የመኪና ባትሪ፣ ማሟጠጥ፡ የመልሶ ማግኛ ዘዴዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የዘመናዊ የመኪና ባትሪ በአብዛኛው ከአምስት እስከ ሰባት አመት ይቆያል። የማለቂያ ጊዜውን ካጠናቀቀ በኋላ የኤሌክትሪክ ክምችት ባህሪያትን ያጣል እና በጣም ተገቢ ባልሆነ ጊዜ ሊሳካ ይችላል.

በዚህ ሁኔታ ውስጥ ጥሩው መፍትሄ አዲስ ባትሪ መግዛት ነው። ነገር ግን በሆነ ምክንያት እንደዚህ አይነት እድል ከሌልዎት, የድሮውን ባትሪ እንደገና ለማደስ መሞከር ይችላሉ. በእርግጥ ባትሪውን ወደነበረበት መመለስ የቀድሞ ብቃቱን ወደነበረበት መመለስ አይችልም፣ እና እኛ እስከፈለግንበት ጊዜ ድረስ አይቆይም ፣ ግን እንዲህ ያለው ባትሪ እንደ ጊዜያዊ ወይም ትርፍ ጥሩ ይሰራል።

በዚህ ጽሁፍ የመኪና ባትሪ መሟጠጥ ምን እንደሆነ እና በቤት ውስጥ እንዴት እንደሚሰራ እንመለከታለን። በመጀመሪያ ግን ባትሪው "ያረጀ" የሚሉትን ምክንያቶች እንይ

Sulfation

የሊድ-አሲድ ባትሪ ዲዛይን መሰረት ላቲስ ፕሌትስ ነው። አንዳንዶቹ ከንጹህ እርሳስ, ሌሎች ከኦክሳይድ የተሠሩ ናቸው. በጠፍጣፋዎቹ መካከል ያለው ቦታ በሙሉ በኤሌክትሮላይት የተሞላ ነው - የሰልፈሪክ አሲድ መፍትሄ. ባትሪ በሚለቀቅበት ጊዜ ኬሚካላዊ ምላሽ በባትሪው ውስጥ ይከሰታል፣ በዚህም ምክንያትውሃ እና እርሳስ ሰልፌት ይፈጠራሉ, በትንሽ ቅንጣቶች ውስጥ በፍርግሮች ላይ ይቀመጣሉ. ይህ ሂደት ሰልፌት ይባላል. ባትሪውን ወደ "እርጅና" የሚመራው እሱ ነው።

ባትሪው ወደ ቻርጅ ሁነታ ሲገባ ምላሹ ይገለበጣል፣ነገር ግን በፍፁም አይጠናቀቅም። በሌላ አገላለጽ ወደ ሂደቱ ውስጥ ያልገቡ የሰልፌት ቅንጣቶች ቀስ በቀስ በንብርብር, ኤሌክትሮዶችን ይሸፍኑ, ባትሪው ጥቅም ላይ ሊውል አይችልም.

የሰልፌሽን መንስኤ ምንድን ነው

በተፈጥሮ፣ በፍርግርግ ላይ ያሉት የጨው ቅንጣቶች መጀመሪያ ላይ መጨናነቅ የባትሪውን አሠራር አይጎዳውም ምክንያቱም ይህ ሁሉ የሚሆነው በሞለኪውል ደረጃ ነው። ነገር ግን ከጊዜ በኋላ ሞለኪውሎቹ ያለማቋረጥ የሚያድጉ ክሪስታሎች መፍጠር ይጀምራሉ።

እና አሁን ከበርካታ አመታት የነቃ ቀዶ ጥገና በኋላ የፍርግርግ ህዋሶች በእነሱ ተጨናንቀዋል፣ እና ኤሌክትሮላይት ሙሉ ለሙሉ መዞር አይችልም። የሰልፌሽን ውጤቶች፡ ናቸው።

• የግሪቲንግ የስራ ቦታን መቀነስ፤
• የኤሌክትሪክ መከላከያቸውን ያሳድጋል፤
• የባትሪ አቅምን በመቀነስ ላይ።

ይህን አጥፊ ሂደት ማስቀረት አይቻልም፣ነገር ግን ባትሪው ለረጅም ጊዜ ሳይሞላ ሲቀር በጣም ፈጣን እና በብቃት እንደሚከሰት ማወቅ አለቦት።

ማዳከም ምንድን ነው

የባትሪውን እድሜ ማራዘም ይቻላል? ባትሪውን ለመቆጠብ ብቸኛው መንገድ ዲሰልፌት ነው. ይህ ቀደም ብለን የተናገርነው የተገላቢጦሽ ሂደት ነው. የኃይል ምንጭ ሲሞላ በራሱ ይከሰታል. ነገር ግን በባትሪው ውስጥ, የትኛውቀድሞውኑ ሰርቷል, ጄነሬተሩ በሚሰጠው የአሁኑ ተጽእኖ ስር መበስበስ አይከሰትም. በአክራሪ ዘዴዎች ብቻ ሊከናወን ይችላል, በኋላ ላይ እንነጋገራለን.

የባትሪ መጥፋት ዘዴዎች

የሰልፈሪክ አሲድ ጨዎችን በቤት ውስጥ እንዴት ማጥፋት ይችላሉ? እራስዎ ያድርጉት የባትሪ መጥፋት በሁለት መንገዶች ሊከናወን ይችላል-በኤሌክትሪክ እርዳታ እና በኬሚካላዊ ንቁ ንጥረ ነገሮች እርዳታ. በመጀመሪያው ሁኔታ የተለያዩ መጠኖች እና የተለያዩ ሁነታዎች ለባትሪው ለማቅረብ የሚችሉ የኤሌክትሪክ ዕቃዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ. የኬሚካል መጥፋት የሚከሰተው በእርሳስ ሰልፌት ምላሽ በኢንዱስትሪ ወይም በቤት ውስጥ በተሰራ የአልካላይን መፍትሄዎች ምክንያት ነው።

ባለብዙ ክፍያ ዘዴ

ይህ ዘዴ ሁኔታው ምንም ይሁን ምን በማንኛውም አይነት የሊድ-አሲድ ባትሪ ላይ ሊተገበር ይችላል። በኤሌክትሪካል ምህንድስና እና በኬሚስትሪ ውስጥ ምንም ልዩ እውቀት አያስፈልገውም. እሱን ለማከናወን ተራ የመኪና ቻርጀር በእጅዎ መያዝ በቂ ነው።

ስራ ከመጀመርዎ በፊት የኤሌክትሮላይቱን ደረጃ እና ጥራት (density) ያረጋግጡ። ባትሪውን በሆነ መንገድ "ለማነቃቃት" አዲስ መፍትሄ መሙላት የተሻለ ነው. በበርካታ የኃይል መሙያ ዘዴ ማበላሸት አነስተኛ ዋጋ ያለው የአሁኑን የባትሪውን እውቂያዎች በአጭር ጊዜ ክፍተቶች ማቅረብን ያካትታል። ዑደቱ 5-8 ደረጃዎችን ያቀፈ ሲሆን በዚህ ጊዜ ባትሪው ከአቅም አንድ አስረኛ ጋር እኩል የሆነ የአሁኑን ይቀበላል።

በእያንዳንዱ ክፍያ ወቅት፣ በባትሪ ተርሚናሎች ላይ ያለው ቮልቴጅ ይጨምራል፣ እና ባትሪ መሙላት ያቆማል። በእረፍት ጊዜ በኤሌክትሮዶች መካከል ያለው የኤሌክትሪክ አቅም እኩል ይሆናል. በዚህ ሁኔታ, ጥቅጥቅ ያለ ኤሌክትሮላይት ከጣፋዎቹ ይርቃል. ይህ የባትሪው ቮልቴጅ እንዲቀንስ ያደርገዋል. በዑደቱ መጨረሻ፣ ኤሌክትሮላይቱ ወደሚፈለገው ጥግግት ይደርሳል፣ እና ባትሪው ሙሉ በሙሉ ይሞላል።

ተገላቢጦሽ የማስከፈያ ዘዴ

የሚቀጥለው መንገድ ባትሪውን ወደነበረበት ለመመለስ የሚሞክሩት በተገላቢጦሽ ባትሪ መሙላት ነው። የአሁኑን እስከ 80 A ወይም ከዚያ በላይ ለማድረስ የሚያስችል ኃይለኛ የኃይል ምንጭ መጠቀምን ያካትታል, እንዲሁም በ 20 ቮ ውስጥ ያለው ቮልቴጅ. ለእነዚህ አላማዎች ተስማሚ የሆነ የብየዳ ማሽን (ኢንቮርተር አይደለም). አሰራሩ የሚከተለው ነው። ባትሪው ከመኪናው ላይ ካለው የቦርድ አውታር ተለያይቷል እና ይወገዳል. ባትሪውን በጠፍጣፋ መሬት ላይ እንጭነዋለን, መሰኪያዎቹን ይንቀሉ. የኛን ኢምፔት ቻርጀር ተርሚናሎች ከእውቂያው ተርሚናሎች ጋር በተገላቢጦሽ ቅደም ተከተል እናገናኘዋለን፣ i.e. ለመቀነስ - ፕላስ ፣ ወደ ፕላስ - ሲቀነስ እና ለ 30 ደቂቃዎች አብራ። በዚህ ሂደት ውስጥ ኤሌክትሮላይቱ መፍለጡ የማይቀር ነው ነገርግን ይህ ችግር አይደለም ምክንያቱም እኛ እንቀይረዋለን።

በእንዲህ ዓይነቱ የድንጋጤ ሕክምና ምክንያት የባትሪ ሰሌዳዎች መሟጠጥ ብቻ ሳይሆን የፖላሪቲው ለውጥም ይከሰታል። በሌላ አነጋገር፣ ሲቀነስ መደመር ይሆናል እና በተቃራኒው።

ከግማሽ ሰአት በተገላቢጦሽ ቻርጅ ከተደረገ በኋላ አሮጌው ኤሌክትሮላይት መፍሰስ አለበት። ከዚያ በኋላ በእያንዳንዱ ማሰሮ ውስጥ ሙቅ ውሃን እናፈስሳለን እና በመጥፋቱ ምክንያት የተፈጠረውን ደለል እናጥባለን.

አዲስ ኤሌክትሮላይት ይሞሉ፣ ባትሪውን በተለመደው ቻርጀር ከ10-15 A ወቅታዊ በሆነ ቻርጅ ያድርጉት። የሂደቱ ጊዜ 24 ሰአት ነው።

አስፈላጊ፡ ባትሪውን ሲሞሉ የተገላቢጦሹን ፖላሪቲ ይከታተሉ ምክንያቱም ባትሪችን ለዘለአለም ለውጦታል!

Desulphation በቤኪንግ ሶዳ

ባትሪው አሁንም የህይወት ምልክቶችን እያሳየ ከሆነ፣ ወደነበረበት ለመመለስ ለስላሳ ዘዴ መሞከር ይችላሉ። ይህንን ለማድረግ ንጹህ ውሃ፣ በተለይም ለስላሳ (በትንሹ የጨው ይዘት)፣ ለማሞቅ እቃ መያዣ እና የሙቀት ምንጭ፣ እንዲሁም ተራ ቤኪንግ ሶዳ እና ቻርጀር እንፈልጋለን።

የተወገደውን ባትሪ በአግድም ጠፍጣፋ መሬት ላይ አስገብተን መሰኪያዎቹን ነቅለን አሮጌውን ኤሌክትሮላይት እናደርሳለን። በመቀጠልም በ 100 ግራም ውሃ ውስጥ በ 3 የሻይ ማንኪያ ሶዳ (3 የሻይ ማንኪያ) መጠን ላይ ለመጥፋት መፍትሄ እንሰራለን እና ወደ ድስት ያሞቁታል ። ትኩስ ድብልቅን ወደ ማሰሮዎች አፍስሱ እና ለ 30-40 ደቂቃዎች "እንዲሰራ" ያድርጉት. ከዚያ በኋላ መፍትሄውን አፍስሱ እና ባትሪውን ሶስት ጊዜ በሙቅ ውሃ ያጠቡ።

አዲስ ኤሌክትሮላይት ይሙሉ፣ ባትሪውን ይሙሉ። በመጀመሪያ በጨረፍታ እንደሚመስለው ከሶዳማ ጋር መሟጠጥ በጣም ደካማ ውጤት ያስገኛል, ነገር ግን የኃይል መሙያ ደንቦችን ከተከተሉ, ባትሪው ለሁለተኛ ህይወት እውነተኛ እድል ይኖረዋል.

በመጀመሪያ ደረጃ ላይ በቀን ከ14-16 ቮ የቮልቴጅ ባትሪውን በ10 A ጅረት እናስከፍለዋለን። ከዚያም ሂደቱን በየቀኑ መድገም, ጊዜውን ወደ ስድስት ሰአታት በመቀነስ. የክፍያ ዑደቱ በትክክል 10 ቀናት መሆን አለበት።

Desulfation በትሪሎን-ቢ

በራስዎ ያድርጉት የባትሪውን ሰልፌት ሊሆን ይችላል።ለዚሁ ዓላማ በተዘጋጀ ልዩ መሣሪያ በመጠቀም ይከናወናል. ይህ መድሐኒት የአሞኒያ መፍትሄ የኤቲሊንዲያሚንቴትራክቲክ አሲድ ሶዲየም (trialon-B) ነው። በማንኛውም የመኪና መደብር ወይም የመኪና ገበያ መግዛት ይችላሉ. በባትሪው ባንኮች ውስጥ ለአንድ ሰዓት ያህል ይፈስሳል, ቻርጅ ካደረገ በኋላ እና አሮጌውን ኤሌክትሮላይት ካፈሰሰ በኋላ. ከ trialalone ጋር የመጥፋት ሂደት የተትረፈረፈ የጋዝ ዝግመተ ለውጥ እና በፈሳሹ ወለል ላይ ትናንሽ አረፋዎች ይታያሉ። የእነዚህ ሁለት ክስተቶች መቋረጥ ምላሹ እንደተጠናቀቀ እና አሰራሩን ማቆም እንደሚቻል ያመለክታል. የመጨረሻው የመጥፋት ደረጃ ማሰሮዎቹን በተጣራ ውሃ ማጠብ እና በአዲስ ኤሌክትሮላይት መሙላት ነው። ባትሪው በተለመደው መንገድ የሚሞላው ከባትሪው አቅም አስርተኛ ጋር እኩል ነው።

የባትሪ መጥፋት በቻርጅ

ዛሬ ባትሪውን ቻርጅ እንዲያደርጉ እና መሟሟቱን እንዲፈጽሙ የሚያስችልዎ ልዩ መሳሪያዎች በሽያጭ ላይ አሉ። እርግጥ ነው, ርካሽ አይደሉም, ስለዚህ አንድ ባትሪ ወደነበረበት ለመመለስ በተለይ እነሱን መግዛት ከጥቅም በላይ ነው. ነገር ግን ከጓደኛዎ አንዱ እንደዚህ አይነት የባትሪ መከላከያ መሳሪያ ካለው, ይህንን እድል አለመጠቀም ሞኝነት ነው. የዚህ መሳሪያ አሠራር መርህ ቀደም ሲል ስለ ተነጋገርነው በበርካታ የኃይል መሙያ ዘዴ ላይ የተመሰረተ ነው. በመጀመሪያ, ባትሪው ለተወሰነ ጊዜ ከተወሰነ ዋጋ ጋር ተሞልቷል, ከዚያም ይወጣል. ባትሪው እስኪሞላ ድረስ ይህ አዲስ ደረጃ ይከተላል እና ሌላም ይቀጥላል።

የባትሪው መጥፋት እንደዚህ ካለው ቻርጀር ጋርተግባር, ወደነበረበት ለመመለስ በጣም አስተማማኝ እና አስተማማኝ ዘዴ ነው. በተጨማሪም, ምንም ቁጥጥር አያስፈልገውም - ሁሉም ነገር በራስ-ሰር ይከሰታል. ተጠቃሚው ባትሪውን ከመሳሪያው ጋር ማገናኘት፣ የሚፈለገውን ሁነታ መምረጥ እና ውጤቱን መጠበቅ ብቻ ነው የሚያስፈልገው።