Honda Transalp ሞተርሳይክል፡ መግለጫዎች፣ ፎቶዎች እና ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:52

ሆንዳ አንድ ጊዜ ሞተር ሳይክል ሊገነባ ነው "ለሁሉም እና ለሁሉም"። በሜትሮፖሊስ ዙሪያ ለሚደረጉ የሩቅ መንገድ መንገዶች እና የምሽት ሩጫዎች፣ አሁን ወደ ኮርቻ ለገቡ እና ብዙ ሺህ ኪሎ ሜትሮችን በበረዶ መንሸራተት ለቻሉ እና ምናልባትም አንዳንድ የተከበረ የሞተር ሳይክል ህትመቶችን በራሳቸው የቁም ምስል አስደስተዋል።

ታዋቂው Honda Transalp የተወለደው እንደዚህ ነው። እ.ኤ.አ. በ1986፣ አዲሱ ሞዴል ሲታወቅ አምራቹ አምራቹ አዲሱ ብስክሌት "ምንም ነገር ማድረግ እና የትም መሄድ እንደሚችል" ለሚጓጉ አድናቂዎቹ አረጋግጦላቸዋል።

ታዋቂው ፈጣሪ ህልሙን እውን ለማድረግ እንዴት ቻለ? ይህንን ጥያቄ ለመመለስ፣ ሙሉውን የTransalp ሰልፍን በጥልቀት እንመርምር፣ የሞዴሎቹን ጥንካሬ እና ድክመቶች እንመርምር፣ እና በእርግጥ፣ ይህንን ድንቅ ብስክሌት ለመንዳት እድለኛ የሆኑትን ሰዎች ልምድ እንሸጋገር።

ዝርያዎች

የሆንዳ ትራንሳልፕ ሞተር ሳይክል ኢንዱሮ እና የቱሪስት ባህሪያትን በንድፍ፣በአፈጻጸም ባህሪያት እና በተግባራዊነት ያጣምራል። እሱ ከስፖርት ቤተሰብ ውስጥ የሆነ ነገር አለው, በማንኛውም ሁኔታ ፍጥነቱን በደንብ ይቋቋማል. ዋናው አላማው በረጅም ርቀት በጥሩ መንገድ ላይ መንዳት ነው። ሆኖም ግን, መገናኛውእሱ በጥርሶች ውስጥ በጣም ብዙ ነው። "Transalp" ሁሉን አቀፍ ተሸከርካሪ አይደለም፣ ረግረጋማ እና ፎርድ ወንዝን ለማሸነፍ የማይታሰብ ነው። ነገር ግን ኮረብታማ መሬት፣ ስቴፔ፣ የሀገር መንገድ፣ ኩሬዎች እና ጉልበት ላይ ጠለቅ ያለ ጭቃ፣ Honda Transalp በቀላሉ ይቋቋማል። ይህ በቱሪንግ ኢንዱሮ ክፍል ውስጥ ተገቢውን ቦታ ይሰጠዋል።

የ"Transalp" ባለቤቶች

ይህን ብራንድ በብዛት የሚመርጠው ማነው? እነማን ናቸው - በተሳለጠ ፕላስቲክ ውስጥ የታሸገውን ይህን አስፈሪ የሆንዳ ገፀ ባህሪ የሚመርጡ ሰዎች?

በርካታ ባለሙያዎች ይስማማሉ፣ ባህሪው የቱሪንግ ኢንዱሮ ክፍል እንዲሆን ያደረገው Honda Transalp፣ የመጀመሪያው ብስክሌት እምብዛም አይደለም። ብዙውን ጊዜ እሱ ሁለተኛው እና ሌላው ቀርቶ ሦስተኛው መጓጓዣ ይሆናል። በቀላል አነጋገር, የ Transalps ገዢዎች በከተማ ዙሪያ መንዳት የሚወዱ, ክፍት ቦታዎችን እና አዲስ ጀብዱዎችን ይፈልጋሉ; እነዚህ በመርከብ ተሳፋሪዎች አስደናቂነት ያልረኩ ሞተር-ጭነቶች ናቸው ። እነዚህ የትናንት የጎዳና ተዳዳሪዎች ናቸው ፣ የረጅም ርቀት መንገዶችን ስፋት እያለሙ ፣ ከፍተኛ መንፈስ ካለው ኢንዱሮ ወደ ክላሲክ እና ሁለገብ ነገር ለመቀየር የሚፈልጉ የቀድሞ አትሌቶች ናቸው። ሁሉም ሰው በ"Transalpa" ፍልስፍና ውስጥ የራሱ የሆነ ነገር አግኝቷል።

ነገር ግን ጀማሪዎች ለዚህ ሞዴል እምብዛም ትኩረት አይሰጡም። ይህ የሚያስደንቅ አይደለም ፣ የትራፊክ ህጎችን ለማጥናት እና የመንዳት ችሎታን ለማሳደግ በጠረጴዛ ሚና ፣ Honda Transalp ሞተር ሳይክል ለመገመት በጣም ከባድ ነው። ማሽከርከር በጣም ከባድ ነው ማለት አይደለም፣ ልክ እንደ አብዛኞቹ ቱሪንግ ኢንዱሮዎች፣ ማደግ እና ልምድ ማግኘት ያስፈልግዎታል።

በነገራችን ላይ ቀደም ሲል የ"ትራንስሳልፓይን ሽግግር" ያደረጉ ሰዎች ግምገማዎች አንድ ናቸው-ብስክሌት ነጂዎች በላዩ ላይ ማረፊያው በጣም ምቹ እንደሆነ ይናገራሉ ከስፖርት በኋላ እንኳን ፣ ከቾፕር በኋላ እንኳን የመላመድ ጊዜ። ዝቅተኛ. በአብራሪው አካል አቀማመጥ ላይ ብቻ ሳይሆን በአያያዝ ላይም ተመሳሳይ ነው. ታዛዥ "Transalp" በፍጥነት ከአዲሱ ባለቤት ጋር ይላመዳል እና በመንገድ ላይ በታዛዥነት ይሠራል።

የጉዞው መጀመሪያ

ለመጀመሪያ ጊዜ ሆንዳ በ1986 የ"ትራንስታልፓይን" መስመርን ለመክፈት እንዳሰበ አስታውቋል። ዝግጅቱ ከፓሪስ-ዳካር የድጋፍ ሰልፍ ቀጣይ ደረጃ ጋር ለመገጣጠም የታሰበበት ጊዜ ነበረው። በነገራችን ላይ ይህ በአጋጣሚ አይደለም - ቤተሰቡ በመጀመሪያ የተገነባው ለሞተር ሳይክል ቱሪዝም በአውሮፓ ነው።

የመጀመሪያው ትራንስፓፕ በ1987 ከመሰብሰቢያው መስመር ወጣ። ከፕላስቲክ ቆዳው ስር፣ ኃይለኛ 600 ሴ.ሜ የ V ቅርጽ ያለው የልብ ምት3። የሚመረተው በብረታ ብረት በቀይ እና በሰማያዊ ሰንሰለቶች ነው። የመጀመሪያውን Honda Transalp ሞተርሳይክል ፎቶዎችን ከኋለኞቹ ስሪቶች ጋር ካነጻጸሩ በንድፍ ላይ አንዳንድ ለውጦችን ማየት ይችላሉ። መጀመሪያ ላይ፣ የብስክሌቱ ገለጻዎች የበለጠ አንግል እና ስለታም ነበሩ፣ የፊት መብራቱ ወደ ስኩዌር የሚጠጋ ምድብ ቅርጽ ነበረው።

የአምሳያው ክልል መስፋፋት

በመጀመሪያ፣ ብስክሌቱ በጃፓን በብዛት ተመረተ - የሆንዳ ስጋት ቤት። እ.ኤ.አ. በ 1997 ምርቱ ወደ ጣሊያን ተዛወረ ፣ እና ይህ የበለጠ ቤተሰቡን ከአውሮፓ ገበያ ጋር አቆራኘ።

ከ1987 እስከ 1999 ሆንዳ አነስተኛ መኪናም አምርታለች - ሞተር ሳይክል ከ ጋር400 ሲሲ ሞተር. ይህ ቀላል ክብደት ያለው የሙሉ መስመር ሞዴል ለማስተዳደር በጣም ቀላሉ ተደርጎ ይወሰድ ነበር። ብዙ ጊዜ የሞተር ሳይክል ቱሪዝም አለምን ባወቁ ነገር ግን ረጅም ርቀት በመንዳት እና መሰናክሎችን በማለፍ አስፈላጊው ልምድ በሌላቸው ሰዎች ነው የተመረጠው።

በ2000 Honda Transalp 650 ወደ ቤተሰብ ተጨመረ።የኤንጂን አቅም በ50 ኪዩብ መጨመር ትንሽ የሃይል መጨመር አስችሏል - እስከ 52 hp። ጋር። ጉባኤው የተካሄደውም በጣሊያን በሚገኝ ፋብሪካ ነው። ሞዴሉ እስከ 2008 ድረስ ተመርቷል. ከቀድሞው ተለይቷል laconic streamlined ቅርጽ እና አዲስ ብሬኪንግ ሲስተም በፊት ተሽከርካሪ ላይ ሁለት ዲስኮች ያሉት። እ.ኤ.አ. በ 2005 ፣ በርካታ የተሃድሶ ዝግጅቶች በአንድ ጊዜ ተካሂደዋል። ሆኖም፣ Honda XL 650 Transalp ሞተር ሳይክል ብዙ ለውጦችን አላደረገም። በዋናነት ዲዛይኑን ነክተዋል።

በ2008 የ"ስድስት መቶ ሃምሳ" ምርት ተቋረጠ። በአዲሱ Honda 750 Transalp ተተካ። ይህ ሞዴል ከቀድሞዎቹ ሁሉ በጣም የተለየ ነበር. እሷ መርፌ ፣ የበለጠ ኃይለኛ እና የበለጠ ጽናት ነበረች። የብስክሌቱ ገጽታ እንዲሁ በጣም ተለውጧል፡ ለስላሳ ሽፋን ያላቸው መስመሮች፣ ግዙፍ የጭስ ማውጫ ቱቦዎች፣ የፊት ተሽከርካሪው ዲያሜትር የተቀነሰ፣ በምስላዊ መልኩ እንደበፊቱ ግልፅ እና ቀላል እንዲሆን አድርጎታል።

የ"Transalp" ሞዴሎች ባህሪያት

በTransalp ክልል ውስጥ ያለ እያንዳንዱ ሞተርሳይክል የራሱ የሆነ ዘይቤ እና ልዩ ባህሪ አለው። በአፈጻጸም ባህሪያት በአብዛኛው ተመሳሳይነት ያላቸው ሞዴሎች አሁንም አንዳቸው ከሌላው በጣም የተለዩ ናቸው።

በጃፓን የተሰሩ ሞተር ሳይክሎች ከፊት ተሽከርካሪው ላይ አንድ የዲስክ ብሬክ ብቻ ነው ያላቸው፣ ጣሊያኖች ሁለት አላቸው። ሞዴል750፣ በሰልፉ ውስጥ ካሉት ከሌሎቹ የበለጠ ሰልፍ ቢመስልም፣ ከመንገድ መውጣት የሚችል ግን ትንሹ ነው። በዚህ ብስክሌት ለመፅናት ወደ አእምሮህ የሚመጣ ከሆነ፣ ሁሉንም ጉድጓዶች እና እብጠቶች በደንብ እንደሚሰማህ ለመገንዘብ ተዘጋጅ። ከዚህ ሞዴል ጋር ሲወዳደር Honda Transalp 650 በኮረብታው በኩል ባለው መንገድ ላይ ሊያስደስትዎት ይችላል።

ሁለተኛው ትውልድ የሆንዳ ትራንስሳልፕ ሞተር ሳይክሎች ከመጀመሪያው የበለጠ እድገት በሚታይ ሁኔታ ይታያል። ከፊት ለፊት, አዲስ የፊት መብራት እና ያልተለመዱ የማዞሪያ ምልክቶች አላቸው. ጥሩ ጉርሻ ከመቀመጫው ስር ያለው የሻንጣው ክፍል ገጽታ ነበር. በተጨማሪም, ጊዜው ካለፈበት የጋዝ ቧንቧ ይልቅ ሙሉ ነዳጅ ዳሳሽ ታየ. ነገር ግን የፍሬን ሲስተም፣ ልኬቶች እና ቻሲሲዎች ትንሽ አልተለወጡም፣ ጥሩ፣ የኋላ ተሽከርካሪው ትንሽ ጠባብ ከሆነ እና የቅድመ ጭነት ማስተካከያው ከመታየቱ በስተቀር።

መጠቀስ የሚገባው ብርሃኑ ነው። መደበኛው አራት ማዕዘን ቅርጽ ያለው የፊት መብራቱ በጣም ርቆ አበራ፣ ይህ ደግሞ የመተላለፊያ ደኅንነት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል - ሞተር ብስክሌቱ በጨለማ ውስጥ ከሩቅ ይታይ ነበር። ምንም እንኳን ድምጽ እዚህ ትልቅ ሚና ቢጫወትም. አዲሱ "ትራንሳልፕስ" የፊት መብራቶች በማሰራጫዎች የተጠጋጉ ሲሆን ይህም የመንገዱን አካባቢ በቀጥታ ከሞተር ሳይክሉ ፊት ለፊት ያበራል።

ሰዎች ምን ይላሉ?

የ Honda Transalp ሞተርሳይክል ለመግዛት እያሰቡ ከሆነ፣የባለቤት ግምገማዎች ለብዙ ጥያቄዎች መልስ እንዲያገኙ ያግዝዎታል። ብዙውን ጊዜ ወደ፡ ይሞቃሉ።

• ሞተር ሳይክል ለስላሳ ግልቢያ አለው፣ በድንጋይ ላይ እንኳን "ተረከዙን አያሸትም"፤
• በጣም ጥሩ ብሬኪንግ ሲስተም፣ሁለት ዲስኮች አንድ አይደሉም፣
• ነዳጅ ቆጣቢ (ምንም እንኳንፍጥነቱን ከልክ በላይ ከጨለፉ፣ "Transalp" በአንድ መቶ 10 ሊትር ይጨምራል፤
• ታዛዥነት በባለቤቱ እጅ፣ምርጥ አያያዝ፤
• ሰፊ የሆንዳ አከፋፋይ ኔትወርክ፣ የመለዋወጫ ዕቃዎች መገኘት፣ እጅግ በጣም ብዙ ልዩ ደረጃዎች።

ማበጀት እና ማስተካከል

መደበኛው መሳሪያ በሆነ ተጨባጭ ምክንያት ለእርስዎ የማይስማማ ከሆነ ሁል ጊዜ ብስክሌቱን ለራስዎ የማበጀት እድል ይኖርዎታል። ለዚህም በጣም አስደናቂ ቁጥር ያላቸው የምርት ስም ያላቸው የአገልግሎት ማእከሎች እና ለመለዋወጫ ዕቃዎች አቅርቦት የተቋቋመ ትራፊክ አለ። ቴክኒካዊ ባህሪያቱ ወደ ረጅም ጉዞ የሚያመላክቱት የሆንዳ ትራንስፓል ሞተር ሳይክል በፓኒየር ሊታጠቅ እንደሚችል መጥቀስ ተገቢ ነው። ግን ለእነሱ መጫኛዎች እንኳን የሉትም - ሁሉም ነገር ለብቻው መግዛት አለበት። ጥሩ ነገር፣ Honda እንደዚህ አይነት እድል ትሰጣለች።

አንዳንድ የጭነት አሽከርካሪዎች ደረጃውን የጠበቀ የፊት መስታወት ይለውጣሉ። በግምገማቸው መሰረት፣ በጨመረ ቁጥር በከፍተኛ ፍጥነት ለመንዳት በጣም ምቹ ነው።

Transalp ከየት ማግኘት እችላለሁ እና ምን ያህል ያስወጣል?

የሆንዳ ማሳያ ክፍሎች እና ተወካይ ቢሮዎች በብዙ ትላልቅ የሩሲያ እና የሲአይኤስ ሀገራት ይገኛሉ። ምንም እንኳን የሚፈለገው ሞዴል በሽያጭ ላይ ባይሆንም, ከካታሎጎች ለማዘዝ እድሉ አለ. የአንድ አዲስ የሞተር ሳይክል Honda Transalp ዋጋ ከ200 ሺህ ሩብልስ ያነሰ ሊሆን አይችልም።

በሁለተኛው ገበያ ላይ ብዙ ቅናሾች አሉ። በመጀመሪያ ደረጃ, ዋጋው በብስክሌት ሞዴል, በመጥፋቱ እና በመጥፋቱ ደረጃ, በተመረተበት አመት, በቀድሞዎቹ ባለቤቶች ብዛት እና ይወሰናል.ሌሎች ብዙ ምክንያቶች. ለሰነዶቹ ትኩረት ይስጡ እና ከመግዛትዎ በፊት የሙከራ ድራይቭ ለማካሄድ ሰነፍ አይሁኑ።