Porsche 928፡ በፖርሼ ታሪክ ውስጥ ያለ አፈ ታሪክ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

Porsche 928 በ70ዎቹ መገባደጃ ላይ ከተሰራው የዚህ የጀርመን ኩባንያ በጣም የቅንጦት እና የሚያምር ኩፖኖች አንዱ ነው። የአምሳያው ምርት ግን ለ 20 ዓመታት ያህል ቆይቷል - ከ 1977 እስከ 1995 ። ይህ መኪና የስቱትጋርት አምራቾች ከኋላ ሞተር የተሰሩ አሃዶችን ብቻ ሳይሆን የበለጠ መስራት እንደሚችሉ ቀጥተኛ ማረጋገጫ ነበር።

ታሪክ በአጭሩ

በመጀመሪያ፣ ፖርሽ 928 በ1971 ሊለቀቅ የነበረበት፣ ማለትም ከተከሰተው ስድስት አመት ቀደም ብሎ እንደነበረ ልብ ማለት እፈልጋለሁ። በእርግጥ በ 60 ዎቹ መገባደጃ ላይ የኩባንያው አስተዳደር እንደ 911 ኛው ፖርሽ ከስብሰባው መስመር ላይ እንደዚህ ያለ አፈ ታሪክ ሞዴል ማስወገድ ፈለገ! ይህ መኪና ቀድሞውኑ ሀብቱን እንዳሟጠጠ ይታመን ነበር, እና የኋላ ሞተር ንድፍ የመኖር መብት አልነበረውም. ግን ከዚያ ይህን ሃሳብ ለአሁኑ ትተን የመኪናውን የሚታወቅ ስሪት ማዘጋጀት ጀመርን።

የፖርሽ 928 አካል ፓነሎችን ለመፍጠር ልዩ የጋላቫኒዝድ ብረት በምርት ላይ ይውል ነበር። ነገር ግን መከለያው፣ በሮች እና የፊት መከላከያዎች ከንፁህ አልሙኒየም የተሠሩ ነበሩ። ለዚህም ምስጋና ይግባውና የኩፖው ክብደት ቀንሷልየሚቻል ዝቅተኛ. በተለይም ይህ ሞዴል ፌራሪ 400 እና ጃጓር XJ-S ካሉት ተፎካካሪዎቹ አንድ ሙሉ ሩብ ቶን ቀላል ነው። እና ኩባንያው "ፖርሽ" ለሰባት ዓመታት በሰውነት ላይ ዋስትና ሰጥቷል. ይህ ማሽኑ አስተማማኝ ስለመሆኑ ማረጋገጫ ነበር፣ ምክንያቱም ፓነሎች በሁለቱም በኩል በ galvanized ናቸው።

የውጭ እና የውስጥ

እውነተኛ አውቶሞቲቭ ጠበብት ፖርሽ 928ን የሚለይ ቅጽል ስም ያውቃሉ።"ሻርክ" - ይሉታል! በጣም ዝቅተኛው የስበት ማእከል ያለው ኃይለኛ ባለ 3-በር coup። አስደናቂው ገጽታ የጠቆመው የፊት ገጽታ ነው, ይህም ሞዴሉ የተቀናጀ መከላከያ (መከላከያ) እንዳለው ስሜት ይፈጥራል. ከሞላ ጎደል ሁሉም አካባቢው በአቅጣጫ ጠቋሚዎች፣ በታርጋ እና በ"ልኬቶች" ተይዟል።

“የፊት ለፊት” ክብ በሚገለባበጥ የፊት መብራቶች ያጌጠ ነው። እና ምስሉ በሙሉ በረጅም ጥምዝ አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው ኮፈያ እና በሚፈስ የፊት መከላከያዎች የተሞላ ነው።

እና የውስጥ ጉዳይ ፍጹም የተለየ ጉዳይ ነው። ሳሎን በጣም ውድ እና የቅንጦት ይመስላል - ይህ ከላይ ካለው ምስል ሊታይ ይችላል. ውድ የሆኑ የማጠናቀቂያ ቁሳቁሶች ብቻ ጥቅም ላይ ውለዋል. በውስጠኛው ውስጥ ባለ አራት ድምጽ መሪ፣ ግልጽ እና ለመረዳት የሚቻል ዳሽቦርድ፣ በጥልቅ ጸረ-ነጸብራቅ እይታ ስር ተደብቋል። ቶርፔዶ ምንም ሹል ጠርዞች ወይም ማዕዘኖች የሉትም። እና ወንበሮቹም እንዲሁ ደስተኞች ናቸው - እጅግ በጣም ጥሩ የጎን ድጋፍ አላቸው ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና ተሳፋሪዎች ለጉዞው ጊዜ በትክክል “የተስተካከሉ” ናቸው።

በነገራችን ላይ ይህ መኪና በሼመርስ ፕሮግራም ውስጥ ነበር። የኮኮዋ ቀለም ፖርሽ 928 በአስተናጋጅ ማይክ ቢራ የተገዛው በ1,600 ፓውንድ ብቻ ነው። ነገር ግን በዚህ ማሽን ላይ ከተሰራው ሥራ በኋላ, እሱለእሱ 6000 አግኝቷል! እና በእርግጥም ፣ ጋራዥ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የቆመው ፣ ከማይወደው ፣ ችላ ከተባለ መኪና የመጣው “ፖርሽ” ወደ ሞዴልነት ተለወጠ ፣ ከተሽከርካሪው ጀርባ ተቀምጦ ትናንት የተሰራ ነው ብሎ ሊያስብ ይችላል። ግን ትንሽ ኢንቨስት ማድረግ ነበረብህ - መኪናው ጥሩ ነው።

የሀይል ባቡር

በመጀመሪያው መኪናው ባለ 300 ፈረስ ኃይል ባለ 5 ሊትር ሞተር መታጠቅ ነበረበት። ነገር ግን በ 70 ዎቹ ውስጥ የነዳጅ ቀውስ መጣ, ስለዚህ ይህን ሞተር ለመተው ተወሰነ. በምትኩ, 180-ፈረስ ኃይል 3.3-ሊትር አሃድ አስቀምጠዋል. ይሁን እንጂ እሱ አልተስማማም. በውጤቱም, የ V8 ሁኔታ በቀላሉ ተሻሽሏል - መጠኑ ወደ 4.5 ሊትር ቀንሷል, እና ኃይሉ ወደ 240 ኪ.ፒ. ሞተሩ መኪናው በ7 ሰከንድ ውስጥ ወደ መቶዎች የመፍጠን አቅም ሰጠው።

ከዛ የፖርሽ 928 ኤስ እትም ባለ 4.7 ሊትር ሞተር እና የ300 "ፈረሶች" ሃይል ይዞ ወጣ። ከፍተኛው ፍጥነት 245 ኪሜ በሰአት ነበር። ከዚያም ሁለተኛው ሞዴል ነበር - S2, ባለ 310-ፈረስ ሞተር. በ 80 ዎቹ መገባደጃ ላይ፣ S4 እንዲሁ ወጣ። በዚህ ሞዴል መከለያ ስር ባለ 320 ፈረሶች ሞተር ነበር. ከእሱ ጋር, መኪናው በ 5.7 ሰከንድ ውስጥ ወደ መቶዎች ያፋጥናል, እና የፍጥነት ገደቡ 274 ኪ.ሜ በሰዓት ነበር. በነገራችን ላይ ማንኛውም ሞዴል ባለ 5-ፍጥነት "ሜካኒክስ" ወይም ባለ 4-ባንድ AT ከመርሴዲስ ቤንዝ ጋር መታጠቅ ይችላል።

በጣም ኃይለኛው ስሪት

እና በመጨረሻ፣ ስለ ታዋቂው ፖርሽ 928 GTS ጥቂት ቃላት። በዚህ መኪና መከለያ ስር ኃይለኛ ባለ 350-ፈረስ ኃይል ሞተር ተጭኗል ፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና መኪናው በሰዓት 5.4 ሰከንድ ውስጥ ወደ 100 ኪ.ሜ. እና ከፍተኛው ፍጥነት 274 ኪሜ በሰአት ነበር።

የፖርሽ 928 GTS (1991) መታገድ በልዩ ትኩረት ማስተዋል እፈልጋለሁ። ሙሉ በሙሉ ገለልተኛ የሆነ ባለብዙ-አገናኝ ንድፍ - ለእሷ ምስጋና ይግባው, መኪናው በአያያዝ "ታዛዥ" ነበር. ከዚህም በላይ የፖርሽ ስፔሻሊስቶች አዲስ እድገትን አስተዋውቀዋል - የዊሳች አክስሌ ቴክኖሎጂ. በእሱ ምክንያት የኋለኛው ተሽከርካሪዎች ተገብሮ መቆጣጠሪያ ተሰጥቷል. እና ለዚህም ምስጋና ይግባውና የኦቨርስቲው ተጽእኖ ተወገደ።

በአጠቃላይ፣ 928ኛው ፖርሼ ታዋቂው የጀርመን መኪና ነው፣ እስከ ዛሬ ድረስ ኃይለኛ እና ለአሮጌ ሞዴሎች እውነተኛ አስተዋዋቂዎች ማራኪ ነው።