የጊዜ ቀበቶ ተሰበረ፡ መዘዞች እና ቀጥሎ ምን ማድረግ ይጠበቅባቸዋል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ከ20 ዓመታት በፊት ጀምሮ በሁሉም ማሽኖች ላይ የጊዜ ሰንሰለት ድራይቭ ተጭኗል። በዚያን ጊዜ የጥርስ ቀበቶዎች መጠቀማቸው በብዙ አሽከርካሪዎች መካከል ግራ መጋባት ፈጠረ. እና በጥቂት አመታት ውስጥ እንዲህ ዓይነቱ ንድፍ በሁሉም ዘመናዊ መኪኖች ላይ ጥቅም ላይ ይውላል ብሎ ማንም አያስብም ነበር. አምራቾች ይህንን ያብራሩታል, ቀበቶው, ከሰንሰለቱ በተለየ መልኩ, ጫጫታ የሌለው, ቀላል ንድፍ እና ዝቅተኛ ክብደት አለው. ሆኖም ግን, ምንም ነገር ለዘላለም አይቆይም. የጊዜ ቀበቶው ቢሰበር ምን ማድረግ አለበት? ስለዚህ እና ሌሎችም - በኋላ በእኛ ጽሑፉ።

ከሰንሰለት ድራይቭ ልዩነቶች

በስራ በሚሰራበት ጊዜ የሰንሰለት ድራይቭ በተግባር አያልቅም። ሞተሩ ራሱ እስካለ ድረስ ይቆያል. አዎን, የበለጠ ጫጫታ ነው, አንዳንዴም ይለጠጣል, ሆኖም ግን, እንደ ቀበቶ, በጭራሽ አይንሸራተትም ወይም አይሰበርም. ሰንሰለቱ መወጠር የለበትም። በቀበቶ ውስጥ, በየጊዜው መታጠፍ አለበት. እና የተሳሳተ ውጥረት ውዝዋዜን ሊፈጥር ይችላል።ጥርሶች. በዚህ ምክንያት ሞተሩ በትክክል አይሰራም, እና የንጥሉ ህይወት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል.

ቫልቮቹ ይታጠፉ?

በአሽከርካሪዎች መካከል የ Renault የጊዜ ቀበቶ ከተሰበረ ቫልቮቹ ወዲያውኑ ይታጠፉ የሚል አስተያየት አለ። በከፊል ነው። ግን ሁልጊዜ አይደለም. ሁሉም በሞተሩ ዲዛይን ውስብስብነት ላይ የተመሰረተ ነው. ይህ "ሼሽናር" ከሆነ በእርግጠኝነት በቫልቮቹ ውስጥ መታጠፍ ይኖራል።

በሲሊንደር 2 ቫልቮች ያላቸው መኪኖች (እንደቅደም ተከተላቸው እና ጭስ ማውጫ) በዚህ ረገድ የበለጠ አስተማማኝ እንደሆኑ ይቆጠራሉ። ግን በድጋሚ, ልዩ ሁኔታዎች አሉ (ለምሳሌ, የሶቪየት "ስምንት", 1, 3-ሊትር ካርበሬተርን ይውሰዱ). በሰንሰለት ውስጥ, ነገሮች በጣም ቀላል ናቸው. ጮክ ብላ መደወል ትጀምራለች። እና ይህ ድምጽ ለረጅም ጊዜ ሊቀጥል ይችላል - አንድ, ሁለት, ሶስት ሺህ ኪሎሜትር. የመኪናው ባለቤት በዚህ ድምጽ እስኪደክም እና እዚህ የሆነ ችግር አለ ወደሚል መደምደሚያ እስኪደርስ ድረስ። ሰንሰለቱ ከቀበቶው በተለየ በዚህ ረገድ በጣም "ጠንካራ" ነው።

ይህ ወደ ምን ይመራል?

የጊዜ ቀበቶዎ ከተሰበረ ውጤቶቹ የተለየ ሊሆኑ ይችላሉ። ቀደም ሲል እንደተናገርነው ሁሉም በኃይል አሃዱ ዲዛይን ላይ የተመሰረተ ነው. እዚህ በመርህ መመራት ይችላሉ "ቀላል ሞተሩ, የበለጠ አስተማማኝ ነው." ቫልቭው በ TDC ላይ ባለው ሞተር ላይ የፒስተን አክሊል ላይ ካልደረሰ ምንም ነገር አይከሰትም. በዚህ ሁኔታ, የጊዜ ቀበቶው ከተሰበረ, በወጪው እቃ ውስጥ አዲስ ምርት መግዛት ብቻ ሊመዘገብ ይችላል. ግንዱ ጂኦሜትሪ ሳይጎዳ ሁሉም ቫልቮች ሳይበላሹ ይቆያሉ።

ነገር ግን ሁልጊዜ ቀበቶ መሰበር እንደዚህ ባለ ቀላል ስብስብ አይከሰትም።መኪናዎ በአንድ ሲሊንደር 2 የመቀበያ እና የጭስ ማውጫ ቫልቮች ካለው (ይህም ከ2000ዎቹ በፊት ያሉት መኪኖች ናቸው) የመታጠፍ እድሉ ሰፊ ነው። እንዲህ ዓይነቱን የጊዜ ንድፍ መጠቀም ኃይልን ለመጨመር የታለመ ነው. ነገር ግን, የጊዜ ቀበቶው ከተሰበረ, ውጤቱ በጣም አሳዛኝ ይሆናል. በዚህ ሁኔታ, ካሜራዎች (ሁለቱም ያሉት) መበላሸቱ በተከሰተበት ቦታ ላይ ይቆማሉ. በinertia ያልተጣመመ የዝንብ መንኮራኩር የክራንክ ዘንግ ይሽከረከራል፣ ይህም የበትሩ ከፒስተን ጋር ግጭት ይፈጥራል።

ክፍተቱ ሥራ ፈትቶ እና በገለልተኛነት ከተከሰተ፣ የ2-3 ንጥረ ነገሮች መበላሸት ይከሰታል። የጊዜ ቀበቶው (16 ቫልቮች) በጉዞ ላይ ቢሰበር (እና በከፍተኛ ፍጥነት, በ 90 በመቶ ሁኔታዎች ውስጥ የሚከሰት) ሁሉንም ንጥረ ነገሮች ያለ ምንም ልዩነት ይጎነበሳል. እነሱን ለመተካት የሲሊንደሩን ጭንቅላት መፍረስ ያስፈልጋል።

ነገር ግን ብዙ ኤለመንቶች ቢታጠፉም ባለሙያዎች ሙሉውን የቫልቭ መገጣጠሚያ ለመቀየር ይመክራሉ። እንዲሁም የመመሪያው ቁጥቋጦዎች በፍጥነት የተበላሹ ናቸው. በውጤቱም, የሲሊንደሩ እገዳ ምትክ ወይም ውድ ጥገና ያስፈልጋል. ፍጥነቱ እና አብዮቶቹ በጣም ከፍተኛ ከሆኑ ይህ ከቫልቭው ጋር በሚገናኝበት ጊዜ ፒስተን ለመበላሸት በቂ ነው። እሱን መጠገን ምንም ትርጉም የለውም - ምትክ ብቻ።

የትኞቹ ሞተሮች ሲሰበሩ በጣም አስተማማኝ ያልሆኑት?

በስታቲስቲክስ መሰረት፣ የ DOHC ሞተሮች፣ እንዲሁም የጃፓን አምራቾች (ኒሳን፣ ቶዮታ፣ ሱባሩ) ክፍሎች የመበላሸት እና የመጉዳት ዝንባሌ አላቸው። በጣም ቀላሉ እናበዚህ መሠረት አስተማማኝ አንድ ካምሻፍት (SOHC) ያላቸው ስምንት ቫልቭ ሞተሮች ናቸው። በNexia፣ Lanos እና Lacetti ላይ ተጭኗል።

ዲሴል

ስለ ስምንት እና አስራ ስድስት ቫልቭ ቤንዚን ሞተሮች ምንም አይነት አስፈሪ ታሪኮች ቢነገሩ የናፍታ ክፍሎች አሁንም እጅግ የከፋ መዘዝ አላቸው።

በጣም ውስብስብ በሆነው ንድፍ ምክንያት፣ በ TDC ቦታ ላይ ያሉት ቫልቮች ምንም አይነት ስትሮክ የላቸውም። ስለዚህ, የናፍታ ሞተር የጊዜ ቀበቶ ከተሰበረ, በርካታ አንጓዎች ይበላሻሉ. እነዚህ መያዣዎች (ከላይ ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው) እና ፑሽሮድስ (ከላይ ባለው ፎቶ ላይ እንደሚታየው) ካሜራዎች ያሉት ካሜራዎች ናቸው። የሲሊንደር ብሎክ እንዲሁ ሊተካ ይችላል።

ምክንያቶች

እረፍት የሚያስከትሉ ብዙ ምክንያቶች አሉ፡

• ዘይት እና ቆሻሻ በጎማ ሽፋን ላይ ማግኘት። ይህ እንዳይከሰት ለመከላከል ይህ ክፍል በሁለቱም በኩል በተጣበቀ የፕላስቲክ መያዣ በጥንቃቄ ይዘጋል. አንድ ኤለመንቱ ሲሰበር ወይም ሲተካ ይህ መያዣ ብዙውን ጊዜ የተበላሸ ይሆናል፣ በዚህ ምክንያት የውጭ ነገሮች ወደ ስልቱ ወለል እንደገና ሊገቡ ይችላሉ።
• የኤለመንት ወይም የፋብሪካ ጉድለት ተፈጥሯዊ አለባበስ።
• የውሃ ፓምፑ ሽብልቅ ወይም በተራው ህዝብ "ፓምፕ" ውስጥ። ከዚህ ዘዴ አሠራር ጋር በቅርበት የተያያዘ ነው።
• የሽብልቅ ውጥረት ሮለር፣ ካምሻፍት ወይም ክራንክ ዘንግ። ስለ ፓምፕ ወይም ሮለር የማይነገር የመጨረሻዎቹ ሁለቱ መበላሸት በጣም ከባድ ነው።

ምትክ

የጊዜ ቀበቶው ከተሰበረ (VAZ ወይም የውጭ መኪና ነው - ምንም አይደለም), የመጀመሪያው እርምጃ አዲስ ኤለመንት መጫን ነው. ሁለት ምክንያቶችን ይጋራሉ።ስለመጪው ምትክ ማውራት፡

• የተፈጥሮ ልብስ እና እንባ። አምራቾች በየ 80 ሺህ ኪሎሜትር ቢያንስ አንድ ጊዜ ኤለመንቱን እንዲቀይሩ ይመክራሉ. ይሁን እንጂ ቀበቶ 150-200 ሺህ ሳይበላሽ እና ፊሽካ "ነርስ" ማድረግ የተለመደ አይደለም. ይህ ማለት ግን መተኪያውን ላልተወሰነ ጊዜ ለሌላ ጊዜ ማስተላለፍ ይችላሉ ማለት አይደለም. ይህ በጣም ውድ በሆኑ ጥገናዎች የተሞላ ነው።
• የሜካኒካል ጉዳት። በአጠቃላይ የመጫኛ ስህተቶች ምክንያት ቀበቶው መዋቅር ሊበላሽ ይችላል. ይህ የማርክ አለመመጣጠን፣ በቂ ያልሆነ ወይም የንጥሉ ከልክ ያለፈ ውጥረት ነው። እንዲሁም ቀበቶው ይሰበራል (ብዙውን ጊዜ ብቻ ይበራል) በንቃት መንዳት "ከመቁረጥ በፊት" ፣ እሱም ከሹል ብሬኪንግ ጋር አብሮ ይመጣል። መኪናው በተቆራረጠ ማካካሻ ከተሰነጠቀ ቀበቶው ሊሰበር ይችላል. ስለዚህ መኪናውን በከባድ ጭነቶች ሁኔታ ብዙ ጊዜ ማሽከርከር የለብዎትም።

በረጅም ጊዜ ቀዶ ጥገና ወቅት ለኤለመንቱ የውጥረት መጠን ትኩረት መስጠት አስፈላጊ ነው, አስፈላጊ ከሆነም ያጥቡት. በላዩ ላይ የተለያዩ እንባዎች እና ስንጥቆች መኖራቸው ተቀባይነት የለውም። በነገራችን ላይ, የተንጣለለ ቀበቶ ከምልክቶቹ ላይ መብረር ይችላል. በዚህ አጋጣሚ በካምሻፍት መኖሪያው ላይ ባለው ነጥብ እና በሱ ስፔክተሩ መካከል ያለው ሩጫ ከአንድ ሴንቲሜትር በላይ ይሆናል።

መከላከል

በድንገት የጊዜ ቀበቶውን (8 ቫልቮች) ላለማቋረጥ ውጫዊ ሁኔታውን መከታተል እና የሞተርን አሠራር ማዳመጥ ያስፈልግዎታል ። ትንሽ ጥርጣሬ ካለብዎ ለጋዝ ማከፋፈያ ዘዴ ትኩረት ይስጡ።

ቀበቶ መተካት ከዚህ በጣም ቀላል እና ርካሽ መሆኑን ያስታውሱሞተሩን መጠገን. ሞተሩ በሚጠፋበት ጊዜ የባህሪ ጩኸቶችን ወይም ጩኸቶችን ካወጣ, ይህ መተካቱን የሚያመለክት የመጀመሪያው ምልክት ነው. አንዳንድ አሽከርካሪዎች እንደ እሱ "እየሮጠ" እንደሆነ ያምናሉ. ይህ ውሸት ነው - ሞተሩን ከጀመሩት የመጀመሪያዎቹ ሰከንዶች ጀምሮ ቀበቶው በትክክል መስራት አለበት. ብዙ ጊዜ መጎተት አያስፈልግዎትም - ገመዱ ወደ መለጠጥ, ጥንካሬን ያጣል. በዚህ ምክንያት, ቀበቶው ከጠቋሚዎቹ ላይ ይወጣል ወይም ይበርራል. አዘውትረህ ማግባባት ካለ፣ ምናልባት ምናልባት ጉድለት ያለበት ክፍል ጭነዋል። የሾላዎቹ እና የፓምፑን ሽብልቅ ለማስቀረት ሞተሩን ከመጠን በላይ አያሞቁ እና በጠንካራ ስፖርት ሁነታ ላለመጠቀም ይሞክሩ።

የስራ ዋጋ

የጊዜ ቀበቶው ከተሰበረ (2112 ን ጨምሮ) ቫልቮቹን ሳይታጠፍ ከሆነ, የመተካት ዋጋ ወደ 500 ሩብልስ ይሆናል. ነገር ግን የተወሰኑ ክህሎቶች ካሉዎት, እራስዎ ማድረግ ይችላሉ. ስለዚህ የብልሽት በጀቱ ከአንድ ሺህ ሩብልስ አይበልጥም።

በተመሳሳይ ጊዜ የፓምፑን እና የጭንቀት መንኮራኩሩን ሁኔታ ለመፈተሽ ይመከራል - ያለድምጽ እና ጨዋታ ያለ ድምፅ ማሽከርከር አለባቸው። ሽብልቅ ተከስቷል እና የቫልቮች መተካት እና የሲሊንደር ማገጃውን ለመጠገን አስፈላጊ ከሆነ, የሥራ ዋጋ ከ40-50 ሺህ ሮቤል ሊደርስ ይችላል. ይህ አሮጌ የውጭ መኪና ከሆነ, ከመበታተን የኮንትራት ሞተር መጫን ቀላል ነው - በአንዳንድ ሁኔታዎች አሮጌውን ከመጠገን የበለጠ ርካሽ ነው. ደህና, እንደዚህ አይነት ሁኔታን ለመከላከል, የንጥሉን ውጥረት እና ውጫዊ ሁኔታን ይቆጣጠሩ, እና ከሁሉም በላይ, ከ60-80 ሺህ ኪሎሜትር የመተካት ድግግሞሽን ይመልከቱ. ከዚህ ጊዜ በኋላ ቀበቶው የማይወክል ቢሆንምአደጋ (ያለ ቅርጻ ቅርጾች እና ውጫዊ ድምፆች) አዲስ ኤለመንት በቦታቸው ላይ በመጫን ደህንነቱን ማጫወት እጅግ የላቀ አይሆንም።

ስለዚህ፣ የጊዜ ቀበቶው ከተሰበረ ምን ማድረግ እንዳለብን አወቅን።