የሃይድሮሊክ ማካካሻ ቅዝቃዜውን ያንኳኳል። በብርድ ሞተር ላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ማንኳኳት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

እያንዳንዱ አሽከርካሪ፣ ተሽከርካሪ ሲንቀሳቀስ፣ መኪናው እንዴት እንደሚሰራ በእርግጠኝነት ያዳምጣል። በሞተሩ አሠራር ውስጥ የውጭ ድምጽ ብቅ ማለት, እንደ አንድ ደንብ, ለባለቤቱ ደስታን አያመጣም. ትንሹ ብልሽት መኖሩ አስቸኳይ ምርመራ እና ችግሩን ማስወገድ ይጠይቃል. በሚሠራበት ጊዜ ሞተሩ ሙቀትን ያመነጫል, እና ለብረት ሲጋለጥ, የኋለኛው መስፋፋት ይጀምራል. በውጤቱም, በአንዳንድ ክፍሎች ላይ ትላልቅ ክፍተቶች ይፈጠራሉ, ይህም ወደ ውጫዊ ድምጽ ብቻ ይመራሉ. ከችግሮቹ አንዱ የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን ማንኳኳት ሊሆን ይችላል ፣ ይህም የሚፈለገውን ክፍተት በተናጥል ያስተካክላል። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ስለ ርዕሰ ጉዳዩ ሰፋ ያለ ማብራሪያ እንቀርባለን. የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ምንድን ናቸው (የእነሱ መሳሪያ ፣ ዓላማ) ፣ ለምን የተለያዩ የሞተር ኦፕሬቲንግ ሁነታዎችን እንደሚያንኳኩ - ስለ እነዚህ ሁሉ ከዚህ በታች ያንብቡ።

ይህ ምንድን ነው?

ይህ ኤለመንት ፒስተን ነው፣ እሱም የሙቀት ክፍተቶቹን በራስ ሰር የሚያስተካክል ነው። የዚህ አሰራር መርህመሣሪያው በጣም ቀላል ነው። የፒስተኑ ግርጌ ከካምሻፍት ካሜራ ጋር ይገናኛል።

የኳስ ቫልቭ በፒስተን ውስጥ ተጭኗል፣በዚህም እርዳታ እርጥበቱ ተከፍቶ ዘይት መፍሰስ ይጀምራል። ፒስተን በዘይት ሲሞላ, ግፊት ባለው ፕላስተር ላይ ይጫናል, ይህም ፒስተን ወደ ካሜራው እንዲሄድ ያደርገዋል. በውጤቱም, በጣም ጥሩው ክፍተት በራስ-ሰር ይዘጋጃል. ካሜራው በቫልቭ በኩል ፒስተን ላይ ሲሰራ፣ የዘይቱ ክፍል ይወጣል።

ፒስተኑ ትንሽ ወደ ታች በመውረድ ክፍተት ይፈጥራል። በሃይድሮሊክ መጭመቂያው ላይ ያለው የኋለኛው በመጪው ዘይት ፍሰት ቁጥጥር ይደረግበታል። በዚህ ደረጃ፣ የሃይድሮሊክ ሊፍት (መሳሪያዎቻቸው) ምን እንደሆኑ ተምረናል።

ለምን እያንኳኩ ነው

ለመስማት ቀላል ነው። በብርድ ሞተር ወይም በሞቃት ላይ የሃይድሮሊክ ሊፍት ማንኳኳት ራሱን በቀጥታ በሞተር ኦፕሬሽን ወቅት ማሳየት ይጀምራል እና በአሰራሩ መረጋጋት ላይ ቀጥተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል።

ኤለመንቱ "ትኩስ" የሚያንኳኳበት ምክንያቶች የሚከተሉት ናቸው፡

• የዘይት ፓምፑ አልተሳካም። ስርዓቱ አልተጫነም።
• የሃይድሮሊክ ማካካሻ ሃይድሮሊክ ተሰብሯል ማለትም ስርዓቱ የሚፈለገው የዘይት መጠን የለውም ወይም በተቃራኒው ከመጠን በላይ ነው።
• በሞተሩ ማሞቂያ ምክንያት የክፋዩ መቀመጫ በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል, በዚህ ጊዜ ብረቶች ይሰፋሉ.

እነዚህ የብልሽት መንስኤዎች ለሞቃት ሞተር ብቻ የተለመዱ ናቸው። ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው።የእነዚህ ንጥረ ነገሮች ድምፅ በሞቃት ሞተር ላይ በጣም አልፎ አልፎ ነው።

በአብዛኛው የሃይድሮሊክ ማካካሻ "ብርድን" ያንኳኳል፣ ለሁለቱም ሁነታዎች ድምፁ በዘይቱ ዝቅተኛ ጥራት ምክንያት ሊታይ ይችላል። እንዲሁም በተበከለ የቅባት ፈሳሽ ማጽጃ ስርዓት ምክንያት ይከሰታል።

በቀዝቃዛ ሞተር ላይ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ድምፅ

ክፍሉ ከሞቃት ይልቅ ቀዝቃዛ ሞተር የሚንኳኳበት ብዙ ተጨማሪ ምክንያቶች አሉ። የሃይድሮሊክ ማንሻዎችን "ክላተር" ምንጩን ሁልጊዜ ማወቅ አይቻልም. ስለዚህ፣ በአንዳንድ ሁኔታዎች፣ ከልዩ ጣቢያ እርዳታ መጠየቅ ተገቢ ነው።

የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ቀዝቃዛ ሞተር የሚያንኳኩበት ዋና ዋና ምክንያቶች፡

1. በፕላስተር ላይ ያለ ምርት።
2. የለውጡን ጊዜ በመጣሱ ምክንያት የሞተር ዘይት ከፍተኛ ብክለት። ማሳሰቢያ፡ በዚህ ምክንያት ሞተሩ ሲሞቅ ማንኳኳቱ ይጠፋል፣ ወደ ክፍሉ የሚቀርበው አዲስ የዘይት ክፍል የጭስ ማውጫውን ስለሚታጠብ።
3. የአረፋ መፈጠር፣ ይህም የቅባቱን መጭመቅ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ ያሳርፋል።
4. የኳስ ቫልቭ ውድቀት ወይም ያልተስተካከለ አሰራር።
5. ጥሩ ጥራት የሌለው ዘይት በመጠቀም።
6. ከፍተኛ የ viscosity ቅባት በመጠቀም። በዚህ ምክንያት ሞተሩ እስኪሞቅ ድረስ ምንም ዘይት ወደ ክፍሎቹ ውስጥ አይገባም።
7. አጣራ ቆሻሻ።

አሁን የሃይድሮሊክ ማካካሻ "ብርድን" የሚያንኳኳበትን ዋና ዋና ምክንያቶች በሚገባ እናውቃለን። ብዙ ክፍሎች በተመሳሳይ ጊዜ ማንኳኳት እንደማይችሉ ልብ ሊባል ይገባልእንደ አንድ ደንብ አንድ ብቻ ነው የሚሰማው. የትኛው ጥቅም ላይ ሊውል የማይችል እንደሆነ ለማወቅ ምርመራ ማድረግ ያስፈልጋል።

የተሳሳተ ኤለመንት እንዴት እንደሚገኝ

በሞተሩ ውስጥ ሊኖሩ ስለሚችሉ ብልሽቶች መንስኤዎችን ከተመለከትን ፣የተበላሸውን ክፍል እንዴት እንደሚወስኑ ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት። በልዩ ዎርክሾፖች ውስጥ፣ የሚንኳኳ የሃይድሮሊክ ማካካሻ አኮስቲክ ምርመራዎችን በመጠቀም ይታወቃል።

በተጨማሪም፣ የሚንኳኳ ሃይድሮሊክ ማካካሻ በተሰነጠቀ ሞተር ላይ ሊታወቅ ይችላል። ይህንን ለማድረግ የቫልቭውን ሽፋን ያስወግዱ እና በእያንዳንዱ ንጥረ ነገሮች ውስጥ ይግፉ. አነስተኛው ግፊት በውስጣቸው ስለሚኖር በቀላሉ የሚሰምጡ ንጥረ ነገሮች ስህተት ይሆናሉ። ብልሽትን ለመመርመር በጣም አስፈላጊው ነገር የካምሻፍት ካሜራ በንጥሎቹ ላይ ተጽእኖ አለመኖር ነው. ጉድለት ያለበትን አካል በሌሎች ዘዴዎች ለማወቅ አይቻልም።

አባሉ ሲመታ ምን ማድረግ እንዳለበት

አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች አንድ ጥያቄ ያሳስባቸዋል፡ የሃይድሮሊክ ማንሻ ሲንኳኳ፣ ምን ማድረግ አለብኝ? በማንኳኳት ላይ ያሉ አብዛኛዎቹ ችግሮች ከደካማ የዘይት ጥራት ወይም ከቅባት ስርዓቱ አሠራር መቋረጥ ጋር በቀጥታ የተገናኙ ስለሆኑ ዘይቱን እና የሞተር ማጣሪያውን መለወጥ አስፈላጊ ነው። በተጨማሪም፣ ያለውን የስራ ጊዜ ለማስወገድ የስርዓት ቻናሎቹ መታጠብ አለባቸው።

የዘይት ምርጫ

እንደዚህ ባለ ሁኔታ ውስጥ ብዙዎች በሚያንኳኳ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች ምን ዓይነት ዘይት እንደሚፈስ ያስባሉ። መልሱ በጣም ቀላል ነው-በፋብሪካው ውስጥ ጥቅም ላይ እንዲውል የሚመከር ተፈላጊውን የቪዛነት ቅባት መሙላት አስፈላጊ ነው.አምራች. በአሁኑ ጊዜ በበጋ ወቅት በመኪናዎች ላይ ከፊል-ሲንቴቲክስ መጠቀም በጣም ታዋቂ ነው, ማለትም 10W-40. በክረምት፣ 5W-40 አፍስሱ።

ዘይቱን እና ማጣሪያውን ከቀየሩ በኋላ ምንም ድምጽ እንደሌለ እርግጠኛ መሆን የለብዎትም። በጣም በተቃራኒው የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች "በቅዝቃዜው ላይ" መምታቱ እንዲሁ በፒስተን ውስጥ ከተለቀቀ በኋላ የሚቀረው ቅባት ስለሌለ ይሰማል. ነገር ግን ሞተሩ ከተሞቀ በኋላ መጥፋት አለበት፣በዚህም የመተኪያ ውሳኔውን ትክክለኛነት ያረጋግጣል።

የሚፈስ

ሁልጊዜ አዲስ ዘይት መጠቀም ማንኳኳቱን ለማስወገድ አይረዳም። ይህ ስህተቱ ምን ያህል ከተቀሰቀሰበት ሁኔታ ጋር የተያያዘ ነው። በዚህ ሁኔታ ጉድለት ያለበትን ንጥረ ነገር መወሰን እና በነዳጅ ውስጥ ለቀጣይ ማጠቢያ መበታተን አስፈላጊ ነው. ብዙውን ጊዜ, በመጥፎ ዘይት አጠቃቀም ምክንያት, ማካካሻ ቀስ በቀስ የተበከለ ነው. የተወገዱት ማካካሻዎች በተበተኑበት ቅደም ተከተል ወደ ቦታው ይመለሳሉ. ኤለመንቶችን ማጠብ ከመኪናው ባለቤት ልዩ ችሎታ የሚጠይቅ ውስብስብ ሂደት መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል።

ማንኳኳን በሚከተለው መንገድ ማስወገድ ይቻላል፡

1. የተበላሸው ኤለመንት ጋር የሚዛመደው ቫልቭ እስኪከፈት ድረስ የክራንክ ዘንግ ክራንች ያድርጉት።
2. ከዚያ የክፍሉን ትክክለኛ ጭነት ወደነበረበት ለመመለስ ቫልቭውን ወደ አንግል ማዞር ያስፈልግዎታል።
3. ከዛ በኋላ ሞተሩን አስነስተው ድምጽ መኖሩን ያረጋግጡ።

ይህ ዘዴ የሚመለከተው መኪናው "ስጦታ" ቢያንኳኳ ነው።የሃይድሮሊክ ማካካሻዎች "ለቅዝቃዜ". መንስኤው ከቀጠለ እና ድምፁ አሁንም ካለ፣ ክፍሉን ሙሉ በሙሉ መተካት ያስፈልጋል።

በተመሳሳይ ጊዜ በሀገር ውስጥ ምርት ዘመናዊ መኪኖች ዲዛይን ምክንያት ሁሉም የቅርብ ጊዜ ትውልዶች ሞዴሎች ሞተሩን በሚጀምሩበት ጊዜ የሃይድሮሊክ ማንሻዎች የአጭር ጊዜ ማንኳኳታቸውን ማስታወስ ጠቃሚ ነው። ምንም የሚያስጨንቅ ነገር የለም፣ እና በልዩ ማእከል ውስጥ ጥገና ቢደረግም ወይም ክፍሉን ሙሉ በሙሉ ከተተካ በኋላ እንደዚህ አይነት ብልሽትን ማስወገድ ሁልጊዜ አይቻልም።

አዲስ ክፍል በመጫን ላይ

የሚመረተው ከአዲሱ ዘይት በኋላ ድምፁ ካልጠፋ ነው። የመኪና ባለቤቶች በውሃ ማጠብ ለመሞከር አይደፍሩም. ማካካሻውን በገዛ እጆችዎ መተካት ይችላሉ, እና ሂደቱ ለሁሉም የመኪና ሞዴሎች ተመሳሳይ ነው. በልዩ ሞዴሎች ውስጥ ያለው ብቸኛው ልዩነት በሞተር ዲዛይን ምክንያት የቫልቭ ሽፋን ጋኬት መተካት አስፈላጊ ነው።

የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎችን የመተካት ሂደቱን ግምት ውስጥ ያስገቡ፡

1. የቫልቭ ሽፋንን ያስወግዱ።
2. ስፕሮኬትን ከካምሻፍት ያስወግዱ።
3. የእርጥበት መቆጣጠሪያን እና ውጥረትን ለመለበስ ያረጋግጡ።
4. አልጋውን ይስሩ።
5. በማስወጣት ቅደም ተከተል ገፋፊዎቹን አጥብቀው ያስቀምጡ።
6. የማስፋፊያ መገጣጠሚያዎችን ያግኙ እና በቅደም ተከተል ያስቀምጧቸው።
7. የቅባት ስርዓቱ እና የሃይድሮሊክ ማንሻ መቀመጫዎች እየተፀዱ ነው።
8. አዲስ ኤለመንቶችን በቦታቸው ላይ በጥንቃቄ ይጫኑ፣ ወደ ውስጥ ሲገቡ የሚተገበረውን ኃይል ለመቆጣጠር በቶርኪ ቁልፍ መደረግ አለበት።
9. የተቀሩት ክፍሎች በተቃራኒው ተጭነዋል።

ጥገናን ችላ የማለት ውጤት

ሹፌሩ የሃይድሮሊክ ማካካሻ "ቀዝቃዛ" እያንኳኳ እንደሆነ ከሰማ ነገር ግን አሁንም ጥገናውን ችላ ካለ, ማካካሻዎች በሌሎች ልብሶች ላይ ብዙ ተጽእኖ ባያሳድሩም ውጤቱ በጣም አስደሳች ላይሆን ይችላል. የሞተር ክፍሎች።

በጊዜው ባልተደረገ ጥገና ምክንያት የሞተር ቅባት ስርዓት ላይ ችግሮች ሊከሰቱ ይችላሉ። በተጨማሪም የከባድ ችግሮች ምልክቶች የኃይል አሃዱ አጠቃላይ ኃይል መቀነስ ፣ እንዲሁም የመኪናው ፍጥነት መቀነስ እና በመካከለኛ መለኪያዎች በሚያሽከረክሩበት ጊዜ የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል።

ስለዚህ የሃይድሮሊክ ማካካሻ ለምን "ቀዝቃዛ" እንደሚመታ አውቀናል::