Kawasaki ER-5 ሞተርሳይክል፡ ግምገማ፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የካዋሳኪ ER5 የመንገድ ቢስክሌት ባህሪያቱ በኋላ ላይ በአንቀጹ ውስጥ የተገለጹት፣ በጃፓን 40ሲሲ ሞተር ሳይክሎች እና በታዋቂ ሙያዊ ብስክሌቶች መካከል መካከለኛ ቦታን ይይዛል። ከንብረቶቹ አንፃር ግን ወደ መጀመሪያው አማራጭ የቀረበ ነው።

ይህ ሞተር ሳይክል የተሟላ የመግቢያ ደረጃ የመንገድ መሳሪያ ተደርጎ ይቆጠራል። በጣም ቀላል, ቀላል እና ርካሽ ነው. ጀማሪ ብስክሌተኞች ብዙውን ጊዜ የሚጠቀሙበት ለዚህ ነው።

አጠቃላይ መግለጫ

የተገለፀው የሞተር ሳይክል ሞዴል በ1997 ታየ። የመጀመሪያው ትውልድ እስከ 2005 ድረስ ቆይቷል. ይህ ሞተር ሳይክል በስፖርት ሞተር ላይ የተመሰረተ ነው. ካዋሳኪ GPZ500 የሚል ስም ካለው ከተመሳሳይ አምራች ከብስክሌት ተበድሯል። ይህ ሞተር ሳይክል ዝቅተኛ የመጨመቂያ ሬሾ፣ ትንሽ የተለየ የጭስ ማውጫ ስርዓት እና ትንሽ የተለየ ካርቡረተር አግኝቷል። ይህ ሞዴል በመጀመሪያ በአውሮፓ ገበያ ለመሸጥ ታስቦ ነበር. በኋላአዲሱ የዩሮ-3 ደረጃዎች ከታዩ በኋላ የመጀመሪያው ትውልድ ሙሉ በሙሉ ተቋረጠ። በካዋሳኪ EP6 ብስክሌት ተተክቷል።

ባህሪዎች

በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የምንገመግመው ስለ ካዋሳኪ ER-5 ሞተርሳይክል ስንናገር ስለ ቴክኒካዊ ባህሪያቱ መናገር አለብን። ተሽከርካሪ ለመፍጠር, ባለ ሁለት-ሲሊንደር ሞተር ጥቅም ላይ ይውላል, ማቀዝቀዣው ፈሳሽ ዓይነት ነበር. ኃይሉ 50 የፈረስ ጉልበት ነበር። ሞተሩ ልዩ ለስላሳ የኃይል ዱላ ነበረው. ሞተር ብስክሌቱ በዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት በቀላሉ ተንቀሳቅሷል።

መደበኛ ዲዛይን ብዙዎችን ይስባል። የቴክኒካዊ ባህሪያቱ ለጀማሪዎች የሚስብ ካዋሳኪ ER-5 አሁን በይፋ ለመግዛት የማይቻል ነው. ከዚህ በታች ሞዴል ከእጅ መግዛት የሚችሉበት ዋጋ ይገለጻል. በሚገዙበት ጊዜ, ለተንጠለጠሉበት ሁኔታ ትኩረት መስጠት አለብዎት, ሞተር, የተበላሹ ጉዳዮችን አካልን ይመርምሩ. ይህ ጥያቄ በጣም ጠቃሚ ነው። ከግዢው በኋላ ብዙዎቹ ንድፉን በትንሹ እንዲያስተካክሉ ይመክራሉ-ተጨማሪ ክፍሎችን መትከል, ኤሌክትሮኒክስ መጨመር, ፍሬኑን መተካት ተገቢ ነው. ስለግምገማዎች እየተነጋገርን ከእነሱ ጋር የተቆራኙትን ነገሮች ከዚህ በታች በጽሁፉ ውስጥ እናቀርባለን።

በአጠቃላይ ስለ ብስክሌቱ የሚሰጡ አስተያየቶች በጣም ጥሩ ናቸው ምንም እንኳን ጥቃቅን ጉድለቶች ቢኖሩም። ግን ይህንን ሞተር ሳይክል እና ከተወዳዳሪዎቹ አንዱን በመምረጥ መካከል የሚጠራጠሩ ፣ በመጨረሻ አሁንም ይህንን ሞዴል ይመርጣሉ ። በጣም ትሻላለች።

የቢስክሌት ስሪቶች

በሽያጭ ላይ ሁለት ስሪቶች ነበሩ፡ካዋሳኪ ER-5 እና 2000። መግለጫዎች ይለያያሉ። እየተነጋገርን ያለነው ስለ ካዋሳኪ ER-5 ከ49-50 የፈረስ ጉልበት ያለው ነው። ይህ ስሪት መደበኛ ነበር።ተጠናቀቀ. የሞተር ብስክሌቱ "ታንቆ" ማሻሻያ የተሰራው በተለይ ለጀርመን ገበያ ነው. እሱ ተመሳሳይ ነበር ፣ ግን ኃይሉ 34 የፈረስ ጉልበት ነበር።

ጥቅሞች እና ጉዳቶች

የካዋሳኪ ER-5 ሞተር ሳይክል፣ በጣም ርካሽ የሆነው፣ እንደ ጥቅም የሚወሰደው፣ ርካሽ የብረት ፍሬም ነበረው። ይህ በገዢዎች እንደ አሉታዊ ተቆጥሯል. የድንጋጤ አምጪው ድርብ ፣ ክላሲክ ዓይነት ተጭኗል። እሱ ከኋላው ነበር. የከበሮ ብሬክስም እዚያ ሊገኝ ይችላል። ሞተር ሳይክሉ በሚፈጠርበት ጊዜ እንኳን, እንደዚህ አይነት መፍትሄዎች ጊዜ ያለፈባቸው ነበሩ, ስለዚህ ብዙ ገዢዎች እንደዚህ አይነት ተሽከርካሪ የመፍጠር አላማ ምን እንደሆነ አልተረዱም.

ከዋናዎቹ ጥቅሞች ውስጥ ግን ከዝቅተኛ ዋጋ በተጨማሪ የሞተርን ትርጓሜ አልባነት እና የሞተርሳይክልን ቀላል ጥገና ማጉላት ያስፈልጋል። ይህ ብስክሌት በአውሮፓ ውስጥ በጣም ታዋቂ የሆነው ለዚህ ጥራት ምስጋና ይግባው ነው። የካዋሳኪ ER-5 አማካይ የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር እስከ 5.5 ሊትር ነው።

ወጪ

ከላይ ተነግሯል ዋጋው የዚህ ብስክሌት ጥቅም ነው። እውነትም ነው። በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ ያለ ሩጫ በጥሩ ሁኔታ ላይ ይህ ሞተር ሳይክል በ 3 ሺህ ዶላር ሊገዛ ይችላል. ቀድሞውኑ ማይል ያለው ከሆነ፣ በተመሳሳይ ግዛት ግዛት ላይ በ120 ሺህ መግዛት ይችላሉ።

ዘመናዊነት

የካዋሳኪ ER-5 ሞተርሳይክል (ከዚህ በታች ያሉ ግምገማዎች) ብዙ ጊዜ ተሻሽለዋል። ለምሳሌ, በ 1998, R5 የአየር ማናፈሻ ስርዓት ተጭኗል. እሷ 4 ቱቦዎች ነበሯት, እና ክላቹድ ሊቨር እና የነዳጅ መለኪያ የተለየ ኮርስ ነበራቸው. በ 2001 ጅራቱ ተለወጠ, የነዳጅ ማጠራቀሚያው ተሻሽሏል, እሱም ተቀበለመጠን 17 ሊትር. ከዚህም በላይ፣ እነዚህ ለውጦች ሌሎች በርካታ፣ ብዙም ጉልህ ያልሆኑትን ያሟላሉ። እ.ኤ.አ. በ 2004 ሞተር ብስክሌቱ ቀስቃሽ ተቀበለ ። ይህም ኃይሉን ወደ 49 የፈረስ ጉልበት ዝቅ አድርጓል። በዚህ ጊዜ የተለቀቁ ሞዴሎች ጥቁር ሪምሶችን ተቀብለዋል, መስተዋቶች የፕላስቲክ መከላከያ አላቸው. እ.ኤ.አ. በ2005፣ ከማይዝግ ብረት የተሰራ የጭስ ማውጫ ቱቦ በሞተር ሳይክል ላይ ተተከለ።

ሱዙኪ ጂኤስ 500

ይህ ሞተር ሳይክል በአንቀጹ ውስጥ ከተገለጸው ተሽከርካሪ ዋና ተፎካካሪዎች አንዱ ተደርጎ ይወሰዳል። የዚህ ብስክሌት ታሪክ በ 1989 ተጀመረ. ከላይ ከተገለፀው ሞዴል በተለየ መልኩ እስከ ዛሬ ድረስ ይመረታል. ለደቡብ አሜሪካ ፍጠር። መጀመሪያ ላይ በአውሮፓ እና በአሜሪካ ገበያ ላይ አተኩሯል. ይሁን እንጂ ከቀውሱ በኋላ ለደቡብ አሜሪካ ማምረት ጀመረ. የሞተር ብስክሌቱ ልዩነት ባለ 2-ሲሊንደር ሞተር, ማቀዝቀዣ - የአየር ዓይነት. የሞተር ብስክሌቱ ኃይል 45 ፈረስ ነው. ሞተሩ ጊዜው ያለፈበት ነው፣ ነገር ግን ሲነድ በትክክል ራሱን ያሳያል።

አምሳያው ምንም ልዩ ባህሪያት የሉትም። የብረት ፍሬም አግኝቻለሁ፣ ቀላል pendants። የማርሽ ሳጥኑ 6 እርከኖች አሉት። ደረቅ ክብደት 169 ኪሎ ግራም ነው. የዚህ ሞተር ሳይክል ዋጋ በሩሲያ ፌዴሬሽን ውስጥ 80 ሺህ ሮቤል ይደርሳል. የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር ወደ 5 ሊትር ሊጠጋ ነው።

ሆንዳ CBF 500

ከላይ ለተገለጸው ሞዴል ሌላ የቅርብ ተፎካካሪ Honda CBF500 ነው። በ 2004 ታየች. ይህ ሞተር ሳይክል ለአውሮፓ ሀገራት ገበያ እንዲወጣ ነው የሰሩት። የዩሮ-2 መስፈርትን ያሟላል። ይህ ሞዴል አለውብዙ ባህሪያት. ለምሳሌ, በ 2004 ደረጃዎች ንድፍ በእውነቱ ዘመናዊ ነበር. ዲጂታል ማሳያ ያለው ዳሽቦርድ አለ። የመንኮራኩሮቹ ልኬቶች እንደ መደበኛ ይቆጠራሉ. ክፈፉ የተሠራው ከድጋፍ ሰጪው አካል ጋር በተገናኘ ሞተር እርዳታ ነው. የብሬኪንግ ሲስተም ተጣምሯል. የወርቅ ቀለም ባለ 3-ፒስተን ካሊፐር አለ። በጎን በኩል ባለ ሁለት እጥፍ ፋንታ ማዕከላዊ ሞኖሾክ መሳብ ጥቅም ላይ ይውላል። እና የነዳጅ ማጠራቀሚያው መጠን 19 ሊትር ነው. በሩሲያ ፌደሬሽን ውስጥ ያለው ይህ ሞዴል በኪሎሜትር ለ 200 ሺህ ሮቤል ይሸጣል. የነዳጅ ፍጆታ በ 100 ኪሎ ሜትር 4 ሊትር ነው. ነገር ግን ይህ በአምራቹ መሰረት ነው. ነገር ግን ገዢዎች እንደ አንድ ደንብ, ፍጆታው 5 ሊትር እንደሆነ ይናገራሉ.

ሆንዳ CB 500

የዚህ ሞተር ሳይክል የመጨረሻው ኦፊሴላዊ ተወዳዳሪ Honda CB 500 ነው። የመጀመሪያው ትውልድ የተፈጠረው በ1924 ነው። ሞተር ሳይክሉ እስከ 2002 ድረስ ተመርቷል. ይህ ሞዴል, እንደ አንድ ደንብ, ለአውሮፓ ገበያ ቀርቧል. አነስተኛ ዋጋ፣ ቀላልነት እና አስተማማኝነት ሞተር ብስክሌቱን በጣም ታዋቂ አድርገውታል። ብዙውን ጊዜ በፖስታ አገልግሎት ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላል. ይህ ብስክሌት ከ 2-ሲሊንደር ሞተር ጋር ይሰራል, ማቀዝቀዝ ፈሳሽ ዓይነት ነው. ኃይል 57 የፈረስ ጉልበት ነው. ከፍተኛው ፍጥነት 193 ኪ.ሜ በሰዓት ይደርሳል. መሣሪያው ሙሉ በሙሉ ቀላል ነው. ብሬክስ - የዲስክ ዓይነት. እገዳው ቴሌስኮፒ ነበር። የነዳጅ ማጠራቀሚያው ለ 18 ሊትር የተነደፈ ነው. ደረቅ ክብደት 170 ኪ.ግ ነው።

በ2002 ይህ ሞዴል ተቋርጧል። ምክንያቱ የዩሮ-2 ስታንዳርድ ስለተሻሻለ ሞተር ሳይክሉ መሸጥ አልቻለም። የዚህ ብስክሌት ዋጋ ጥሩ ነው.ያለ ሩጫ ሁኔታ 5 ሺህ ዶላር ያህል ነው። በማይል ርቀት, ይህ መጠን 110,000 ሩብልስ ነው. የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር 6 ሊትር ይደርሳል።

ግምገማዎች

የካዋሳኪ ER-5 የመንገድ ቢስክሌት (ከላይ ያሉ ባህሪያት)፣ በዚህ ጽሑፍ ውስጥ የተገለፀው፣ በጣም አስተማማኝ ነው ተብሎ ይታሰባል። ሆኖም ግን, ከማንኛውም ባህሪያት ጋር አያበራም. ፈሳሽ የማቀዝቀዣ ዘዴ በካዋሳኪ ER-5 የብረት ክፈፍ ውስጥ ገብቷል. ስለ ሞተር ነው. ፍጹም ሚዛናዊ ነው ፣ በዚህ ማፋጠን ምክንያት በጣም ለስላሳ እና ፈጣን ነው። ከላይ እንደተጠቀሰው የዚህ ሞዴል ኃይል 49 ፈረሶች ነው. ኃይል - የመርፌ አይነት, ምንም እንኳን ቀደም ሲል ካርቡረተር ቢኖርም. የማርሽ ሳጥኑ በ6 እርከኖች ይሰራል። ከ 0 እስከ 100 ኪሎ ሜትር በሰአት ማፋጠን 6 ሰከንድ ይወስዳል. ይህ አመልካች ብዙ አሽከርካሪዎችን አያስደስትም፣ ነገር ግን ይህን ሞተር ሳይክል ለመከላከል፣ ፍጥነቱ ለስላሳ ነው ማለት እንችላለን።

ያው ሞተር በታዋቂው የካዋሳኪ EN500 ቾፕር ላይ መቀመጡን ልብ ሊባል ይገባል። የዚህ ብስክሌት ከፍተኛው ፍጥነት 180 ኪሜ በሰአት ነበር። ስለ ውጫዊ ሁኔታዎች ምን ማለት ይቻላል? የአምሳያው ንድፍ መረጃ እንደ ጥንታዊ ይቆጠራሉ. ብስክሌቱ ክብ የፊት መብራቶች፣ ቢያንስ የፕላስቲክ የሰውነት ስብስብ አለው። ይህ ዘይቤ ሁል ጊዜ ተወዳጅ ነው እና አሁንም እንደቀጠለ ነው። ስለዚህ, መልክ እና አጠቃላይ ንድፍ ስኬታማ ተብሎ ሊጠራ ይችላል.

እንዲሁም የአምራቹን መልካም ስም እና የሞተር ሳይክሉን አስተማማኝነት ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ አስደሳች እና የተሻለ አማራጭ ልንለው እንችላለን። እርግጥ ነው, አንዳንድ የኃይል ማመንጫዎች, የፋብሪካ ጋብቻዎች አሉ. ከዚህም በላይ ከካዋሳኪ በብዙ ሞተር ብስክሌቶች ውስጥበማርሽ ሳጥኑ ላይ ችግሮች አሉ ። በዚህ ሞተርሳይክል ውስጥ ይህ ችግር እንደተወገደ ልብ ሊባል ይገባል. ስለዚህ ይህ ሞተር ሳይክል ቀላል እና ፈጣን ሆኖ ተገኘ። ለመጠቀም ቀላል ነው. ለእለት ተእለት አጠቃቀም፣ ከ Honda ከሚመጡ ታዋቂ ሞተር ብስክሌቶች የከፋ አይደለም።

የዚህ መሳሪያ እገዳ ክላሲክ ነው፣ ከፊት ለፊት ያለው ሹካ እና ከኋላ ደግሞ አስደንጋጭ አምጪዎች አሉት። በአሽከርካሪው ውስጥ ልዩ ስሜቶችን አያመጣም. ብዙ ሰዎች ለማንኛውም ምንም ልዩነት እንደሌለ ይናገራሉ. በአጠቃላይ, በጥሩ ሁኔታ ይሰራል. የኋላ ድንጋጤ ጠባቂዎች የፀደይ ቅድመ ጭነትን ያስተካክላሉ፣ ስለዚህ እያንዳንዱ አሽከርካሪ አፈፃፀሙን ማበጀት ይችላል። ብዙዎች በፍሬን (ብሬክስ) ቅሬታቸውን ይገልጻሉ። እንደ አለመታደል ሆኖ ከበሮ ብሬክስ ጊዜ ያለፈበት ነው ተብሎ ስለሚታሰብ ለረጅም ጊዜ ከአገልግሎት ውጭ ሆነዋል። የዲስክ ተሽከርካሪዎች በፊት ተሽከርካሪዎች ላይ ተጭነዋል. መጥፎ አይደሉም፣ ግን ብዙዎች በሁለቱም ጎማዎች ላይ የተለያዩ ብሬክስ የመጫን አመክንዮ አይረዱም።

የዚህ የብስክሌት ጥንካሬዎች አያያዝን ያጠቃልላል፣ ምንም እንኳን አጠቃላይ ክብደቱ 175 ኪ.ግ ቢሆንም። ይህ ሞተር ብስክሌት ኃይለኛ ባህሪያትን እንደማይጠቀም ልብ ሊባል የሚገባው ነው, ቀላል እና ለሁሉም ጀማሪዎች ፍጹም ነው. በከተማው ውስጥ ለመንዳት ተብሎ ለተዘጋጀው እጅግ በጣም ጥሩ የጋዝ ታንክ ምስጋና ይግባውና ለረጅም ርቀት በጥሩ ሁኔታ መንቀሳቀስ ይችላሉ።

እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ብስክሌት የራሱ የሆነ ጣዕም የሌለው መሆኑ ያሳዝናል። እርግጥ ነው, ማንም ሊታሰብ በማይችሉ ነገሮች ገዢዎችን ለማስደነቅ አይፈልግም, ነገር ግን ብዙዎቹ ንድፉን የበለጠ ቆንጆ ለማድረግ ወይም አንዳንድ ተጨማሪ አማራጮችን መጫን ይቻል እንደሆነ ይከራከራሉ. በአጠቃላይ ይህ ሞዴልለጀማሪዎች ይበልጥ ተስማሚ የሆነው ይህ ሞተር ሳይክል በሙያዊ ገዢዎች እና ብስክሌተኞች ዘንድ ተወዳጅነት አላገኘም። ነገር ግን ይህንን ተሽከርካሪ የተጠቀሙት ለብዙዎች እና ቢያንስ ለፍላጎት ሲሉ ይመክራሉ, እንዲነዱት ይመክራሉ።