Kawasaki Z750R ሞተርሳይክል፡ግምገማ፣ ዝርዝር መግለጫዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

Kawasaki Z750 በ2004 እና 2013 መካከል የተመረተ የጃፓን ራቁት የብስክሌት ዘይቤ ሞተርሳይክሎች ቤተሰብ ነው። በሁሉም ዘመናዊ መስፈርቶች መሰረት የተሰሩ ናቸው። እና የእነሱ ዘይቤ ወቅታዊ አዝማሚያዎችን ያካትታል. የካዋሳኪ Z750R ቴክኒካዊ ባህሪያቱ እንደ የተከበረ ሞዴል እንዲቆጠር ያስቻሉት በሞተር ሳይክል አድናቂዎች ዘንድ ተወዳጅ ነው። እና የመንዳት ልምድ ምንም ይሁን ምን. በሁለቱም ልምድ ባላቸው ሞተርሳይክሎች እና ጀማሪዎች ይመረጣል. ምንም እንኳን ትልቅ ክብደት ቢኖረውም ሞዴሎች ለማስተዳደር ቀላል, ሊንቀሳቀሱ የሚችሉ ናቸው. በከተማ እና በአውራ ጎዳና ላይ ለመንቀሳቀስ ምቹ ናቸው. ምቹ የሆነ መቀመጫ በማንኛውም ርዝመት ጉዞ ላይ ጥሩ ስሜት እንዲሰማዎ ያደርጋል።

የሞተር ሳይክሎች ማሻሻያ "Kawasaki Z750"

የካዋሳኪ Z750 ሰልፍ በሶስት ዋና ዋና የሞተር ሳይክሎች ማሻሻያ ነው የሚወከለው፡

• Kawasaki Z750፣ እሱም የመሠረት ሞዴል ነው።
• Kawasaki Z750S ዳግም ዲዛይን ተቀብሏል። የፊት ትርኢት፣ የአናሎግ ዳሽቦርድ ነበር። መቀመጫው ዝቅተኛ ነው. ይህ ሞዴል የስፖርት ስሪት ነው።
• Kawasaki Z750R በጣም ተስማሚ የመንገድ ዘይቤ ነው። ከመልክ ለውጦች በተጨማሪ ልዩነቶቹ በቴክኒካዊ ጎኑ ላይ ተጽዕኖ አሳድረዋል.ሞተርሳይክል. ዋናዎቹ ባለአራት-ፒስተን ራዲያል ካሊዎች እና የሚስተካከሉ እገዳዎች ነበሩ።

የአምሳያው እድገት ታሪክ

የሆንዳ-ካዋሳኪ ሞተር ሳይክሎች አጠቃላይ ታሪክ በአምስት ዋና ዋና ቀናት ውስጥ ሊጠቃለል ይችላል፡

2004፡ የካዋሳኪ ZR-7ን የተካውን የካዋሳኪ Z750 የመሠረት ሞዴል ተጀመረ።

• 2005፡ አዲስ የስፖርት ማሻሻያ Z750S ተለቀቀ።
• 2007፡ የሞተር ሳይክልን መሰረታዊ ስሪት እንደገና ማስተካከል። መልኩ ተለውጧል። ተሰኪ ተገልብጦ ተጭኗል። ሞተሩ አዲስ ቅንብሮችን ተቀብሏል. ጉልበቱን ለመጨመር የነዳጅ ማፍሰሻ ዘዴ ይጫናል. መቅዘፊያ አይነት ብሬክ ዲስኮች ተጭነዋል።
• 2011፡ የካዋሳኪ Z750R መግቢያ። ውጫዊው መንገድ የመንገድ ዘይቤ ነው. የስፖርት ክንዋኔ እገዳ፣ አሉሚኒየም ዥዋዥዌ ደርሷል።
• 2012፡ የሞዴሉን ምርት ለማቆም ተወሰነ። አዲሶቹ ብስክሌቶች የካዋሳኪ ዜድ800 የሚል ስያሜ ተሰጥቷቸዋል።

Z750R በገበያ ላይ የተለቀቀ

በ2011፣ የካዋሳኪ ሰልፍ በአዲስ ካዋሳኪ Z750R ተሞልቷል። በአስደናቂው Z1000 ብስክሌት መሰረት የተሰራ ነው። ግን የታየው ስሪት በጣም ብዙ ኃይል ለሌላቸው ክፍት ሞተርሳይክሎች አፍቃሪዎች የበለጠ ተስማሚ ነው። ባለሙያዎች ስሙ የተለየ መሆን አለበት ብለው ይከራከራሉ. በእነሱ አስተያየት ሞዴሉ ከ R ውቅር ጋር አይዛመድም (ወይም ሙሉ በሙሉ አይዛመድም) ለዚህ, ሞተር ብስክሌቱ አስፈላጊ ባህሪያት ይጎድለዋል.

ይህ ማሻሻያ ለሦስት ዓመታት ተሠርቷል።(2011-2013). ሞዴሉ በየአመቱ ዘምኗል። መልክ እና መግለጫዎች ተለውጧል።

Kawasaki Z750R 2011 የሞዴል ግምገማ

የ2011 እትም የተሰራው ባለአራት-ስትሮክ ሃይል አሃድ ነው። በአንድ ረድፍ የተደረደሩ አራት ሲሊንደሮች እና አስራ ስድስት ቫልቮች ያለው ሞተር። አንድ መቶ አምስት የፈረስ ጉልበት ያመነጫል. መጠኑ 748 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ነው፣ ልክ እንደ የካዋሳኪ Z750 መሰረታዊ ስሪት። ነገር ግን የሞተር አቅም ሙሉ በሙሉ አልዳበረም. በሚያሽከረክሩበት ጊዜ, ትንሽ ሞተር የተጫነ ይመስላል. ተመሳሳይ መጠን ያላቸው አንድ ጊዜ ተኩል የበለጠ ኃይል (እስከ መቶ ሃምሳ የፈረስ ጉልበት) የሚያመነጩ አናሎግ አሉ።

አምራቹ የካዋሳኪ ዜድ750R በሰዓት ወደ ሁለት መቶ አስር ኪሎ ሜትር ያፋጥናል ብሏል። ነገር ግን ሁል ጊዜ ሞተር ሳይክል ነጂ ወደዚህ ባር መድረስ አይችልም። ብስክሌቱ የንፋስ መከላከያ አይሰጥም፣ ይህም የአምሳያው ከፍተኛ ጉዳት ነው።

ከቀድሞው ካዋሳኪ Z750R አዲስ ሹካ (41 ሚሜ) ወሰደ። የኋላ ማንጠልጠያ በድንጋጤ አምጭ ነው የሚወከለው። ባለ ሁለት ጎማ ማንጠልጠያ ዳግም መገጣጠም እና ቅድመ ጭነት ማስተካከያ አለው። ሞዴሉ ራዲያል መለኪያዎችን እና ቀላል ክብደት ያለው ስዊንጋሪምን ያሳያል።

ብሬኪንግ እና ቁጥጥር ስርዓቶች በተሻለ ሁኔታ ተለውጠዋል። ነገር ግን በሞተር ሳይክል ክብደት መጨመር ውጤቱ ተበላሽቷል, ይህም 224 ኪሎ ግራም ነው. መደበኛ የመሃል-ተፈናቃይ ሞተር ይህን ያህል ክብደት በድፍረት መሳብ አይችልም።

የፊት ለፊት ሁለት ጎማዎች (ሶስት መቶ ሚሊሜትር)፣ ራዲያል ካሊፐር እና አራት ፒስተኖች አሉት። ስርዓትየኋላ ተሽከርካሪ ብሬኪንግ የተለየ ነው. ለማቆም አላማ ሁለት መቶ ሃምሳ ሚሊ ሜትር የሆነ ዲስክ እና አንድ ፒስተን በካሊፐር ላይ ተጭነዋል።

ክፈፉ ከብረት ቱቦዎች የተሰራ ነው። በኮርቻው ላይ ያለው የሞተር ሳይክል ቁመት ስምንት መቶ ሃያ ሚሊሜትር ነው።

የነዳጅ ፍጆታ በአንድ መቶ ኪሎ ሜትር አምስት ሊትር ነው። ሞተር ሳይክሉ ወደ መቶ በአስራ ሁለት ሰከንድ ያፋጥናል።

2012 ሞዴሎች

የ2012 የካዋሳኪ Z750R በብዙዎች ዘንድ በክፍል ውስጥ እንደ ድንቅ ስራ ይቆጠራል። ብስክሌቱ በደንብ የታሰበበት ቻሲስ፣ የተሻሻለ ብሬኪንግ ሲስተም እና የአሽከርካሪው ግብረ መልስ ያሳያል።

አዲሶቹ ሞተር ሳይክሎች ከቀደምቶቹ በጣም ቀላል ናቸው። እውነታው ግን ከብረት የተሠራው የመሠረታዊው ስሪት የ tubular ስኩዌር ፕሮፋይል በአሉሚኒየም በተሠራ የሽክርክሪት ፔንዱለም ቅንፍ ተተክቷል. ይህ ለውጥ የብስክሌቱን ክብደት መቀነስ ብቻ ሳይሆን የበለጠ የሚያምር መልክም ሰጥቶታል። ፔንዱለም ራሱ ከካዋሳኪ Z1000 ሞዴል ተጓዳኝ አካላት ጋር ተመሳሳይ ነው። ተመሳሳይ የግራ ግማሾች አሏቸው። ትክክለኛዎቹ ግን የተለያዩ ናቸው። የተጫኑት ንጥረ ነገሮች የኋላ ተሽከርካሪውን ከመንገድ ወለል ጋር ያሻሽላሉ።

የኃይል አሃዱ ባለአራት-ምት፣ ፈሳሽ-የቀዘቀዘ እና ሁለት ካሜራዎች ናቸው። የሞተሩ መጠን 748 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር ነው. ነዳጅ በኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ነው የሚቀርበው።

የመሳሪያው ፓነል የታመቀ እና ምቹ ነው፣ ሁሉንም አስፈላጊ መረጃዎች ይዟል። ዳሳሾች በሁለት ዓይነቶች ሊከፈሉ ይችላሉ-ጥንታዊ እና ዘመናዊ። የመጀመሪያው ክፍል በ tachometer ይወከላል,በጥቁር መደወያ ላይ. ሁለተኛው ክፍል ፈሳሽ ክሪስታል ማሳያ ነው. በእሱ ላይ ከሞተር ብስክሌቱ አሠራር ጋር የተያያዙ ማንኛውንም መረጃዎችን ማየት ይችላሉ-የፍጥነት መለኪያ, ታኮሜትር, በገንዳው ውስጥ ያለው የነዳጅ ደረጃ, የጉዞ ኦዶሜትር, የኩላንት ሙቀት, ሰዓት እና ሌሎች አማራጮች.

የሞተርሳይክል ሃይል ባቡር መግለጫዎች

Kawasaki Z750R የሞተር ሳይክሎች የሁሉም ማሻሻያዎች ተመሳሳይ ቴክኒካዊ ባህሪያት ነበሯቸው። የእነሱ ካርቡረተሮች በተከታታይ የተደረደሩ አራት ሲሊንደሮች ያሉት አራት-ምት ናቸው. 68.4 ሚሊ ሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው እያንዳንዱ ሲሊንደር በአራት ቫልቮች የተገጠመለት ነው። የፒስተን ስትሮክ 50.9 ሚሊሜትር ነው. ፈሳሽ ማቀዝቀዝ።

ባለብዙ ሳህን ክላች። ማቀጣጠያው የሚበራው በዲጂታል ሲስተም ነው። ሞተሩን መጀመር ኤሌክትሪክ ነው. ስድስት ፍጥነት ቋሚ የማርሽ ሳጥን። ሰንሰለት ድራይቭ።

የፍሬም ባህሪያት

ክፈፉ ከከፍተኛ ጥንካሬ ብረት የተሰራ ነው። የፊት ሹካ አርባ አንድ ሚሊሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው ቴሌስኮፒ ነው. ስትሮክ አንድ መቶ ሀያ ሚሊሜትር ነው ይህም በራሱ መጥፎ አይደለም።

የኋላ መታገድ 130ሚሜ የጉዞ እና 24.5 ዲግሪ ሬክ ያለው ነጠላ አስደንጋጭ አምጪ ነው።

በፊተኛው ተሽከርካሪ ላይ ያለው የብሬክ ሲስተም የተሰራው በሶስት መቶ ሚሊሜትር ዲያሜትሩ ባለ ሁለት ፔታል ዲስክ መልክ ነው። በተጨማሪም ራዲያል ካሊፕተሮች አራት ፒስተን አላቸው. የኋላ ተሽከርካሪው ሀያ ሁለት ሚሊሜትር የሆነ ዲያሜትር ያለው አንድ ዲስክ ብቻ ነው።

የኋላ እና የፊት ጎማ ያለው ጎማ ይለያያል። ነገር ግን ዲያሜትሩ ተመሳሳይ ነው (እንደአሥራ ሰባት ኢንች)።

የሞተርሳይክሎች መጠኖች

የካዋሳኪ Z750R 2.1 ሜትር ርዝመት፣ 0.79 ሜትር ስፋት እና 1.1 ሜትር ከፍታ አለው። ቁመቱ በመቀመጫው የሚለካ ከሆነ, ዋጋው 0.83 ሜትር ይሆናል. የተሽከርካሪ ወንበር 1440 ሚሊሜትር ነው. በጣም ትንሹ የመሬት ማጽጃ 165 ሚሊሜትር ነው. የነዳጅ ማጠራቀሚያው መጠን አሥራ ስምንት ተኩል ሊትር ነው. በእነዚህ ልኬቶች፣ ሞተር ሳይክሉ 224 ኪሎ ግራም ይመዝናል።

Kawasaki Z750R፡ ዋጋ እና ግምገማዎች

የዚህ ሞዴል ሞተር ሳይክል የገዙ እና በተሳካ ሁኔታ ያሽከረከሩ ባለቤቶች አዎንታዊ ግብረመልስ ብቻ ይተዋሉ። እርግጥ ነው, ስለ ድክመቶች ሙሉ በሙሉ አለመኖሩን ማንም አይናገርም. ነገር ግን ወሳኝ አይደሉም እና በአስተማማኝ ሁኔታ ዓይኖችዎን ወደ እነርሱ መዝጋት ይችላሉ።

Maneuverable፣ ጠንከር ያለ፣ አስተማማኝ - የካዋሳኪ Z750R እንደዚህ አይነት ባህሪያት ይገባዋል።

የአስራ አምስት ሺህ ዶላር ዋጋ ጥቂት ሰዎችን ያቆማል። ሞተር ሳይክሉ በከተማ ጎዳናዎች ላይ ሲነዱ ጥሩ ስሜት ይሰማዋል። በመኪናዎች መካከል ባለው የትራፊክ መጨናነቅ ውስጥ እንኳን ለመንዳት ቀላል ነው። በዚህ ጉዳይ ላይ ያለው ትልቅ ክብደት በትንሽ ዊልቤዝ ይካካሳል።

ነገር ግን በሀይዌይ ላይ መንዳት ሁል ጊዜ ምቹ አይደለም። ብስክሌቱ በሰዓት እስከ መቶ ሃያ ኪሎ ሜትር ፍጥነትን በሚያስደንቅ ሁኔታ ይይዛል። በጠንካራ "ነፋስ" ምክንያት ተጨማሪ ማፋጠን አስቸጋሪ ነው. የንፋስ መከላከያ አሁንም የለም. በማእዘኖች ላይ በደንብ ይይዛል. በከፍተኛ ፍጥነት እንኳን. በምቾት እና በምቾት መቀመጥ።

በከተማው ውስጥ ያለው ፍጆታ በመቶ ኪሎሜትር ወደ ሰባት ሊትር ይደርሳል። በሀይዌይ ላይ - አምስት ተኩል ያህል. ነገር ግን ሞተሩ ዘይት አይወስድም ማለት ይቻላል። ብዙ ጊዜ መሙላት አያስፈልግዎትም።

በማርሽ ሳጥኑ ውስጥ አንዳንድ ልዩነቶች አሉ። እሷ ነችበጥሩ ሁኔታ ይሰራል, ነገር ግን አንዳንድ ለመልመድ ያስፈልገዋል. እና መጀመሪያ ጊርስ መቀየር ከባድ ሊሆን ይችላል።

ሌላው ትንሽ ተቀንሶ የዳሽቦርዱ ንዝረት ነው። ግን እሱን ችላ ማለት ቀላል ነው።

የካዋሳኪ ዜድ750አር ሞተር ሳይክል ከተማዋን ለመዞር ጥሩ አማራጭ ነው።