የቢስክሌት የፊት ዳይሬተር ቅንብር

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ብስክሌቶች የማርሽ ምርጫ ዘዴዎች የታጠቁ ናቸው። በእነሱ እርዳታ የመርገጫውን ድግግሞሽ መቀየር ይችላሉ, እና በእነሱ ላይ ያለው ጥረት ኃይልን በተሳካ ሁኔታ ማሰራጨት ይጀምራል. በጉዞ ላይ ጊርስ መቀየር እንድትችል ብስክሌቱ የተለያዩ አይነት መቀየሪያዎች አሉት። በዚህ ጽሑፍ ውስጥ ከመካከላቸው አንዱን ስለማዋቀር እንነጋገራለን ።

የሳይክል የፊት መሄጃ መቆጣጠሪያ በትክክል ለማዘጋጀት፣ ጥሩ አይን እና ትዕግስት ሊኖርዎት ይገባል። የወቅቱ ኃይል በፔዳል ላይ ይተገበራል ፣ እሱ ከሰንሰለቱ አናት ላይ ወደ የኋላ ስፖኬቶች ይተላለፋል። ፔዳሉ በንቃት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የኋለኛው መሳርያ ምንም እንከን የለሽ በሆነ መንገድ በሚሰራበት ጊዜ የዲስትሪክቱን ለስላሳ አሠራር መቁጠር ሁልጊዜ አይቻልም።

የፊት መሄጃውን ማቀናበር በጣም ከባድው ክፍል ነው። በፍሬም እራሱ ላይ በማያያዝ ላይ ይወሰናል. ይህ በትክክል መደረግ አለበት እና ከዚያ ብቻ ገደቦችን ማስተካከል ይጀምሩ። ይህን ሲያደርጉ ቁመቱን እና አንግልን ግምት ውስጥ ያስገቡ።

የፊት መቆጣጠሪያውን ሲያስተካክሉ፣ ያስፈልግዎታልአንግልውን በትክክል ይወስኑ. ይህ ክፈፉን ከላይ ወደ ታች በመመልከት መደረግ አለበት. እንደ አለመታደል ሆኖ, በዘመናዊ የመቀየሪያ ዘዴዎች የትኛው አቀማመጥ ትክክል እንደሆነ በትክክል ለመወሰን ሁልጊዜ ቀላል አይደለም. የክፈፉ ጀርባ በሚዞርበት ጊዜ በእርግጠኝነት ከክፈፉ መራቅ አለበት።

የፊት መቆጣጠሪያውን ማቀናበር በሲስተሙ ትንሽ sprocket ላይ መሆን አለበት። ይህ ክራንች ክፈፉን እንዳይነካው ከተስተካከለ ይህ ሰንሰለቱ ከትልቁ ስፔክተሩ እንዳይነሳ ይከላከላል. ውጤቱም ጥሩ የፊት ድራይል ማዋቀር ነው።

ለለውጡ ጥራት፣ የፊት መሣፈሪያው ከፍታ በጣም አስፈላጊ ነው። አምራቾች በትልቅ ኮከብ እና በክፈፉ ውጫዊ ክፍል መካከል ያለውን ርቀት 2 ሚሜ እንዲያደርጉ እንደሚመከሩ መታወስ አለበት. ይህ ዘዴ ባነሰ መጠን መቀየሩ የተሻለ ይሆናል፣ ይህም ተጨማሪ ማስተካከያ አያስፈልገውም።

የፊተኛው መሄጃውን ማስተካከል ማናቸውንም አለመዛመጃዎች ያስተካክላል። ስለዚህ, የክፈፉ ኩርባ ከትልቅ ኮከብ ኩርባ ጋር መገናኘቱን ማረጋገጥ አስፈላጊ ነው, እና ከተሰላው ማብሪያ ያነሰ ከሆነ, ይህ የተለመደ ማብሪያ / ማጥፊያ ይሰጣል. ስለዚህ, የፊት ዳይሬተሩ መቼት ትክክል ነው ብለን መገመት እንችላለን. ሆኖም የክፈፉ ጀርባ ከፍ ባለበት ሁኔታ ማስተካከያ ሊያስፈልግ ይችላል።

ይህን ለማድረግ በክፈፉ ኩርባ እና በሾሉ መካከል ያለውን ትክክለኛ ግጥሚያ ማግኘት ያስፈልጋል፣ ወደዚያም ማብሪያው በጣም በቅርበት መቀመጥ አለበት፣ ይህም አስተማማኝ ሰንሰለት ቁጥጥርን ያረጋግጣል።ስለዚህ ገዳሪው ዝቅተኛ ጊርስ አይሰጠውም እና የሰንሰለቱን ዳግም ማስጀመር ከትንሽ የስርአቱ sprocket ያስወግዳል።

የፊተኛው መሄጃውን ማስተካከል ከፍተኛው ገዳቢው በከፍተኛው ማርሽ ውስጥ ያለው ሰንሰለቱ ከውጪው ወደ ፍሬም የሚቀባበትን ቦታ ለመድረስ በሚያስችል መንገድ እንዲስተካከል ያስችለዋል። በዚህ መንገድ፣ በተገላቢጦሽ ማርሽ ለውጥ ወቅት በተደጋጋሚ ማስተካከል አስፈላጊ አይሆንም።