ግምገማ እና ዝርዝር መግለጫ Yamaha XJR 400

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ያማሃ XJR 400 ተብሎ የሚጠራው በጃፓን ሰራሽ የሆነ ብስክሌት የታወቀ የጎዳና ላይ እሽቅድምድም ነው፣ ከ Honda SV-400 ጋር አንዳንድ ተመሳሳይነት አለው። በባለቤቶቹ ግምገማዎች እና ግምገማዎች በመመዘን በእውነቱ በመካከላቸው ምንም ልዩ ልዩነቶች የሉም። በጥያቄ ውስጥ ያለው የሞተር ሳይክል ልዩ ገጽታ ክብ የፊት መብራት፣ አራት የመስመር ውስጥ ሲሊንደሮች ያለው የሃይል አሃድ፣ የአየር-ዘይት ማቀዝቀዣ፣ ጥንድ የኋላ ሾክ አምጪ እና ክሮም-ፕላድ የመሳሪያ ሶኬቶች።

ባህሪዎች

Yamaha XJR 400 በ1993 እና 2009 መካከል የተለቀቀ ሲሆን መጀመሪያ ላይ ሞተር ሳይክሉ በጃፓን ገበያ ላይ ያነጣጠረ ነበር። በአገር ውስጥ ክፍት ቦታዎች, መኪናው ምንም ዓይነት ልዩ ቅሬታ ባያመጣም, ብዙ ስርጭት አላገኘም. አንዳንድ ድክመቶች አሉ. ሆኖም፣ ብዙ ተጨማሪዎች አሉ።

የፓወር ባቡር አቀማመጥ ዲዛይኑን በእጅጉ የሚያቃልል፣ የጥገና ወጪን የሚቀንስ እና አጠቃላይ አስተማማኝነትን የሚያሻሽል የአየር ማቀዝቀዣ ዘዴን ያሳያል። ከሚያስከትላቸው ጉዳቶች መካከል ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ጫጫታ እና የሙቀት ሁኔታዎች መጨመር ናቸው. መቀመጫው በመጠኑ ሰፊ እና ጠንካራ አይደለም, በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በቂ ምቾት ይሰጣል. ከከፍተኛ መሪ ጋር ቀጥታ ማረፊያ ለአሽከርካሪው ጥሩ ሁኔታዎችን ይፈጥራል. እጅግ በጣም ጥሩ ታይነት በመስታወት ይሰጣል ፣በተግባር ለንዝረት መዛባት የማይጋለጡ።

የፍሬን መገጣጠም

የያማህ XJR 400 ሞተር ሳይክል በድርጊት ጥሩ ሆኖ የተገኘ ጥንድ የፊት ዲስኮች ያለው ብሬኪንግ ሲስተም አለው። በተጨማሪም ይህ ክፍል በተጠናከረ ቱቦዎች የታጠቁ ሲሆን ይህም ፍሬኑን የበለጠ ኃይለኛ እና ደህንነቱ የተጠበቀ ያደርገዋል።

በዚህ ብስክሌት የመጀመሪያ ማሻሻያ ላይ መደበኛ እና የማይደነቅ ስሪት ተጭኗል። ቀጣዩ ትውልድ የ Brembo calipers ተቀብሏል፣ እና ተጨማሪ ማሻሻያዎች ከስፖርት Yamaha YZF-R1 ስሪት ተቀብለዋል።

ፔንደንት

ይህ ብሎክ በጣም ጥሩ ተብሎ ሊጠራ አይችልም። በተለይም ለቤት ውስጥ "አውራ ጎዳናዎች" የታሰበ እንዳልሆነ ሲያስቡ. ስለዚህ, በቴክኒኩ ላይ ማሽከርከር የበለጠ ጥንቃቄ ማድረግ አለበት. ስብሰባው በበጀት ሥሪት የተሰራ ሲሆን መደበኛ የቴሌስኮፒክ የፊት ሹካ እና ሁለት የኋላ አስደንጋጭ አምጪዎች ነው።

ምንም እንኳን ሹካው ምንም ማስተካከያ ባይኖረውም, ጨዋነት ያለው ባህሪ አለው (እንደዚያ ከሆነ, ወፍራም ዘይት መጠቀም የተሻለ ነው). ከመጠን በላይ የመንዳት ዘይቤ, ክፍሉ በተበላሸ አፋፍ ላይ ይሰራል, ከተሳፋሪ ጋር መንዳትን ሳይጨምር. በተጨማሪም፣ የእገዳው ባህሪ በጣም ጥሩ ጥግ ማድረግ አይደለም።

የሀይል ባቡር

የYamaha XJR 400 ኩራት ሞተር ነው። ይህ ባለአራት-ሲሊንደር የመስመር ውስጥ ሞተር ነው። የእሱ መጠን 399 "ኩብ", ኃይል - 53 የፈረስ ጉልበት. ሌሎች አማራጮች፡

• የማቀዝቀዝ - የአየር-ዘይት አይነት።
• Torque - 34 Nm.
• መጭመቅ - 10፣ 5.

አስፈላጊ ከሆነ አሃዱ ዝቅተኛ ጥራት ባለው AI-92 ቤንዚን መስራት ይችላል። ሆኖም፣ በዚህ መወሰድ የለብዎትም።

Yamaha XJR 400 መግለጫዎች

ከታች ያሉት ቀሪዎቹ የብስክሌት TX ናቸው፡

• የሲሊንደር ዲያሜትር እና ፒስተን ስትሮክ በ ሚሊሜትር - 55/42።
• የነዳጅ አቅርቦት - ካርቡረተር።
• Gearbox - ስድስት ደረጃዎች።
• Drive - ሰንሰለት።
• የፍሬም ቁሳቁስ - ብረት።
• የፊት/የኋላ ጎማ - 110/70 እና 150/70 R-17።
• የነዳጅ ማጠራቀሚያ አቅም - 18 l.
• ከፍተኛው ፍጥነት 180 ኪሜ በሰአት ነው።
• ፍጥነት ከ "ዜሮ" ወደ "መቶዎች" - 5 ሰከንድ።
• ክብደት ደረቅ/ከርብ - 175/195 ኪ.ግ።

ማሻሻያዎች

የYamaha XJR 400 (የካፌ ሯጭ) ሞተር ሳይክል በተለቀቀበት ወቅት፣ በርካታ ትውልዶች ተለውጠዋል። ከነሱ መካከል፡

1. የXJR 400 የመጀመሪያው ማሻሻያ በ1993 ተጀመረ።
2. በሁለተኛው ትውልድ ውስጥ አር ፊደል በስሙ ላይ ተጨምሯል ፣ብስክሌቱ በወርቃማ ካሊየሮች (1996) ፊት ከቀድሞው ይለያል ።
3. የመሳሪያው ፓኔል ንድፍ ተቀይሯል። ቁጥር 2 በመሰየም (1998) ላይ ታየ።
4. ቀጣዩ ትውልድ በስሙ 3 ቁጥር አለው፣ ሞዴሉ የሚለየው በአዲሱ የብሬክ ካሊፕስ "ኒሳን ሱሚቶሞ" (2001) ነው።
5. በ2009፣ በ XJR 400 ኮድ ስር የሚጠየቀው የሞተር ሳይክል ጊዜ ያበቃል።

የሙከራ ድራይቭ

በመንገድ ላይ ባለ ሁለት ጎማ መኪናው በልበ ሙሉነት ይሰራል። መሳሪያውን ከ 100 ኪ.ሜ በሰዓት ካፋጠኑ, የንፋስ መከላከያ አለመኖር ወዲያውኑ እራሱን እንዲሰማው ያደርጋል. ይህችግሩን እራስዎ የንፋስ መከላከያውን በመትከል ወይም በአውደ ጥናቱ ውስጥ መፍታት ይቻላል።

የእገዳ ክፍል በጣም ጥሩ ነው - ግልፍተኛ ያልሆነ የመንዳት ዘይቤ አድናቂዎች ያደንቁታል። ይህ የሆነበት ምክንያት 400ኛው Yamaha ልክ እንደ ቀዳሚው XJR 1300 ጥሩ ተለዋዋጭነት እና ምቾት ስላለው ነው። ይሁን እንጂ ለስላሳ ማንጠልጠያ በመኖሩ ምክንያት ለሹል እንቅስቃሴዎች በጣም ተስማሚ አይደለም. እና በመንገዳችን ላይ ብስክሌቱ በተለይም ከተሳፋሪ ጋር እስከመጨረሻው ይጓዛሉ።

የሞተር ሳይክል ብሬኪንግ ሲስተም ትልቅ ክብር አለው። በፍጥነት እና በትክክል ይሰራል. ትልቅ ኃይል ያላቸው ተጓዳኞች እንኳን ሁልጊዜ ባለ ሁለት ዲስክ ብሬክስ የተገጠሙ አይደሉም። በጥያቄ ውስጥ ያለው ሞተርሳይክል ልክ እንደ መደበኛ ተመሳሳይ ስርዓት አለው።

Yamaha XJR 400 ግምገማዎች

ተጠቃሚዎች ስለዚህ ሞተር ሳይክል በሰጡት አስተያየት ያላቸውን ግንዛቤ ያካፍላሉ። ከጥቅሞቹ እና ባህሪያት መካከል የሚከተሉትን ነጥቦች ያስተውላሉ፡

• ጥሩ ማጣደፍ እና ተለዋዋጭነት።
• ከፈሳሽ ማቀዝቀዣ ጋር ሲወዳደር የከባቢ አየር ስርዓቱ በንድፍ ቀላል ነው።
• ትልቅ ብሬክስ።
• ሰፊ፣ ምቹ መቀመጫ፣ ከተማን ለመዞር ምርጥ።
• ተቀባይነት ያለው የነዳጅ ፍጆታ ከቅርብ ተወዳዳሪዎች ጋር ሲነጻጸር (በ100 ኪሜ ስድስት ሊትር አካባቢ)።
• ዝቅተኛ ጫጫታ ወለል።

ከጉዳቶቹ መካከል፡

• መሣሪያው ግዙፍ እና ለሴቶች ልጆች ከባድ ነው።
• በጣም ዘመናዊ መልክ አይደለም።
• የመሃል መቆሚያ የለም።
• ሙፍለር ዝቅተኛ።
• በጉብታዎች ላይ በፍጥነት ይውሰዱአይሰራም (ጠንካራ)።

በመሳሪያዎች ዲዛይን ላይ አስተዋፅዖ ማድረግ ለሚፈልጉ፣ ማስተካከያ ማድረግ ይችላሉ። ለምሳሌ, ገላውን በኦርጅናሌ ቀለሞች እንደገና በመቀባት ወይም የፊት ለፊት ገፅታን ማስተካከል. የቀሩትን ግንዛቤዎች በተመለከተ፣ እነሱ በጣም አወንታዊ ናቸው - ክፍሉ በጥገና ላይ ትርጓሜ የለውም እና በተገቢው እንክብካቤ ፣ ለረጅም ጊዜ ይቆያል ፣ ምንም እንኳን ለኃይለኛ ተወዳዳሪዎቹ ምንም አይሰጥም።

በግምገማው መጨረሻ ላይ

ከላይ የተገለጹት የጃፓኑ ሞተር ሳይክል Yamaha XJR 400 በገበያው ውስጥ በጣም ብቁ ሆኖ ተገኝቷል። እርግጥ ነው, ከቤት ውስጥ ጉድጓዶች ይልቅ ለጃፓን መንገዶች ተስማሚ ነው. ሆኖም ከድህረ-ሶቪየት አገሮች የመጡ ባለቤቶች ስለ መኪናው ምንም ዓይነት ቅሬታዎች የላቸውም, በውስጡም ከአሉታዊ ባህሪያት የበለጠ ብዙ ተጨማሪዎችን ያገኛሉ. ጀማሪ ሞተር ሳይክል ነጂዎች ብቻ ሳይሆኑ ልምድ ያላቸው ብስክሌተኞችም አቅሙ ያለውን ሁሉ እንዴት ማውጣት እንደሚችሉ የሚያውቁ እና ከዚህ ሚዛናዊ "የብረት ፈረስ" ትንሽም ቢሆን በትራንስፖርት ፍቅር ያዘ።