"Honda-Stepvagon"፡ የባለቤት ግምገማዎች፣ መግለጫዎች እና ፎቶዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የሆንዳ-ስቴፕቫጎን ሚኒቫን (የባለቤቶቹ ግምገማዎች ከዚህ በታች ቀርበዋል) የቤተሰብ ሚኒባስ ነው፣ ተከታታይ ምርቱ ከ1996 ጀምሮ ሲካሄድ ቆይቷል። በምርት ጊዜ ውስጥ የመኪናው አምስት ትውልዶች መውጣት ችለዋል. ሁሉም በከፍተኛ ጥራት, በፍጥነት በዓለም ገበያ ውስጥ ታዋቂ ነበሩ. የእያንዳንዳቸውን ገፅታዎች እና የባለቤቶቹን ግምገማዎች ግምት ውስጥ ያስገቡ።

ሆንዳ-ስቴፕዋጎን በመጀመሪያው ትውልድ

ይህ መኪና በቶኪዮ ሞተር ሾው ቀርቧል። ይህ ጽንሰ-ሀሳብ የተፈጠረው ሆን ተብሎ የቤተሰብ ሚኒቫን ለማልማት ነው። የተገኘው ተሽከርካሪ አስተማማኝነትን, ተግባራዊነትን እና ተግባራዊነትን ያጣምራል. ሚኒባሱ አምስት ወይም ስምንት ሰዎችን ማስተናገድ ይችላል። ሰፊነት እና ምቹ መቀመጫዎች በዝቅተኛ ወለል እና ከፍተኛ ጣሪያዎች የተረጋገጡ ናቸው. የሞተሩ ቦታም ተለውጧል ከሹፌሩ ወንበር ስር በማንቀሳቀስ በጥንታዊው እቅድ መሰረት ተጭኗል።

የአንድ ነጠላ ሞተር እና የስርጭት ምርጫ የመኪና ዋጋ እና የጥገና ወጪን ለመቀነስ አስችሏል። እንደ ኃይልአሃዱ ባለ ሁለት ሊትር "ሞተር" አይነት B-20V ነው, ከአውቶማቲክ ስርጭት ጋር ለአራት ክልሎች በማዋሃድ. በጥያቄ ውስጥ ያለው መኪና የፊት-ጎማ ድራይቭ ወይም ሁሉም-ጎማ ድራይቭ አለው። በሁለተኛው ጉዳይ ላይ ዲዛይኑ የፓምፕ ጥንድ ያለው ስርዓት ያካትታል. የቶርሽንን ጊዜ ወደ የፊት ተሽከርካሪዎቹ አስተላልፋለች፣ እና መቋቋም ካልቻሉ ኃይሉ እንዲሁ ወደ የኋላ ድራይቭ ተመርቷል።

በግምገማቸው ውስጥ የዚህ ተከታታዮች የሆንዳ-ስቴፕቫጎን ባለቤቶች የሚኒባስ ቻሲሱ በጣም አስደሳች እንደሆነ ያስተውላሉ። የፊት መጋጠሚያው በ MacPherson ውቅር አካላት የተገጠመለት ነው, ማንሻዎች ከኋላ ተቀምጠዋል. በመቀጠልም ብዙ የዚህ የምርት ስም መኪኖች ተመሳሳይ ንድፍ አሏቸው። ሚኒባሱ ወዲያውኑ በህዝቡ መካከል ስኬታማ ስለነበር ዲዛይነሮቹ መሳሪያውን ለማሻሻል ወሰኑ. ከአንድ አመት በኋላ መኪናው ኤርባግ፣ ኤቢኤስ ሲስተም እና አንዳንድ ጠቃሚ አማራጮችን ተቀበለች።

ሁለተኛ ትውልድ

የ"Honda-Stepvagon" ባለቤቶች ባህሪያት እና ግምገማዎች ከዚህ በታች ቀርበዋል። ንድፍ አውጪዎች አስቸጋሪ ሥራ ከመሆናቸው በፊት ጥሩውን ሞዴል እንዴት ማሻሻል እንደሚቻል. ዋናው መግቢያ የ K-20A ኢንዴክስ ያለው አዲስ ሞተር ነው, እሱም ከቀድሞው ጋር ተመሳሳይ የሆነ መጠን ያለው, ነገር ግን በ 35 "ፈረሶች" የበለጠ ጠንካራ ነው. የጊዜ ቀበቶው በሰንሰለት ተተክቷል፣ የነዳጅ ፍጆታን ለመቀነስ የVTEC ስርዓት ተጭኗል።

በ2003፣ ሌላ ባለ 2.4-ሊትር ሞተር ታየ፣ ይህም በተጨማሪ 30 Nm ጉልበት ወደ ሚኒቫኑ ጨመረ። ወደ ማርሽ ሳጥን ዲዛይን ሌላ ደረጃ ተጨምሯል። ቻሲስ እና ድራይቭ አልተቀየሩም። አትበውጫዊው ክፍል ላይ ለስላሳ የሰውነት ቅርፆች ታዩ. ከድክመቶቹ መካከል የሆንዳ-ስቴፕቫጎን ባለቤቶች በግምገማቸው ጠንካራ እገዳ እና በክረምት ወቅት ደካማ የአገር አቋራጭ ችሎታን በተለይም የፊት-ተሽከርካሪ ማሻሻያዎችን ይጠቁማሉ።

ጥያቄ ውስጥ ያለው ትውልድ አጭር ባህሪያት፡

• አጠቃላይ ልኬቶች - 4፣ 68/1፣ 72/1፣ 84 ሜትር፤
• የመንገድ ማጽጃ - 16 ሴሜ፤
• የዊልቤዝ - 2.8 ሜትር፤
• ከርብ ክብደት - 1.6 ቶን፤
• የነዳጅ ፍጆታ በተዋሃደ ሁነታ - 7.7 l/100km;
• ሃይል - 160 ኪ.ፒ p.;
• የጎማ ድራይቭ አይነት - የፊት እና "ቪዲ"።

ሦስተኛ ዝማኔ

ከዚህ በታች ከባለቤቶቹ የምንማረው የሆንዳ-ስቴፕዋጎን ቀጣይ ትውልድ በ2005 ተለቀቀ። በዚህ አፈጻጸም ሚኒቫኑ በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል። እንደ ቶዮታ ኤክስትሬም እና ኒሳን ሴሬና ያሉ ጥንድ ተንሸራታች በሮች አግኝቷል። አዲሱ ስሪት በተለየ መድረክ ላይ ተፈጥሯል, ይህም መኪናው ጠባብ እንዲሆን አድርጎታል. በተመሳሳይ ጊዜ የካቢኔው አቅም ተመሳሳይ ነው።

የእገዳው ክፍል ከኋላ ባለ ብዙ ማገናኛ፣ ከፊት ያለው ምሰሶ፣ የመኪናው ርዝመት እንዲቀንስ ተደርጓል። የስበት ኃይል ማእከል በ 40 ሚሊ ሜትር ዝቅ ብሏል, ይህም ዝቅተኛ ግምት ያለው ወለል ለመሥራት እና በከፍተኛ ፍጥነት እና ወደ መዞር በሚገቡበት ጊዜ አያያዝን ለማሻሻል አስችሏል. ሞተሮች ከቀድሞው "ተሰደዱ". በስርጭቱ ውስጥ ያለው ተለዋዋጭ ለሁሉም ዊል ድራይቭ ሞዴሎች ብቻ ነው።

የ 4WD እትም በራስ-ሰር ስርጭት ሊታጠቅ ይችላል። የ Honda-Stepvagon ባለቤቶች አስተያየት መኪናው ከተግባራዊነት እና አስተማማኝነት ጋር, በውጫዊው ውስጥ ልዩ ሆኗል. የተወሰነ መኪናተወዳጅነትን ያተረፈው ልክ እንደ ቀደሞቹ ሁሉ፣ ዝግጅቱ ከተጠናቀቀ ከአንድ አመት በኋላ፣ ወደ 10 ሚሊዮን የሚጠጉ ቅጂዎች ተለቀቁ።

መለኪያዎች፡

• ልኬቶች (ሜ) - 4፣ 63/1፣ 69/1፣ 77፤
• የመንገድ ክሊራንስ (ሴሜ) - 15፣ 5፤
• የዊልቤዝ (ሜ) - 2፣ 85፤
• የመቀነስ ክብደት (t) - 1, 63;
• የኃይል ደረጃ (hp) - 162፤
• የቤንዚን ፍጆታ በተዋሃደ ሁነታ (ሊ/100 ኪሜ) - 8፣ 3.

አራተኛው የአጻጻፍ ስልት

ይህ ትውልድ የቀደመው ማሻሻያ ማሻሻያ ነው። የተገኘው ስሪት ርዝመቱ እና ቁመቱ ተመሳሳይ ስፋት ያለው ነው. በዚህ ትውልድ ውስጥ የመጀመሪያውን የራዲያተር ፍርግርግ እና ኦፕቲክስን የሚያሳይ የስፓዳ ጥቅል ተመለሰ። በመከለያው ስር እንደ R-20 ያለ 2.0 ሊትር መጠን ያለው ሞተር አንድ ስሪት ነበር። አስተማማኝው ክፍል በተለዋዋጭ የቫልቭ የጊዜ አቆጣጠር ስርዓት የታጠቁ ነው ፣ በዝቅተኛ እና መካከለኛ ፍጥነት ጥሩ መጎተትን ያሳያል ፣ ግን እንደዚህ አይነት የስፖርት ባህሪ የለውም። "ሞተሩ" ከሚታወቀው አውቶማቲክ ስርጭት ወይም ተለዋዋጭ ጋር ይዋሃዳል። ዲዛይኑ ባለአራት ጎማ ወይም የፊት ተሽከርካሪ ሊሆን ይችላል፣ የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪ.ሜ ወደ ሰባት ሊትር ብቻ ነው።

በሆንዳ-ስቴፕቫጎን ባለቤቶች ግምገማዎች እንደተረጋገጠው ዝቅተኛው የስበት ኃይል በካቢኔ ውስጥ ባለው ስፋት እና አያያዝ ላይ በጎ ተጽእኖ ነበረው። የሻንጣው ክፍልም ባለቤቶቹን በችሎታው ያስደስታቸዋል, አስፈላጊ ከሆነ, መቀመጫዎቹን ወለሉ ላይ ልዩ በሆነ ቦታ ላይ ማጠፍ ይፈቀዳል. የአንድ ሚኒ ቫን ምቾት ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነው፣ ገንቢዎቹ ከፍተኛውን እና በጥበብ ማሳደግ እንደሚችሉ አረጋግጠዋል።የሚጠቅም ቦታ ተጠቀም።

አዘምን

እ.ኤ.አ. በ2012፣ በጥያቄ ውስጥ ያለው የመኪና ገጽታ አዲስ ፍርግርግ፣ ባምፐር፣ ሪም እና የኋላ ኦፕቲክስ በመትከል ተስተካክሏል። ሁሉም ፓኬጆች የመኪና ማቆሚያ ካሜራ ያካትታሉ። ዝማኔዎቹ የሰውነትን የአየር ንብረት ባህሪያት ለማሻሻል አስችለዋል, እንዲሁም የነዳጅ ፍጆታን በ 10% ገደማ ይቀንሳል. ሌሎች ለውጦች የሰውነት ቀለሞችን ማስፋፋት፣ የመቀመጫ ቀበቶዎችን ከሁለት-ነጥብ ስሪት ወደ ባለ ሶስት ነጥብ ውቅር ማስተካከል ያካትታሉ።

የባለቤት ግምገማዎች ስለ Honda-Stepwagon 1, 5 (150 HP)

የጃፓን ሚኒባስ አምስተኛው ትውልድ በ2015 ተለቀቀ። በተሽከርካሪው ውጫዊ ክፍል እና በቴክኒካዊ ክፍሉ ውስጥ ለውጦች ተደርገዋል. በመጀመሪያ ደረጃ, የአዲሱን ሞተር ገጽታ መጠቆም ተገቢ ነው. ሞተሩ 1.5 ሊትር መጠን አለው፣150 "ፈረሶች" ያመርታል፣ ተርባይን የተገጠመለት ነው።

ከአዲሱ የሃይል አሃድ ባህሪያት መካከል ተጠቃሚዎች በዝቅተኛ ሪቭስ (ከ2.4 ሊት እትም የባሰ) የከፍተኛ ጉልበት አቅርቦትን ያስተውላሉ። በተመሳሳይ ጊዜ የ VTEC ስርዓት የነዳጅ ፍጆታን ይቀንሳል. አዲሱ ሞተር ከተለዋዋጭ፣ ባለሁል ዊል ድራይቭ ወይም ከፊት ዊል ድራይቭ ጋር ይዋሃዳል። በጥያቄ ውስጥ ያለው መኪና ከሁሉም ትውልዶች መካከል እጅግ በጣም ሰፊ እና ተግባራዊ የሆነ የውስጥ ክፍል አግኝቷል ይህም ከቫኑ ዋና ጥቅሞች አንዱ ነው።

ውጤት

ከሆንዳ-ስቴፕቫጎን ባለቤቶች በጣም ጥቂት መጥፎ ግምገማዎች አሉ፣ በዋነኝነት የሚያሳስቧቸው የሀገር አቋራጭ አቅምን እናየፍጆታ ዕቃዎች ከፍተኛ ወጪ. ነገር ግን ከጥቅሞቹ መካከል ሦስተኛው ረድፍ "መቀመጫዎች" ወደ ወለሉ ታጥፎ, የኋላ በር ምቹ ንድፍ, እንዲሁም የሁሉም አካላት እና ስብሰባዎች አስተማማኝነት በባህላዊ መልኩ ተለይቷል.