የሞተር ስህተት፡ መፍታት፣ ምክንያቶች። የሞተር ስህተትን እንዴት እንደገና ማስጀመር ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ምናልባት እያንዳንዱ መርፌ ሞተር ያለው መኪና ባለቤት በዚህ ክፍል አሠራር ላይ የተለያዩ ስህተቶች አጋጥመውታል። እንዲህ ዓይነቱ ችግር በመሳሪያው ፓነል ላይ ባለው ተጓዳኝ ምልክት - "የሞተር ስህተት" ሪፖርት ተደርጓል. ብዙዎቹ ወዲያውኑ ለምርመራ ወደ አገልግሎት ጣቢያ ይሄዳሉ, ሌሎች ደግሞ ከዚህ ችግር ጋር ይሄዳሉ. ነገር ግን ሶስተኛው የሰዎች ቡድን በእርግጠኝነት ምክንያቱን ለማወቅ እና ኮዶቹን መፍታት ይፈልጋሉ።

ECU በመኪናዎች

የተጠቀሰው ክፍል አሠራር የማይታይ ነው፣ነገር ግን ይህ ክፍል አሽከርካሪው ሞተሩን ካበራ በኋላ ወዲያውኑ ይጀምራል።

በአንዳንድ የመኪና ሞዴሎች ኤሌክትሮኒክስ መኪናው ከቆመ በኋላም መለኪያዎችን ይቆጣጠራል።

በማንኛውም መኪና ላይ ያለው እያንዳንዱ ኢሲዩ ልዩ መቆጣጠሪያ የተገጠመለት ሲሆን ይህም የተለያዩ ብልሽቶች ሲገኙ ጠቋሚውን በማብራት ለእነሱ ምላሽ ይሰጣል - "የሞተር ስህተት". እያንዳንዱ ስህተት የራሱ ኮድ አለው እና በኮምፒዩተር ማህደረ ትውስታ ውስጥ ይቀራል። አንዳንድ ችግሮች ብቻ አይደሉምሙሉ በሙሉ ይድናሉ, ነገር ግን በስርዓቱ የታወቁበት ጊዜ እንዲሁ የተወሰነ ነው. ይህ አማራጭ "ፍሪዝ ፍሬም" ይባላል።

የሞተር ስህተት - መንስኤዎች

በዳሽቦርዱ ላይ ስህተቶችን የሚዘግብ አንድ ብርሃን ብቻ አለ። ይሁን እንጂ ብዙ ምክንያቶች ሊኖራቸው ይችላል. ያለ ልዩ መሳሪያ ወይም ወደ አገልግሎት ጣቢያው ጉዞ ማወቅ ይችላሉ።

Lambda probe

የኦክስጂን ዳሳሽ የጭስ ማውጫው በኋላ የሚደረግ ሕክምና አካል ነው። በሞተር ሲሊንደሮች ውስጥ ምን ያህል ኦክስጅን እንዳልተቃጠለ ይፈትሻል. የላምዳ ዳሰሳ በተጨማሪም የነዳጅ ፍጆታን ይከታተላል።

የተሰየመው ሴንሰር የተለያዩ ብልሽቶች ECU ከእሱ መረጃ እንዲቀበል አይፈቅዱም። አንዳንድ ጊዜ ይህ አካል የተሳሳተ መረጃ ይሰጣል. እንደነዚህ ያሉ ብልሽቶች የነዳጅ ፍጆታን ይጨምራሉ ወይም ይቀንሳሉ እና የሞተርን ኃይል ይቀንሳሉ. በአብዛኛዎቹ ዘመናዊ መኪኖች ከሁለት እስከ አራት እንደዚህ ያሉ ዳሳሾች አሉ።

የተገለጸው ኤለመንቱ ውድቀት ከሚያስከትሉት ምክንያቶች መካከል በጥቅም ዘይት ወይም በዘይት ጥቀርሻ መበከሉ ነው። ይህ የነዳጅ ድብልቅን ለማስተካከል እና ጥሩውን የነዳጅ ፍጆታ ለመወሰን የመረጃ መልሶ ማግኛን ትክክለኛነት ይቀንሳል።

የነዳጅ መሙያ ካፕ

አብዛኞቹ አሽከርካሪዎች ስህተት በሚፈጠርበት ጊዜ ሁል ጊዜ በጣም ከባድ የሆኑ ችግሮች እንዳሉ ያስቡ። ነገር ግን ጥቂት ሰዎች የነዳጅ ስርዓቱ ጥብቅ መሆኑን ለማረጋገጥ ያስባሉ. ነገር ግን ይህ በጣም ጥብቅነት በቂ ያልሆነ ጥብቅ በሆነ የጋዝ ማጠራቀሚያ ክዳን በቀላሉ ሊሰበር ይችላል. እና ይሄ በጣም የተለመደ ሁኔታ ነው!

እና ሞተሩ ስህተት የት ነው? ነጥቡ በሽፋኑ በሄርሜትሪክ ካልተዘጋ, አየር ወደ ስርዓቱ ውስጥ ይገባል, ይህም የነዳጅ ፍጆታ ይጨምራል. የምርመራ ስርዓቱ በዚህ ምክንያት ስህተት ይሰጣል።

Catalyst

ይህ ክፍል የጭስ ማውጫ ጋዞችን የበለጠ ያጸዳል። ካርቦን ሞኖክሳይድ እና ሌሎች ጎጂ ንጥረ ነገሮችን ወደ አካባቢያዊ ተስማሚ ውህዶች ይለውጣል. ማበረታቻው በማይሰራበት ጊዜ, ችግሩ ሊለካው የሚችለው በመሳሪያው ፓነል ላይ ባለው አዶ ብቻ ሳይሆን በከፍተኛ የኃይል መቀነስ ጭምር ነው.

DMRV

የጅምላ የአየር ፍሰት ዳሳሽ ከፍተኛውን የነዳጅ ድብልቅ ለማዘጋጀት የሚያስፈልገውን የአየር መጠን ይለካል። አነፍናፊው ያለማቋረጥ ከ ECU ጋር ይገናኛል። ይህ ንጥረ ነገር የተሳሳተ ከሆነ, በጭስ ማውጫ ጋዞች ውስጥ ያለው የካርቦን ዳይኦክሳይድ መጠን ይጨምራል, የኃይል አሃዱ ኃይል እና የጉዞው ቅልጥፍና ይቀንሳል. ደካማ ከመጠን በላይ የመጨናነቅ ተለዋዋጭ ሁኔታዎችን መመልከት እንችላለን።

Spark plugs እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ሽቦዎች

ሻማዎች በመኪና ውስጥ ካሉት ዋና ዋና ክፍሎች ከኤንጂን በኋላ ናቸው።ከአገልግሎት ውጪ ከሆኑ ሻማው በትክክል አይቀርብም። የተሰበረ ክፍል በትክክለኛው ጊዜ ላይያበራ ወይም ነዳጁን ጨርሶ ላያቀጣጥል ይችላል። በሻማዎች ላይ ችግሮች ካጋጠሙዎት፣በፍጥነት ጊዜ ድንጋጤ ሊሰማዎት ይችላል።

ስለ ቼክ ሞተር መብራት ማወቅ ያለብዎት ነገር?

አንዳንድ አሽከርካሪዎች የባትሪውን ግንኙነት በማቋረጥ የሞተር ስህተቱን ለማጽዳት ይሞክራሉ። እነዚህ ማታለያዎች ችግሩን ለማስወገድ በእውነት ያስችሉዎታል. ይሁን እንጂ መብራቱ ከጥቂት ጊዜ በኋላ እንደገና ሊበራ ይችላል. ይህ ማለት ለዚህ ሁኔታ ምንም የተለመደ ምክንያት የለምአይመስልም, እና ጥልቅ ምርመራ ማድረግ አስፈላጊ ሆኖ ተገኝቷል.

ለዚህ ልዩ የሶፍትዌር እና ሃርድዌር ሲስተሞች ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ እነዚህም በኮምፒዩተር እና ኤንጂን አሠራር ላይ ምንም አይነት ስህተቶችን ማግኘት ብቻ ሳይሆን እንዴት ማስወገድ እንደሚችሉም ጭምር ያውቃሉ። በፈተናዎች ጊዜ ስህተቱ ከተስተካከለ, መብራቱ ይጠፋል. በአንዳንድ ሁኔታዎች ስህተቱን እንደገና ለማስጀመር መኪናውን ለተወሰነ ጊዜ መንዳት ያስፈልግዎታል. ይህ ሊሆን የቻለበት ምክንያት የመቆጣጠሪያው ክፍል የሁሉንም አውቶሞቢሎች አሠራር ለጥልቅ ምርመራ እና ለማረም ጊዜ ስለሚያስፈልገው ነው. መብራቱ ካልጠፋ፣ ችግሩን መፈለግዎን መቀጠል አለብዎት።

የፍሪፍ ፍሬም፡ ትክክለኛ ምርመራ

ይህ በተበላሸ ጊዜ የሞተር እና የማስተላለፊያ ስርዓቱ ዋና መለኪያዎች ቅጽበታዊ ገጽ እይታ ነው። ስለዚህ, ጠቋሚዎቹ እራሳቸው ብቻ ሳይሆን የሞተር ስህተቱ በማስታወስ ውስጥ ሊከማች ይችላል. የፍሪዝ ፍሬም በመኪናው ውስጥ ምን እንደተከሰተ ለማወቅ ይረዳል። ይህ በጣም ጠቃሚ አማራጭ ነው።

የተለያዩ ብልሽቶችን ማወቅ እና ችግሩን በፍጥነት ማስተካከል ይችላሉ። ለምሳሌ ፣ በ ECU ማህደረ ትውስታ ውስጥ ስህተት P0116 ማግኘት ከቻለ ፣ በማቀዝቀዣው ፍሬም ውስጥ የቀዘቀዘውን እና የአየር ሙቀትን መፈለግ ያስፈልግዎታል። የቀዝቃዛው ሙቀት 40 ዲግሪ, እና የአየር ሙቀት 84 ዲግሪ ይሁን. ይህ በቀላሉ ሊሆን አይችልም፣ እና በሞተሩ የሙቀት ዳሳሽ ወይም በደካማ ግንኙነት ውስጥ ችግሮችን መፈለግ ተገቢ ነው

የራስ ጥልቅ ምርመራ

እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ ለአንድ ተራ መኪና አድናቂ ለመኪና ራስን መመርመር ፈጽሞ የማይቻል ነበር - በቀላሉ ምንም አይነት መሳሪያ አልነበረም። አዎን, እና በተለይ ከመድረሱ በፊት እና አስፈላጊ አይደለም - የሞተርን ስህተት መፍታት የተከናወነው ብልጭ ድርግም በሚሉበት መንገድ ነው.አመልካች፡

ዛሬ ርካሽ እና ቀላል መሳሪያዎች በOBD-II በይነገጽ ለሚሰሩ ለራስ ምርመራ ቀርበዋል። እነዚህ መሳሪያዎች አሽከርካሪው በ ECU ውስጥ ስህተቶችን እንዲያገኝ ብቻ ሳይሆን የተለያዩ መለኪያዎችንም እንዲቆጣጠር ያስችለዋል።

ለመሰራት መሳሪያው ራሱ እና ላፕቶፕ ያስፈልገዎታል። የእንደዚህ አይነት መሳሪያዎች ዋጋ ከ 5 ሺህ ሩብልስ ይጀምራል እና እንደ ስካነር ችሎታው ሊለያይ ይችላል።

የቦርድ ኮምፒውተር መግዛት እና መጫን ትችላለህ፣ይልቁንስ ለእሱ ኮንሶል ብቻ። ከዚያ ሳሎንን ሳይለቁ የአንድ የተወሰነ ብልሽት ኮድ ማወቅ ይችላሉ። የችግሩ ዋጋ ከ 3,000 ሩብልስ ነው, ሆኖም ግን, ይህ ተስማሚ መፍትሄ አይደለም. እንዲሁም የ OBD-II ገመድ አልባ አስማሚን መግዛት እና ኮዶችን በቀጥታ ከስማርትፎንዎ መፍታት ይችላሉ። የዚህ ዓይነቱ መፍትሔ ዋጋ ከ1,000 ሩብልስ ነው።

የመመርመሪያው ማገናኛ የት ነው የሚገኘው?

ይህ በይነገጽ መደበኛ ስለሆነ ቦታውም አልተለወጠም። እንደ አሠራሩ እና ሞዴሉ በተለያዩ ቦታዎች ሊቀመጥ ይችላል ነገር ግን ከአሽከርካሪው ከአንድ ሜትር አይበልጥም. መደበኛ ውቅሩ በሁለት ረድፎች 16 እውቂያዎች ነው።

ብዙውን ጊዜ የምርመራ ማገናኛ በሾፌሩ መቀመጫ ላይ ባለው ዳሽቦርድ ስር ይገኛል። በአንዳንድ ሞዴሎች በ fuse ፓነል አጠገብ ወይም በአመድ ስር ሊደበቅ ይችላል. ለምሳሌ፣ በቮልስዋገን መኪና ውስጥ የተጠቀሰው ማገናኛ በማእከላዊ ኮንሶል ሽፋን ስር ይገኛል።

እንዴት መገናኘት እና መጠቀም ይቻላል?

ስካነሩን በቅደም ተከተል ያገናኙ፡

• የመጀመሪያውን የሚያጠፉት።ማቀጣጠል፤
• ከዚያ መሳሪያው ከመመርመሪያው ሶኬት ጋር ይገናኛል፤
• አሁን ማቀጣጠያውን መልሰው ማብራት ያስፈልግዎታል፤
• ከዛ በኋላ ሶፍትዌሩ ከአስማሚው ጋር ግንኙነት ይፈጥራል እና መስራት መጀመር ይችላሉ።

ለመላ ፍለጋ ሂደት ሰፊ አይነት ሶፍትዌር መጠቀም ይቻላል። በአውታረ መረቡ ላይ የተለያዩ, ሁለቱም የሚከፈልባቸው እና ነጻ ፕሮግራሞችን ማግኘት ይችላሉ. ለመጀመሪያ ጊዜ አሁን ያለውን መረጃ የሚያነብ፣ስህተቶችን የሚያገኝ እና የሞተር ስህተቱን እንዴት ዳግም እንደሚያስጀምር የሚነግርዎትን ነፃ ሶፍትዌር መጠቀም ይችላሉ።

እንደሚከተለው ያሉ የሶፍትዌር ምርቶችን መጠቀም ይችላሉ፡

• OBD-II ስካን ማስተር፤
• Torque ለአንድሮይድ።

በጣም ጥሩ የሞተር ዳታ ELM ሶፍትዌር አለ። ከአብዛኛዎቹ አስማሚዎች ጋር ይሰራል እና ለቤት አገልግሎት ሙሉ ለሙሉ ነፃ ነው።

እንዴት የስካነር ስህተት ኮዶችን መፍታት ይቻላል?

ኮዶቹን ሳይፈታ ምርመራ ማድረግ ምንም ፋይዳ የለውም። ለዚህም ነው ከመሳሪያዎች እና ሶፍትዌሮች ምርጫ በተጨማሪ ለዚህ ርዕስ ትኩረት መስጠት አለብዎት, በተለይም ከአገልግሎት ጣቢያዎች ልዩ ባለሙያተኞችን ሥራ ለመክፈል የማይፈልጉ ከሆነ. ስለዚህ, ይህንን ወይም ያንን ስህተት ለመፍታት የሚያግዙ አጠቃላይ መርሆዎች አሉ. ሶፍትዌሩ ኮድ በፊደል እና በአራት ቁጥሮች መልክ ያወጣል። ፊደሎቹ የሚወክሉት፡

• B - አካል፤
• С - ቻስሲስ፤
• P- gearbox ወይም ሞተር፤
• ዩ - ዳታ አውቶቡስ።

በኮዱ ውስጥ ያለው የመጀመሪያው አሃዝ 0 ነው። ይህ የዚህ መስፈርት የተለመደ ኮድ ነው። ሁለተኛው እና ሦስተኛው - የመኪናው ምርት ዓመት. 3 የተጠባባቂ አሃዝ ነው። በኮዱ ውስጥ ያለው ሁለተኛው አሃዝ የችግሩ አይነት ነው።የሞተር ስህተቱን እንዴት ማስወገድ እንደሚችሉ ይነግርዎታል፡

• 1-2 - በነዳጅ ሥርዓት ወይም በአየር አቅርቦት ሥርዓት ላይ ያሉ ችግሮች፤
• 3 - በመኪና ማቀጣጠያ ስርዓት ውስጥ ያሉ የተለያዩ ችግሮች፤
• 4 - ተጨማሪ ቁጥጥር፤
• 5 - ስራ ፈት፤
• 6 - ECU ወረዳዎች፤
• 7-8 - ማስተላለፍ።

አራተኛው እና አምስተኛው አሃዞች የስህተቶቹ ተከታታይ ቁጥሮች ናቸው። ሁሉንም የስህተት ኮዶች መዘርዘር ምንም ትርጉም የለውም, ምክንያቱም ብዙዎቹ አሉ. በአምራቹ ድር ጣቢያ ላይ የበለጠ ማወቅ ይችላሉ። ለውጭ መኪናዎች፣ ኮዶቹ በአብዛኛው መደበኛ ናቸው።

ለምሳሌ የፎርድ ፎከስ ኢንጂን ስህተት - P0171-0172 ለባለቤቱ የነዳጁ ድብልቅ በጣም ዘንበል ያለ ወይም በተቃራኒው በጣም ሀብታም እንደሆነ ይነግረዋል።ስህተት P0219 በጣም ከፍተኛ ፍጥነትን ያሳያል።ይህ ሁሉ መረጃ የሚገኝ እና ቀላል ነው። ለማግኘት በእሱ መሠረት መኪናዎችን ለመጠገን ቀላል ያደርገዋል።

የመመርመሪያ ሂደት፡ ፎርድ

አንዳንድ መኪናዎችን የመመርመር ሂደትን እንመልከት። በፎርድ ውስጥ, የመጀመሪያው እርምጃ ማቀጣጠያውን ማብራት ነው. ሞተሩን ጨርሶ ማስነሳት አስፈላጊ አይደለም. በመቀጠል፣ በዳሽቦርዱ ላይ፣ ለዕለታዊ ሩጫ ዳግም ማስጀመሪያ ቁልፍ ማግኘት አለቦት - ተጭነው ይያዙት።

ከዚያ ቁልፉን ሳይለቁ ቁልፉ ወደ ሁለተኛው ቦታ ይቀየራል። በዚህ ሁኔታ ምርመራው መጀመሩን የሚያመለክተው በ odometer ስክሪን ላይ አንድ ጽሑፍ ሲመጣ መከታተል አስፈላጊ ነው. በዚህ ጊዜ አዝራሩ ሊለቀቅ ይችላል።

እንዲህ ነው በፎርድ መኪና ውስጥ፣ በዳሽቦርዱ ላይ የሚታየው የሞተር ስህተት የት እና የት እንደሚታይ ይነግርዎታል።ብልሹ አሰራር።

የመመርመሪያ ኦፔል

በዚህ አምራቹ በእጅ በሚተላለፉ ተሸከርካሪዎች ላይ በተመሳሳይ ጊዜ ጋዙን እና ፍሬኑን ተጭነው በዚህ ቦታ ያቆዩዋቸው። ከዚያም ማቀጣጠያው በርቷል, ፔዳሎቹ አይለቀቁም. ከጥቂት ቆይታ በኋላ የሞተር ስህተት ኮድ በስክሪኑ ላይ ይታያል ("ኦፔል ኦሜጋ" በተመሳሳይ መንገድ ምልክት ተደርጎበታል)።

መኪናው አውቶማቲክ ስርጭት ያለው ከሆነ ትዕዛዙ ትንሽ የተለየ ይሆናል። ማቀጣጠያው በርቷል, እግሩ በጋዝ እና ብሬክ ላይ ተዘጋጅቶ እዚያ ተይዟል. ከዚያ አውቶማቲክ ስርጭቱ ወደ "ዲ" ሁነታ ይቀየራል።

ማቀጣጠያው ጠፍቷል እና ፍሬኑ ሊለቀቅ ይችላል። ከዚያ በኋላ, በተመሳሳይ ጊዜ ብሬክ እና ጋዝ ይጫኑ እና እንደገና ይያዙ. ማቀጣጠያውን ማብራት ይችላሉ።

ፔዳሎቹን ሲይዙ የሞተር ስህተት በECN ኮድ መልክ ይታያል። በኮዱ ውስጥ ያሉት የመጀመሪያዎቹ አራት አሃዞች የብልሽት አይነት ናቸው, የተቀሩት ሁለቱ የብልሽት ዋጋ ናቸው. አምስት አሃዞች ካሉ ዜሮ ወደ መጀመሪያው ይጨመራል ዲክሪፕት. የኮዶች ሰንጠረዥ እና ዝርዝሮች በአምራቹ ድር ጣቢያ ላይ ይገኛሉ። እንዲሁም የምርመራ ማገናኛን መጠቀም ትችላለህ።

VAZ

ለ VAZ ራስን መመርመር፣ የመመርመሪያ ማገናኛን መጠቀም ይችላሉ፣ ነገር ግን ይህንን በመኪናው ሃይሎች ማድረግ ተፈቅዶለታል። ይህንን ለማድረግ የኦዶሜትር አዝራሩን ተጭነው ይያዙ, ከዚያም ቁልፉን ወደ መጀመሪያው ቦታ ያብሩት, ከዚያም አዝራሩ ይለቀቃል. ከዚያ በኋላ ቀስቶች ይዝላሉ።

ከዚያ odometer እንደገና ተጭኗል - ነጂው የጽኑ ትዕዛዝ ቁጥሩን ያያል። ለሶስተኛ ጊዜ ሲጫኑ, የምርመራ ኮድ ማግኘት ይቻላል. በመኪናው ውስጥ የ VAZ ሞተር ማንኛውም ስህተት በሁለት አሃዞች መልክ ይቀርባል, እናአራት አይደሉም። በተዛማጅ ሠንጠረዦች መሰረት መፍታት ትችላለህ።

ከላይ ያለው መረጃ ልምድ ያላቸው እና ጀማሪ አሽከርካሪዎች መኪናቸውን በተሻለ ሁኔታ እንዲረዱት ያግዛል። ስህተቶች ከጊዜ ወደ ጊዜ ይከሰታሉ, ነገር ግን ዋናው ነገር በጊዜ ውስጥ ማስወገድ መቻል ነው. ቀደም ሲል በሶቪየት መኪኖች ውስጥ እንደዚህ አይነት አማራጮች አልነበሩም, እና አሽከርካሪው ሞተሩ "የሚሳደብ" ምን እንደሆነ ማወቅ አልቻለም. ዛሬ, ለምርመራዎች, ለጥገና, ለሁኔታዎች ክትትል ብዙ እድሎች አሉ. እና በዘመናዊ ሶፍትዌሮች በመታገዝ የኢንጂን ስሕተትን ከECU ማህደረ ትውስታ እንዴት ዳግም ማስጀመር እንደሚቻል ከመመርመር የበለጠ ቀላል ነገር የለም።