ZIS-112። የአምሳያው ታሪክ እና ባህሪያት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

እንደሚያውቁት በUSSR ውስጥ በጣም አነስተኛ መጠን ያለው መኪና ቀርቧል። ፋብሪካዎቹ በጅምላ ምርት ላይ ያተኮሩ በመሆናቸው ምንም ዓይነት የስፖርት ሞዴሎች አልነበሩም ማለት ይቻላል። የሚከተለው እንደዚህ ካሉ ጥቂት ማሽኖች አንዱ ነው፣ ZIS-112፣ ታሪክ እና ባህሪያት።

ታሪክ

ይህ ሞዴል በ1951 ታየ።ከዛም ብዙ ማሻሻያዎችን አድርጓል እና በ1956 ዝል-112 ተሰይሟል። በ 1961 ZIS-112S በእሱ መሠረት ተፈጠረ. በጣም ፈጣኑ ማሻሻያ የተሰራው በ1965 ነው። ከዚያ ብዙም ሳይቆይ የማሽኑ ስራ ቆመ።

መነሻ

ይህ መኪና የተፈጠረው ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ ፣የ ZIS-110 ተከታታይ ክፍሎችን እና መገጣጠሚያን ለመፈተሽ በተጨመሩ ጭነቶች ሁኔታዎች ውስጥ የሙከራ ተሽከርካሪ ነው። ስለዚህ, ZIS-112 የተፈጠረው በዚህ ሞዴል መሰረት ነው. ፍሬሙን ከእርሷ ወስደው አጸኑት። አካሉ የተፈጠረው ይህንን በማሰብ ነው። ሞተሩ፣ እገዳው እና ስርጭቱ እንዲሁ ከZIS-110 ተወስደዋል።

አካል

ዲዛይነሮቹ ከባድ ስራ ገጥሟቸዋል፡ በተወካይ መኪና መሰረት የስፖርት መኪና ማልማት።መጀመሪያ ላይ በቀላሉ ሌላ አካል በ ZIS-110 በሻሲው ላይ አደረጉ። ውጤቱም ያልተለመደ ቅርጽ ያለው ባለ ሁለት መቀመጫ ኮፒ ሲሆን ተነቃይ ጠንካራ ጫፍ። የላይኛው ፕላስቲክ ሲሆን ሰውነቱም የብረት አንሶላ ነበር።

ንድፍ

ሰውነትን በሚያዳብርበት ወቅት እ.ኤ.አ. በ1951 የወጣው አሜሪካዊው Le Saber መኪና እንደ ሞዴልነት ጥቅም ላይ ውሏል።አንዳንድ የንድፍ መፍትሄዎች ከሱ ተበድረዋል፣እንዲሁም ዲዛይን በብዙ መልኩ። በተለይም የእነዚህ መኪኖች መጠን ከረጅም ኮፈያ እና ግንድ ወደ መሃል እየሰፋ ፣ የተዘረጋ ክንፍ እና ካቢኔ ወደ ፊት ከተቀየረ ጋር በጣም ተመሳሳይ ነው። በማዕከሉ ውስጥ እንደ የፊት መብራት እንኳን የአሜሪካን ሞዴል እንዲህ ዓይነቱን ባህሪይ ይጠቀሙ ነበር. መከላከያው ተንጸባርቋል። የ ZIS-112 የኋላ ንድፍ በቁም ነገር ተቀይሯል-የኋላ መከላከያዎች ቁመት ቀንሷል እና ባህላዊ የብርሃን መሳሪያዎች ጥቅም ላይ ውለዋል (ለ Saber ሁለቱም የፊት እና የኋላ የመብራት መሳሪያዎች በሰውነት መሃል ላይ ይገኛሉ) ።

ሞተር

በመጀመሪያ 140 hp የሆነ ተከታታይ ZIS-110 ሞተር ተጠቅመዋል።

ከዚያም በV. F መሪነት። ሮዲዮኖቭ ለ ZIS-112 የሙከራ ስሪት ፈጠረ - የመለኪያው ባህሪያት በቂ አልነበሩም. ይህ ባለ 6005ሲሲ መስመር ውስጥ ባለ ስምንት ሲሊንደር ሞተር3 ነው። ከመደበኛው የኃይል አሃድ (መለኪያ) ይለያል, በመጀመሪያ, የቫልቮች ድብልቅ አቀማመጥ. በተጨማሪም, በ 74 ቤንዚን ላይ ለመሥራት የጨመቁ ጥምርታ ወደ ከፍተኛው ጨምሯል. በተጨማሪም የመቀበያ ቧንቧዎች ዲያሜትር ጨምሯል. ኃይሉ 180 hp ነበር

ከZIS-110 ሞተር ጋር ሲነጻጸርበትንሹ ወደ ኋላ ተወስዷል. የተጨመረው ዘይት ማቀዝቀዣ. የሞተር ራዲያተሩ ቁመት ቀንሷል. የውሃ ፓምፑን እና የአየር ማራገቢያውን ቦታ ዝቅ በማድረግ፣ የመኪናውን የፊት ለፊት ቁመት ለመቀነስ ይህ አስፈላጊ ነበር።

ይህ ሞተር በሰአት 200 ኪሜ እንዲደርስ ተፈቅዶለታል።

ማስተላለፊያ

ለZIS-112፣ ባለ ሶስት ፍጥነት ማርሽ ሳጥን ZIS-110 ተስተካክሏል። የሁለቱም የማርሽ እና የዋናው ማርሽ ሬሾዎች ተለውጠዋል።

ፔንደንት

ቻሲሱ እንዲሁ ከZIS-110 ተበድሮ ተስተካክሏል። ስለዚህ፣ ለግንባሩ ገለልተኛ የጸደይ መታገድ ተስፋ ሰጪ ምንጮችን እና ምንጮችን ተጠቅመዋል፣ እና የኋላ ፀደይ ጸረ-ጥቅል ባር የታጠቀ ነበር።

ማሻሻያዎች

የመጀመሪያው ማሻሻያ በZIS-112 በመስመር እሽቅድምድም መሳተፍ ከጀመረበት ጊዜ አንስቶ በ1952 ነበር። አጥጋቢ ያልሆነ አያያዝ ግልፅ ሆነ፣ ምክንያቱም ከመጠን በላይ ረጅም መሰረት ያለው እና ጥሩ ያልሆነ የክብደት ስርጭት (55-45)፣ ይህም ወደ የፊት ጫፍ ከመጠን በላይ መጫን. ስለዚህ ዋናው ማሻሻያ የተሽከርካሪ ወንበሮችን ከ0.6 ሜትር ወደ 3.16 ሜትር ዝቅ ማድረግ ሲሆን ይህም የመኪናውን ክብደት ከ600 ኪሎ ግራም ወደ 1900 ኪሎ ግራም መቀነስ ብቻ ሳይሆን በተመቻቸ ሁኔታ በዘንባባው ላይ እንዲሰራጭ አስችሎታል። በውጤቱም, አያያዝ በከፍተኛ ሁኔታ ተሻሽሏል. በዚህ ምክንያት የማሽኑ ርዝመት በተመሳሳይ መጠን ቀንሷል. በመጨረሻም የዋናው ማርሽ ማርሽ ጥምርታ ጨምሯል። ከተቀነሰ ክብደት ጋር, ይህ በሰአት 210 ኪ.ሜ. ZIS-112/1 80 እና 140 ሊትር መጠን ያላቸው ሁለት የነዳጅ ታንኮች የተገጠመላቸው ሲሆን በጉዞ ላይ እያሉ የሞተርን ሃይል በመካከላቸው የመቀያየር አቅም አቅርቧል።

በወረዳ እሽቅድምድም ተሳትፎ ጅምር የንድፍ ጉድለቶች እንደገና ታዩ። እ.ኤ.አ. በ 1955 ፣ ቀደም ሲል በመስመር እሽቅድምድም ላይ ጥቅም ላይ የዋለው ZIS-112 ፣ በተመሳሳይ መልኩ ውድድሩን ተካፍሏል ። ብቸኛው ለውጥ ለብሬክ ማቀዝቀዝ በፊት ላይ መቆራረጥ ነው. ሆኖም፣ ይህ በቂ አልነበረም - ከጥቂት ኃይለኛ ብሬክ በኋላ ፍሬኑ ከመጠን በላይ ሞቅቷል።

በዚህ መሰረት ለቀጣዩ ምዕራፍ በከፍተኛ ደረጃ ዘመናዊ የሆነ ZIL-112/2 መኪና ተዘጋጅቷል። ከተለመደው አካል ይልቅ, በቢኤፍ ማጣበቂያ እና በፋይበርግላስ የታሸገ የወረቀት የማር ወለላ ፓነሎች ያለው ቱቦላር ፍሬም መጠቀም ጀመሩ. በተጨማሪም, ተንቀሳቃሽ ጣሪያው ተወግዶ ከፍ ያለ የንፋስ መከላከያ ተተክሏል. የመኪናው ቁመት በ 0.1 ሜትር ቀንሷል, ሞተሩ ከ ZIS-110 ተወስዷል, ነገር ግን ተሻሽሏል እና በአራት ካርበሪተሮች የተገጠመለት. ኃይል ወደ 170 hp ጨምሯል. ከፍተኛ ፍጥነት በሰአት ወደ 230 ኪሜ ጨምሯል።

እንዲሁም ZIL-112/3 ፈጥሯል። የ Cadillac ሞዴሎችን እና የሞስኮን ፕሮቶታይፕ የሚያስታውስ ከ112/2 በንድፍ ብቻ ይለያል።

ለ1957 የውድድር ዘመን፣ ሁለት መኪኖች የፋይበርግላስ አካል ያላቸው ZIL-112/4 እና 112/5 ተሰራ። በመልክ ተመሳሳይ ነበሩ፣ በንድፍ ግን በመጠኑ ይለያሉ።

ስለዚህ፣ አንድ የዊልቤዝ 2.9 ሜትር፣ ሌላኛው - 3.04 ሜትር።እነዚህ መኪኖች በZIL-111 ሞተር ላይ የተመሰረተ አዲስ V8 የተገጠመላቸው ከ200 - 220 hp ኃይል ነው። ይህ ሞተር 4 ወይም 8 ካርበሬተሮች ሊኖሩት ይችላል. Gearboxከ ZIS-110 ቀርቷል. በሰአት ወደ 250 ኪሜ ሊደርሱ ይችላሉ።

በ1961፣ ZIS-112S ታየ። የፋይበርግላስ አካሉ ንድፍ ፌራሪን የሚያስታውስ ነበር። መኪናው ባለ 6 ሊትር ቪ8 የተገጠመለት ባለሁለት ባለአራት-ስትሮክ ካርቡረተሮች 240 hp አቅም ያለው ነው። እና 6.95 ሊትር በ 270 hp ሞተር, በኋላ 300 hp. የማርሽ ሳጥኑ አሁንም ከZIS-110 ጥቅም ላይ ውሏል፣ ነገር ግን ክራንክኬዝ ቀለሉ። የፊት ለፊት እገዳው ከቮልጋ ተወስዷል, እና የኋለኛው እገዳ በአዲስ ገለልተኛ የፀደይ ዓይነት "ዲ ዲዮን" የተሰራ ነው. መኪናው የዲስክ ብሬክስ እና ራስን የመቆለፍ ልዩነት ተጭኗል። አጠቃላይ ክብደቱ 1.33 ቶን ነበር።ZIS-112 "ስፖርት" በሰአት ወደ 100 ኪሜ ፍጥነት በ4.5-5 ሰከንድ እና በሰአት 260-270 ኪሜ ሊደርስ ይችላል።

ስፖርት

ከ1952 እስከ 1955 ZIS-112/1 በሪከርድ ውድድር እና በመስመር ላይ የተሳተፈ ሲሆን በክፍል 10 ላይ በርካታ የርቀት ሪከርዶችን በማስመዝገብ ከ5000 - 8000 ሴ.ሜ ኢንጂን የመያዝ አቅም ያላቸው መኪኖችን ያካተተ ነው።3.

ከ 1955 ጀምሮ የቀለበት ውድድር በዩኤስኤስአር ውስጥ መካሄድ ጀመረ እና ZIS-112/1 በመጀመሪያ መልክ ወደዚያ ተልኳል። የዋናው ንድፍ ድክመቶች ወዲያውኑ ተለይተዋል. በ ZIL-112/2 ላይ ተወግደዋል፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በ 1956 በእንደዚህ ዓይነት ማሽን ላይ ያሉት መርከበኞች ሦስተኛውን ቦታ ያዙ።

ሞዴሎች 112/4 እና 112/5 ሶስተኛ (1957)፣ ሁለተኛ (1961) እና አንደኛ (1960)

112C የሁሉንም ህብረት የፍጥነት ሪከርድ በብዙ ምክንያቶች ለማስመዝገብ በተሞከረው ሙከራ ሁለት ጊዜ አልተሳካም ነገርግን በሩጫ ትራኮች ላይ አምስት ሪከርዶችን አስመዝግቧል።