ከፍተኛው የመንገድ ባቡር ርዝመት፡ የሚፈቀዱ የተሽከርካሪ ልኬቶች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የጭነት ትራንስፖርት በአሁኑ ጊዜ በጣም የዳበረ ነው። በትራኩ ላይ ከከባድ መኪና ጋር ለመገናኘት የተሰጠ ነው እንጂ ብርቅ አይደለም። እንደነዚህ ያሉ ማሽኖች ቁጥራቸው እየጨመረ ነው, እና እነሱ ራሳቸው የበለጠ እየጨመሩ ይሄዳሉ. በዚህ ምክንያት, ዛሬ ስለ ከፍተኛው የመንገድ ባቡር ርዝመት እና ከዚህ የልኬቶች ጉዳይ ጋር የተገናኘውን ሁሉንም ነገር እንነጋገራለን, በተጨማሪም, በሌሎች አገሮች ያለውን ሁኔታ, እንዲሁም የሉል ልማትን ተስፋዎች እንነጋገራለን..

SDA

የመንገድ ባቡር ከፍተኛው ርዝመት አሁን ባለው ህግ መሰረት ሀያ ሜትር (ከአንድ ተጎታች ጋር) ነው። ደንቦቹ ስለ ርዝመቱ ግልጽ ማብራሪያ ይሰጣሉ. ነጠላ ተሽከርካሪ ርዝመቱ ከአስራ ሁለት ሜትር መብለጥ የለበትም፣ የሞተር ተጎታችም እንዲሁ ከአስራ ሁለት ሜትር መብለጥ የለበትም፣ እና የመንገድ ባቡር ከፍተኛው ተጎታች ርዝመቱ ከላይ እንዳልነው ርዝመቱ ከሃያ ሜትር መብለጥ የለበትም።.

የመንገድ ባቡሩ ርዝመት የመጎተት ሂች (መሳቢያ አሞሌ) ርዝመትን ያካትታል ብሎ መናገር አስፈላጊ ነው። ለምሳሌ, አንድ የጭነት መኪና ርዝመትአሥር ሜትር ነው፣ ተጎታች ቤቱም አሥር ሜትር ርዝመት አለው፣ ነገር ግን የተሳቢው መሣቢያ ሁለት ሜትር መሆኑን አትዘንጉ፣ የመንገዱ ባቡር አጠቃላይ ርዝመት ሃያ ሁለት ሜትር እንጂ ሃያ ሜትር አይሆንም። በዚህ ሁኔታ, የሚፈቀደው ከፍተኛው የመንገድ ባቡር ርዝመት ከሁለት ሜትር በላይ ይሆናል. ይህ ጥሰት ነው፣ ሊታሰብበት የሚገባ ነው።

ሌሎች ልኬቶች

ነገር ግን ልኬቶች በአንድ ርዝመት አይለኩም። የመንገዱን ባቡር ከፍተኛውን ርዝመት አውቀናል፣ አሁን ስለሌሎች ስለሚፈቀዱት ልኬቶች ለመነጋገር ጊዜው አሁን ነው። ደንቦቹ የመንገዱን ባቡሩ ስፋት ከ 2.55 ሜትር (2.6 ሜትር ለማቀዝቀዣዎች እና ለአይኦተርማል አካላት) እኩል በሆነ መጠን መገጣጠም እንዳለበት በግልፅ ያሳያሉ። ከቁመት አንፃር ከመንገዱ ወለል በላይ የአራት ሜትር ገደብ አለ።

ጭነቱን በተሳቢው የኋላ ጠርዝ ሁለት ወይም ከዚያ ባነሰ ሜትሮች በሚወጡ የመንገድ ባቡሮች ውስጥ ማጓጓዝ ተፈቅዶለታል። በተጨማሪም የመንገድ ባቡር ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ተሳቢዎች ያለው እንቅስቃሴ ይፈቀዳል, ነገር ግን ይህ በተለየ ደንቦች ነው. ይህ አሻሚ ጥያቄ ነው፣ ከታች እንነካዋለን።

እውነታው

የትራፊክ ፖሊሶች ከመንገድ ባቡሩ ሹፌር ጋር ለመነጋገር እድሉን እንደማያጡ ሁላችንም እናውቃለን። አሽከርካሪዎች በመንገድ ባቡር ላይ ሁል ጊዜ ህገወጥ የሆነ ነገር እንዳለ ይናገራሉ።

ምንም እንኳን አንዳንድ የመንገድ ባቡሮች አሽከርካሪዎች ቢኖሩም፣ ምንም እንኳን ስህተት ለማግኘት ምንም መንገድ የለም። በመጀመሪያ የትራፊክ ፖሊስ መኮንኖች የመንገዱን ባቡሩ ከሚሰሩት ልኬቶች ጋር የሚጣጣም መሆኑን በትክክል ለማወቅ ይፈልጋሉ.ሀገር ። ይህ በክብደት, እና ርዝመት, እና ሌሎች ነገሮች ላይም ይሠራል. ይህንን ማስታወስ አለቦት እና የትራፊክ ፖሊስ መኮንን በአገራችን የህግ አውጭ ማዕቀፍ ውስጥ ለሚፈጸሙ ጥሰቶች ቅጣት ለመስጠት ምክንያት ላለመስጠት ይሞክሩ።

ባለሶስት-አገናኝ መንገድ ባቡሮች፡ታሪክ

ባለሶስት አገናኝ የመንገድ ባቡሮች ከረጅም ጊዜ በፊት ታይተዋል፣ ይህ አማራጭ ለመጀመሪያ ጊዜ በጀርመን እንደተሞከረ ይታመናል። በዚያን ጊዜ የመንገድ ባቡሮችን ክብደት እና ርዝመትን የሚመለከቱ ጥብቅ እና ግትር ደንቦች አልነበሩም። ከዚያ ሁሉም ነገር በቴክኖሎጂ አቅም የተገደበ ነበር።

በባለፈው ክፍለ ዘመን በስልሳዎቹ መጀመሪያ ላይ ሁሉም አውሮፓ የተለመዱ እና የተለመዱ ደንቦችን ተቀብለዋል። ነገር ግን ሁሉም ተሸካሚዎች እነዚህን ነባር መለኪያዎች ለመጨመር በጣም በቅንዓት እየጣሩ ነው። ይህ ተነሳሽነት በ 20 ኛው ክፍለ ዘመን መጨረሻ ላይ በጀርመን ውስጥ ተነሳ ፣ ከዚያም ብዙ ባለ ሶስት መንገድ ባቡሮችን በአገራቸው መንገዶች ላይ ማሽከርከር ቻለ።

ባለሶስት አገናኝ የመንገድ ባቡሮች፡ USSR እና ሩሲያ

የዩኤስኤስአር የድሮ አሽከርካሪዎችና የፊልም ወዳዶች በአገራችን ሰፊ ቦታ የመንገድ ባቡሮች ከአንድ በላይ ተጎታች ውህድ ይዘው ይንሸራተቱ እንደነበር ያስታውሳሉ። ሁለት ወይም ሦስት ተሳቢዎች እህል በሚሸከሙ አክቲቪስቶች-ሹፌሮች ከኋላቸው ተጎትተዋል። እና በዚያን ጊዜ ሁኔታዊ GAZ-53 በከተማይቱ ዙሪያ ዞረ ፣ ለዚህም ከ kvass በርሜሎች ሙሉ “ዶቃዎች” ተጣብቀዋል። ከ1996 በኋላ ግን እንደዚህ አይነት የመንገድ ባቡሮች በመንገዶቻችን ላይ አይገኙም።

በሕጉ ውስጥ ሁለት ወይም ከዚያ በላይ ተሳቢዎች በመንገድ ባቡር ውስጥ ሊካተቱ የሚችሉበት አንቀጽ አለ። ነገር ግን ሁሉም ነገር በጣም ቀላል ቢሆን ኖሮ እንደዚህ አይነት የመንገድ ባቡሮች በእኛ ትራኮች ላይ ይገኙ ነበር።ጊዜ, ግን አይደሉም. ይህ ማለት ሁሉም ነገር በጣም ቀላል አይደለም, እና ማንም ሰው የሩስያ ቢሮክራሲውን የምስክር ወረቀቶች እና ወረቀቶች ስብስብ አልሰረዘም. አንድ የጭነት መኪና ሹፌር ሁሉንም አስፈላጊ ሰነዶች ከመሰብሰብ ይልቅ ሁለት ጉዞ ማድረግ ቀላል ሊሆን ይችላል፣ የሚያሳዝነው።

ባለሶስት-አገናኝ መንገድ ባቡሮች፡ሌሎች አገሮች

ዛሬ ሆላንድ በዚህ ጉዳይ በአውሮፓ ውስጥ እጅግ በጣም ሊበራል ሀገር ተብላ ትታያለች (ይህች ሀገር በመንገድ ባቡሮች ላይ ብቻ ሳይሆን በህግ ላይ ከፍተኛ መሻሻል አላት። በሀገሪቱ ውስጥ አምስት መቶ ባለ ሶስት አገናኝ የመንገድ ባቡሮች (ርዝመታቸው እስከ ሃያ አምስት ሜትር፣ አጠቃላይ ክብደት ስልሳ ቶን) በዋናነት የኮንቴይነር ማጓጓዣ አለ።

በአውሮፓ ውስጥ ስካንዲኔቪያውያን አሉ፣ በዚህ ጉዳይ ላይ ሁልጊዜ የራሳቸው ህግ አላቸው። ቀደም ሲል ሁሉም ነገር በሃያ ሜትር ርዝመት እና በሃምሳ ቶን ጠቅላላ ክብደት የተገደበ ነበር, ከዚያም ቁጥሩ ወደ ሃያ አምስት ሜትር እና ስልሳ ቶን አድጓል. ዛሬ የመንገድ ባቡር ርዝመት ከሰላሳ ሜትር መብለጥ የለበትም፣ እና የመንገዱ ባቡሩ ራሱ ሰባ ስድስት ቶን አጠቃላይ ክብደት በክብደት ማሟላት አለበት።

በአንድ ጊዜ የፊንላንድ ባቡር ሁለት ተሳቢ ተሳቢዎች ያሉት የባቡር ሀገራችን (ሄልሲንኪ - ሞስኮ - ሄልሲንኪ መስመር) ሲዞር ይህ የሆነው በሁለቱ ሀገራት ልዩ የመንግሥታት ስምምነት መሰረት ነው።

ዛሬ በፊንላንድ በውስጥ መንገዶች የመንገድ ባቡር ማየት ትችላላችሁ፣ይህም ሁለት አርባ ሜትሮች ወይም አራት ተጎታች ሃያ ሜትር። ስዊድን ከዚህ በላይ ሄዳለች። ሙከራ እያደረጉ ነው እናም እስከ ዘጠና ቶን የሚደርስ ክብደት ባለው የመንገድ ባቡር ጉዳይ ላይ እራሳቸውን እየሞከሩ ነው!

በአሜሪካ ውስጥ እንደዚህ ዓይነት መጓጓዣዎችም ይፈጸማሉ፣ችግሩ ያለው ግን የተለያዩ የአሜሪካ ግዛቶች የራሳቸው ህግ እና መመሪያ ስላላቸው ነው። ሚቺጋን ከሌሎች ሁሉ ጎልቶ ይታያል። እስከ ሰማንያ ስድስት ቶን የሚደርስ አጠቃላይ ክብደት ያለው የመንገድ ባቡር በመንገድ ላይ ማየት ይችላሉ ነገርግን እንደዚህ አይነት የመንገድ ባቡሮች የመንገዱን ሸክም ለመቀነስ ብዙ የጎማ ዘንጎች አሏቸው።

በካናዳ በላቲን አሜሪካ እና በአፍሪካም ጭምር "ሶስት-አገናኞች" አሉ። እና በብራዚል ውስጥ ከተገቢው በላይ የሆነ ጥምረት ማግኘት ይችላሉ! በአገሪቱ ውስጥ የሚፈቀደው የመንገድ ባቡር ርዝመት የተከበረ ሠላሳ ሜትሮች ፣ አጠቃላይ ክብደት ሰማንያ ቶን የሆነበት ጥምረት አለ!

ግን ያ ብቻ አይደለም። በዚህ ጉዳይ ላይ አውስትራሊያ ቀድማለች። አንድ መቶ ስልሳ ቶን ብቻ የተገደቡ የመንገድ ባቡሮች አሉ! ይህ አኃዝ በቀላሉ በጭነት መኪናችን አእምሮ ውስጥ አስደናቂ ነው፣ እና በአውስትራሊያ ውስጥ ማንም በዚህ አይገርምም።

የሩሲያ ችግሮች

ከላይ ካለው ለመረዳት እንደሚቻለው፣ ባለ ሶስት አገናኝ የመንገድ ባቡሮች በአለም ላይ ብርቅ አይደሉም። ምን አለን? በፍትሃዊነት፣ ሪከርድ የመንገድ ባቡሮች ምቹ የአየር ጠባይ ባለባቸው አገሮች ይሰራሉ እንበል። አስፓልታችን በአስከፊ ሁኔታ ላይ ነው ያለው፣ እና በመንገድ ባቡሮች መዝገቦች ከተቀመጡበት፣ ሙሉ በሙሉ ይጠፋል።

አዎ፣ ከስካንዲኔቪያ አገሮች የመጡ ጎረቤቶቻችንም የሚኖሩት ከአስቸጋሪ ሰሜናዊ ክልሎቻችን ጋር በሚመሳሰል የአየር ንብረት ውስጥ ነው፣ ነገር ግን በእነዚያ አገሮች የሚፈቀደው ከፍተኛው የመንገድ ባቡር ርዝመት እየቀነሰ አይደለም፣ ነገር ግን እያደገ ብቻ ነው። በአገራችን ግን ትንሽ የሀዘን ጠብታ አለ። የለንምትዕዛዝ, እኛ ምንም መንገዶች የሉንም, እና ያለ እሱ, የትም. በቅርቡ ነገሮች በተሻለ ሁኔታ እንደሚለወጡ ተስፋ እናድርግ።

የሩሲያ መንገዶች

እያንዳንዱ አሽከርካሪ አንዳንድ ጊዜ የመንገድ ባቡርን በመደበኛ መንገድ ላይ ማለፍ በጣም ከባድ እንደሆነ ያውቃል። እና በሩሲያ ውስጥ የመንገድ ባቡር ከፍተኛው ርዝመት ቢያድግ? በእርግጠኝነት ማለፍ ቀላል አይሆንም። በአውሮፓ እና በምዕራቡ ዓለም, መንገዶቹ ሰፊ ናቸው እና በእያንዳንዱ አቅጣጫ ቢያንስ ሁለት የትራፊክ መስመሮች አላቸው. እንደዚህ ያሉ ጥቂት መንገዶች ብቻ አሉን።

በእኛም መንገዶች ላይ እንደዚህ ያሉ ቦታዎች አሉን በትራክተር ላይ ለመንቀሳቀስ በቀላሉ የማይቻል ከሆነ በሩሲያ ውስጥ ያለው ከፍተኛው የመንገድ ባቡር ርዝመት በምዕራባውያን አገሮች ውስጥ ከሆነ። እንደ አለመታደል ሆኖ የእኛ መሠረተ ልማት ለእንደዚህ አይነት ዝግጅቶች ገና ዝግጁ አይደለም።

የሩሲያ የመኪና መርከቦች

ነገር ግን መንገዶቻችን ለዚህ ያልተዘጋጁ፣መሠረተ ልማቶች ያልተዘጋጁ፣ድልድዮች የማይቋቋሙት ወዘተ እያሉ መንግሥታችንን ብቻ መዝለፍ አይችሉም። ስለራሳችን ትንሽ ማለት አለብን። ደግሞም አንድ ነገር ለሩስያ ሰው ከተፈቀደለት ያለምንም ማመንታት መጠቀም ይጀምራል።

እነሆ በሀገራችን ባለ ብዙ ሊንክ መንገድ ባቡሮችን ያለምንም ችግር እንዲሳፈሩ የሚፈቀድበትን ሁኔታ አስቡት። እናም የእኛ ምናባዊ የግል መኪና በዩኤስኤስአር መባ ላይ የተሰበሰበው አሮጌ KAMAZ ወይም MAZ ገዝቶ ሁለት ተሳቢዎችን በላዩ ላይ ያያዛል ፣ከዚያም መደበኛውን በሆነ መንገድ ለማሟላት ሁሉንም ነገር ወደ አይን ኳስ ይጭናል እና ወደ ትራኩ ይሂዱ. ለአሽከርካሪው እና ለሌሎች የመንገድ ተጠቃሚዎች ምን ያህል ደህና ይሆናል?

ችግሩ መፈታት ያለበት በውስብስብ፣ እናእኛ ደግሞ ብንችል እንኳን ጣት ወደሌሎች አገሮች መቀሰር እና ማድረግ እንችላለን ማለት አይደለም። የችግሮች ውስብስብ መፍትሄ ጊዜ እና ገንዘብ ይወስዳል. ሁለቱም ጊዜ እና ገንዘቦች በጣም አስፈላጊ ናቸው።

የክፍያ መንገዶች

ምናልባት የክፍያ መንገዶች መፍትሄ ይሆናሉ። በንድፈ ሃሳቡ፣ በየአቅጣጫው ብዙ የትራፊክ መስመሮች ያሉት እና በደንብ የታሰበበት ዘመናዊ መሠረተ ልማት ያለው ኃይለኛ፣ አስተማማኝ የክፍያ መንገዶች ለሩሲያ የመጀመሪያ መፍትሄ ሊሆን ይችላል።

የግል አገልግሎት አቅራቢዎች ከመጓጓዣቸው የበለጠ ትርፍ ለማግኘት የክፍያ መንገዶችን መጠቀም መጀመር ይችላሉ። ነገር ግን በአገራችን ፈጠራ ምን ያህል ከባድ እንደሆነ አንርሳ። ብዙም ሳይቆይ፣ ይህ የከባድ መኪናዎች የ"PLATON" ስርዓት ሲጀመር ሊታይ ይችላል። ምንም እንኳን በአውሮፓ እና በምዕራቡ ዓለም ውስጥ እንዲህ ዓይነት ስርዓቶች ቢኖሩም በጣም ረጅም ጊዜ ሲሰሩ ቆይተዋል. በአገራችን ሁሉም ሰው ሁሉንም ነገር በአንድ ጊዜ እና በነጻ ማግኘት ይፈልጋል. ይህ ከጥንት ጀምሮ ሲደረግ የነበረ እና እስከ ዛሬ ድረስ ይቀጥላል።

ሉፖሎች

በአንዳንድ ጭብጥ መድረኮች ላይ የሚከተለው አስደሳች መረጃ አለ፣ እስቲ በምሳሌ እንየው። የሚፈቀደው ከፍተኛው የመንገድ ባቡር ርዝመት በአገራችን ቁጥጥር ይደረግበታል። እና በመንገድ ባቡር ውስጥ ሁለት ተጎታችዎችን ለማካተት ፍቃድ ማግኘት ፈጽሞ የማይቻል ነው. ነገር ግን የእኛ አሽከርካሪዎች መውጫ መንገድ አግኝተዋል።

ሁኔታ ላለው KAMAZ ሁለት የፊልም ማስታወቂያዎችን ማያያዝ አይችሉም፣ነገር ግን ያው KAMAZ የተሰበረ KAMAZ በተጎታች መጎተት ይችላል። ለምንድነው ወደእኛ እንግዳ ወቅታዊ ህግጋ የሚስማማውን ረጅም የመንገድ ባቡር ለምን አትወዱትም?በእርግጥ የትራፊክ ፖሊሱ ተንኮለኛ መሆንህን አይገምትም ብሎ ማንም አይናገርም።

ምንም እንኳን ይህ መረጃ በተወሰደባቸው በእነዚህ ጭብጥ መድረኮች ላይ፣ ይህንን እቅድ በተሳካ ሁኔታ እንጠቀማለን የሚሉ ተጠቃሚዎች አሉ። ይህ እውነት ነው ብለን ተስፋ እናድርግ እንጂ የነሱ ልቦለድ እና ጉራ አይደለም።

የወደፊቱ ሞዱል የመንገድ ባቡር

ወደፊቱ ቅርብ ነው። ዛሬ ሞዱላር የመንገድ ባቡር እየተባለ የሚጠራው የባቡር ልማት በንቃት በመካሄድ ላይ ነው። በእውነተኛ ሁኔታዎች ለሙከራ እና ለትግበራ ቅርብ የሆኑ አንዳንድ እድገቶች አሉ።

ዋናው ነገር ሹፌሩ በመጀመርያው ከባድ መኪና ላይ ተቀምጧል ከዚህ ከባድ መኪና ጀርባ ለምሳሌ አምስት ተጨማሪ ከባድ መኪናዎች አሉ። እነዚህ አምስት መኪኖች ኮምፒውተር እና አውቶማቲክ ቁጥጥር ናቸው። በመሠረቱ የመኪናን ባህሪ እና አካሄድ ከአሽከርካሪ ጋር ይገለብጣሉ።

በእውነቱ፣ ለማንኛውም መሥፈርቶች እና ልኬቶች በቀላሉ የሚስማሙ ስድስት የተለያዩ ከባድ የጭነት መኪናዎች አሉን እና አንድ አሽከርካሪ ብቻ። በእርግጥ ለእንደዚህ አይነት አላማዎች ባለ ብዙ መስመር መንገዶች ያስፈልጋሉ ነገር ግን ሀሳቡ ራሱ አስደሳች እና ማራኪ ነው።

እንዲሁም እንደዚህ አይነት እድገቶች ስላሉ አሽከርካሪው በመጀመሪያ መሪ መኪና ውስጥ አያስፈልግም። እና ይህ ሁሉ እጅግ በጣም አስተማማኝ ይሆናል. ይህ ለአለም የጭነት ትራንስፖርት ትልቅ እመርታ ነው። ይህ ሁሉ በምን ያህል ፍጥነት እንደሚተገበር፣ እንደሚተገበር እና ስር እንደሚሰድ እንይ።

እንደገና ሀገራችን እንደዚህ አይነት አዳዲስ ፈጠራዎች ላሉት የፓይለት ፕሮጄክቶች መድረክ የማትሆን ይመስላል፣ነገር ግን በእርግጥ እያንዳንዱ የዘመናዊ መኪና አድናቂ ይህንን ሁኔታ መከተል ይፈልጋል።

ማጠቃለያ

ዛሬ የትኛውን ተማርን።ከፍተኛው የመንገድ ባቡር ርዝመት በአገራችን ትክክለኛ ነው እና በዓለም ላይ ተመሳሳይ አመልካቾች ምንድ ናቸው. ለመታገል እና ለማደግ ቦታ አለን። ነገር ግን ዛሬ በሩሲያ ውስጥ የሚፈቀደው ከፍተኛው የመንገድ ባቡር ርዝመት ከሰማይ የተወሰደ ሳይሆን ለእውነታዎቻችን የተዘጋጀ መሆኑን በግልፅ መረዳት ያስፈልግዎታል። በቅርብ ጊዜ ውስጥ በዚህ አካባቢ ካሉ መሪ የአለም ሀገራት ጋር እንደምንገናኝ እና ማለፍ ብቻ ሳይሆን ወደፊትም እንደምንቀጥል ማመን እፈልጋለሁ።