መኪና "ታትራ 613"፡ ዝርዝር መግለጫዎች፣ ፎቶ

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

አንዳንድ ሰብሳቢዎች Mustangs ወይም ብርቅዬ የፖንቲያክ ጂቲኦ ሞዴሎችን በጋራጅሮቻቸው ውስጥ ይሰበስባሉ። እነዚህ ሰዎች ከሌሎች ሰብሳቢዎች መካከል ተለይተው አይታዩም. ነገር ግን በጅረቱ ውስጥ ጥቂቶች ብቻ የሚያውቁትን መኪና መግዛት ትችላላችሁ እና አንድ ሰው መኪናን ለመለየት በሚሞክርበት ጊዜ አንድ ሰው የስም ሰሌዳውን ለማየት ሲሞክር ወይም ሞዴል ፍለጋ ኢንተርኔት ላይ ሲንሳፈፍ የሰይጣንን ደስታ ያገኛሉ። ግን አሁንም እንደዚህ ያሉ ማሽኖች አሉ! ከመካከላቸው አንዱ Tatra-613 ነው. አይ, ይህ ገልባጭ መኪና አይደለም, ነገር ግን የመንገደኛ መኪና ነው. ይህ ቅጂ በጣም አልፎ አልፎ ነው, ግን በአንድ ወቅት የአምልኮ ሥርዓት ነበር. በዋናነት በፓርቲ መሪዎች እና በተለያዩ ኢንተርፕራይዞች ዋና ዳይሬክተሮች ይጠቀሙበት ነበር።

ወደ ቮልጋ ለመግባት በጣም ዘግይቷል፣ ግን ወደ ቻይካ ለመግባት በጣም ገና ነው

በተፈጥሮ የፓርቲ መሪዎች በተለይ በግል እና በንግድ ነክ ጉዳዮች በተለመደው ዙሂጉሊ መኪኖች መጓዝ አይፈልጉም።

እድለኛ የሆኑት እጣ ፈንታቸው ነበር።"የሲጋል" እና "ZILs". ግን ወደ ተራ ቮልጋ ለመግባት የማይበቁ እና የበለጠ የቅንጦት መኪናዎችን ገና የማግኘት መብት የሌላቸው ሰዎችስ? ያ ለእነሱ ነው እና የታሰበው "Tatra-613" ነበር. እነዚህ ተሽከርካሪዎች የተሠሩት በቼክ ሪፐብሊክ ነው።

የታታራስ ታሪክ

የተሽከርካሪ ማምረቻ ፋብሪካ በ1850 በኢግናዝ ሹስታላ ተመሠረተ። ኩባንያው ጋሪዎችን እና ጋሪዎችን በማምረት ላይ ተሰማርቷል. በኋላ ተስፋፋ። በቼክ ሪፑብሊክ ውስጥ ብቻ ሳይሆን በበርሊን, ቪየና, ቭሮክላው እና በዩክሬን ውስጥም ፋብሪካዎች ነበሩ. በ 1897 በመካከለኛው አውሮፓ ውስጥ ከመጀመሪያዎቹ የመንገደኞች መኪኖች አንዱ ተመርቷል. መኪናውን "ፕሬዝዳንት" ብለው ጠሩት። እ.ኤ.አ. በ 1917 ኩባንያው ስሙን ቀይሯል ፣ እና ከሁለት ዓመት በኋላ ባጅ እና “ታትራ” የሚል ጽሑፍ ታየ። ይህ የተራራው ስርዓት ስም ነው. ከሁለተኛው የዓለም ጦርነት በኋላ ኮርፖሬሽኑ በብሔራዊ ደረጃ ተቀምጧል. ፋብሪካዎቹ የጭነት መኪናዎችን እንዲሁም የቅንጦት መኪናዎችን ያመርቱ ነበር። ይህ የመኪና አምራች በተሳካ ሁኔታ እስከ 2013 ድረስ ቆይቷል። ከዚያም ኮርፖሬሽኑ በሐራጅ ተሽጧል።

ታዋቂው መኪና እንዴት እንደተሰራ

ከ1956 እስከ 1975 በቼክ ሪፑብሊክ ከዚያም በቼኮዝሎቫኪያ በጣም ደስ የሚል መኪና አምርተዋል - ታትራ-603። ይህ በሶቪየት ኅብረት ምክትል የሚነዳው ሙሉ በሙሉ ተወካይ የሆነ መኪና ነው። የኬጂቢ ሊቀመንበር መኪናው በኋለኛ ሞተር አቀማመጥ እና ለዚያ ጊዜ ልዩ የሆነ የቅንጦት ዲዛይን ተለይቷል. ይሁን እንጂ ዓመታት በግድ ዋጋቸውን መውሰዳቸው የማይቀር ነው, እና ይህ የቅንጦት መኪና ጊዜ ያለፈበት ነው. ቼክ ሪፑብሊክ ሞዴሉን ለማዘመን ወሰነ።

ዲዛይኑ የታዘዘው ከጣሊያን አቴሊየር ካሮዜሪያ መንደር ነው። ግን የጣሊያን ዲዛይነሮችበአምሳያው መሰረት መልክን ፈጠረ. የቼኮዝሎቫክ መሐንዲሶችን ንድፍ እንደገና ሠርተዋል ፣ ይህም በብዙ መንገዶች (ሁሉም ባይሆን) በአዲሱ መኪና ጽንሰ-ሀሳብ ውስጥ ወሳኝ ነበር። እና ምንም እንኳን የኃይል አሃዱ, ልክ በ 603 ኛው ላይ, ከኋላ ቢቀርም, የመኪናው አቀማመጥ ብዙ ተለውጧል. ግን ይህ የመሐንዲሶች ሥራ ነው። እና ንድፍ አውጪዎች በጣም አስቸጋሪ እና ፈጽሞ የማይቻል ሥራ አግኝተዋል - አንድ ተስማሚ ለመሳል ፣ ከዚህ በፊት ከማንኛውም ነገር በተለየ ፣ ትልቅ እና ረዥም የተሳፋሪ መኪና ከኋላ ሞተር ጋር። እና በዚህ ተግባር ጥሩ ስራ ሰርተዋል ማለት አለብኝ። አዲሱ ምርት የመጀመሪያ እና ልዩ ይመስላል። መኪናውን በሌላ ነገር ግራ መጋባት ከባድ ነበር። በአዲሱ ንድፍ, ክብደት ሙሉ በሙሉ ተወግዷል. በተጨማሪም, አካሉ በከፍተኛ የአየር ንብረት ባህሪያት ተለይቷል. በ 70 ኛው ዓመት, ታትራ-613 መኪና ውስጥ ሦስት ያህል ናሙናዎች በጣሊያን ውስጥ ተሰብስበዋል. የታዋቂው የቅንጦት መኪና ፎቶዎች በእኛ ጽሑፉ ሊታዩ ይችላሉ. እነዚህ ቅጂዎች በተለያዩ ውጫዊ ማጠናቀቂያዎች ይለያያሉ. እንዲሁም ሁለት ዓይነት የሰውነት ዓይነቶች ነበሩ-ሴዳን ፣ እንዲሁም ባለ ሁለት በር ኮፕ። የኋለኛውን ለመተው ተወስኗል ነገር ግን ሴዳን ወደ ምርት ገባ።

በዲሚትሮቭስኪ ማሰልጠኛ ቦታ ላይ መሞከር፣ወደ ተከታታይ

ከሶስት ፕሮቶታይፕ አንድ ታትራ-613 መኪና በ1971 ለሙከራ ወደ USSR ተልኳል። በዚያን ጊዜ እንኳን, እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ መሠረተ ልማት ያለው የቆሻሻ ማጠራቀሚያ ዲሚትሮቭስኪ በዩኤስኤስአር ውስጥ ይሠራ ነበር. እዚያ ነው መኪናው ያለቀው።

እንደዛሬው ሁሉ ፈተናዎቹ በርካታ ደረጃዎችን አካትተዋል። ያኔ የተፋጠነ የሀብት ሙከራም ተካሂዷል። ህዝቡ ይህንን የቅንጦት መኪና ለመጀመሪያ ጊዜ በ1973 ለማየት ችሏል።በፕራግ በተካሄደ ኤግዚቢሽን ላይ "ታትራ-613" ታይቷል. ማሽኑ በ 1975 በፕሲቦር በሚገኘው የፋብሪካው ቅርንጫፍ ውስጥ ወደ ተከታታዩ ተጀመረ. ስብሰባው ሙሉ በሙሉ በእጅ ተከናውኗል. የምርት መጠኖች በመጠን አይለያዩም - በዓመት ከ 1000 በላይ ቅጂዎች. ምርቱ በ 1996 አብቅቷል. በጠቅላላው ክፍለ ጊዜ አራት ስሪቶች ተሰርተዋል።

NEO - "ያልታወቀ የሚነዳ ነገር"

Tatra-613 ብርቅዬ መኪና ነው ማለት ምንም ማለት ነው። ልዩ ከሆነው ውጫዊ ክፍል ጋር, ይህ መኪና በሩሲያ መንገዶች ላይ ምስጢር ይሆናል. በፍርግርግ ላይ ያለው ትንሽ ብራንድ ባጅ ለማየት በጣም ከባድ ነው። ስለዚህ፣ በሌክሰስ፣ ላንድክሩዘር፣ ቤንትሌይ እና ሌሎች መኪኖች መካከል ታትራ ምስጢር ሆኖ ቆይቷል።

ውጫዊ

አንድ ሰው የመኪናውን ንድፍ ከ "Citroen" ጋር መመሳሰሉን ሊያስተውል ይችላል፣ አንዳንዶች በውስጡ የ"ሳዓብ" ባህሪያትን ያገኛሉ። በ Tatra-613 ውስጥ ሬንጅ ሮቨርን እንኳን የሚገምቱ ሰዎች አሉ፣ ጠፍጣፋ ብቻ።

መኪናው በጣም ትልቅ ነው እና በምንም መልኩ በጀት አይመደብም። እንደ የምስራቅ አውሮፓ የመኪና ኢንዱስትሪ ተወካይ እውቅና ለመስጠት የአውቶሞቲቭ ታሪክን በደንብ ማወቅ አለብህ። መኪናውን ከጎን እና ከኋላ ከተመለከቱ, አካሉ በቀላሉ ልዩ እና በሁሉም ነገር እንከን የለሽ ነው. ነገር ግን የጣሊያኖች ግንባር ላይ የሆነ ችግር እንዳለ ግልጽ ነው። "የፊት" የችግኝ ሳጥን ጋር ይመሳሰላል. ነገር ግን ስለዚህ ክፍል ጥያቄዎች እምብዛም አይነሱም. ዲዛይኑ በጣም የተዋሃደ እና የመጀመሪያ ነው. ጀርባውም ያልተለመደ ይመስላል። እና የኋላ መብራቶቹ እንደ መርሴዲስ W123 ይምጡ ፣ ግን በኋለኛው መስኮት ላይ የሚሄዱት "ፊን" ለእይታ ትንሽ ቅዠትን ይጨምራሉ። በነገራችን ላይ ለበክንፎቹ ምክንያት, አካሉ እንደ ማንሳት ይሆናል. ምንም እንኳን እንደ እውነቱ ከሆነ ተራ ሰዳን ነው. ሁለት የጭስ ማውጫ ቱቦዎችን ላለማየት አይቻልም. የመጡት ከፋብሪካ ነው።

ሳሎን

ስለ የውስጥ ለውስጥ ጣልያኖች እዚህ አልሰሩም ማለት ይቻላል። ዳሽቦርድ ንድፍ - በ "C grade" ላይ. ነገር ግን ከዚያ በኋላ ለኩባንያው መኪናዎች በቅደም ተከተል ነበር. የTatra-613 ፓነልን ማሻሻል ትችላለህ።

ዛሬን ማስተካከል ብዙ እንዲሰሩ ይፈቅድልዎታል። አንድ ባለስልጣን በምቾት ማስተናገድ የሚችልበት ምቹ የኋላ ረድፍ አለ። ግን የፊት ወንበሮችም በጣም ምቹ ናቸው።

አንድ ሞተር፣ ሁለት ካርቡረተሮች

አስደሳች መፍትሄዎች ያኔ በታትራ መኪና ውስጥ ጥቅም ላይ ውለው ነበር። የ 613 ኛው ሞዴል ተሳፋሪዎች መኪኖች ከአጠቃላይ ግራጫው ስብስብ ተለይተው ይታወቃሉ ። የኋላ ሞተር አቀማመጥ ይመስላል, ግን ወደ መካከለኛ ሞተር በጣም ቅርብ ነው. ሞተሩ በቀጥታ ከኋላ ዘንግ በላይ ይገኛል. በአንድ በኩል, ይህ ጥሩ የክብደት ስርጭት ዋጋ ነው, በሌላ በኩል ደግሞ የኃይል አሃዱ ያለፈ ነገር ነው, ይህም ጥገናውን አስቸጋሪ ያደርገዋል.

በመኪናው ውስጥ "ታትራ-613" ሞተሩ እውነተኛ ቪ8 እንጂ ሌላ አይደለም። ይህ ክፍል 143 hp ለማቅረብ ይችላል, ነገር ግን እገዳውን በማባከን አፈፃፀሙን ማሳደግ ይቻላል. ከዚያም ኃይሉ ወደ 170 ኃይሎች ይጨምራል. የሞተሩ አቅም 3.5 ሊትር ነው, ይህም ለስምንት-ሲሊንደር ክፍል በጣም የተለመደ ነው. ሞተሩ በ A95 ቤንዚን ላይ ብቻ ይሰራል. በተመሳሳይ ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ በጣም ትንሽ አይደለም - በሀይዌይ ላይ በሚነዱበት ጊዜ እንኳን, የምግብ ፍላጎት በቀላሉ ከ 15 ሊትር ይበልጣል. በዚህ ሁኔታ መኪናው በሰአት 190 ኪ.ሜ. ልዩነትይህ ሞተር ሁለት ካርበሬተሮች አሉት. እዚህ ያለው የማቀዝቀዣ ዘዴ አየር ነው. እና መከለያውን ከከፈቱ, ዓይንዎን የሚይዘው የመጀመሪያው ነገር በማቀዝቀዣው ስርዓት ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው ተርባይን ነው. ወደ ማጣሪያው የሚገባው አየር በአየር ማስወጫ ጋዞች ይሞቃል. የማሞቂያ ስርዓቱ በነዳጅ ላይ የሚሰሩ ገለልተኛ ምድጃዎች ናቸው. ከመካከላቸው አንዱ በፓነሉ መሃል ላይ የሚገኝ ሲሆን ሁለተኛው ደግሞ ከፊት ለፊት ነው።

እሱን ላለማየት በጣም ቀላል ነው - በግንዱ ውስጥ ካለው ወለል በታች ተደብቋል። ስለ ስርጭቱ, ለታትራ-613 አስፈፃሚ ክፍል መኪና አውቶማቲክ ስርጭት ተሰጥቷል, ቴክኒካዊ ባህሪያቱ ከአንዳንድ የሬንጅ ሮቨር ሞዴሎች ጋር ሊወዳደር ይችላል. ባለ 4-ፍጥነት ማኑዋል ማስተላለፊያ አለ።

CV

ስለዚህ የቼክ ታትራ 613 ሞዴል ታሪክ እና ቴክኒካል ባህሪያትን አግኝተናል። አሁን ይህ መኪና በሰብሳቢዎች እጅ እንኳን ብዙም አይታይም። እንዲህ ዓይነቱ መኪና በየቀኑ ለመንዳት ተስማሚ አይደለም. ለእሱ ምንም መለዋወጫዎች የሉም. በተጨማሪም ሞተሩ ለመጠገን በጣም ከባድ ነበር. ከጥቂት አመታት በኋላ ምርቱ ተዘግቷል, እና በ 613 ኛው መሠረት, 700 ኛው ተፈጠረ. ነገር ግን በሩሲያ ፌደሬሽን ሰፊ ቦታ ላይ እምብዛም አያገኛትም።