የመኪና ባትሪን አቅም እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:46

ባትሪው ለተለያዩ መሳሪያዎች ራሱን ችሎ የኃይል አቅርቦት የሚያገለግል ዳግም ጥቅም ላይ ሊውል የሚችል የአሁኑ ምንጭ ሲሆን በዚህ አጋጣሚ መኪና። ስለዚህ፣ ከጊዜ በኋላ የአቅም መጠኑ ሊቀንስ ይችላል፣በዚህም ምክንያት፣ ያለ ተጨማሪ ክፍያ የሚሠራበት ጊዜ ይቀንሳል።

የባትሪ አሃዶች

የስም አቅም - ይህ ክፍል ብዙ ጊዜ የሚውለው የኃይል ምንጮችን የኤሌክትሪክ ክፍያ ለመወሰን ነው። የመኪና ባትሪ የመጠሪያ አቅም በAh ይገለጻል ማለትም በampere-hours ወይም Ah (Ah - ampere - hour in English ምህጻረ ቃል)።

የኤሌክትሪክ ቮልቴጅ የሚለካው በቮልት ነው፣ V. በተሳፋሪ መኪናዎች ውስጥ የሚጠቀሙት ባትሪዎች ብዙውን ጊዜ መደበኛ ዋጋ 12 ቮ ነው። ይህ በቴክኒካል መረጃ ሉህ ውስጥ የተመለከተው ባህሪ ነው። እና የቮልቴጅ እሴቱ ብዙውን ጊዜ ከብራንድ ቀጥሎ ይታያል, ለምሳሌ, BOSCH 63 Ah, 63 የመኪናው አቅም ነው.ባትሪ፣ አህ።

ከሞካሪ ጋር ያረጋግጡ

ስለዚህ ለጀማሪዎች አንድ የመኪና አድናቂ የመኪናውን ባትሪ ቀሪ አቅም እንዴት እንደሚወስኑ እያሰበ ነው።

የአቅም መጠን ምን እንደሆነ ለማወቅ እና አሁንም እንዴት እንደሚሰራ ለመረዳት ልዩ ሞካሪዎች ጥቅም ላይ ይውላሉ። እነዚህ ሁሉንም አይነት ባትሪዎች ለመፈተሽ አስፈላጊ መሣሪያዎች ናቸው, ተግባራቸው ትልቅ ነው. ሞካሪው ለመስራት በጭራሽ አስቸጋሪ አይደለም እና በአብዛኛዎቹ ሁኔታዎች አንድ ቁልፍ ብቻ ነው ያለው ፣ በእሱ እርዳታ የተለያዩ መለኪያዎች አመላካቾች ይወሰናሉ ፣ ለምሳሌ ፣ የ capacitance መጠን እና የአሁኑ ጥንካሬ። የተገኘው ውጤት የግድ የባትሪውን ሁኔታ በትክክል የሚያንፀባርቅ አይሆንም፣ ነገር ግን ከተፈለገ ቀላል ቀመሮችን በመጠቀም የመኪናውን ባትሪ አቅም የመጨረሻውን ስሌት መስራት ይችላሉ።

መልቲሜትር በመጠቀም

መልቲሜትር (ወይም አቮሜትር፣ አምፐርቮልትሜትር ከሚለው ቃል) እንዲሁም የኤሌክትሪክ ዕቃዎችን አፈጻጸም ለመለካት የሚያገለግል የተቀናጀ መሳሪያ ነው።

እንዲሁም በርካታ የአሠራር ዘዴዎች አሉት፣ለመሥራት አስቸጋሪ አይደለም።

የመኪና ባትሪን አቅም ለመለካት እና ለማወቅ ብዙ መንገዶች አሉ።

የጭነት ሙከራ

አንድ ተራ አምፖል እንደ ጭነት ይሠራል። በመለኪያ ጊዜ የብሩህነት መጠኑ ከቀነሰ ሙከራው ወዲያውኑ ይቆማል ፣ይህም ደካማ የባትሪ አፈፃፀምን ያሳያል - በቂ ክፍያ የለም ወይም የመሳሪያው ዑደት ተሰብሯል።

የታንክ የሚፈለገውን ጭነት ለማስላትየመኪና ባትሪ, ሊታሰብበት የሚገባው የመጀመሪያው ነገር የ amperes ብዛት ነው. የአቅም መለኪያው ለምሳሌ 7 Ah (Ah) ከሆነ, ተመጣጣኝ ጭነት ዋጋው 3.5 ቮልት ይሆናል. ትክክለኛው አምፑል በእጅዎ ከሌለዎት መደበኛ የመኪና የፊት መብራት ፍጹም ነው።

የመለኪያ ሂደት

የመኪና ባትሪን አቅም እንዴት እንደሚወስኑ ሁሉም የመኪና አድናቂዎች ማወቅ አለባቸው!

የባትሪ አቅም መለኪያዎችን ለማወቅ እነዚህን ቅደም ተከተሎች በትክክለኛ ቅደም ተከተል ይከተሉ፡

1. በመጀመሪያ ባትሪውን ከጄነሬተሩ ማላቀቅ ያስፈልግዎታል።
2. በመቀጠል ጭነቱን በብርሃን አምፑል መልክ ያገናኙ እና ባትሪው ለሁለት ደቂቃዎች ብቻ እንዲሰራ ያድርጉ። ከዚያ ያጥፉት።
3. ከዚያ መልቲሜትር ከባትሪው ጋር ይገናኛል እና መለኪያው ለ20 ሰከንድ ይወሰዳል።

አመልካቾቹ እየተመዘገቡ ነው።

ቮልቴጁ 12.5 ቮልት ከሆነ ባትሪው በጥሩ ሁኔታ ላይ ነው። ግን ጠቋሚዎቹ 11፣ 5 ወይም ከዚያ ያነሱ ከሆኑ ባትሪው መተካት አለበት።

የአሃዛዊ ዘዴን ያረጋግጡ

የመኪናውን የባትሪ አቅም በዚህ መንገድ ለመለካት የአንድ የተወሰነ የኃይል ምንጭ ፍሰት ፍሰት ማወቅ ያስፈልግዎታል። ይህንን ለማድረግ ከእሱ ጋር የተያያዘውን ቴክኒካዊ ሰነዶች ማየት ይችላሉ. የኃይል መሙያው የአሁኑ አቅም በባትሪው ላይ ከሚተገበርው ከሚፈለገው የመጫኛ ደረጃ ጋር እኩል ይሆናል።

እንዲህ ባለው የአቅም መጠን መለኪያ መልቲሜትሩ ከባትሪው ጋር እስከ 60 ድረስ እስካለ ድረስ እና ቢቻል 50% ድረስ እንደተገናኘ መቆየት አለበት። ከዚህ የተነሳበባትሪው የውሂብ ሉህ ውስጥ ካለው እሴት ጋር መወዳደር ያለበት እሴት ያገኛል። የባትሪው እያንዳንዱ ቻርጅ / መውጣት ቀስ በቀስ የመሥራት አቅሙን ስለሚቀንስ አይዛመዱም ፣ ግን ቁጥሩ ብዙም ሊለያይ አይገባም! ልዩነቱ ትልቅ ከሆነ አንድ መደምደሚያ ብቻ ነው - የባትሪ መተካት።

ሌሎች አመልካቾችን መለካት

ዘመናዊ መልቲሜትር በጣም ጥሩ ተግባር ያለው መሳሪያ ነው። የኃይል አቅርቦቱን ሌሎች መለኪያዎች ለመለካት ተስማሚ ነው።

የቮልቴጅ መለኪያ

የባትሪው አይነት አልካላይን-አሲድ ወይም ሊቲየም-አዮን ከሆነ የባትሪውን ቮልቴጅ ወደ ቮልቲሜትር ሁነታ በመቀየር መለካት ይችላሉ። በሚለካው መሳሪያ የመጫኛ ደረጃ ላይ በመመስረት ተገቢውን አመላካች በማዘጋጀት መልቲሜትሩን ያዘጋጁ. ከዚያ በኋላ, ጥቁር ሽቦ ከባትሪው አሉታዊ ተርሚናል ጋር, እና ቀይ ሽቦ, በቅደም ተከተል, ከአዎንታዊ ተርሚናል ጋር ይገናኛል. በጥሬው በሚቀጥሉት 2 ሰከንዶች ውስጥ የቮልቴጅ አመልካች መልቲሜትሩ ላይ ይታያል።

ባትሪው ጥሩ ከሆነ የጠቋሚው ዋጋ 12-12.5 ቮልት ይሆናል። ይህ የኃይል አቅርቦቱ ሁኔታ መደበኛ መሆኑን ያሳያል።

የውስጥ የመቋቋም ሙከራ

እዚህ፣ እንደገና፣ 12 ቮ አምፖል እና በእርግጥ፣ መልቲሜትር ያስፈልግዎታል።

የባትሪ ውስጣዊ ተቃውሞም ጠቃሚ የጤና አመልካች ነው።

ለመለካት አንድ አሽከርካሪ ወይም ዋና ተግባር በሚከተለው ቅደም ተከተል ይሰራሉ፡

1. ከባትሪው ጋር ተገናኝቷል።አምፖል. ባትሪው በጭራሽ አይሞላም!
2. ከሁለት ሰከንድ በኋላ መልቲሜትር ከባትሪ ተርሚናሎች ጋር ይገናኛል እና የመጀመሪያው የቮልቴጅ መለኪያ ይወሰዳል።
3. መብራቱ ይጠፋል።
4. እና ሁለተኛው የቮልቴጅ መለኪያ ተሰራ።

በተቀበሉት አሃዞች ላይ ልዩነት ካለ ነገር ግን ከ 0.05 ቮ የማይበልጥ ከሆነ ባትሪው በጥሩ ሁኔታ ላይ እንደሆነ ይቆጠራል. ልዩነቱ ከፍ ያለ ከሆነ, ከዚያም መተካት ወይም ምርመራ እና ተጨማሪ ምርመራዎች ያስፈልጋሉ. የውስጥ ተቃውሞ ከመደበኛው መብለጥ የለበትም!

የአሁን ፍሰት

ከላይ ያሉት መለኪያዎች ተግባራቶቹን ለመረዳት እና ለማስታወስ ያን ያህል አስቸጋሪ ካልሆኑ ታዲያ የመኪናውን ባትሪ ለአሁኑ መፍሰስ አቅም እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል ወደሚለው ጥያቄ መሄድ ያስፈልግዎታል። ይህ የባትሪው አቅም መጠን በቀጥታ የሚመረኮዝበት አመልካች ነው፣ እና የ"ህይወቱ" ጊዜ።

በእረፍት ላይ ላለ ባትሪ የሚፈቀደው ራስን የማፍሰስ ደረጃ በቴክኒካል ሰነዱ ውስጥ ተገልጿል:: ነገር ግን፣ የአልካላይን አይነት ባትሪዎች ከፍተኛ ደረጃ እንዳላቸው ማወቅ ተገቢ ነው!

ማንኛውም መፍሰስ በባትሪ ሃይል ዑደት ውስጥ ክፍት ወይም ደካማ ማህተምን ያሳያል። እና በመለኪያዎቹ ጊዜ የፍሳሽ መጠኑ በቴክኒካል ከሚፈቀደው ደረጃ በጣም ከፍ ያለ ከሆነ ፣ ከዚያ ባትሪው በፍጥነት ይወጣል። ነገር ግን ችግሩ የሚፈጠረው የባትሪ መውሰጃ ብቻ አይደለም፣ ምክንያቱም አንዳንድ የሃይል ዑደቱ ክፍሎች ደካማ ሽፋን አጭር ዙር ወይም እሳት ሊያስከትል ስለሚችል ነው!

የባትሪ መፍሰስ ያለበትን ደረጃ ለመፈተሽ መልቲሜትሩ ወደ ትክክለኛው ሁነታ ይቀየራል፣ እና የቮልቴጅ አመልካች ወደ 10 Amps ተቀናብሯል። ተገናኝመልቲሜትር በዚህ መንገድ፡ ቀይ ሽቦ ከአዎንታዊው ተርሚናል ጋር ተያይዟል፣ እና ጥቁሩ በአጠቃላይ ተቋርጧል።

የመፍሰሻ አመልካች በሚከተለው መልኩ ይገለጻል፡ በመሳሪያው መቆጣጠሪያ ላይ ምንም ካልታየ የመኪናው የባትሪ አቅም ፍተሻ ተሳክቷል፣ ምንም መፍሰስ የለም! ማናቸውንም ምልክቶች ካሉ፣ አጠቃላይ የቦርድ ስርዓቱን መፈተሽ አስቸኳይ ነው።

የኃይል አቅርቦቱን አቅም ወደነበረበት መመለስ

ሁሉንም አስፈላጊ መለኪያዎች ካደረጉ በኋላ፣ ቀጣዩ ምክንያታዊ እርምጃ የባትሪውን አቅም "መጠን" እንዴት ወደነበረበት መመለስ እንደሚቻል መማር ነው። ደግሞም በማንኛውም ሁኔታ በተለይም የተሽከርካሪው የረዥም ጊዜ አገልግሎት ባትሪው የተወሰነውን አቅም ያጣል።

የመኪና ባትሪን አቅም እንዴት ወደነበረበት መመለስ ይቻላል?

የማገገም ዝግጅት የሚጀምረው ባትሪውን በማጣራት እና በማጽዳት ነው። ከውስጥ ውህደቱ, ከቆሻሻ እና ከኦክሳይድ ውስጥ ያሉትን ሁሉንም ሊሆኑ የሚችሉትን ቆሻሻዎች ከተርሚናሎች ውስጥ ማስወገድ አስፈላጊ ነው. ታንኩን ከመታጠብዎ በፊት, የተበከለው ኤሌክትሮላይት እንዲፈስ ይደረጋል. የእርሳስ ሳህኖቹን ንፁህነት ማረጋገጥዎን እርግጠኛ ይሁኑ፣ ምክንያቱም አለበለዚያ የመልሶ ማቋቋም ሂደቱ በቀላሉ አይሰራም።

በመቀጠል፣ ለሙሉ ፍሳሽ እና የባትሪውን ተጨማሪ ክፍያ ለመቆጣጠር የመቆጣጠሪያ ዑደት ይከናወናል። ቢያንስ 4 ጊዜ ቢያደርጉት ይሻላል።

ይህን ዑደት ለመቆጣጠር የሚከተሉትን መጠቀም ይችላሉ፡

• ሀይድሮሜትር - የባትሪውን ውስጣዊ ስብጥር ጥግግት ለማወቅ፤
• አምፖል - የሚፈለገውን ጭነት ለመፍጠር፤
• voltmeter ወይም መልቲሜትር።

ወዲያው በማፍሰሻ ዑደት መካከል እና ተጨማሪበmAh ውስጥ ያለው የመኪና ባትሪ የመሙላት አቅም ከ12-14 ሰአታት እረፍት ለመውሰድ ተዘጋጅቷል። የክፍያው ጊዜ ቢያንስ 8 ሰአታት መሆን አለበት. ቴክኒካል ዶክመንቱ የሚፈለገውን የወቅቱን ጥንካሬ፣የክፍያ ጊዜ ትክክለኛ መለኪያዎች ያመላክታል፣በእያንዳንዱ የተለየ ጉዳይ ላይ ግምት ውስጥ መግባት አለባቸው።

በዑደቶች መካከል ያለው የእረፍት ጊዜ አንድ ነጠላ እምቅ አቅም በሊድ ሰሌዳዎች ላይ ለማቋቋም ያስፈልጋል።

ለእያንዳንዱ ሙሉ የፍሳሽ-ቻርጅ ዑደት የኤሌክትሮላይት ስብጥር ጥግግት ይጨምራል። በጣም ከፍ ካለ፣ ለመቅለጥ የተጣራ ውሃ መጠቀም ይችላሉ።

የተቀዳው ውሃ ከተጣራ በኋላ እቃዎቹ በሙሉ በደንብ ከታጠቡ በኋላ የሶዲየም መፍትሄ በባትሪው ውስጥ ይፈስሳል። መሙላቱ እንዲሁ በብዙ መንገዶች ከ2-3 ጊዜ ይከናወናል።

የማታለል ህጎች

ከየትኛውም የኤሌትሪክ እቃዎች ጋር በሚሰሩበት ጊዜ ከኤሌክትሪክ ዑደት ጋር በግዳጅ በማቋረጥ ምክንያት የሚፈጠረው የሃይል መጨናነቅ መሳሪያውን በራሱ ላይ አሉታዊ ተጽዕኖ እንደሚያሳድር ሁሉም ሰው ማወቅ አለበት። ስለዚህ, ሁሉም ድርጊቶች ከተቻለ, ሞተሩ ጠፍቶ መከናወን አለበት. ሞተሩ በሚሠራበት ጊዜ ባትሪውን መተካት አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ የኃይል መጨመርን ለመቀነስ በመኪናው ውስጥ ያሉት ሁሉም የኤሌክትሪክ ዕቃዎች (የኋላ መስኮት ማሞቂያ, የፊት መብራቶች, የሬዲዮ ቴፕ መቅጃ) መብራት አለባቸው. እና እያንዳንዱን ተርሚናል በተቻለ ፍጥነት ያገናኙ/ያላቅቁት፣ ተደጋጋሚ ንክኪ ሳይኖርዎት። በዚህ መንገድ ያልተፈለገ የቮልቴጅ ጠብታዎች በትንሹ ይቀመጣሉ።

ባትሪውን ከሌሎች መሳሪያዎች መሙላት አስፈላጊ ሆኖ ከተገኘ ግንኙነቱመሳሪያዎች በከፍተኛ ጥንቃቄ መደረግ አለባቸው. አለበለዚያ የመሳሪያዎቹን ብልሽት ሊያስከትል ይችላል።

አስደሳች እውነታዎች

የ"ምርጥ ባትሪ" ጽንሰ-ሀሳብ በቀላሉ የለም። የተለያዩ ዓይነቶች ለተለያዩ ዓላማዎች ያገለግላሉ. ለምሳሌ, የካልሲየም ባትሪዎች ዝቅተኛ የወቅቱ ፍሳሽ አላቸው, ግን በተመሳሳይ ጊዜ ጥልቅ ፈሳሾችን አይታገሡም, ይህ በተለይ በክረምት ውስጥ ይስተዋላል. በተመሳሳይ ጊዜ, ለመደበኛ "አገልግሎት" ባትሪዎች, ለምሳሌ, በ 18Ah የመኪና ባትሪ አቅም ያለው የእርሳስ-አሲድ ባትሪዎች, እንዲህ ዓይነቱ ፈሳሽ ወሳኝ አይሆንም, ነገር ግን ያለማቋረጥ መለኪያዎችን መውሰድ እና ማጠብ እና መሙላት ያስፈልግዎታል. የተጣራ ውሃ።

የሙቀት መጠኑ ዝቅተኛ ከሆነ የባትሪው "መሙላት" አቅም በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል። ስለዚህ, በቀዝቃዛ የአየር ሁኔታ ውስጥ አጫጭር ጉዞዎች ወደ ፈጣን ፍሳሽ ሊመሩ ይችላሉ. ባትሪው አዲስ ቢሆንም! እና ይሄ ሞተሩን ለመጀመር ወደ አለመቻል ይመራል!

በክረምት ወቅት ባትሪው የባትሪውን ውስጣዊ ስብጥር የሙቀት መጠን መጨመርን በሚያፋጥነው ሞቃት ዲዛይን ይጠቀማል። ከሁሉም በላይ, የተወሰነ viscosity አለው, ስለዚህ የሙቀት መጠኑ ይቀንሳል ወይም ይነሳል, ከአካባቢው የሙቀት መጠን በኋላ በመዘግየቱ. እና ባትሪው ከጄነሬተሩ የበለጠ ቀልጣፋ ክፍያ እንዲያገኝ ለማገዝ ተጨማሪ የአየር ሙቀት ምንጭ ማቅረብ አስፈላጊ ነው. እና ይሄ በተራው, በእረፍት ጊዜ የባትሪውን ፍሰት ፍጥነት ለመቀነስ ይረዳል. እንዲሁም መሳሪያው ወደ ቤት ሊወሰድ ይችላል እና ወደ ክፍል የሙቀት መጠን ከሞቁ በኋላ ክፍያ ይጭኑት።

የበለጠ መደበኛየኃይል ምንጭ የአፈፃፀም አመልካቾች እና የአቅም "መጠን" ሁኔታ ተረጋግጧል, አሁን ያለው ፍሳሽ መጨመርን በበለጠ ወቅታዊነት ማስተዋል ይቻላል, እናም ወደነበረበት መመለስ. ትናንሽ ልዩነቶች, ይህንን አሰራር ለማከናወን ቀላል እና የጠፋውን መጠን ለመመለስ እድሉ ይጨምራል. ደግሞም የባትሪው አሠራር የእርሳስ ንጣፎችን ወደ መጥፋት፣ የኤሌክትሮላይት መጭመቂያዎች መፈጠርን ያስከትላል እና ይህ ሁሉ ለዝግታ ውድቀት አስተዋጽኦ ያደርጋል።