጦዎች ይለቃሉ. በውጤቱም, ጨዋታ እና ንዝረት ይስተዋላል. የስራ እቃዎች የዝገት እና የጭረት ምልክቶች ማሳየት የለባቸውም።

ማጠቃለያ

ስለዚህ፣ ፍሬን በሚያቆምበት ጊዜ መሪው የሚንቀጠቀጥበት ዋና ዋና ምክንያቶችን አግኝተናል። እንደሚመለከቱት, በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች ችግሩ ወሳኝ አይደለም እና በአንድ የብርሃን ቀን ውስጥ መፍትሄ ያገኛል. ይህ ማለት ግን በኋላ ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ አለበት ማለት አይደለም.ጥሩ መሪነት ለአሽከርካሪው እና ለተሳፋሪዎች ደህንነት ዋስትና መሆኑን ያስታውሱ።