በቀዝቃዛ ወቅት የናፍታ ሞተር እንዴት እንደሚጀመር? በክረምት ውስጥ መኪና እንዴት እንደሚነሳ? ጠቃሚ ምክሮች, ምክሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

በክረምት ሞተሩን መጀመር "ቀዝቃዛ" አንዳንድ ጊዜ ለአሽከርካሪዎች የማይቻል ስራ ይሆናል. አንዳንድ ጊዜ ይህ ብዙ ጥረት ይጠይቃል. ግን እያንዳንዱ የመኪና ባለቤት ብዙ ነፃ ጊዜ የለውም። ግን እንደዚህ አይነት ሁኔታን እንዴት ማስወገድ እንደሚቻል? በዛሬው ጽሁፍ ውስጥ በክረምት ወቅት የናፍታ ሞተር እንዴት እንደሚጀመር እናነግርዎታለን. ብዙ ጊዜ እንደዚህ አይነት ደስ የማይል ሁኔታዎች ውስጥ እንዳትገቡ የሚያግዙ ምክሮችን እንመለከታለን።

"የጋራ መለያ" በመፈለግ ላይ

በቀዝቃዛ ወቅት የናፍታ ሞተር እንዴት እንደሚጀመር? ለመጀመር፣ በዝቅተኛ የሙቀት መጠን ደካማ የሞተር ጅምር መንስኤዎችን እንመልከት። በጣም ብዙ ናቸው እንበል። ነገር ግን አብዛኛዎቹ የጋራ መጠቀሚያ አላቸው - ፈሳሾች. ከዚህም በላይ የአካባቢ ሙቀት ባነሰ መጠን ሞተሮቹ እየባሱ ይሄዳሉ።

የናፍታ ሞተር ከሆነ ውርጭ ነዳጁን ያጠቃዋል። በበፍጥነት በሚቀንስ የሙቀት መጠን መጨመር ይጀምራል, ይህም የፈሳሹን ስብጥር ይለውጣል. በዚህ ምክንያት ነዳጁ ለመቀጣጠል አስቸጋሪ ነው ወይም በጥሩ ማጣሪያ ውስጥ ጨርሶ አያልፍም።

ባትሪው እንዲሁ ከፈሳሾች ጋር የተገናኘ ነው፣ በዚህ ጊዜ ኬሚካላዊ ሂደቶች በየጊዜው እየተከናወኑ ናቸው (የኤሌክትሪክ ፍሰት ማመንጨት)። እና የአየሩ ሙቀት ባነሰ መጠን ቀስ በቀስ ይከሰታሉ።

የሞተር ዘይት እንዲሁ መኪና በናፍታ ሞተር ላይ ለመጥፎ ጅምር ምክንያት ሊሆን ይችላል። እሱ ልክ እንደ ማገዶ ፣ ወደ ውፍረትም ይመራጫል። ስለዚህ, የሙቀት መጠኑ እየቀነሰ ሲሄድ, የክራንክ ዘንግ የማሻሻያ ክፍሎች እንቅስቃሴ ይበልጥ የተወሳሰበ ይሆናል. በጣም የከፋው, የዘይቱ ፊልም ከተሰበረ ወይም ሙሉ በሙሉ ቢጠፋ. ከዚያ የኃይል ማመንጫው እንደገና መታደስ የማይቀር ነው።

በክረምት ናፍጣ እንዴት ይጀምራል? መጀመሪያ አሂድ

ተሽከርካሪዎ ለመጀመሪያ ጊዜ ካልጀመረ፣ አትደናገጡ። ይህ ሂደት ከ 15 ሰከንድ ያልበለጠ መሆን አለበት. ከዚያ በኋላ ቁልፉን ወደ መጀመሪያው ቦታ ማዞር እና ባትሪው ከአንድ እስከ ሁለት ደቂቃዎች ድረስ "ያርፍ" ማድረግ አለብዎት. በጥሩ ሁኔታ, መኪናው ቢበዛ በ 3 ሙከራዎች መጀመር አለበት. መኪናዎ አሁንም ካልጀመረ, ይህን ሂደት ብዙ ጊዜ አይድገሙት. ይህ የማስጀመሪያውን አፈጻጸም ዝቅ ያደርገዋል እና ባትሪውን ያጠፋል።

የ"መብራት" ዘዴን መጠቀም ይጀምሩ

በክረምት፣ ሁል ጊዜ የተዘጋጁ ኬብሎችን በመጠባበቂያ ያስቀምጡ። ለእነሱ ምስጋና ይግባውና መኪናውን በፍጥነት መጀመር ይችላሉ. እርዳታ በጓደኛ ብቻ ሳይሆን በአጠገብዎ በሚያልፈው ማንኛውም ተግባቢ ሹፌር ሊሰጥ ይችላል።

መኪናው ከሆነ"የማብራት" ዘዴን መጀመር ይቻላል, እሱ በደህና ወደ ተጨማሪ መሄድ ይችላል. ነገር ግን ከተነሳ በኋላ ሞተሩን ወዲያውኑ ማጥፋት እንደሌለብዎት ልብ ሊባል የሚገባው ነው. ቢያንስ 5 ኪሎ ሜትር በመንዳት ባትሪው ሙሉ በሙሉ ከኤሌክትሪክ ጋር "ያጠግብ"። እና ሞተሩን ለአንድ ሰዓት ያህል እንዲሠራ ማድረግ የተሻለ ነው. በዚህ አጋጣሚ ባትሪው በእርግጠኝነት መሙላቱን ይቀጥላል እና በሚቀጥለው ጅምር መደበኛ የጅምር ጅረት ይሰጣል።

የተጨማሪዎች እና አንቲጀሎች አጠቃቀም

ስለዚህ መኪናችን ቀርቷል። አንድ ሰው "ማብራት" የሚችልበት ተስማሚ መኪና በአቅራቢያ ከሌለ እንዴት እንደሚጀመር? እንደዚያ ከሆነ ወደ ተጨማሪዎች እና ፀረ-ጄልዎች ዓለም እንኳን ደህና መጡ። እንደ እድል ሆኖ, በትናንሽ ከተሞች ውስጥ እንኳን ማግኘት አስቸጋሪ አይደለም. ብዙውን ጊዜ አሽከርካሪዎች እንደ Liquid Moli, Hado እና Castrol የመሳሰሉ ታዋቂ አምራቾችን ይመርጣሉ. በተቀነባበሩበት ምክንያት, በናፍታ ነዳጅ ውስጥ ያለው ፓራፊን ሙሉ በሙሉ እንዲባዛ አይፈቅዱም. እውነታው ግን የሙቀት መጠኑ ሲቀንስ, ይህ ነዳጅ ደመናማ መሆን ይጀምራል, ልዩ ዝናብ ይፈጥራል. በዚህ ምክንያት የናፍታ ነዳጅ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ ውስጥ አይገባም, በማጣሪያ ግድግዳዎች ውስጥ ተጣብቋል.

በተጨማሪም ተጨማሪዎች እና ፀረ-ጄልዎች ፓራፊን በፈሳሽ ውስጥ እንደማይሟሟት እናስተውላለን ፣ ግን በሚቀጥለው የሙቀት መጠን መቀነስ እድገቱን ያዘገዩታል። ነገር ግን እንደ ልምምድ እንደሚያሳየው ይህ በ 40 ዲግሪ በረዶ ውስጥ የናፍታ ሞተር ለመጀመር በቂ ነው. እውነት ነው, ለዚህ አንቲጂል በትክክል እንዴት እንደሚጠቀሙ ማወቅ ያስፈልግዎታል. እና ከ 0 … +1 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ በላይ በሆነ የሙቀት መጠን ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ ይፈስሳል.በዚህ አጋጣሚ መሳሪያው ለኤንጂኑ ትክክለኛ ጥቅሞችን ያመጣል።

የአንቲጀሎች ልዩነት

ዘመናዊ አውቶሞቢሎች በነዳጅ ውስጥ ተጨማሪዎችን መጠቀምን አይመክሩም። ይህ በTDI፣ HDI እና CDI ሞተሮች ላይ ተፈጻሚ ይሆናል። ይህ እገዳ በነዳጅ መሳሪያዎች ንድፍ ውስብስብነት ተብራርቷል. ነገር ግን አሽከርካሪዎች በጥንቃቄ እና መጠነኛ ጥቅም ላይ ሲውሉ ተጨማሪው በናፍታ መጫኛዎች ላይ ምንም አይነት ጉዳት አያስከትልም ይላሉ።

ፀረ-ጄል ሲጠቀሙ ለአካባቢው የሙቀት መጠን ብቻ ሳይሆን በገንዳው ላይ ፈሳሽ ለመጨመር በሚያስፈልግበት መጠን ላይ ትኩረት መስጠት ያስፈልጋል። አምራቾች ይህንን መረጃ በመለያዎቹ ላይ ያመለክታሉ።

የናፍታ ነዳጅ አስቀድሞ ከቀዘቀዘስ?

ነዳጁ አስቀድሞ ከቀዘቀዘ መኪና በክረምት እንዴት ይጀምራል? እርግጥ ነው, ቀደም ሲል የቀዘቀዘውን የናፍጣ ነዳጅ በፓራፊን "ማነቃቃት" አይቻልም. ብቸኛው መንገድ በቆርቆሮ ውስጥ ማፍሰስ እና ከ60-70 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን ማሞቅ ነው. ከዚያ በኋላ ጥቂት ሚሊ ሊትል አንቲጄል ይጨምሩ እና የተገኘውን ንጥረ ነገር ወደ ማጠራቀሚያ ውስጥ ያፈስሱ። ነገር ግን መኪናውን በክረምት ከመጀመርዎ በፊት አሽከርካሪዎች አዲስ የነዳጅ ማጣሪያ አስቀድመው እንዲጭኑ ይመከራሉ።

ስለ ኬሮሲን ዝርዝሮች

ልምድ ያላቸው አሽከርካሪዎች በፀረ-ጄል እና ተጨማሪዎች መልክ የተለያዩ አዳዲስ ምርቶችን አያምኑም እና ብዙውን ጊዜ የናፍታ ነዳጅ በኬሮሲን ማቅለም ይመርጣሉ። በተግባር ውጤቱ አንድ ነው, እና ይህ ዘዴ በአሮጌ ሞተሮች ላይ ብቻ ሳይሆን ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. ኬሮሴን ከፍተኛ ቅባት አለው, ስለዚህ የነዳጅ ስርዓቱን አይጎዳውም. ባለሙያዎች የናፍታ ነዳጅ በመረጃ እንዲሟሟት ይመክራሉነዳጅ ከ30 በመቶ በማይበልጥ መጠን ማለትም ለ100 ሊትር የናፍታ ነዳጅ፣ ቢበዛ 30 ሊትር ኬሮሲን።

ፔትሮል

ነገር ግን የዚህ አይነት የዘይት ምርቶች ሙሉ በሙሉ ከዲዝል ሞተሮች ጥቅም ላይ ከዋሉት "ማሞቂያዎች" ዝርዝር ውስጥ መጥፋት አለባቸው። እውነታው ግን ቤንዚን እንደ ተጨማሪዎች እና ኬሮሲን ሳይሆን ቅባት የለውም. እናም ይህ ማለት በሞተሩ አሠራር ውስጥ ከፍተኛ ግፊት ያለው የነዳጅ ፓምፕ ፈሳሹን "ለማድረቅ" ያመነጫል. ስለዚህ በዚህ መንገድ በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ የናፍታ ሞተር ከመጀመርዎ በፊት የነዳጅ መሳሪያዎችን መጠገን ከ 200 እስከ 500 ዩሮ እንደሚያወጣ ያስታውሱ። በከፋ ሁኔታ ቤንዚን በዘይት እንዲቀልጥ ይመከራል።

አብረቅራቂ ተሰኪ

በክረምት የናፍታ ሞተር ከመጀመርዎ በፊት ሻማዎቹን በጥንቃቄ ማሞቅ ያስፈልግዎታል። እንዴት ማድረግ ይቻላል? በመጀመሪያ የማስነሻ ቁልፉን ማዞር ያስፈልግዎታል, ከዚያም በመሳሪያው ፓነል ላይ በፀደይ መልክ ያለው አምፖል እስኪታይ ድረስ ይጠብቁ. ብዙ ጊዜ ቢጫ ወይም ቀይ ነው (ከታች ባለው ፎቶ ላይ ማየት ይችላሉ)።

ከሁለት ሰከንድ በኋላ ነዳጁ በበቂ ሁኔታ መሞቁን በመግለጽ ይጠፋል። ከዚያ በኋላ, የማስነሻ ቁልፉን ወደ መጀመሪያው ቦታው ይመልሱ. የሚያብረቀርቁ መሰኪያዎችን ሙሉ በሙሉ ለማሞቅ ይህንን አሰራር ከ2-3 ሰከንድ ባለው ጊዜ ውስጥ ብዙ ጊዜ መድገም ያስፈልጋል ። እውነታው ግን የውጭ አምራቾች መኪኖቻቸው በሩሲያ በተለይም በሰሜናዊ ክልሎች ምን ዓይነት ዝቅተኛ የሙቀት መጠን እንደሚገጥማቸው አያውቁም. በዚህ ጊዜ ውስጥ ያለው የነዳጅ ድብልቅ በቀላሉ በተለምዶ ሊሞቅ አይችልም, ስለዚህ ይህን አሰራር በመዞር ይድገሙትቁልፉ ከአንድ ጊዜ በላይ ይከተላል።

እንዲሁም በብርድ ጊዜ የናፍታ ሞተር ከመጀመርዎ በፊት መኪናውን ከማርሽ ውስጥ ላለማውጣት ይመከራል ነገር ግን ክላቹን እስከመጨረሻው በመጭመቅ (በእጅ ማሰራጫ ላላቸው መኪኖች ይሠራል)። እውነታው ግን በክረምት የማርሽ ዘይት የመቀዝቀዝ አዝማሚያ አለው ማለትም መኪናውን ከማርሽ ላይ በማንሳት ዲስኮች እና ማርሽዎች ያለ ቅባት እንዲንሸራተቱ ያስገድዷቸዋል.

መኪናው ቀርቷል። እሷን "ከተገፋፊው" እንዴት ማግኘት ይቻላል?

እንደ አለመታደል ሆኖ ይህ ዘዴ እንደዚህ ዓይነት ሞተሮች ባለባቸው መኪኖች ላይ መጠቀም አይቻልም።የዚህም ምክንያት የጊዜ ቀበቶ ሲሆን ይህም ጥቂት ጥርሶችን ወደፊት ሊሰብር ወይም ሊዘል ይችላል። ስለዚህ ማንኛውም የናፍታ ሞተር "በፑሻ" ለመጀመር የሚደረግ ሙከራ በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች ወደ ውድ ጥገና ይቀየራል።

ለወደፊቱ ምክር

በእርግጥ እነዚህን ጉዳዮች መከላከል በጣም ጥሩ ነው። ለዚህም እንመክራለን፡

1. መኪናውን ጋራዡ ውስጥ ይተውት። በሐሳብ ደረጃ, ከፍተኛው እና በጣም የተረጋጋ የአየር ሙቀት ከመሬት በታች ባሉ የግቢ ዓይነቶች ውስጥ ነው. ነገር ግን እንደዚህ አይነት ጋራዥ ከሌልዎት, የመደበኛውን በሮች ለመዝጋት ይሞክሩ. በእንደዚህ ዓይነት ክፍል ውስጥ የተከማቸ መኪና ከነዳጅ ቅዝቃዜ የተጠበቀ ብቻ ሳይሆን ለዉጭ ሁኔታዎች (ዝናብ እና በበጋው ቀጥተኛ የአልትራቫዮሌት ጨረሮች) አይጋለጥም.



2. ሁልጊዜ ጥራት ባለው ነዳጅ ሙላ። እርግጥ ነው, ርካሽ በሆኑ የነዳጅ ማደያዎች ውስጥ የነዳጅ ማደያዎች አቅርቦቶች አጓጊ ይመስላሉ, ነገር ግን በክረምት ወራት ትላልቅ ሰንሰለቶችን ብቻ ማደያዎች መፈለግ ምክንያታዊ ነው. ከናፍታ ነዳጅ ጋር በተያያዘ ሁሉም የነዳጅ ማደያዎች ገብተዋል።ከታህሳስ እስከ ፌብሩዋሪ ያለው ጊዜ በ -20 ዲግሪ ሴንቲግሬድ የሙቀት መጠን የማይቀዘቅዝ የናፍጣ ነዳጅ የክረምት ደረጃ ብቻ መሸጥ አለበት።
3. ከተቻለ ባትሪውን በቤት ውስጥ ያከማቹ። መኪናዎ ጋራዥ ውስጥ ቢከማችም, ሌሊት ላይ ባትሪውን ማንሳቱ አሁንም ጠቃሚ ነው. ሞቃታማ ባትሪ በጣም ዝቅተኛ በሆነ የሙቀት መጠን እንኳን አስተማማኝ ሞተር መጀመሩን ያረጋግጣል። እና በቀዝቃዛው ጊዜ የናፍታ ሞተር ከመጀመርዎ በፊት የባትሪውን ክፍያ አላስፈላጊውን ቼክ ችላ አይበሉ። ከ 12.5 ቮልት ያነሰ ከሆነ ለ 1-2 ሰአታት ከኃይል መሙያው ጋር ያገናኙት. በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ፣ የባትሪው ክፍያ ከመደበኛው ትንሽ ከፍ ያለ መሆን አለበት፣ ማለትም፣ ወደ 12.5-13.5 V.

ስለዚህ፣ በክረምት የናፍታ ሞተር እንዴት እንደምናነሳ አወቅን። ከላይ ያሉት ምክሮች ለእርስዎ ጠቃሚ እንደሆኑ ተስፋ እናደርጋለን. መልካም እድል በመንገድ ላይ!