በፊት ዊል ድራይቭ እና በኋለኛ ዊል ድራይቭ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው፡ የእያንዳንዳቸው ልዩነት፣ ጥቅምና ጉዳት

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

በመኪና ባለቤቶች መካከል፣ ዛሬም ቢሆን ምን ይሻላል የሚለው እና የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ከኋላ ተሽከርካሪ እንዴት እንደሚለይ ውዝግቦች አይቀዘቅዙም። እያንዳንዳቸው የየራሳቸውን ክርክሮች ይሰጣሉ, ነገር ግን የሌሎችን አሽከርካሪዎች ማስረጃ አይገነዘቡም. እና እንደ እውነቱ ከሆነ ከሁለቱ አማራጮች መካከል ምርጡን የአሽከርካሪ አይነት ለመወሰን ቀላል አይደለም. እዚህ ዝርዝር ትንተና ማካሄድ, ዋና ዋና ባህሪያትን ማወዳደር እና በእያንዳንዱ ድራይቮች ጉድለቶች ላይ ማተኮር አስፈላጊ ነው. ድራይቭ የማንኛውንም መኪና አስፈላጊ አካል መሆኑን መዘንጋት የለብንም, ስለዚህ እያንዳንዱ ገዢ የትኛው ዓይነት ለእሱ ተስማሚ እንደሆነ ለራሱ መወሰን አለበት. ለዚህም እነዚህን ስርዓቶች መለየት እና ዋና ዋና ልዩነታቸውን ማወቅ ያስፈልጋል።

መኪና ምንድን ነው እና ምን ሊሆን ይችላል?

በመጀመሪያ ይህ መስቀለኛ መንገድ ምን እንደሆነ፣ እንዴት እንደሚሰራ እና ምን ሊሆን እንደሚችል መወሰን ያስፈልግዎታል። እየሮጠ ያለ የመኪና ሞተር, በመንገድ ላይ ሲነዱ, ወደ ጎማዎች ጥንካሬን ያስተላልፋል. የመዞሪያው ኃይል በየትኛው ልዩ የመኪናው ጎማዎች ላይ "ያገኛል", የመኪና መንዳት አይነት ነውመሰረታዊ።

የመኪናው መንዳት የኋላ፣ የፊት እና ሙሉ ሊሆን ይችላል። የኋለኛው አማራጭ እንዲሁ በማሽኑ ላይ ባለው የዘንጎች ብዛት ላይ በመመስረት ወደ ብዙ ዓይነቶች ይከፈላል ። ነገር ግን፣በእኛ መጣጥፍ የፊት-ጎማ ድራይቭ ከኋላ ዊል ድራይቭ እንዴት እንደሚለይ በጥልቀት እንመረምራለን።

የእነዚህ አውቶሞቲቭ ድራይቮች የማንኛውም አይነት የመጨረሻ ምርጫ በቀጥታ በብዙ ልዩነቶች ላይ የተመሰረተ ነው። ይህ ያለማቋረጥ ለመንቀሳቀስ የታቀደበት የመንገዱን ወለል አይነት እና ሁኔታ፣ በአሽከርካሪው በራሱ የሚመርጠው የማሽከርከር ዘይቤ፣ የተመረጠ መኪና ስም እና ሌሎች በርካታ ምክንያቶች ናቸው። እና እንደዚህ አይነት ትናንሽ ባህሪያትን ለራስዎ በመለየት ብቻ የትኛው የተሻለ እንደሆነ ለሚለው ጥያቄ መልስ መስጠት ይችላሉ-የፊት-ጎማ ድራይቭ ወይም የኋላ ተሽከርካሪ።

የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ

ይህ የማስተላለፊያ አማራጭ ከኤንጂኑ የሚተላለፈው የማዞሪያ እንቅስቃሴ ወደ የኋላ ዊልስ ብቻ የሚሄድበት ልዩ መሳሪያ ነው። በእንደዚህ ዓይነት መኪኖች ውስጥ ሞተሩ በዋናነት ከፊት ለፊት ይገኛል. በመቀጠልም የማርሽ ቦክስ፣ የመኪና ዘንግ እና የኋላ መጥረቢያ አለ፣ እሱም እንደ መሪ ይቆጠራል። የዚህ አይነት ድራይቭ ክላሲክ ነው ፣ ምክንያቱም መጀመሪያ ላይ ፣ ያለ ምንም ልዩነት ፣ የኋላ ተሽከርካሪዎች ብቻ እየነዱ ነበር። ማለትም በዥረት መልቀቅ ምርት ውስጥ የኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች ነበሩ። የፊት-ጎማ የመኪና ስሪቶች "ተወለዱ" እና ብዙ ቆይተው ታዋቂ ሆነዋል።

የታወቁ የኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች ሞዴሎች፡ ዶጅ ማግኑም፣ ዶጅ የጋራ መድረክ - Chrysler 300፣ “American” Cadillac CTS፣ Jaguar S-Type፣ Lexus GS፣ Opel Omega፣መርሴዲስ ሲ-ክፍል በ W203 ጀርባ፣ BMW "troika" በ E30 ጀርባ።

የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ መኪናዎች

የኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች ብዙ ጥቅሞች እንዳሉት ጥርጥር የለውም። የኋላ ዊል ድራይቭ ከፊት ዊል ድራይቭ ለምን የተሻለ እንደሆነ አንዳንድ እውነታዎች እዚህ አሉ። የኋላ ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች በጣም አስፈላጊ እና ዋነኛው ጠቀሜታ ከፍተኛ ምርታማነታቸው ነው. ይህ ማለት ስሮትል ሲጫን እና መኪናው ፍጥነትን መጨመር ሲጀምር ክብደቱ ወደ ኋላ ይሸጋገራል, በዚህ ምክንያት የፊት ተሽከርካሪዎች ጭነት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል. ይህ የማሽከርከር መንኮራኩሮች መጎተት እንዲጨምር እና የመንሸራተት እድልን ይቀንሳል፣በተለይም ትምህርቱ በሚጀምርበት ጊዜ ወይም በጠንካራ ፍጥነት።

የኋላ ተሽከርካሪው ሌላው ጥቅም የ"ብረት ፈረስ" ከፍተኛ አያያዝ ነው። ይህ የሚከሰተው የፊት ተሽከርካሪዎች የእንቅስቃሴውን መስመር ብቻ በማዘጋጀት ነው. የኋላ ተሽከርካሪ መኪናዎች ትንሽ የማዞሪያ ራዲየስ አላቸው. ማለትም ፣ በእነሱ ላይ ተራዎችን ማስገባት በጣም ቀላል ነው ፣ እና ደግሞ ፣ ለመኪናው ብዛት ስርጭት ምስጋና ይግባውና እሱን ለመቆጣጠር በጣም ቀላል ነው። ደህና፣ የኋላ ተሽከርካሪ ያለው መኪና ሌላው የማያከራክር ጠቀሜታ የመኪናው የሩጫ ሞተር ንዝረት በጓሮው ውስጥ ስለማይሰማ ከፍተኛ የመንዳት ምቾት ነው።

የ RWD መኪናዎች

የእነዚህ መኪኖች ጉዳቶች በዝናባማ፣ ጭጋጋማ ወይም በረዷማ የአየር ሁኔታ የመንሸራተት ዕድላቸው ከፍተኛ ነው፣ ከላይ ባለው መጣጥፍ ላይ አስቀድመን እንደገለጽነው፡ የድራይቭ የኋላ ዊልስ ብዙ ጊዜ ሊንሸራተቱ ይችላሉ።የሚያዳልጥ ወይም እርጥብ የመንገድ ገጽታዎች. በነገራችን ላይ በዚህ ባህሪ ምክንያት የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖች ተንሸራታች ለሚሉት ያገለግላሉ።

መኪናን በኋለኛ ዊል ድራይቭ ሲጠግኑ ሞተሩ ብዙ ተጨማሪ ጥረት ያስፈልገዋል፣ምክንያቱም የሚዞሩት የፊት ዊልስ የኋላ ተሽከርካሪዎችን ፍጥነት ስለሚቀንስ ነው። በተጨማሪም የመኪናውን መንሸራተት ይጨምራል. ከኋላ የሚሽከረከሩ መኪናዎች ማለትም የካርዲን ዘንግ መኖሩ በመኪናው ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውል ነፃ ቦታን በእጅጉ እንደሚቀንስ ልብ ሊባል ይገባል ። ደህና፣ የኋላ ተሽከርካሪ መኪኖች ጉልህ ጉዳቶች አንዱ ይበልጥ የተወሳሰበ ዲዛይናቸው ነው። ይህ ተሽከርካሪውን ለመጠገን የመጨረሻው ዋጋ መጨመርን ያካትታል. መኪና ሲመርጡ ይህ ልዩነት በብዙ ሁኔታዎች ውስጥ ዋናው ነው, እና ስለዚህ በፊት እና በኋለኛ ዊል ድራይቭ መካከል ያለው ልዩነት ግልጽ ነው, ስለዚህ የመጀመሪያው አማራጭ የበለጠ በፍላጎት ይቆጠራል.

የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ

በፊት-ጎማ ተሽከርካሪ ውስጥ፣የሞተሩ የመንዳት ሃይል ወደ የፊት ዊልስ ብቻ ይመራል፣እነዚህም እየመሩ እና እየነዱ ናቸው። እንደዚህ ያሉ ማሽኖች ቀለል ያለ መዋቅር ስላላቸው በተመጣጣኝ ዋጋ መግዛት ይችላሉ።

የመጀመሪያዎቹ የፊት ማስተላለፊያ መኪኖች ባለፈው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ ታይተዋል ለምሳሌ Cord L29 በ1929 በአሜሪካው ኦበርን አውቶሞቢል የተፈጠረው። እነዚህ የሚያምሩ ንድፎች በፈጠራ ታዋቂ ሆነዋል።

የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ መኪናዎች

መኪኖች ቀላል ከመሆናቸው በተጨማሪ በአነስተኛ ዋጋ መግዛት ይችላሉ።ሌሎች ጥቅሞችም አሉ. እነዚህም የመኪናው ጉልህ የሆነ የአቅጣጫ መረጋጋት እና የካቢኔው ሰፊ ቦታ ሲሆን ይህም የካርደን ዘንግ እና ለእሱ መሿለኪያ በሌለበት ምክንያት የሚሳካ ነው። የፊት ተሽከርካሪ የሚነዳ መኪና በተንሸራታች መንገዶች ላይ ለመንሸራተት የተጋለጠ ነው። እውነት ነው፣ ከእንደዚህ አይነት አስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ ለመውጣት ባለሙያዎች የኋላ ተሽከርካሪ መኪና ካላቸው ይልቅ መኪና ለመንዳት በተለየ መንገድ ይመክራሉ። ይህ ማለት ምርጡ አማራጭ የጋዝ ፔዳሉን በመጫን መሪውን ወደ ስኪድ አቅጣጫ ማዞር ነው።

የፊት ተሽከርካሪ አሽከርካሪዎች ጉዳቶች

የፈጣን ጅምር እጦት የእንደዚህ አይነት ማሽኖች አሉታዊ ጎን ተደርጎ ይወሰዳል፣ ምክንያቱም መኪናው የፊት ጎማዎች ላይ በሚጨምር ጭነት ምክንያት መንሸራተት ይጀምራል። በአንድ ጊዜ ሁለት ድርጊቶችን በመሥራታቸው ምክንያት መሣሪያቸው ለመልበስ በጣም የተጋለጠ ስለሆነ ብዙ ጊዜ ጥገና ያስፈልገዋል. በተመሳሳዩ ምክንያት, የፊት-ጎማ መኪና መሪው አንግል ይቀንሳል. እንግዲህ እንደዚህ ባሉ መኪኖች ውስጥ በሞተሩ አሠራር ምክንያት የሚታየው ንዝረት በይበልጥ ይስተዋላል፣ እና ሲፋጠን መሪው ይንቀጠቀጣል (የኃይል መሪ ከሌለ)።

የትኛው ድራይቭ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?

ብዙ ባለሙያዎች ከፊት ዊል ድራይቭ እና ከኋላ ዊል ድራይቭ መካከል ስላለው ልዩነት ያለማቋረጥ ይከራከራሉ። የፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ መኪና ለመንዳት በጣም ቀላል እና ለመንሸራተት በጣም ከባድ ነው። በዚህ መሰረት፣ እንደ መጀመሪያው መኪናዎ የፊት-ጎማ አሽከርካሪ "ብረት ፈረስ" መግዛት ጥሩ ነው።

በሌላ በኩል በኋለኛ ተሽከርካሪ መኪና ውስጥ መንሸራተት በቀላሉ የሚስተካከለው ስሮትሉን በመልቀቅ ነው - ከሆነጋዙን ይልቀቁ፣ መኪናው ወደ ተወሰነው አቅጣጫ ይመለሳል።

በዚህ ሁኔታ የኋላ ዊል ድራይቭ ከፊት ዊል ድራይቭ ላይ ያለው ጥቅም ግልፅ ነው። በእርግጥ፣ ከፊት ተሽከርካሪ ድራይቭ ላይ ካለው ስኪድ ለመውጣት ብዙ ልምድ እና ችሎታ ያስፈልግዎታል። በኋለኛው ተሽከርካሪው ላይ ከዚህ ሁኔታ ለመውጣት, የጋዝ ፔዳሉን ብቻ መልቀቅ ያስፈልግዎታል. ባለሙያዎች እንደሚናገሩት የኋላ ተሽከርካሪ መንዳት ወዲያውኑ ለአሽከርካሪው የተንሸራታች መንገድን ደህንነት ማጣት ያሳያል። እና የፊት-ጎማ ድራይቭ እስከ መጨረሻው ጊዜ ድረስ ከአሽከርካሪው ይደብቀዋል። ይህ ሆኖ ግን የኋላ ተሽከርካሪ ድራይቭ እንኳን የራሱ የፍጥነት ገደብ አለው፣ ከዚያ በኋላ ዳግም ማስጀመር የመኪናውን እንቅስቃሴ ማረጋጋት አልቻለም።

የቱ አሽከርካሪ መኪና ነው ብዙ ማለፍ የሚችለው?

የትኛው ድራይቭ የተሻለ እንደሆነ ከመወሰንዎ በፊት - ከፊት ወይም ከኋላ ፣ የመሣሪያውን ባህሪዎች ግምት ውስጥ ያስገቡ። መጀመሪያ ላይ, የፊት-ጎማ ድራይቭ ጋር መኪናዎች ድራይቭ መንኮራኩሮች ይበልጥ መንሸራተት ይቀንሳል ይህም ትልቅ ሞተር የጅምላ ስር መሬት ላይ ተጭኖ መሆኑን እናስተውላለን. እንዲሁም የፊት ዊል ድራይቭ ያላቸው መኪኖች የሚሽከረከሩት መንኮራኩሮች መሪ ናቸው።

የድራይቭ መንኮራኩሮች ሲንሸራተቱ፣የፊት ተሽከርካሪ ነጂ መኪናውን ከበረዶ ምርኮ ውስጥ ከፊት ዊልስ ማውጣት ይችላል። የኋላ ተሽከርካሪዎች እንደ የፊት ተሽከርካሪዎች ተመሳሳይ መንገድ ይከተላሉ. ስለዚህ የትኛው ድራይቭ የተሻለ ነው - ከፊት ወይም ከኋላ - በክረምት? ሁለተኛው የመንዳት አማራጭ በዚህ ሁኔታ የከፋ ባህሪ አለው - የመኪናው የኋላ ክፍል መፍረስ ይጀምራል, እና ይህን ሂደት ለመቆጣጠር በጣም ከባድ ነው.

ተነሳ

በፊት ዊል ድራይቭ እና በኋለኛ ዊል ድራይቭ መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?ወደ ዳገታማ ቁልቁል ሲወጡ? የመጀመሪያው ዓይነት ማስተላለፊያ ያለው መኪና ከሁለተኛው አማራጭ በበለጠ በልበ ሙሉነት ወደ ተንሸራታች ቁልቁል ይወጣል። የፊት ተሽከርካሪዎች መንኮራኩሮች ሊንሸራተቱ ይችላሉ, ነገር ግን አሁንም መኪናውን ወደ ላይ ይጎትቱታል, እና እንደዚህ ባለ ሁኔታ ውስጥ ያለው የኋላ ተሽከርካሪ መንሸራተት ይጀምራል እና መኪናውን ያዞራል, ምንም እንኳን መሪውን እንዴት ቢይዙት. የተንሸራታች እና ዳገታማው አቀበት ንጉስ በርግጥም "ግርማዊነታቸው" ባለአራት ጎማ አሽከርካሪ ነው መኪናውን ሳይንሸራተት ይጎትታል።

የቱ መኪና ነው በፍጥነት የሚያፋጥነው?

በኋላ ዊል ድራይቭ እና የፊት ዊል ድራይቭ መካከል ያለው ልዩነት በደረቅ ንጣፍ ላይ የኋላ ተሽከርካሪ አሽከርካሪ ከፊት ዊል ድራይቭ መኪና ብዙ ጊዜ በፍጥነት ያፋጥናል። በማፋጠን ጊዜ የመኪናው ብዛት ወደ የኋላ ዘንግ ይተላለፋል ፣ የፊት ተሽከርካሪዎች ግን አይጫኑም። ስለዚህ፣በፍጥነት ጊዜ የፊት ዊል ድራይቭ ጠንካራ መንሸራተትን ይፈቅዳል።

የትኛው ድራይቭ ይሻላል?

በኋላ ዊል ድራይቭ እና የፊት ዊል ድራይቭ መካከል ያለውን ልዩነት ካጤንን፣ ሁለተኛው ዓይነት በብዙ መልኩ ያሸንፋል ብለን መደምደም እንችላለን። በነዳጅ ፍጆታ ረገድም የበለጠ ትርፋማ ነው። በአማካይ የፊት-ጎማ መኪና መንዳት ከኋላ ጎማ መኪና ከመንዳት የበለጠ ቆጣቢ ነው። ልዩነቱ እስከ 7% ድረስ ሊሆን ይችላል።

የኋላ ጎማ የሚሽከረከሩ መኪኖች የማሽከርከር ዘንግ ስለሌላቸው የመሪዎቹ ከፍተኛው የማዞሪያ ራዲየስ ትልቅ ይሆናል፣ እና የማዞሪያው አንግል ትንሽ ይሆናል፣ ይህም በከተማ ሁኔታ ውስጥ በጣም ተገቢ ነው።

በእርግጥ የትኛው አሽከርካሪ የተሻለ እንደሆነ በትክክል መናገር ከባድ ነው - ከፊት ወይም ከኋላ። ብዙ የማኑፋክቸሪንግ ኩባንያዎች የፊት-ጎማ መኪናዎች ለማምረት በጣም ርካሽ መሆናቸውን ያስተውላሉ.ስለዚህ፣ በተመጣጣኝ ዋጋ እውነት ይሆናሉ።

ዝቅተኛ ዋጋ የፊት ዊል ድራይቭ ከኋላ ዊል ድራይቭ ላይ ዋነኛው ጠቀሜታ ነው። በዝቅተኛ ወጪ ምክንያት የመጀመሪያው የመተላለፊያ አይነት በጣም የተለመደ እንደሆነ በእርግጠኝነት መናገር እንችላለን. የፊት-ጎማ መኪኖች የሚመረተው ከኋላ ዊል ድራይቭ እና ሁለንተናዊ አሽከርካሪዎች ከተዋሃዱ የበለጠ ነው። የፊት ዊል ድራይቭ ታላቅ ተወዳጅነት ለማግኘት ሁለተኛው ምክንያት በተንሸራታች መንገዶች ላይ ለመጠቀም ቀላል ነው።

የፊት መኪናዎች በጣም ተመጣጣኝ፣ የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ናቸው። እነሱ በመዋቅራዊነት ቀላል እና በአሽከርካሪው ችሎታ ላይ ብዙም የሚጠይቁ ናቸው። ከኋላዎ ጥሩ የመንዳት ልምድ ካሎት እና አሁን መኪና መንዳት ብቻ ሳይሆን በመኪና የመንዳት ሂደት ብዙ ደስታን ለማግኘት ከኋላዎ ጥሩ የመንዳት ልምድ ካሎት ብቻ ነው ባለሙያዎች የኋላ ዊል ድራይቭን እንዲጠቀሙ ይመክራሉ።

የመኪና ባህሪ በማእዘኖች ላይ

በማእዘኖች ላይ የመኪና አያያዝ ልዩነቱ በተለያየ መዋቅር ምክንያት ይሆናል። የፊት ተሽከርካሪ መኪኖች ትልቅ ጭነት ተሸክመው አጠቃላይ የመኪናውን መዋቅር ይንቀሳቀሳሉ። የተሰጣቸውን ግዴታዎች በሙሉ ለመወጣት የፊት ተሽከርካሪዎቹ የተለያዩ ክፍሎች እና ክፍሎች የተገጠሙ ሲሆን ይህም ከኮፈኑ ስር እና ከማዕከሎች አጠገብ ብዙ ቦታ የሚይዙ ናቸው. በእነዚህ የቴክኖሎጂ ባህሪያት ምክንያት የፊት-ጎማ መኪና መንኮራኩሮች እንደ የኋላ ተሽከርካሪ መኪና ተመሳሳይ የመጠምዘዝ ስፋት የላቸውም. ስለዚህ የመጀመሪያው የመኪኖች ልዩነት በተራው ወደ ቀጥታ ወደ ውጭ ይወጣል ይህም የፊት ዘንበል ላይ መንሸራተትን ያመጣል, በተለይም በተንሸራታች ወይም በእርጥብ የመንገድ ቦታዎች ላይ.

የኋላ ጎማ የሚነዱ መኪኖች፣በተቃራኒው, በመንኮራኩሮቹ ትልቅ መሪነት ምክንያት, በቀላሉ ወደ መዞሪያዎች ይገባሉ. ነገር ግን, ስሮትል በከፍተኛ ፍጥነት ከተተገበረ, የኋለኛው ዘንግ ከፍተኛውን ጉልበት መቋቋም አይችልም. በውጤቱም፣ መንኮራኩሮቹ ይንሸራተታሉ፣ መጎተቻ ያጣሉ።

የኋላ እና የፊት ተሽከርካሪ ተሽከርካሪዎች ብዙ ጥቅሞች እና ጉዳቶች አሏቸው። በተለያዩ ሁኔታዎች እነዚህ መኪኖች በተለየ መንገድ ይሠራሉ. ስለዚህ, በተወሰነ መንገድ መምራት አለባቸው. ወደ መደምደሚያው ደርሰናል ዋናው ነገር መኪናዎን እንዴት መንዳት እንደሚችሉ ሳይሆን እንዴት መንዳት እንደሚችሉ ነው።

ስለዚህ አሁን የትኞቹ መኪኖች የተሻሉ እንደሆኑ ያውቃሉ - ከፊት ወይም ከኋላ ተሽከርካሪ። የሁለቱም የመተላለፊያ ዓይነቶች ጥቅሞች እና ጉዳቶች በአንቀጹ ውስጥ ተብራርተዋል።