GAZ-51 መኪና፡ ታሪክ፣ ፎቶዎች፣ ዝርዝሮች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

ልዩ እና አንድ አይነት መኪና GAZ-51 የጭነት መኪና ሲሆን ምርቱ ባለፈው ክፍለ ዘመን ከ 40 ዎቹ እስከ 70 ዎቹ ዓመታት በሶቭየት ህብረት ውስጥ በጣም ግዙፍ ሆኗል ። ማሽኑ ሁለገብነት እና የመሸከም አቅሙ (2500 ኪሎ ግራም) በመኖሩ በተለያዩ የአገሪቱ ኢኮኖሚ እና ረዳት አካባቢዎች በስፋት ተስፋፍቷል። በተከታታይ ምርት ወቅት ወደ 3.5 ሚሊዮን የሚጠጉ ቅጂዎች ተዘጋጅተዋል። የዚህ መሳሪያ ምርትም በቻይና፣ፖላንድ እና ኮሪያ ተመስርቷል። የዚህን ታዋቂ የጭነት መኪና ባህሪያት እና ባህሪያት ጠለቅ ብለን እንመርምር።

ልማት

የ GAZ-51 መኪና በ1941 በጅምላ ማምረት ይቻል ነበር ነገርግን ይህ በጦርነቱ መከሰት መከላከል አልቻለም። አዲስ ዕቃዎችን በደረጃ ለመፍጠር ዝግጅት በ 1937 ተጀመረ ። የተሽከርካሪው ዲዛይን ፣ ልማት እና ሙከራ ዋና ሥራ ተጠናቀቀ። የሚመለከታቸው ባለስልጣናት ፕሮግራሙን ለመጀመር ኦፊሴላዊ ፍቃድ ሰጥተዋል. በሞስኮ ውስጥ በግብርና ኤግዚቢሽን ላይ አንድ ምሳሌ ቀርቧል(1940)።

በጦርነቱ የመጨረሻ ዓመታት በጥያቄ ውስጥ ያለው የጭነት መኪና ዲዛይን መጠነ ሰፊ ዘመናዊነት ታይቷል። በ A. Prosvirin የሚመራ የመሐንዲሶች ቡድን ሁሉንም የቀድሞ ድክመቶችን ግምት ውስጥ በማስገባት በጦርነት ጊዜ በተለያዩ መሳሪያዎች አሠራር ወቅት የተገኘውን ልምድ ተግባራዊ ለማድረግ ሞክሯል, ይህም ከአሜሪካ በተደረገው ውል መሠረት የቀረቡ ማሽኖችን ባህሪያት ጨምሮ. በውጤቱም, ማሻሻያው የኃይል አሃዱን እና የአገልግሎት ክፍሎችን ነካው, መኪናው የሃይድሪሊክ ብሬክ ዩኒት, የታክሲው ገጽታ እና መሳሪያዎች ተስተካክለዋል. በተጨማሪም፣ በረዳት ስርዓቶች ላይ ዋና ማሻሻያዎች ቀርበዋል።

መግለጫ

የ GAZ-51 መኪና ጎማዎች መጠን, ፎቶው ከላይ የቀረበው, ለመጨመር ወስኗል, የመጫን አቅም ወደ 2.5 ቶን ጨምሯል. እንዲሁም የጭነት መኪናው ከፍተኛውን ጥምረት ከወደፊቱ የጦር ሰራዊት አቻው ጋር በመረጃ ጠቋሚ 63. ላይ ስራ ሰርተናል።

የመጀመሪያው የ20 ክፍሎች ስብስብ በ1945 ወጣ። ከአንድ አመት በኋላ፣ ያገረሸው ብሄራዊ ኢኮኖሚ ከሶስት ሺህ በላይ የዚህ የምርት ስም መኪናዎችን ተቀበለ። ሙከራዎች እንደሚያሳዩት መኪናው "አንድ ተኩል" ይቅርና ባለ ሶስት ቶን ZIS-5ን ጨምሮ በሁሉም ረገድ ከቀደምቶቹ በልጧል።

በዚያን ጊዜ GAZ-51 በፍጥነት (እስከ 75 ኪሎ ሜትር በሰአት)፣ በአስተማማኝነት፣ በቅልጥፍና፣ በጽናት እና ምቹ ቁጥጥር ተለይቷል። በተጨማሪም፣ መኪናው ቀልጣፋ የድንጋጤ አምጪዎች እና ዝቅተኛ የነዳጅ ፍጆታ ያለው ለስላሳ እገዳ ተቀበለች።

ተከታታይ ምርት

በ1947 የጭነት መኪና መቆጣጠሪያ አካሄዱ። መንገዱ ከሮጠጎርኪ ወደ ሞስኮ, ቤላሩስ, ዩክሬን, ሞልዶቫ እና ጀርባ. የሙከራው ርቀት ከ 5.5 ሺህ ኪሎ ሜትር በላይ ነበር. መኪናው እራሱን ከምርጥ ጎን አሳይቷል።

የ GAZ-51 መኪኖች ምርት በየጊዜው እየጨመረ ነበር, በ 1958 የዚህ መሳሪያ ቅጂ ቁጥር (173 ሺህ ክፍሎች) ተመዝግቧል. ተከታታይ ምርት በፖላንድ (ሉብሊን-51 ሞዴል), ሰሜን ኮሪያ (ሲንግሪ-58), ቻይና (ዩጂን-130) ተጀመረ. የዚህ የጭነት መኪና የመጨረሻው ሞዴል በ Gorky Combine የተመረተው በሚያዝያ 1975 ሲሆን የሙዚየም ትርኢት ሆነ።

GAZ-51፡ መግለጫዎች

በጭነት መኪናው ዲዛይን ላይ የተካተቱ የተወሰኑ ቴክኒካል ፈጠራዎች በመቀጠል በሌሎች የሶቪየት እና የውጭ መሳሪያዎች ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል። ከነሱ መካከል፡

1. ከልዩ ከብረት ብረት የተሠሩ ለብሶ መቋቋም የሚችሉ የሲሊንደር መስመሮች መኖር።
2. በChrome-የተለበጠ ፒስተን ቀለበቶች።
3. ቁመታዊ የራዲያተር መዝጊያዎች።
4. ቅድመ-ሙቀት በነፋስ የተጎላበተ። ንጥረ ነገሩ ቀዝቃዛው በልዩ ቦይለር ውስጥ የሚሞቅበት አሃድ ሲሆን ከዚያ በኋላ ማቀዝቀዣው በቴርሞሲፎን መርህ መሰረት ይሰራጫል ይህም ለሲሊንደሮች እና ለቃጠሎ ክፍሎቹ ሙቀትን ይሰጣል።
5. የኃይል ክፍሉን ዘላቂነት የሚጨምር የዘይት ማቀዝቀዣ።
6. ቀጭን ግድግዳ የቢሜታል ክራንክ ዘንግ መስመሮች።

እንዲሁም የ GAZ-51 መኪና ለአለም ምርት የአሉሚኒየም ብሎክ ጭንቅላት፣ ተሰኪ የቫልቭ መቀመጫዎች፣ የሚስተካከለው ድብልቅ ማሞቂያ፣ ድርብ የዘይት ማጣሪያ ዘዴ፣ የተዘጋ የአየር ዝውውርየክራንክ መያዣ. ከቆሻሻ ማጽዳት በኋላ ቅባት ወደ ማሻሻያ ንጥረ ነገሮች ተሰጥቷል. ሌሎች ፈጠራዎች በቀላሉ ተንቀሳቃሽ ብሬክ ከበሮዎችን ያካተቱ ሲሆን ይህም በወቅቱ ትክክለኛ እድገት ነበር።

ልኬቶች

ከታች ያሉት የGAZ-51 ዋና ልኬቶች ናቸው፡

• ርዝመት/ስፋት/ቁመት - 5፣ 71/2፣ 28/2፣ 13 ሜትር።
• የመንገድ ክሊራ - 24.5 ሴሜ።
• የዊል መሰረት - 3.3 ሜትር።
• የፊት/የኋላ ዱካ - 1፣ 58/1፣ 65 ሜትር።
• ሙሉ/የመገታ ክብደት - 5፣ 15/2፣ 71 t.
• ጎማዎች - 7፣ 5/20።

ሞተር GAZ-51

በጥያቄ ውስጥ ያለው የጭነት መኪና የኃይል ማመንጫ በ 1930 በ Gorky Combine የእጅ ባለሞያዎች የተሰራውን የ GAZ-11 ቤንዚን ሞተር ዘመናዊ ስሪት ነው። ለኤንጂኑ መሠረት የሆነው ዶጅ ዲ-5 ተብሎ የሚጠራው ዝቅተኛ ቦታ ያለው የውስጠ-መስመር ክፍል የአሜሪካ አናሎግ ነበር።

ዋና የሞተር መለኪያዎች፡

• አይነት - ባለአራት-ምት ባለ ስድስት ሲሊንደር ካርቡረተድ ሞተር።
• የስራ መጠን - 3485 ኪዩቢክ ሴንቲሜትር።
• የፈረስ ጉልበት 70 ነው።
• RPM - 2750 ሽክርክሪቶች በደቂቃ።
• Torque - 200 Nm.
• የቫልቮች ብዛት - 12.
• መጭመቅ - 6፣ 2.
• አማካኝ የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሜ ወደ 25 ሊትር ነው።

በአንፃራዊነት ዝቅተኛ ሃይል ቢኖርም የ GAZ-51 የሃይል አሃድ እጅግ በጣም ጥሩ የመሳብ ችሎታ አለው። በእጅ አናሎግ (እና በማንኛውም ማለት ይቻላል) በመጠቀም በተሳሳተ አስጀማሪ እና ያለ ባትሪ እንኳን መጀመር ተችሏልየአየር ሁኔታ)።

ባህሪዎች

የዚህ መኪና ሞተር በተለይ በከፍተኛ ፍጥነት ከከፍተኛ ኦፕሬሽን ሸክሞች ጋር ሲሰራ ጥሩ የደህንነት ልዩነት እንዳልነበረው ልብ ሊባል ይገባል። ብዙውን ጊዜ "ሞተሩ" የሚበላው ከክራንክ ዘንግ ስር ባለው ቢሜታልሊክ ስስ ግድግዳ ላይ ባለው ባብቲት ማቅለጥ ምክንያት ነው።

በከፍተኛ ፍጥነት በሚሰራው የረዥም ጊዜ ስራ የዘይት አቅርቦቱ በቂ አልነበረም፣ይህም ከመጠን በላይ የመንዳት ችግር ካለመኖሩ እና የልዩ ውቅር የኋላ ዘንግ ዋና ጥንድ መኖሩ ወደ መዞር ምክንያት ሆኗል። ዝቅተኛ ፍጥነት ያለው ሞተር. በዚህ ጊዜ፣ በእነዚህ ንጥረ ነገሮች መካከል ያለው ትልቅ የማርሽ ሬሾ እንዲሁ አሉታዊ ተጽዕኖ አሳድሯል። በዚህ ረገድ, የሞተርን በቂ የሥራ ምንጭ ለማቆየት, ካርቡረተር የፍጥነት መቆጣጠሪያ ተጭኗል. በዚህ ምክንያት በማንኛውም ሁኔታ የመኪናው ፍጥነት በሰአት ከ75 ኪሜ አይበልጥም።

የሩጫ መለኪያዎች

የሶቪየት ትራክ መኪና GAZ-51 ወደ ፊት የሚዞር ሞተር እና ታክሲ አቀማመጥ ነበረው። ይህ መፍትሔ አጭር መሠረት ያለው ይልቅ ረጅም ጭነት መሠረት ለማግኘት አስችሏል. በመርህ ደረጃ፣ ዲዛይኑ በጊዜው ለነበሩት ለአብዛኞቹ የቦኔት መኪናዎች የተለመደ ነበር።

ተሽከርካሪው ባለ አንድ ዲስክ ደረቅ ክላች ማስተላለፊያ፣ ባለአራት ፍጥነት ማርሽ ቦክስ ባለ አንድ ደረጃ ዋና ፍጥነት፣ ሲንክሮምሽ አልቀረበም።

የጭነት መኪና እገዳ - ጥገኛ አይነት ከዘመናዊ ውቅር ጋር። የክፍሉ ዲዛይን አራት ረዣዥም ከፊል-ኤሊፕቲካል ምንጮችን ያጠቃልላል ፣ በኋለኛው ዘንግ ላይ ሁለት ጸደይ ይበቅላል። ተመሳሳይ ዘዴአሁንም አሁን ባለው የGAZon ቀጣይ ሞዴል ላይ ጥቅም ላይ ይውላል።

የፈጠራ መግቢያ የሃይድሮሊክ ድንጋጤ አምጪዎች ፊት ለፊት በተንጠለጠለበት ማንሻዎች ከተጣመረ እርምጃ ጋር መኖር ተብሎ ሊጠራ ይችላል። ግትር የፊት ዘንግ ከክብደቱ ኪንግፒን ጋር የማሽኑን መረጋጋት እና አያያዝ ያሻሽላል።

የ GAZ-51 ሞዴል የጭነት መድረክ ከእንጨት የተሠራ ነው። አስፈላጊ ከሆነ, የታጠፈ የጅራት በር እንደ ወለሉ ቀጣይነት ጥቅም ላይ ይውላል. አወቃቀሩ የጎን ክፍልን በአግድም አቀማመጥ በሚይዙ ሰንሰለቶች ተጣብቋል. የዚህ መኪና አካል ውስጣዊ ልኬቶች 2.94/1, 99/0.54 ሜትር ናቸው ቁመቱን በማራዘሚያ ቦርዶች ማስተካከል ይፈቀዳል. ከ1955 ዓ.ም ጀምሮ፣ መኪናው ባለ ሶስት ማጠፊያ ክፍሎች ያለው የዘመነ መድረክ ታጥቋል።

ካብ

የአሽከርካሪው የስራ ቦታ በተቻለ መጠን በተቻለ መጠን እና በቀላሉ የታጠቁ ቢሆንም ከሶቪየት "አንድ ተኩል" አናሎግ የበለጠ ምቹ እና የበለጠ ergonomic ነው። በዳሽቦርዱ ላይ ዘመናዊ ተሽከርካሪዎችን ለማስታጠቅ የተለመዱ አስፈላጊ የመሳሪያዎች ስብስብ አለ. በኋለኞቹ የተለቀቁት መኪኖች የውስጥ ክፍል ውስጥ ሰዓቶች ታዩ። የንፋስ መከላከያው ወደ ፊት እና ወደ ላይ ይወጣል, ይህም በሞቃታማ የአየር ጠባይ ውስጥ መጪውን ንጹህ አየር እንዲያገኙ ያስችልዎታል. አንድ አስደሳች ዝርዝር በእጅ የንፋስ መከላከያ መጥረጊያ (ያልተጠበቁ ሁኔታዎች እንደ ተጨማሪ) ነው. የ wipers ዋና የስራ ሂደት ከቫክዩም ድራይቭ በመግቢያ ማኒፎል ውስጥ ነው።

በወቅቱ የብረታ ብረት እጥረት ስለነበር እስከ 50ኛው አመት ድረስ የ GAZ-51 መኪና ታክሲው ከእንጨት ተሰራ።ንጥረ ነገሮች እና ታርፕስ. በኋላ, ይህ ክፍል ሙሉ-ብረት እና ሙቅ ሆነ. የፊት ክፍል ዲዛይን በጠባብ የፊት ኮፈያ ይለያል።

ማሻሻያዎች

በጥያቄ ውስጥ ያለው ማሽን በሚመረትበት ጊዜ ብዙ ተከታታይ እና የሙከራ ስሪቶች ተዘጋጅተዋል። ከነሱ መካከል (በቅንፍ ውስጥ - የታተሙ ዓመታት):

• ተከታታይ 51H - ከ63ኛው ሞዴል ከላቲስ አካል ጋር ወታደራዊ ልዩነት። የነዳጅ ታንክ (1948-1975) የታጠቀ ነበር።
• 51U - መጠነኛ ወደ ውጭ መላክ ልዩነት (1949-1955)።
• NU - ወታደራዊ GAZ-51፣ ወደ ውጭ የተላከ (1949-1975)።
• 51B - በጋዝ ነዳጅ ላይ ማሻሻያ (1949-1960)።
• GAZ-41 - ፕሮቶታይፕ፣ በከፊል አባጨጓሬ ዓመት (1950)።
• F - LPG መኪና (1954-1959)።
• ZHU የአየር ንብረት ጠባይ ወዳለባቸው አገሮች ለመላክ የቀደመው ስሪት አናሎግ ነው።
• 51A - የተሻሻለ የመሠረታዊ ተሽከርካሪው ስሪት በተራዘመ መድረክ፣ የጎን ግድግዳዎች የታጠፈ፣ የዘመነ ብሬክ ሲስተም (1955-1975)።
• F - ለ 80 "ፈረሶች" (1955) በሞተር ያለው የሙከራ ባች (1955)።
• 51 AU - የአየር ንብረት ለውጥ ወደ ውጭ መላክ።
• ዩ - ለሐሩር ክልል የአየር ንብረት አናሎግ።
• 51С - እትም ተጨማሪ 105 ሊትር ጋዝ ታንክ (1956-1975)።
• GAZ-51R - የጭነት ተሳፋሪዎች ሞዴል ታጣፊ ወንበሮች፣ ተጨማሪ በር እና መሰላል ያለው።
• T - የካርጎ ታክሲ (1956-1975)።

በተጨማሪም የ GAZ-51 ባህሪያት ለሀገር ውስጥ እና ለውጭ ገበያ የሚውሉ በርካታ የጭነት ትራክተሮች እና ገልባጭ መኪናዎችን በተለያዩ ኢንዴክሶች ለማምረት አስችሏል። በራሳቸው መካከልየመጫን አቅም፣ የመድረክ ስፋት፣ የሻሲ አይነት እና ጎማዎች ይለያያሉ።

አስደሳች እውነታዎች

በተጠቀሰው የጭነት መኪና ላይ በመመስረት የአንድ ትንሽ ምድብ ሽፋን ያላቸው አውቶቡሶች መስመርም ተለቋል። ተሽከርካሪዎች በጎርኪ አውቶሞቢል ፕላንት፣ በኩርጋን እና በፓቭሎቭስክ አውቶቡስ ፋብሪካዎች ተመርተዋል። የነዚህ በቀለማት ያሸበረቁ መኪኖች ማሻሻያዎች፣ ክፍት የሆኑ ስሪቶች እና የአምቡላንስ ቫኖች፣ በመላው ሶቭየት ህብረት ተደርገዋል።

በአንድ ሰፊ ሀገር ሪፐብሊካኖች ውስጥ የተለያዩ መጠኖች እና አቅጣጫዎች ያሉ ኢንተርፕራይዞች GAZ-51ን ወደ ልዩ መሳሪያዎች (የቤት እቃዎች ፣የአይኦተርማል ዳስ ፣ የአየር ላይ መድረኮች ፣ ታንኮች ፣ የዳቦ መኪናዎች ፣ የእሳት አደጋ መኪናዎች እና የፍጆታ መኪናዎች) ለመለወጥ አመቻችተዋል።

የሙከራ ድራይቭ

ከዚህ የጭነት መኪና ጋር የሚሰሩ አሽከርካሪዎች እና ስፔሻሊስቶች መሳሪያው ትርጓሜ የሌለው፣ታማኝ፣የተለያዩ አስቸጋሪ ፈተናዎችን የሚቋቋም መሆኑን ይስማማሉ። አንድ ተጨማሪ ጥቅም የሁሉም ክፍሎች እና ስብሰባዎች ቀላልነት, እንዲሁም ከፍተኛ ጥገና ነው. ሁሉም ንጥረ ነገሮች ይገኛሉ, ልዩ መሣሪያዎች አያስፈልጉም. የገጽታ ጥገናን እራስዎ ማካሄድ እና ወደ ማንኛውም ወርክሾፕ ያለችግር መሄድ ይችላሉ።

መኪናው በተግባር የ2.5 ቶን መደበኛ ጭነት አይሰማውም፣ ከመጠን በላይ መጫንን በደንብ ይቋቋማል። ምንም እንኳን መኪናው ባለ ሙሉ ጎማ ተሽከርካሪ ባይኖረውም በከፍተኛ አገር አቋራጭ ችሎታ ደስተኛ ነኝ።

በተሽከርካሪ አስተዳደር እና አሰራር ላይ ማወቅ እና ግምት ውስጥ ማስገባት የሚፈልጓቸው አንዳንድ ልዩነቶች አሉ። ለምሳሌ, በሶቪየት ፊልሞች ውስጥ ብዙ ጊዜመኪናው በቀጥታ እየሄደ ቢሆንም አሽከርካሪው መሪውን በተለያዩ አቅጣጫዎች እንዴት እንደሚዞር አሳይ። ይህ ፈጠራ አይደለም. እውነታው ግን የ "ስቲሪንግ ዊል" ጀርባ እስከ 20 ዲግሪ ነበር. ስለዚህ፣ ትራኩን ለመያዝ፣ እሱን ማረም አስፈላጊ ነበር።

የፍሬን ፔዳሉ በጣም ጥብቅ ነው፣ ለሚፈለገው ፍጥነት መቀነስ አስደናቂ ጥረቶችን ማድረግ አስፈላጊ ነበር። መሪውን ለመዞር ወይም የማርሽ ሳጥኑን ለመቀየር ያነሰ ኃይል አያስፈልግም። የጭነት መኪናው ሲንክሮናይዘር ስላልነበረው ወደ ላይ ሲቀይሩ እንዴት ድርብ-ክላቹን ማድረግ እንደሚችሉ መማር እና ወደ ታች ለመቀየር እንደገና ማፍጠን ያስፈልጋል።

የፍሬን ፔዳሉ በጣም ጥብቅ ነበር፣በተለይ ዛሬ ባለው መስፈርት። የተፈለገውን ፍጥነት መቀነስ ለማግኘት በጣም አስፈላጊ የሆነ አካላዊ ጥረት ማድረግ አስፈላጊ ነበር.

ዋጋ

ከዚህ በታች የሚታየው ፎቶ GAZ-51 የጭነት መኪና የተመረተ ከግማሽ ምዕተ ዓመት በፊት ቢሆንም፣ የዚህ ብርቅዬ ሽያጭ ማስታወቂያዎች በኢንተርኔት እና በፕሬስ ላይ ይገኛሉ። እንደ ደንቡ ፣ የ 70 ዎቹ የመልቀቂያ ለውጦች ቀርበዋል ። እንደ ሁኔታው, ማሻሻያ, መልሶ ማቋቋም እና ክልል ላይ በመመስረት የዋጋ ወሰን በአንድ ክፍል ከ 30 እስከ 250 ሺህ ሮቤል ይለያያል. በኋለኛው ሁኔታ፣ የተመለሱ ቅጂዎች በጉዞ ላይ ይሸጣሉ።

በመጨረሻ

ለወጣቱ ትውልድ የ GAZ-51 ተከታታይ የጭነት መኪና የሙዚየም ትርኢት ነው ማለት ይቻላል፣ ምንም እንኳን ከተወካዮቹ መካከል ብዙ የረሪቲስ አስተዋዮች ቢኖሩም አፈ-ታሪኳን የሶቪየትን "ሰራተኛ" ለመመለስ ስራዎችን በተሳካ ሁኔታ እያከናወኑ ይገኛሉ። በዚህ ማሽን መሰረት ብዙ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ነውከወታደራዊ ሞዴሎች እስከ ተሳፋሪ አውቶቡሶች ድረስ ያሉ ፕሮቶታይፖች። የረዥም ጊዜ ተከታታይ ምርት፣ የሀገር አቋራጭ አቅም እና አስተማማኝነት ከፍተኛ መለኪያዎች እንዲሁም ሁለገብነት መሳሪያዎቹን በሁሉም የብሔራዊ ኢኮኖሚ አካባቢዎች ከሞላ ጎደል እንዲፈልጉ አድርጓቸዋል።