የማስቀያጠሪያውን ለአገልግሎት ብቃት እንዴት ማረጋገጥ ይቻላል?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የቤንዚን የውስጥ ማቃጠያ ሞተር አሠራር ያለ ማቀጣጠያ ጥቅል (SC) የማይቻል ነው። ሙሉ ለሙሉ የሚቀጣጠል ብልጭታ ለመፍጠር ከፍተኛ ቮልቴጅ የምታመነጨው እሷ ነች። ምንም እንኳን አውቶሞባይሉ ከመጣበት ጊዜ ጀምሮ ይህ አልተለወጠም, ምንም እንኳን በዚህ ጊዜ ውስጥ ኮይል እራሱ ከፍተኛ ለውጥ ቢያደርግም. ግን እንደበፊቱ ሁሉ ብልጭታ ሲጠፋ በመጀመሪያ በጥርጣሬ ውስጥ ይወድቃል። ስለዚህ የዘመናዊ መኪና ባለቤት እንኳን የመብራት ባትሪውን እንዴት ማረጋገጥ እንዳለበት እና ከተበላሸ ምን ምልክቶች እንደሚታዩ ማወቅ አለባቸው።

የአጭር ወረዳ ንድፍ

ማንኛውም የመቀጣጠያ ሽቦ በዋናነት ባለ ሁለት ጠመዝማዛዎች ያሉት ከፍተኛ-ቮልቴጅ ትራንስፎርመር ነው። ከመካከላቸው አንዱ, ዋናው, ዝቅተኛ የቮልቴጅ ጥራጥሬዎችን ይቀበላል. በትልቅ-ክፍል ሽቦ ቁስለኛ ነው እና በትንሹ የመዞሪያዎች ብዛት (150 ገደማ) ይይዛል. ስለዚህ ተቃውሞው ትንሽ ነው።

ሌላኛው ጠመዝማዛ ሁለተኛ ደረጃ ይባላል, ከፍተኛ ቮልቴጅ በእሱ ላይ ስለሚፈጠር በሲሊንደሮች ውስጥ ብልጭታ ይፈጥራል. የዚህ ጠመዝማዛ ሽቦዎች መስቀለኛ ክፍል አንድ ሚሊሜትር አስረኛ ነው ፣ እና የመዞሪያዎቹ ብዛት ብዙ ሺህ ነው። በዚህ መሠረት እናተቃውሞው በጣም ትልቅ ነው - ብዙ ኪሎ-ኦም. ትክክለኛዎቹ ቁጥሮች እስካሁን ምንም አይደሉም። ዋናው ነገር ማስታወስ ያለብዎት ዋናው ጠመዝማዛ ጥቂት ohms ነው, ሁለተኛው ደግሞ ጥቂት ኪሎሆም ነው. ይህ ለወደፊት ጠቃሚ ይሆናል፣ ምክንያቱም የመቀጣጠያ ሽቦውን ጤና ማረጋገጥ የሚችሉት ተቃውሞውን በመለካት ነው።

የአጭር ወረዳ ዓይነቶች

የመኪናው የመቀጣጠያ ስርዓት ከሞተሩ ዘመናዊነት ጋር በአንድ ጊዜ ተሻሽሏል። በአሁኑ ጊዜ ሶስት ዋና ዋና የአጭር ወረዳ ዓይነቶች አሉ፡

1. ክላሲክ፣እንዲሁም "ሪል" ይባላል። ምርታቸው እስኪቋረጥ ድረስ ካርቡረተድ መኪኖች ላይ ተጭኗል።
2. ማስነሻ ሞጁል አሁንም በአንዳንድ ዘመናዊ መኪኖች ሞዴሎች ላይ ተጭኗል፣ ብዙ ጊዜ የሀገር ውስጥ።
3. የግለሰብ ጥቅል። ብዙ ጊዜ በ16 ቫልቭ ሞተሮች ውስጥ ለመብረቅ ሀላፊነት አለበት።

ሁሉም አጭር ወረዳዎች አንድ የሚያመሳስላቸው ነገር አለ - ዓላማ። በጣም ዘመናዊ በሆነው ሞተር ውስጥ እንኳን, ዲዛይነሮች ያለ ከፍተኛ ቮልቴጅ ማድረግ አይችሉም. መሣሪያቸው የተለየ ነው፣ እና አንዱን የመፈተሽ ዘዴ ሌላውን በሚመረምርበት ጊዜ ምንም ፋይዳ የለውም። ከዚህም በላይ አንዳንድ ጊዜ የአጭር ዙር ብልሽትን ሊያስከትል ይችላል. ስለዚህ፣ የማቀጣጠያ ሽቦውን ከመፈተሽዎ በፊት፣ ይህ የመመርመሪያ ዘዴ በእሱ ላይ የሚተገበር መሆኑን ማረጋገጥ አለብዎት።

የተለመዱ ብልሽቶች

ጠመዝማዛው በትክክል አስተማማኝ አካል ነው፣ ብዙም አይሳካም። በተመሳሳዩ የቶግሊያቲ ክላሲኮች ላይ አጫጭር ዑደቶች ብዙውን ጊዜ ሞተሩ ራሱ “በዳነ” ነበር። ቴምይሁን እንጂ በተለያዩ ምክንያቶች, እንክብሉ አንዳንድ ጊዜ ይሰበራል. ይህንን በሚከተሉት ምልክቶች ማወቅ ይችላሉ፡

• ሞተር ትሮይት፣ ማለትም በሲሊንደሮች ውስጥ የተሳሳቱ እሳቶች አሉ፣ እና በየጊዜው አይሰሩም፣
• ሞተሩ በመርፌ መኪና ላይ ይበራል፤
• የሞተር ሃይል እጥረት፤
• ሞተር አይጀምርም፣ ይህ ምልክቱ ለካርቡሬትድ መኪኖች ብቻ የተለመደ ነው፤
• ሞተር "ሆዳም" ይሆናል፣ አማካይ የነዳጅ ፍጆታ ከ10% በላይ ሊጨምር ይችላል፤
• በከባድ በረዶዎች ውስጥ ሞተሩን ለመጀመር አስቸጋሪ፤
• የሚቀጣጠል ሞጁል ባላቸው ተሽከርካሪዎች ላይ፣ በአንድ ጊዜ የሁለት ሲሊንደሮች ውድቀት።

በከፍተኛ ደረጃ የመመቻቸት እድል፣የጥብልብልብልብልብልቅ ብልሽት በኋለኛው ጉዳይ ላይ ብቻ መገመት ይቻላል። ሁሉም ሌሎች ምልክቶች ለብዙ ሌሎች አንጓዎች ባህሪያት ናቸው. ስለዚህ፣ ሲከሰቱ ሁለቱንም የማስነሻ ሽቦውን እና ሌሎች የስርዓቱን አካላት ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።

የሽንፈት መንስኤዎች

የአሰራር ደንቦችን አለመከተል አዲስ ሪል ለመግዛት ዋናው ምክንያት ነው። ይህ በሚከተሉት ሁኔታዎች ይከሰታል፡

1. ጥሩ ጥራት የሌላቸውን ወይም ያልተገለጹ ሻማዎችን በመጠቀም።
2. ሙያዊ ያልሆነ የሞተር እጥበት የሁለተኛውን ዙር ወደ አጭር ዙር በጉዳዩ ላይ ሊያደርገው ይችላል።
3. ከመጠን በላይ ማሞቅ። በዲዛይነሮች የተቀመጡት እምቅ ኩርኩሎች በከፍተኛ ሙቀት ውስጥ እንዲሰሩ ያስችላቸዋል. ነገር ግን፣ በማሞቂያ ምክንያት የአጭር ዙር ጉዳት ብዙም የተለመደ አይደለም።

የመጨረሻው ነጥብ አጭር ማብራሪያ ያስፈልገዋል። ከመጠን በላይ ሙቀትበሞተሩ ክፍል ውስጥ ባለው ከፍተኛ ሙቀት ምክንያት ጥቅልሎች ሊከሰቱ ይችላሉ. አንዳንድ ጊዜ በዘይት መፍሰስ እና በሁለተኛ ዙር አጭር ዙር ይከሰታል. ስለዚህ፣ ከመጠን በላይ ማሞቅ ከጠረጠሩ፣ ለሁለቱም ጥብቅነት እና በመጠምዘዣዎች መካከል ያለው የንፅፅር አለመኖር የማብራት ሽቦውን ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል።

ስለ መልቲሜትር ጥቂት ቃላት

ይህ መሳሪያ ከአንድ ሰው መግዛት ወይም መበደር አለበት። በሁለቱም መልቲሜትር እና በተለመደው ሞካሪ አማካኝነት የማቀጣጠያ ሽቦውን ማረጋገጥ ቢቻልም, ሁለተኛውን መጠቀም የማይፈለግ ነው. የእሱ ትክክለኛነት በቂ አይደለም, እና ተጨማሪ ክህሎቶች ያስፈልጋሉ. አንድ ተራ የቻይና መልቲሜትር ጠመዝማዛን ለመሞከር የበለጠ ተስማሚ ነው።

ከብዙዎቹ የመሣሪያው ሁነታዎች ውስጥ አንዱ ብቻ ጥቅም ላይ ይውላል - የመቋቋም መለኪያ። መልቲሜትር ለዚህ ብዙ ክልሎች አሉት. አንድ ጥቅል ሲፈተሽ ሶስት ብቻ ያስፈልጋሉ: 200 Ohm እና 20 kOhm እና 2000 kOhm. ይህ ትክክለኛ መለኪያዎችን ለማግኘት በቂ ነው. አሁን በቀጥታ ወደ እያንዳንዱ ሶስት አይነት ጥቅልሎች የመፈተሽ ሂደት መሄድ ትችላለህ።

የ"ክላሲክ" አጭር ወረዳ ምርመራ

ይህ ማለት የማቀጣጠያ ሽቦውን VAZ 2101-2107 እንዴት ማረጋገጥ እንደሚቻል እንነጋገራለን ማለት አይደለም። "ክላሲክ", በጣም የተለመደው ንድፍ በመኖሩ, በሌላ አነጋገር, በካርቦረተር ሞተሮች ላይ የተጫነው. ቼኩ የተደረገው በመጀመሪያ እና ሁለተኛ ደረጃ ዊንዶች ውስጥ ክፍት እና ወደ መሬት አጭር አለመኖር ነው።

ጠመዝማዛው ሶስት እርሳሶች አሉት። ከመካከላቸው ሁለቱ በ "+" እና "-" ምልክቶች ተቀርፀዋል, ሶስተኛው ማዕከላዊ ነው, ውስጥዋናው ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦ ወደ ውስጥ ይገባል. ጠመዝማዛውን መፈተሽ የሚከናወነው በሚከተለው ቅደም ተከተል ነው፡

1. የመልቲሜትሩን ማብሪያ / ማጥፊያ ወደ 200 Ohm ያዘጋጁ። አመልካቹ ቁጥር 1 ማሳየት አለበት።
2. የመሳሪያውን መመርመሪያዎች እርስ በእርስ ያገናኙ። በስክሪኑ ላይ - የመልቲሜትሩ ስህተት, አነስተኛ ተቃውሞዎችን በሚለኩበት ጊዜ ግምት ውስጥ ማስገባት አስፈላጊ ነው.
3. ገመዶችን ከተርሚናሎች እና ከመሃል እውቂያ ያላቅቁ።
4. መመርመሪያዎቹን በ"+" እና "-" ተርሚናሎች ላይ ይጫኑ፣ ፖላሪቲ ምንም ለውጥ አያመጣም።
5. የመሳሪያው ንባቦች ስህተቱን ከግምት ውስጥ በማስገባት በ0.5-2 Ohm ውስጥ መሆን አለባቸው።
6. አሁን የሁለተኛውን ጠመዝማዛ መለካት ያስፈልግዎታል።
7. መሣሪያው በ20 kOhm ቦታ ላይ ተቀምጧል።
8. የመልቲሜትር መመርመሪያዎችን ወደ "-" ተርሚናል እና ወደ ማእከላዊ ግንኙነት ያቀናብሩ።
9. የተለመደው ዋጋ 6-8 kOhm ነው። አንዳንድ ጊዜ 12 kOhm ሊደርስ ይችላል. ለማንኛውም እረፍት ሊኖር አይገባም።
10. ወደ 2000 kOhm አቀናብር።
11. መመርመሪያዎቹን በመኪናው "ጅምላ" እና በማእከላዊ እውቂያ ላይ ያድርጉ።
12. መሣሪያው 1 ማሳየት አለበት.ይህ ማለት ምንም መፍሰስ የለም ማለት ነው።

የማስነሻ ሞጁሉን በመፈተሽ ላይ

ይህ መሳሪያ በመርፌ የሚሰጥ ሞተር ባላቸው መኪኖች ላይ ተጭኗል፣በተለይም በአገር ውስጥ VAZ ላይ። የእሱ ልዩነት በአንድ ጊዜ የእሳት ብልጭታ አቅርቦት ላይ ነው-ወዲያውኑ ወደ ሁለት ሲሊንደሮች 1 እና 4, 2 እና 3. በዚህ ጉዳይ ላይ መላ መፈለግ በጣም ቀላል ነው. ተጓዳኝ የሲሊንደሮች ጥንድ ካልሰራ, የሞጁል ብልሽት ተገኝቷል. በአብዛኛዎቹ ጉዳዮች, ይህ እውነት ነውነገር ግን አንዳንድ ጊዜ, ነገር ግን, እጅግ በጣም አልፎ አልፎ, ሙሉው ሞጁል አይሳካም. በዚህ ሁኔታ የ VAZ ኢንጀክተሩን የማቀጣጠያ ሽቦን ከአንድ መልቲሜትር ጋር ማረጋገጥ አለብዎት. ለዚህም ያስፈልግዎታል፡

1. ማገናኛውን ከሞጁሉ ያላቅቁት እና ከፍተኛ ቮልቴጅ ያላቸውን ገመዶች ያውጡ።
2. ወደ 200 Ohm ያቀናብሩ።
3. በአማራጭ በመገናኛው መካከለኛ እና ውጫዊ እውቂያዎች መካከል ያለውን ተቃውሞ ይለኩ።
4. ንባቡ በ0.5 ohms ውስጥ መሆን አለበት። በዚህ አጋጣሚ ስህተቱ ግምት ውስጥ መግባት አለበት።
5. አሁን የሁለተኛውን ንፋስ መቋቋም መለካት ያስፈልግዎታል። በአንደኛው እና በአራተኛው ከፍተኛ-ቮልቴጅ ተርሚናሎች እና ከዚያም 2 እና 3 ሲሊንደሮች መካከል በተከታታይ መፈተሻዎቹን መጫን አስፈላጊ ነው።
6. የሁኔታ መቀየሪያውን ወደ 20 kOhm ያዋቅሩት።
7. መሣሪያው 5.4 kOhm አካባቢ የመቋቋም አቅም ማሳየት አለበት።

የግለሰብ አጭር ወረዳን ያረጋግጡ

የዚህ አይነት ኮልች በእያንዳንዱ ሻማ ላይ ተጭነዋል፣ ስለዚህም ስሙ። ስለዚህ, የማይታመኑ ከፍተኛ-ቮልቴጅ ሽቦዎችን ማስወገድ ብቻ ሳይሆን ከሁሉም በላይ የእያንዳንዳቸውን ውጤታማነት በከፍተኛ ሁኔታ ለመጨመር ተችሏል. ስለዚህ, ብዙውን ጊዜ በ 16 ቫልቭ ሞተሮች ላይ ተጭነዋል. የግለሰብ ጠመዝማዛዎች ልዩ ባህሪ የሁለተኛው ጠመዝማዛ ከፍተኛ የመቋቋም ችሎታ ነው። ይህ የ 16 ቫልቭ ሞተር ከአንድ መልቲሜትር ጋር የሚቀጣጠለውን ሽቦ ከመፈተሽ በፊት ግምት ውስጥ መግባት አለበት. ትልቅ የመለኪያ ገደብ መጠቀም ሊኖርብዎ ይችላል። የማረጋገጫው ቅደም ተከተል የሚከተለው ነው፡

1. የእውቂያ ማገጃውን ከጥቅል ያስወግዱ።
2. የመሳሪያውን መቀየሪያ ወደ 200 Ohm ያዋቅሩት።
3. በጥቅል በጣም ጽንፍ በሆኑ እውቂያዎች መካከል ያለውን ተቃውሞ ይለኩ፣ በ1 Ohm ውስጥ መሆን አለበት።
4. አሁን መሳሪያውን ወደ 2000 kOhm ክልል ማስተላለፍ እና መመርመሪያዎቹን በተርሚናል መካከለኛ ግንኙነት እና በላስቲክ ካፕ ውስጥ ባለው እውቂያ ላይ መጫን ያስፈልግዎታል።
5. መቋቋም 300-400 kOhm መሆን አለበት።
6. በዚህ መንገድ እያንዳንዱን ጥቅልል ማረጋገጥ ያስፈልግዎታል። በመሳሪያው ንባብ ላይ ምንም ጉልህ ልዩነቶች ሊኖሩ አይገባም።

የመለኪያዎች ባህሪያት

የመጀመሪያዎቹ እና የሁለተኛ ደረጃ መጠምጠሚያዎች መለኪያዎች የዘፈቀደ ናቸው። በመጀመሪያ ፣ የቤት ውስጥ መልቲሜትር የ 1 Ohm ቅደም ተከተል ዋጋን ለመለካት በግልፅ በቂ አይደለም። ይህ ማለት ግን መጠቀም አይቻልም ማለት አይደለም. በአንደኛ ደረጃ ጠመዝማዛ ውስጥ የኢንተርተርን ዑደት መኖሩ ሊታወቅ የሚችለው በተራቀቁ የላብራቶሪ መሳሪያዎች ብቻ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ፣በመልቲሜትሮች ታማኝነቱን ማረጋገጥ የሚቻል ይሆናል፣ይህ ደግሞ ለምርመራ በቂ ነው።

በሁለተኛ ደረጃ፣የሁለተኛው ጠመዝማዛ የመቋቋም አቅም እንደየመኪናው አይነት እና የምርት ስም ሊለያይ ይችላል። ስለዚህ፣ በቅድመ፣ ግራንት እና ሌሎች የሀገር ውስጥ እና የውጪ መኪኖች ላይ የማቀጣጠያ ሽቦውን ከማጣራትዎ በፊት ተገቢውን መረጃ ለማብራራት መመሪያውን መመልከት አለብዎት።