የፊት መጥረቢያ MTZ-82፡ ስዕላዊ መግለጫ፣ መሳሪያ እና ጥገና (ፎቶ)

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የ MTZ-82 ትራክተር የፊት ዘንበል በመሪ የማርሽ ሳጥን የተሰራ ነው። ሞዴሉ የጋዞች እና የብረት ማቆሚያዎች አሉት. አብዛኞቹ ባለሙያዎች መሣሪያው ጠንካራ አቋም እንዳለው ያምናሉ. የማሻሻያው ዲስኮች የማርሽ ዓይነት ናቸው። ድልድዩን በዝርዝር ለመረዳት የመሳሪያውን ንድፍ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.

ድልድይ ዲያግራም

MTZ-82 የፊት መጥረቢያ (ከዚህ በታች የሚታየው ሥዕላዊ መግለጫ) የፍላንግ ዘዴን እና መያዣን ያካትታል። የፊት ምሰሶው ስፋት 2.2 ሜትር ነው. ትል መሳሪያው ከሽፋን ጋር ጥቅም ላይ ይውላል. በመሳሪያው ውስጥ ያሉት ንጣፎች ከካፍ ጋር ጥቅም ላይ ይውላሉ. የመደርደሪያው ስፋት 2.4 ሴ.ሜ ነው የአምሳያው ማርሽዎች በጋዝ ላይ ተጭነዋል. ከማርሽ ጋር የሚጣበቁ ሳህኖች ሙሉ በሙሉ ከነሐስ የተሠሩ ናቸው። በጠቅላላው ሁለት ኩባያዎች በ MTZ-82 (የፊት መጥረቢያ) ላይ ተጭነዋል. የመሳሪያው እቅድ በተጨማሪ የግጭት እገዳን ያካትታል. መተንፈሻን እና እንዲሁም አጽንዖትን ያካትታል።

Axle reducer

የ MTZ-82 የፊት መጥረቢያ መቀነሻ የዲስኮችን ስብስብ ያቀፈ ነው። የማሻሻያው አካል የሲሊንደሪክ ዓይነት ነው. በመሳሪያው ማዕከላዊ ክፍል ውስጥ ሾጣጣ ጠፍጣፋ, በሾሉ ላይ ይዘጋል. የፊት መጥረቢያውን MTZ-82 መሣሪያን ከግምት ውስጥ የምናስገባ ከሆነ ፣መተንፈሻው ከአስማሚ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል. ለአምሳያው መቆንጠጫ በትንሽ ዲያሜትር ይመረጣል. ማሸጊያው በቀጥታ በማርሽ ሳጥኑ መሃል ላይ ይገኛል። ስፔሻሊስቶች እንደሚናገሩት መከለያዎቹ የሚተገበሩት ከመኖሪያ ቤቱ ከታች እና ከላይ በኩል ነው።

የመሣሪያ መተንፈሻ

በ MTZ-82 ላይ ያለው መተንፈሻ (የፊት ድራይቭ አክሰል) በማርሽ ሳጥኑ ስር የሚዘጋ ረጅም ቱቦ ተጭኗል። በመሳሪያው ውስጥ ያሉት መነጽሮች በመጋገሪያዎች ስር ናቸው. ትንፋሹ ከባድ ሸክሞችን መቋቋም እንደሚችል ባለሙያዎች ይናገራሉ. የ MTZ-82 የፊት መጥረቢያ መሳሪያውን ከፈቱ, ፍላጁ ከፊት ለፊት ይገኛል. የስልቱ ባለቤት በትንሽ ማቆሚያ ጥቅም ላይ ይውላል።

በመተንፈሻ ውስጥ ሶስት ዲስኮች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ከግንዱ ውስጥ ያለው የማስተላለፊያ ጊዜ ወደ መቆጣጠሪያው ያልፋል. የትንፋሽ አካል በደንብ የተጠበቀ ነው. በየጊዜው, ክፍሉ ቅባት ያስፈልገዋል. በተጨማሪም በዲስኮች ስር ያሉት podkalki በጠመንጃ ዓይነት መጫኑን ልብ ሊባል ይገባል ። የትንፋሹ የላይኛው ክፍል በዊንችዎች የተስተካከሉ ሰፊ መያዣዎችን ይጠቀማል. ከማሻሻያው ውስጥ ያለው ቱቦ በ 3.5 ሴ.ሜ ዲያሜትር ይወጣል ። ለመተንፈሻ አካላት መያዣዎች ከአስማሚዎች ጋር ይጣጣማሉ። በልዩ የጎማ ንጣፎች ላይ ተጭነዋል።

አቀባዊ ዘንግ ኦፕሬሽን

የፊተኛው አክሰል ቋሚ ዘንግ ለማርሽ ፍጥነት ተጠያቂ ነው። ዘንግ በቀጥታ ከማርሽ ሳጥን ጋር ተያይዟል. ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ሞዴሉ ከፍተኛ ፍጥነትን መጠበቅ ይችላል. የማሻሻያው ፍላጅ ከማስተካከያ አስማሚ ጋር ጥቅም ላይ ይውላል. በታችኛው ክፍል, የሾሉ ውፍረት 4.5 ሴ.ሜ ነው ብርጭቆው በትንሽ ዲያሜትር ይመረጣል. በማሻሻያው አናት ላይ ተደራቢ ነው. በውስጡዘንግ ማህተም አልቀረበም።

ዘንጎን እራስዎ ለማጣመም ቁልፉን ለመስሪያዎቹ ይጠቀሙ። የመሳሪያው ቱቦ በእጅ ተፈትቷል. ዘንግውን ለማላቀቅ የማርሽ ሳጥኑ መወገድ አያስፈልገውም። አንድ ክፍል ሲፈተሽ, የፊት መጥረቢያው መጀመሪያ ይመረመራል. በሰውነት ላይ ስንጥቆች ከተገኙ ክፍሉን ማጽዳት ያስፈልጋል. በዚህ ሁኔታ, የመሮጫ መሳሪያዎች በማሽኑ ዘይት ይቀባሉ. በተጨማሪም ሽፋኑ በጥንቃቄ ማጽዳት እንዳለበት ልብ ሊባል ይገባል. በመሳሪያው ውስጥ የሚገፉ ሮለቶች ወቅታዊ ምርመራ ያስፈልጋቸዋል።

የፍላንጅ መስተጋብር

በፊት አክሰል ላይ ያሉ ባንዲራዎች ዘንጉ ሲዞር ይንቀሳቀሳሉ። በአመቻቾች አማካኝነት እርስ በርስ ይገናኛሉ. በዚህ ጉዳይ ላይ ብርጭቆዎች በስራው ውስጥ አይሳተፉም. ልዩነቱ በአይነት ይተገበራል። በፍላጎቹ አናት ላይ ልዩ ፒኖች አሉ። በክንፎቹ ላይ ያሉት ማኅተሞች በትንሽ ዲያሜትር ጥቅም ላይ ይውላሉ. የፊት መጥረቢያ (የተጠናከረ) MTZ-82 መቆሚያዎች 2.2 ሴ.ሜ ስፋት ተቀምጠዋል። ፍላጀሮቹን ለመመርመር ከመደርደሪያዎቹ ጋር ያለው ብርጭቆ ይነሳል።

MTZ-82 የፊት መጥረቢያውን ሲጠግኑ ዲስኩዎቹ በመጨረሻ ይቋረጣሉ። ክንፎችን በሚተነተኑበት ጊዜ ኩፍሎች መንካት የለባቸውም። የሚስተካከሉ ቀለበቶች በእጅ ይቋረጣሉ. የአስማሚው ፊት በቁልፍ የተጠማዘዘ ነው. በመቀጠል ማቆሚያውን ማለያየት ያስፈልግዎታል. ይህንን ለማድረግ, የክፋዩ ጠርዝ መዶሻ ነው. መከለያውን ከመረመሩ በኋላ ዲስኮች ይቀቡና ወደ መጀመሪያ ቦታቸው ይቀመጣሉ።

ትል ማርሽ

ከፊት ዘንግ MTZ-82 ላይ ያለው ትል ማርሽ በማገናኛ ዘንግ ተጭኗል። በዚህ ሁኔታ, ሶስት ጊርስ ጥቅም ላይ ይውላሉ, ይህምabutment ላይ ዝጋ. ተቆጣጣሪው በ MTZ-82 የፊት መጥረቢያ ላይ በግጭት ዘዴ ተጭኗል። በትል ማርሽ ፊት ለፊት ትንሽ ሳንቲም አለ. በዚህ ጉዳይ ላይ ምንም ንጣፎች የሉም. ከክፍሉ ጀርባ አንድ ትልቅ ፍሬ ነው. ከስር ቀለበት አለ። በመሳሪያው ውስጥ ያለው ሽፋን በቅንጥብ ላይ ተስተካክሏል።

ትንፋሹ የሚገኘው በትል ሜካኒካል ማዕከላዊ ክፍል ላይ ነው። የዚህ መሳሪያ ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ መከለያው መጀመሪያ ይከፈታል. ፍሬውን ለማስወገድ ቁልፍ ጥቅም ላይ ይውላል. በዚህ ጉዳይ ላይ መከለያው አያስፈልግም. ተቆጣጣሪው በቀላሉ በእጅ ይቋረጣል. ቀለበቱ ሲዘጋ, የታችኛው ማቆሚያው ይንኳኳል. ይህ በተለመደው መዶሻ ሊሠራ ይችላል. ማኅተሙ በሚለብስበት ጊዜ, መቆሚያው ያልተሰበረ ነው. የመሙያ ዘዴም መፈተሽ ያስፈልጋል. ጉዳዩ ከተበላሸ, ጽዋው ይጣራል. በምስሶው ላይ ስንጥቆች ከታዩ በማሽን ዘይት መቀባት አለባቸው። ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ኩፍ በየሁለት ዓመቱ መቀየር አለበት. በተመሳሳይ ጊዜ ሽፋኖች በጣም ርካሽ ናቸው።

ክሊፕ አውጣ

ክሊፑ ተጭኖ የሚወጣው የትል ዘዴ ከተወገደ በኋላ ነው። ሁሉንም ነገር በትክክል ለመስራት, በመጀመሪያ, ሁሉም አስፈላጊ መሳሪያዎች ተዘጋጅተዋል. በተጨማሪም ቁልፎቹ በተለያየ መጠን እንደሚፈለጉ ልብ ሊባል ይገባል. በፊተኛው ዘንግ MTZ-82 ላይ ያሉት ዊንጣዎች ያለቀለበታቸው እና ያለቀለበታቸው ነው. በዚህ አጋጣሚ ማኅተሞቹ በሹል ነገር ይመታሉ።

ጋስኬቶች በትል ዘዴ ግርጌ ላይ ብቻ ናቸው። ወደ ቅንጥቡ ለመድረስ አጽንዖቱ ከማርሽ ሳጥን ውስጥ ይወገዳል. በዚህ ሁኔታ, መከለያው በጣም በጥንቃቄ መያዝ አለበት. ፍሳሾች ከተገኙ, ክፍሉ ተተክቷል. ማቆሚያውን ካስወገዱ በኋላየድልድዩ መቆንጠጫ ነት አልተሰካም። በመቀጠል የሚነዳውን ማርሽ ለማቋረጥ ብቻ ይቀራል። ክሊፑን ለመጫን በድልድዩ ላይ ያሉት ዲስኮች መንካት አያስፈልጋቸውም።

ክሊፑ እንዴት ነው የሚጫነው?

መፍቻዎች ክሊፑን ለመጫን ያገለግላሉ፣ እና በተጨማሪ መዶሻ ያስፈልጋል። ሥራ ከመጀመራቸው በፊት በ MTZ-82 የፊት መጥረቢያ ላይ የተጫነው የትል አሠራር ሁኔታ ይመረመራል. ሽፋኑ ከተሻሻለው አካል ጋር በትክክል መገጣጠም አለበት። በዚህ ጉዳይ ላይ ተቆጣጣሪው መንካት አያስፈልገውም. ሽፋኑን ካስወገዱ በኋላ, ማቆሚያው ተለያይቷል. ክሊፑ በጥብቅ ከተጣበቀ, ሾጣጣው በሰዓት አቅጣጫ ይቀየራል. በዚህ ሁኔታ, ሽፋኖች በጥብቅ መያያዝ የለባቸውም. በሚሠራበት ጊዜ መከለያው መስመጥ ከጀመረ ታዲያ የሮለር ዘዴን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። በአንዳንድ ሁኔታዎች ችግሩ በዲስኮች ላይ ነው. በእንደዚህ ዓይነት ሁኔታ ውስጥ, የመከላከያ እጀታው ያልተለቀቀ ነው. በመቀጠልም የግፊት ቀለበቱን እና የመቆንጠፊያውን ሁኔታ ለመፈተሽ ይቀራል. በስራው መጨረሻ ሁሉም ነገር በማሽን ዘይት ይቀባል።

ተሽከርካሪውን ከማርሽ ሳጥን ውስጥ በማስወገድ ላይ

መንኮራኩሩ ከማርሽ ሳጥኑ በፍጥነት ሊወገድ ይችላል። ሆኖም ግን, ይህንን ስራ በራስዎ ለመቋቋም አስቸጋሪ ነው. የ MTZ-82 የፊት መጥረቢያ ጥገና በሚደረግበት ጊዜ የማርሽ ሳጥኑን መፈተሽ ይመከራል. በመቀጠልም ሽፋኑ ይወገዳል, ይህም በሁለት ማቆሚያዎች ላይ ተስተካክሏል. የመሃል ሹፌሩ በመጨረሻ ይጠፋል።

በተጨማሪም ከሽፋኑ ስር ያለውን ሽፋን በደንብ ማጽዳት አስፈላጊ መሆኑን ልብ ሊባል ይገባል። ይህ ለቤንዚን ነው. የሬክተሩ መንኮራኩር ከመቆጣጠሪያው በስተጀርባ ነው. ወደ እሱ ለመድረስ, ሁለት ዊቶች ይወገዳሉ. የድልድዩ ቁመታዊ ማቆሚያዎች አስፈላጊ አይደሉምመንካት በመሳሪያው ውስጥ ያሉት መንኮራኩሮች በአንድ ነት ተይዘዋል፣ እሱም በመፍቻ የተጠማዘዘ።

የማርሽ ሽፋንን እንዴት ማስወገድ እችላለሁ?

የማርሽ ሳጥኑ ሽፋን በ8 ቁልፍ ይወገዳል።በመሳሪያው ውስጥ ያለው ሽፋን ብዙ ጊዜ ይደርቃል ሲሉ ባለሙያዎች ይናገራሉ። በተመሳሳይ ጊዜ, መቆንጠጫዎች በጣም ጥብቅ ናቸው. በዚህ ሁኔታ ሽፋኑን መፍታት ችግር ሊሆን ይችላል. በዚህ ሁኔታ መሳሪያውን ወዲያውኑ መንካት ይመከራል. ለዚህም ትንሽ መዶሻ ጥቅም ላይ ይውላል. የሽፋኑን ጠርዞች ማንኳኳት አስፈላጊ ነው. በመቀጠል, ሾጣጣዎቹ ከሁለቱም በኩል በተለዋዋጭ ያልተከፈቱ ናቸው. በዚህ ጊዜ በማርሽ ሳጥን ውስጥ ያለውን ሽፋን ላለማበላሸት አስፈላጊ ነው።

በመሣሪያ የሚነዳ ማርሽ

የማሻሻያው የሚነዳው ማርሽ በዘንጉ ላይ ተስተካክሏል። በመሠረቱ ላይ ሁለት ሽፋኖች አሉ. በየሦስት ዓመቱ መለወጥ እንደሚያስፈልጋቸው ባለሙያዎች ይናገራሉ. ከጊርሶቹ አጠገብ ያሉት ማቆሚያዎች በጣም ርቀት ላይ ይገኛሉ. ማርሽ ከተንኳኳ፣ ከመስተካከያው ጀርባ ባለው ዊንጣው መሃል መሆን አለበት። ክፍሉን ወደ መሃል ለመጠጋት ቁልፉ በሰዓት አቅጣጫ ይቀየራል። አንዳንድ ጊዜ ችግሩ በመያዣው ውስጥ ነው. እሱን ለመፈተሽ, የመከላከያ ሰሃን ይወገዳል. በመቀጠል መደርደሪያውን መንቀል ያስፈልግዎታል. በዚህ አጋጣሚ የድልድዩ ማዕከላዊ ዘንግ አልተወገደም።

ድልድይ cuff

መያዣው የትል ማርሹን ይይዛል። በ MTZ-82 (የፊት ድራይቭ ዘንግ) ላይ, በሁለት ማቆሚያዎች ተያይዟል. አንዳንድ ጊዜ መሳሪያውን መተካት ያስፈልገዋል. ለዚሁ ዓላማ, ሮለቶች ይወገዳሉ, እና የሚነዳው ማርሽ ይመረመራል. ክፍሉን ካስተካከለ በኋላመነጽሮችን መመርመር መጀመር ያስፈልግዎታል. በተጨማሪም ማኅተሞች በየጊዜው መተካት እንደሚያስፈልጋቸው መታወስ አለበት. የድልድዩ ሽፋን በጥንቃቄ መያያዝ አለበት።

ጽዋዎችን ማላቀቅ

ኩባያዎቹን ለመንቀል አንድ ቁልፍ ብቻ ነው የሚወስደው። በዚህ ሁኔታ, ከፊት ለፊት ማቆሚያ, ሽፋኖቹ መጀመሪያ ይለወጣሉ. በተጨማሪም መነጽሮቹ ከጠፍጣፋው በኋላ ብቻ እንደሚቋረጡ መታወስ አለበት. ካርዱን መንካት አያስፈልግም. የጎን ማቆሚያዎች መዘጋት አለባቸው. ለዚህም, ቁልፍ ተተክቷል. በመቀጠል ሁለት ዊንጮችን ማስወገድ ያስፈልግዎታል. በዚህ ድልድይ ላይ ያሉት መነጽሮች ተሰልፈዋል። በፍጥነት ያደክማሉ ሲሉ ባለሙያዎች ይናገራሉ።

ችግሩ ከአስማሚዎች ጋር ከሆነ፣የማርሽ ሳጥኑን ሙሉ በሙሉ ማላቀቅ ይኖርብዎታል። በተጨማሪም ቱቦው ከአስማሚው በኋላ እንደሚወገድ ልብ ሊባል ይገባል. የማሻሻያው የፊት መቆሚያዎች በልዩ መቆንጠጫዎች ላይ ተጭነዋል. መከለያው በድልድዩ ግርጌ ላይ ይገኛል። ወደ መነጽሮች ለመድረስ, ዲስኮች መንካት የለባቸውም. ነገር ግን፣ በድልድዩ አጠቃላይ ፍተሻ ወቅት፣ እነሱም ተቋርጠዋል።