የሃይድሮሊክ ማካካሻ - ምንድን ነው? የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ማንኳኳት-መንስኤዎች ፣ ጥገና

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

የቫልቭ ክሊራንስ በጣም አሳሳቢ ጉዳይ ነው። በትክክል ካልተስተካከሉ, ሞተሩ ሊወድቅ ይችላል. ቀደም ሲል በየ 20 ሺህ ኪሎሜትር በመኪናዎች ላይ ክፍተቶችን ማዘጋጀት አስፈላጊ ነበር. ይህንን ለማድረግ አስቸጋሪ አይደለም ፣ ግን ትክክለኛነት እዚህ አስፈላጊ ነው - እሴቶቹ የማይዛመዱ ከሆነ ሞተሩን በገዛ እጆችዎ ማበላሸት ይችላሉ። አሁን ማንም ይህን እያደረገ አይደለም። ዘመናዊ መኪኖች እንደ ሃይድሮሊክ ማካካሻ መሳሪያ የተገጠመላቸው ናቸው. ይህ አንጓ ምንድን ነው? እንዴት ነው የሚሰራው? ይህ ሁሉ እና ተጨማሪ - በእኛ መጣጥፍ ውስጥ።

የሃይድሮሊክ ማካካሻ - ምንድን ነው?

ይህ ኤለመንት በሙቀት ምክንያት የሚጎዱትን የቫልቭ አንቀሳቃሽ ማራዘሚያዎችን ውጤት የሚያስቀር የሃይድሮሊክ መገጣጠሚያ ነው። በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩ በጣም ሞቃት ይሆናል. በዚህ መሠረት ሁሉም በሙቀት ውስጥ ያሉ ክፍተቶች ይጨምራሉ።

ቫልቭስ ከዚህ የተለየ አይደለም። በውጤቱም, በግንኙነቶች መካከል ያለው ክፍተት በጣም ይቀንሳል. ይህንን ለማካካስ የሃይድሮሊክ ቫልቭ ማንሻዎች ያስፈልጋሉ።

እንዴት እንደሚሰራ

የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች (VAZ-2170ን ጨምሮ) ትንሽ የእጅ ፓምፕ ናቸው። በውስጡ የኳስ ቫልቭ አለ. በኩልዘይት ያፈስበታል. በግፊት ግፊት, ፒስተን ወደ ላይ መጫን ይጀምራል. በቫልቭ እና በካሜራ መካከል ያለው ክፍተት ይቀንሳል. ከውስጥ የሚቀርበው የቅባት መጠን በጥብቅ የሚለካ መሆኑን ልብ ይበሉ። ትንሹ ልዩነት ብዙ ወይም ያነሰ ፒስተን ሊፍት ይፈጥራል፣ ይህም ማጽዳቱ እንዲዛባ ያደርገዋል።

በሞተሩ ስራ ወቅት እድገት ይከሰታል፣በዚህም ምክንያት ይህ ርቀት እንደገና ይጨምራል። እንደ ሃይድሮሊክ ሊፍት ባሉ ንጥረ ነገሮች ውስጥ ያለው የግፊት ደረጃ ("Priora" የተለየ አይደለም) ይወድቃል። ይህንን እሴት ለመመለስ በሲስተሙ ውስጥ የኳስ ቫልቭ ይከፈታል. ትክክለኛው የዘይት መጠን በግፊት ይለቀቃል - ክፍተቱ ወደ መደበኛው ይመለሳል።

ስለዚህ የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች ("Priora" ወይም "Grant" - ምንም አይደለም) በካሜራው እና በቫልቭ መካከል ያለውን ርቀት በራስ ሰር ማስተካከል ያከናውናሉ። የሜካኒካል ማስተካከያ መኖሩ እዚህ አስፈላጊ አይደለም.

ጥቅሞች

የሃይድሮሊክ ማንሻ ጥቅሞች ምንድ ናቸው? ይህ ዝርዝር ምንድን ነው, አስቀድመን ተመልክተናል. ከላይ በተጠቀሰው መሰረት የሞተርን ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ያራዝማሉ ብሎ መደምደም አለበት. በተመሳሳይ ጊዜ የኃይል አሃዱ ድምጽ (የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን ጨምሮ) በጣም ጸጥ ያለ ነው. ይህ የተሻለውን ክፍተት በመምረጥ ነው. በውጤቱም, መኪናው ተለዋዋጭነት አይጠፋም, ምንም የመጨመቂያ አይጠፋም, እና ከሁሉም በላይ, ምንም የእጅ ማስተካከያ የለም.

ጉድለቶች

ይመስላል ፣ የሃይድሮሊክ ማካካሻ ተብሎ የሚጠራው ክፍል ጉዳቱ ምን ሊሆን ይችላል? እነዚህ ምክንያቶች ምንድን ናቸው? የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ዋነኛው ኪሳራ አጠቃቀሙ ነውልዩ ጥራት ያላቸው ዘይቶች. እነዚህ ትናንሽ ክፍሎች በጣም ቆንጆ ከመሆናቸው የተነሳ በጥሩ ቅባት (ሀብቱን ቀድሞውኑ ያሟጠጠ) እንኳን ሊሳኩ ይችላሉ። ስለዚህ በእንደዚህ አይነት መኪኖች ላይ ያለው ዘይት እንደ ደንቦቹ በጥብቅ መቀየር እና አጠያያቂ ምርቶችን አይግዙ. አንዳንድ አሽከርካሪዎች በሞተር ተጨማሪዎች ላይ ይመረኮዛሉ. ወደ ሞተሩ ያፈሱዋቸው እና ዘይቱን ሳይቀይሩ 20 ሺህ ኪሎ ሜትር ያሽከረክራሉ.

ይህ በጣም አደገኛ ነው። ከታሰበው ሃብት በላይ በዘይት በተጓዘ እያንዳንዱ ኪሎ ሜትር፣ የሞተር መጠገን የበለጠ ውድ ይሆናል። በመጀመሪያ ደረጃ, ይህ የጋዝ ማከፋፈያ ዘዴን አካላት ይመለከታል, ምክንያቱም ይህ ክፍል ከሥራው ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው. ቀለበቶች እና liners ምርት መልክ ትንሹ mote መገኘት እንደ ሃይድሮሊክ ማካካሻ እንደ ክፍል ክወና ያቆማል. ምን ማለት ነው? ለዘይት የሚወጡት ጉድጓዶች ተዘግተዋል እና ፒስተን የቀድሞ ስራውን ማከናወን አልቻለም። በውጤቱም፣ ኤለመንቱ መስራቱን ያቆማል፣ ተገቢውን ክሊራንስ አያመጣም።

አፈጻጸምን በመፈተሽ

አስቀድመን እንደገለጽነው፣ ይህ ክፍል የአሰራር ደንቦቹን በመጣስ በቀላሉ ሊሳካ ይችላል። ይሁን እንጂ የሞተርን ተጨማሪ ጥፋት ለመከላከል በጣም ይቻላል, እና ይህ ልዩ መሳሪያዎችን እና መሳሪያዎችን አያስፈልግም. ውድቀታቸውን ለመወሰን ምን ምልክቶች መጠቀም ይቻላል? የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ድምጽ አንድ ክፍል መበላሸቱን የሚያመለክት የመጀመሪያው "ደወል" ነው።

በስራ ፈትነት ወቅት “ክላተር” ባህሪ ከተፈጠረ አንድከንጥረ ነገሮች ውስጥ ጥቅም ላይ የማይውሉ ሆነዋል - ተዘግቷል ወይም በቀላሉ ጊዜው አልፎበታል።

በዚህ ጉዳይ ምን ይደረግ?

በመጀመሪያ ዲፕስቲክን ማግኘት እና የዘይቱን ደረጃ ማየት ያስፈልግዎታል (በእርግጥ ሞተሩ ሲጠፋ - በሚሠራበት ጊዜ በዲፕስቲክ ላይ ይረጫል)። ዝቅተኛ ከሆነ, መሙላትዎን እርግጠኛ ይሁኑ. እና ከዚህ በፊት ጥቅም ላይ የዋለው የምርት ስም ብቻ። viscosity ይመልከቱ። ከፊል-ሲንቴቲክስ 15w40 ጥቅም ላይ ከዋለ, በተለየ viscosity, እና እንዲያውም በተለየ አምራች ዘይት ማፍሰስ, እጅግ በጣም አደገኛ ነው. ትክክለኛውን ደረጃ ከጨረሱ በኋላ ሞተሩን እንደገና ያስጀምሩት።

ባህሪው "ክላተር" መጥፋት አለበት። በዝቅተኛ መጠን ምክንያት, ዘይት ወደ ማካካሻዎች አልገባም. በዚህ መሰረት ፒስተኖቻቸው በቀድሞ ቦታቸው ቀርተዋል።

ኳኳ አልጠፋም

የበለጠ አሳዛኝ ጉዳይ የማካካሻዎች ስራ በመደበኛ ደረጃ ከተሰማ ነው። በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ ሁለት አማራጮች ሊኖሩ ይችላሉ. የመጀመሪያው መኪናው ብዙ ኪሎ ሜትሮችን ተጉዟል, እና ማካካሻዎች በቀላሉ ሀብታቸውን አሟጠዋል. ሁለተኛው - ዝቅተኛ ጥራት ያለው ዘይት ፈሰሰ, ይህም ብልሽትን አስነስቷል. የሞተርን ኮኪንግ ተፈጠረ - የሱቱ ክፍል በሃይድሮሊክ ማንሻዎች ውስጥ ተቀምጧል። ለአገር ውስጥ መኪናዎች የአዳዲስ ኤለመንቶች ዋጋ በአንድ ስብስብ 2 ሺህ ሩብልስ ነው።

ምትክ እና ጥገና

እነዚህን መሳሪያዎች መጠገን፣ ክፍተቱን በራስዎ ወደነበረበት መመለስ እና እሱን ማጥፋት በጣም አይመከርም። ኤክስፐርቶች ክፍሎችን ወደ አዲስ ለመቀየር ይመክራሉ. በተጨማሪም፣ በአንጻራዊ ሁኔታ ርካሽ ናቸው።

ስለዚህ፣ ለጀማሪዎችየሞተር መቁረጫውን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በመቀጠል, ተቀባዩ ይወገዳል. ተጨማሪ ቆሻሻ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ እንዳይገባ ለመከላከል ሁሉም የመቀበያ ወደቦች በንጹህ ጨርቅ ተዘግተዋል. ከዚያም የማስነሻ ሞጁል እና የክራንክኬዝ የአየር ማናፈሻ ቱቦ ይበተናሉ። ከዚያ በኋላ የመርገጫውን መቀርቀሪያዎች ለኢንጀክተሩ የኃይል ሽቦዎች ይንቀሉ. ይህ ባለ 16-ቫልቭ ሞተር ከሆነ, 15 የቫልቭ ሽፋን ብሎኖች ያልተስተካከሉ ናቸው. በኋላ ላይ ቆሻሻ ወደ ዘይት ውስጥ እንዳይገባ ንጹህ ቦታ ላይ መቀመጥ አለበት. ከዚያ በኋላ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ከፊት ለፊታችን ይታያሉ. የእያንዳንዳቸውን አፈጻጸም ለመፈተሽ, screwdriver ያስፈልግዎታል. በንጥሉ አናት ላይ ለስላሳ በመጫን የፒስተን እንቅስቃሴን እንፈትሻለን. አገልግሎት የሚሰጥ አካል በታላቅ ጥረት ተጨምቋል። ይህንን ለማድረግ ጠንክሮ መጫን ካላስፈለገዎት የሃይድሮሊክ ማካካሻ ከትዕዛዝ ውጪ ስለሆነ መተካት አለበት። የማሽከርከር ጊርስ ከካምሻፍት (በ 16 ቫልቭ ሞተር ላይ ሁለቱ አሉ) ፣ የዘይት ግፊት ዳሳሽ ጠፍቷል። ለካሜራው የኋላ ድጋፍ የተሸከርካሪውን ቤት የሚጫኑ ብሎኖች እና የቅንፍ ፍሬዎቹን እንፈታለን።

ከዚያም ድጋፉን ከሻማ መመሪያዎች ጋር ያስወግዱት። ካምፖችን እናወጣለን (በምልክቶቹ መሰረት መልሰው ይጫናሉ) እና ንጹህ ቦታ ላይ እናስቀምጣቸዋለን. ማግኔትን በመጠቀም የሃይድሮሊክ ማካካሻውን እና ፑሹን እናወጣለን. በእሱ ቦታ አዲስ አካል እንጭነዋለን. የካምፖዎችን ምልክቶች ግምት ውስጥ በማስገባት መሰብሰብ በተቃራኒው ቅደም ተከተል መከናወን አለበት. ከእንደዚህ አይነት ጥገና በኋላ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ማንኳኳት በእርግጠኝነት ይወገዳሉ።

ስለዚህ ይህ ምን እንደሆነ ደርሰንበታል።ዘዴ፣ እንዴት እንደሚሰራ እና በገዛ እጆችዎ እንዴት እንደሚተኩት።