በሃይድሮጂን ላይ በራስሰር። ለመኪናዎች HHO ሃይድሮጂን ጀነሬተር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

የአውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ በጣም ተስፋ ሰጭ ከሆኑ የኢንዱስትሪ ዘርፎች አንዱ ነው። ዓለም አቀፍ ስጋቶች ለአዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ልማት ብዙ ገንዘብ ለማፍሰስ እየጣሩ ነው ፣ ይህም ለወደፊቱ የተሽከርካሪዎችን አፈፃፀም ማሻሻል አለበት። በመኪናው የአሠራር መርሆዎች ላይ ያለው ትንሽ ለውጥ ተለዋዋጭነቱን ፣ የመንዳት አፈፃፀምን እና የደህንነትን ደረጃ በከፍተኛ ሁኔታ ሊለውጥ ይችላል። በተመሳሳይ ጊዜ, አማራጭ የነዳጅ ምንጮች እና በተለይም, ሃይድሮጂን መኪናዎች, ቀደም ሲል በአመራር አምራቾች መስመሮች ውስጥ ሊታዩ የሚችሉ, በጣም አስፈላጊ ለውጦችን ቃል ገብተዋል. ምንም እንኳን የዚህ ዓይነቱ የማምረቻ ሞዴሎች ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ ብቅ እያለ የዚህ አይነት (ዲዛይነር) (ዲዛይነር) ቢሆንም, ዲዛይነሮች አሁንም እየፈለጉ ነው. ነገር ግን ይህ ነዳጅ ወደ ሞተር አልጎሪዝም ማስገባቱ በርካታ ጥቅሞችን ማስገኘቱ የማይካድ ነው።

የሃይድሮጂን መኪናዎች ልዩነት

ከባህላዊ ቴክኖሎጅዎች ወደ አዲስ መፍትሄዎች የሚደረገው ሽግግር የትራንስፖርት ስራን የጥራት አመልካቾች ሁልጊዜ አያሻሽልም። በኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች ላይ የሚከሰተው ይህ ነው, ምንም እንኳን ለአካባቢ ጥበቃ ተስማሚ እና በአንጻራዊነት ኢኮኖሚያዊ የቴክኒክ ዘዴዎች ቢቆጠሩም, ብዙ ጉዳቶች አሉት, አጥጋቢ ያልሆኑትን ጨምሮ.ተለዋዋጭ. በተራው፣ በሃይድሮጂን የሚንቀሳቀስ መኪና፣ የነዳጅ ሴሎቹ ሚዛናዊ ከሆኑ፣ የመኪናዎችን ጥቅም ክላሲክ ሞተሮች ይዞ መቆየት ይችላል፣ እና በርካታ አዳዲስ ጥቅሞችን ይሰጣል። የዚህ ዓይነቱ ነዳጅ ፍላጎት በአምራቾች በኩል ያለው ፍላጎት የመጓጓዣ አካባቢያዊ ወዳጃዊነትን የመጨመር እና እንዲሁም ኃይልን የመቆጠብ እድል በመኖሩ ነው. ከተለመዱት የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ጋር ሲነጻጸር በሃይድሮጅን የሚንቀሳቀሱ አሃዶች ምንም አይነት ጎጂ ንጥረ ነገሮችን አያመነጩም። እንዲህ ዓይነቱ ውጤት ሊገኝ የሚችለው ባህላዊ ሞተሮች ሙሉ በሙሉ ከተወገዱ ብቻ ነው, እና በዚህ ሁኔታ, የኃይል ቅነሳዎች ሊታዩ ይችላሉ.

የሃይድሮጅን እና ICE ጥምር

ዛሬ፣ አውቶሞካሪዎች ለሃይድሮጂን አጠቃቀም በርካታ ጽንሰ-ሀሳቦችን ይጠቀማሉ። በጣም ከተለመዱት ውስጥ አንዱ የውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር እና የሃይድሮጂን ንጥረ ነገሮች የተጣመሩበት ድብልቅ ስሪት ነው. መጀመሪያ ላይ, በዚህ አቀራረብ የተሰሩ በሃይድሮጂን ላይ ጽንሰ-ሀሳብ መኪናዎች ዝቅተኛ ኃይላቸው ተለይተው ይታወቃሉ. ይሁን እንጂ በቅርብ ጊዜ የተከሰቱት ሁኔታዎች የኃይል አቅም በ 10-15% ሲጨምር ተቃራኒውን ሁኔታ ያሳያሉ. ነገር ግን, በድጋሜ, የኃይል መጨመር በአካባቢያዊ ወዳጃዊነት እና ማሽኑን የመንከባከብ ወጪን ያስወግዳል. በውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር ስርዓት ውስጥ የሃይድሮጅን አጠቃቀም ሌላ አሉታዊ ነገር አለ. በሚሠራበት ጊዜ ነዳጁ ከመዋቅራዊ አካላት ጋር ምላሽ ይሰጣል, ይህም የኃይል አሃዱ ቁሳቁሶችን የስራ ህይወት በእጅጉ ይቀንሳል.

የሃይድሮጂን መኪናዎች ቴክኒካል ባህሪያት

መጀመሪያከሃይድሮጂን ሃይል ማመንጫ ጋር የቀረበው ተከታታይ ሚራይ ባለ አራት በር ሴዳን ከቶዮታ ነው። ገንቢዎቹ መደበኛ ያልሆነ ውቅር ተጠቅመዋል, ይህም መሙላት ከሃይድሮጂን መቀየሪያ ጋር በተገናኘ ኤሌክትሪክ ሞተር ላይ የተመሰረተ ነው. በውጤቱም, ድቅል መኪናው 151 hp ያቀርባል. s., ከፍተኛው ፍጥነት 180 ኪ.ሜ በሰዓት እና በ 9 ሰከንድ ውስጥ ወደ "መቶዎች" ፍጥነት መጨመር. በተመሳሳይ ጊዜ አንድ ነዳጅ መሙላት ወደ 500 ኪሎ ሜትር ያህል ለማሸነፍ ይፈቅድልዎታል, ይህም በሃይድሮጂን ላይ ለመጀመሪያው መኪና በጣም ጥሩ ነው. የሃይድሮጂን መስቀሎች ቴክኒካዊ ባህሪያትም አስደናቂ ናቸው - ለምሳሌ, የሃዩንዳይ ኢንትራዶ እስከ 600 ኪ.ሜ ርቀት ያለው የ 36 ኪሎ ዋት ባትሪ ተቀብሏል. ነገር ግን በጣም አስፈላጊው ነገር በዚህ ጉዳይ ላይ ጎጂ የሆኑ ልቀቶች ወደ ዜሮ ይቀነሳሉ. ኩባንያዎች የሃይድሮጅን ማሽኖችን ማራኪ የአፈፃፀም መረጃዎችን አስቀድመው እያቀረቡ ነው. ይህንን እድገት ከሚያቆሙት ምክንያቶች መካከል አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን በተለያዩ ሸማቾች ለመጠቀም የሚያስችል የመሰረተ ልማት እጥረት ብቻ ሊታወቅ ይችላል።

የሃይድሮጂን ማመንጫዎች

ትላልቅ አምራቾች ሃይድሮጂንን እንደ የሃይል ምንጭ የሚጠቀሙ የከፍተኛ የቴክኖሎጂ ሞተሮችን እየተቆጣጠሩ ባሉበት ወቅት፣ በመካከለኛው ትስስር ውስጥ የዚህ አይነት የነዳጅ ሴል እንዲሰራ የሚያስችሉ ረዳት ጀነሬተሮች ተበራክተዋል። አዳዲስ የነዳጅ ዓይነቶችን መጠቀም ዋናው ዓላማ የሂደቱን አካባቢያዊ ወዳጃዊነት ለመጨመር እና የኃይል ዋጋን ለመቀነስ ስለሆነ በአንዳንድ ሁኔታዎች በንድፍ ውስጥ ተገቢውን ሬአክተር ብቻ ማስተዋወቅ በቂ ነው. ይህ ተግባር በተለይ በ HHO ጄኔሬተር ይከናወናልበመኪና ላይ ሃይድሮጂን, እሱም የጋዝ መለወጫ ተብሎም ይጠራል. በተመሳሳይ ጊዜ ሁለት ዓይነት ተከላዎች አሉ - ፈሳሽ እና ደረቅ አካላት. ከውጤታማነት አንፃር ሁለተኛው አማራጭ የበለጠ ትርፋማ ነው ፣ ምክንያቱም ፈሳሽ ሴሎች ብዙ የአሁኑን ስለሚፈልጉ የባትሪውን መጠን ይጨምራሉ።

የሃይድሮጂን ሬአክተሮች የስራ መርህ

የጄነሬተር መሳሪያው ማጣሪያዎች፣ ቱቦዎች፣ ባትሪዎች፣ ቫልቮች እና የቁጥጥር ስርዓትን ያካትታል። ይህ መሠረተ ልማት የተነደፈው ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ዋናውን ነዳጅ እና የሃይድሮጅን ቅልቅል መቀላቀልን ለማረጋገጥ ነው. እውነታው ግን የተለመደው የውስጥ ማቃጠያ ሞተር, በጥሩ ስሪቶች ውስጥ እንኳን, የነዳጅ ነዳጅ ማቃጠልን ሙሉ በሙሉ ማረጋገጥ አይችልም. ለመኪናዎች ልዩ የሃይድሮጂን ሬአክተር የቫልቮቹን አሠራር ያመቻቻል, የጨመቁትን ጥንካሬ እና, በዚህ መሠረት, የሚቃጠሉ መጠኖች ይጨምራሉ. ድብልቅው በፒስተን በተጨመቀበት ጊዜ የሃይድሮጂን ድብልቅ የኦክታን ቁጥርን ይጨምራል ፣ በዚህም ለነዳጅ ውጤታማ ማቃጠል አስተዋጽኦ ያደርጋል። በዚህ ሂደት ውስጥ የተለያዩ የቴክኖሎጂ አቀራረቦች አሉ, ነገር ግን ሁሉም በአንድ ዲግሪ ወይም በሌላ ወደ ከባቢ አየር ጎጂ የሆኑትን ልቀቶች መጠን ይቀንሳሉ እና ዋናውን የነዳጅ ፍጆታ ይቆጥባሉ.

የሃይድሮጂን መኪናን እራስዎ ያድርጉት

ተከላ የሚከናወነው በሞተሩ ክፍል ውስጥ ከቦርዱ ኔትወርክ የኃይል አቅርቦት ጋር ተያይዞ ነው። ለነዳጅ ሰርጥ ልዩ ትስስር መፍጠር ሳያስፈልግ ጋዝ በአየር ማስገቢያ ስርዓት በኩል ይቀርባል. ለእንደዚህ አይነት ጄነሬተሮች ነዳጅ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነውበሶዳ እና በተቀላቀለ ውሃ ላይ የተመሰረተ መፍትሄ. በጥቅሉ አወቃቀሩ ላይ በመመስረት በመኪና ላይ የሃይድሮጅን መትከል በኤሌክትሮዶች ውስጥ በማካተት የበለጠ ውጤታማ ድብልቅ ድብልቆችን በማካተት ውስብስብ ሊሆን ይችላል. ይሁን እንጂ እንደነዚህ ያሉ መሳሪያዎች አሁንም በሙከራ ጽንሰ-ሐሳቦች ላይ ብቻ ይገኛሉ. ለአማካይ ተጠቃሚ ማሽኑ ጥራት ባለው ወቅታዊ የተስተካከለ ሞርታር መያዙን ማረጋገጥ በጣም አስፈላጊ ነው። ለምሳሌ በክረምቱ ወቅት ክፍሉ እንዳይቀዘቅዝ የኢሶፕሮፒል አልኮሆል ወደ ቅንብሩ ውስጥ መጨመር ይመከራል።

ስለ ሃይድሮጂን መኪናዎች አዎንታዊ ግብረመልስ

ከአካባቢ ጥበቃ ድርጅቶች እና ከራሳቸው አምራቾች አንፃር ሃይድሮጅንን የመጠቀም ጥቅሞች ግልጽ ናቸው። ለዋና ተጠቃሚው ፣ ለእሱ አዲስ የነዳጅ ሴሎች አጠቃቀም ጥቅሙ ገና አልተገለጸም ። ቢሆንም, የዚህ አይነት መኪናዎች በጣም ስኬታማ ምሳሌዎች ክወና ውስጥ ቁጠባ ያሳያሉ, ወደፊት ይህ ቴክኒክ ተወዳጅነት ውስጥ ዋና ዋና ነገሮች መካከል አንዱ ሊሆን ይችላል. በተለዋዋጭ ጥራቶች እና ሃይል, ለመኪናዎች የሃይድሮጂን ጀነሬተር እርስ በርስ የሚጋጩ አስተያየቶችን ያስከትላል, ግን እዚህም አዎንታዊ እድገቶች አሉ. ምክንያታዊ የነዳጅ ፍጆታ ቁጠባን ብቻ ሳይሆን የኃይል ማመንጫውን አፈፃፀም ይጨምራል - በዚህ መሠረት, በአንዳንድ ሁኔታዎች, ኃይልም ይጨምራል.

አሉታዊ ግምገማዎች

በዚህ አካባቢ የላቁ እድገቶችን በተመለከተ እንኳን ተጠቃሚዎች ያላደጉትን የመሠረተ ልማት ችግሮች መቋቋም አለባቸው። ልክ እንደ ሌሎች የጅብሪድ ስሪቶች, ሃይድሮጂን መኪናዎችበልዩ ጣቢያዎች ውስጥ አገልግሎት ይፈልጋሉ ። እርግጥ ነው, በሲሊንደሮች ውስጥ በሚቀርቡ መፍትሄዎች ላይ የሚሰሩ ሞዴሎችም አሉ. ነገር ግን በዚህ ሁኔታ, ጥብቅ የማከማቻ ሁኔታዎች አሉ, መከበር በመኪና ላይ በሃይድሮጂን ያስፈልጋል. ትችት ያላቸው ግምገማዎች በባህላዊ ሞተሮች ላይ የሚሰሩ የተሻሻሉ ማሽኖችን ለየብቻ ያስተውላሉ። እውነታው ግን የሃይድሮጂን እፅዋት ውህደት ብዙውን ጊዜ በአቅራቢያው ያሉ አካላት እና ክፍሎች በፍጥነት እንዲለብሱ ያደርጋል።

ከአማራጭ ቴክኖሎጂዎች ጋር ማወዳደር

እንደ ባለሙያዎች ገለጻ፣ ይዋል ይደር እንጂ የአለምአቀፍ አውቶሞቲቭ ኢንዱስትሪ ከፍተኛ የአካባቢ ደህንነት መስፈርቶችን ባሟሉ ቴክኖሎጂዎች የበላይነት ይኖረዋል። ከሃይድሮጂን ጽንሰ-ሀሳቦች ጋር, የኤሌክትሪክ ተሽከርካሪዎች, የተለያዩ ዲቃላዎች, የፈሳሽ ናይትሮጅን ሞዴሎች, ወዘተ … ይህንን ሚና ይጠይቃሉ ነገር ግን ከላይ ከተጠቀሱት ጽንሰ-ሐሳቦች በተለየ, ለመኪናው ተመሳሳይ HHO ሃይድሮጂን ጄኔሬተር በቴክኒካዊ አተገባበር ውስጥ በጣም ቀላሉ ነው. ለኤሌክትሪክ ሞተር ከሆነ, ገንቢዎች ብዙውን ጊዜ በሞተሩ ውስጥ ባለው ቦታ ላይ አዲስ ንድፍ መፍጠር አለባቸው, ከዚያም የሃይድሮጂን ሬአክተር ማስተዋወቅ በማንኛውም ዘመናዊ የመኪና ጥገና ሱቅ ውስጥ ነው. ሌላው ነገር ጄኔሬተሩ ለመጓጓዣ አማራጭ ነዳጅ አጠቃቀም ጥሩ ምሳሌ ተደርጎ ሊወሰድ አይችልም.

ማጠቃለያ

ሃይድሮጅን ከመጀመሪያዎቹ መኪኖች መባቻ ጀምሮ የትራንስፖርት ሃይል አቅርቦት ምንጭ ሆኖ አገልግሏል። ይሁን እንጂ የጥንታዊ የውስጥ ማቃጠያ ሞተሮች ከፍተኛ አፈፃፀም የዚህ አይነት እድገቶችን ሸፍኗል። እንደውም ዛሬም ቢሆንበበርካታ መለኪያዎች ውስጥ የሃይድሮጂን መኪናዎች ከተለመዱ ሞዴሎች ጋር መወዳደር አይችሉም. የዚህ አቅጣጫ አግባብነት በአየር ብክለት አለመኖር ምክንያት ነው. በሌሎች የአሠራር ልዩነቶች ውስጥ አንዳንድ ጥቅሞች አሉ ፣ ግን እነሱ ለአምራቾች መሠረታዊ አይደሉም። የሃይድሮጂን መኪኖች ፈጣሪዎች ስለሚከፍሉት መስዋዕትነት ከተነጋገርን እነሱ ምናልባት በመጠኑ ኃይል እና በ ergonomics ላይ ተጽዕኖ ሊያሳድሩ የሚችሉ መዋቅራዊ አካላትን በማስተዋወቅ ላይ ብቻ የተገደቡ ይሆናሉ።