Tripoid CV መገጣጠሚያ ምንድን ነው?

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

የሲቪ መገጣጠሚያ ወይም ቋሚ የፍጥነት መጋጠሚያ፣ ጉልበት ከማስተላለፊያ ስርዓቱ ወደ ዊልስ የሚተላለፍበት ዘዴ ነው። በዚህ ሁኔታ ግፊቱ ኃይል ሳይጠፋ ወደ መሪ መሪ ተሽከርካሪዎች ይተላለፋል. ዘዴው እስከ 70 ዲግሪ ማሽከርከር ያስችላል።

በፊት ዊል ድራይቭ መኪኖች ውስጥ የሚያገለግሉ በርካታ የሲቪ መገጣጠሚያዎች አሉ። ብስኩቶች የሚጫኑት በዋናነት በከባድ መኪናዎች ወይም አውቶቡሶች ላይ ነው። Tripoid CV መገጣጠሚያዎች በአክሲካል እንቅስቃሴ ባህሪያት ምክንያት በውስጣዊ መዋቅሮች ውስጥ ጥቅም ላይ ይውላሉ. መንትያ ሁለንተናዊ መጋጠሚያዎች ውስብስብ በሆነ ንድፍ ምክንያት በተለይ ታዋቂ አይደሉም. የኳስ መገጣጠሚያው በጣም የተለመደው በፊት-ጎማ ተሽከርካሪዎች ላይ ነው። እነዚህ በAvtoVAZ ሞዴሎች ላይ ተጭነዋል።

የማጠፊያ ተግባር እና አካባቢ

ስለእነዚህ አንጓዎች ምን እንደሆኑ፣ ምን እንደታሰቡ፣ በትክክል አነስተኛ ቁጥር ያላቸው አሽከርካሪዎች ያውቃሉ። እና ከዚህም በበለጠ - በተለያዩ መድረኮች ይህ ክፍል ብዙ ስሞች አሉት።

ይህ የትሪፕዮይድ ሲቪ መገጣጠሚያ፣ የውስጥ ሲቪ መገጣጠሚያ እና ትሪፖይድ፣ ብዙ ጊዜ የእጅ ቦምብ ነው። ግን፣አንድ መንገድ ወይም ሌላ, ይህ ቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያ ነው, ነገር ግን ከአንዳንድ የንድፍ ገፅታዎች ጋር. ብዙውን ጊዜ እንዲህ ዓይነቶቹ ዘዴዎች ከመኪናው ጎን በመኪናዎች ላይ ሊገኙ ይችላሉ. እንዲሁም, እያንዳንዱ አሽከርካሪ ይህ ክፍል ሉላዊ ሮለቶችን እና ሹካዎችን ያካተተ መሆኑን ማወቅ አለበት. ይህ ንድፍ መስቀለኛ መንገድ ከዘንጉ ጋር በሰፊ ክልል ውስጥ እንዲንቀሳቀስ ያስችለዋል፣ ይህም የማዕዘን ፍጥነቶች ለውጦችን ያቀርባል።

Tripoid ምንድነው?

መኪናው በአሽከርካሪው ምክንያት መንቀሳቀስ ይችላል፣ ይህም ወደ ድራይቭ ዊልስ የማሽከርከር ኃይልን ያስተላልፋል። ነገር ግን በሲስተሙ ውስጥ የሲቪ መጋጠሚያዎች ከሌሉ, በዚህ ጊዜ መንኮራኩሮቹ በሚታጠፉበት ጊዜ, ዲስኮች መዞር አይችሉም. እና የሶስትዮይድ ሲቪ መገጣጠሚያ የተወሰኑ የንድፍ ገፅታዎች ስላሉት በአክሰል ዘንጎች መካከል ያሉት ማዕዘኖች ሊለወጡ ይችላሉ. በውጤቱም፣ የማሽኑ መንኮራኩሮች ቦታ ምንም ይሁን ምን ማሽኑ ይንቀሳቀሳል።

የSHRUS ፈጠራ ታሪክ

የሲቪ መገጣጠሚያው ለመጀመሪያ ጊዜ የተፈለሰፈው በ1927 ነው። የዚህ ዘዴ የፈጠራ ባለቤትነት በሜካኒካል መሐንዲስ አልፍሬድ ሬዝፕ ተቀበለ - ዲዛይኑ ለረጅም ጊዜ የዚህ መካኒክ ስም አለው። ዛሬ አሽከርካሪዎች ይህንን መሳሪያ በቀላል ስም - "የእጅ ቦምብ" ያውቃሉ. ይህ ክፍል ለማንኛውም የፊት ተሽከርካሪ መኪና ዋና ዋና ክፍሎች አንዱ ነው ተብሎ ይታሰባል። ነገር ግን የሲቪ መጋጠሚያዎች በኋለኛ ተሽከርካሪ መኪናዎች ላይ, እና በሁሉም ጎማዎች ላይ እንኳን ተጭነዋል. ባለሁል-ጎማ መኪኖች ከሆነ የኋላ ማርሽ ሳጥኑ የበለጠ ጥብቅነትን ለማረጋገጥ ማጠፊያው አስፈላጊ ነው። እንዲሁም፣ ይህን ኤለመንት በመጠቀም ምክንያት፣ ከኋላ እገዳ ውስጥ ነፃነት ይረጋገጣል።

የሲቪ መገጣጠሚያ እንዴት እንደሚሰራ

ሳይሳካ ሲቀርበ VAZ Priore ላይ tripoid CV መገጣጠሚያ ፣ ሁሉም አሽከርካሪዎች ስለ እሱ በበቂ ሁኔታ የሚያውቁ አለመሆናቸውን ያሳያል። ምንም እንኳን የማጠፊያው ንድፍ በጣም ቀላል ቢሆንም. ነገር ግን የተጫነበት ቦታ እና ውስብስብ ብልሽቶች የመኪናውን ባለቤት ለጥገና አገልግሎት ጣቢያውን እንዲያነጋግሩ ያስገድዷቸዋል. በተፈጥሮ, ይህ ጥሩ መፍትሄ አይደለም. የክፍሉን ንድፍ እራስዎ መረዳት ተገቢ ነው።

የቋሚ የፍጥነት መገጣጠሚያ ሃብቱ በጣም ከፍተኛ ነው መባል ያለበት ሲሆን አሰራሩን በአግባቡ ከተንከባከቡት እና ወቅቱን የጠበቀ አገልግሎት ከሰጡ ከ200-300 ወይም ከዚያ በላይ ሺህ ኪሎ ሜትር ሊሰራ ይችላል። የአሠራሩ መርህ የሰው ጉልበት መገጣጠሚያ አወቃቀር እና አሠራር በተወሰነ ደረጃ ያስታውሰዋል። ግን ከጉልበቶች በተለየ የትሪፖይድ ሲቪ መገጣጠሚያ ቀለል ያለ ንድፍ አለው።

የኳስ መገጣጠሚያ መሳሪያ

በውጫዊ መስቀለኛ መንገድ መሳሪያ እንጀምር። ዘዴው በክብ ቅርጽ ያለው ጎድጓዳ ሳህን እና ለውጤት ዘንግ የተሰነጠቀ ቀዳዳ ያለው አካል ነው።

በክሱ ውስጥ ሉላዊ ቡጢ እና የመኪና ዘንግ የሚመስል ክሊፕ አለ። እንዲሁም አሠራሩ ኳሶችን ለመያዝ በውስጡ የተሠሩ ቀዳዳዎች ያሉት ቀለበት መልክ መለያን ያካትታል ። እና፣ በእርግጥ፣ መሳሪያው ኳሶችን እራሱ ይዟል።

Tripoid ተሸካሚ ንድፍ ባህሪያት

Tripoidal CV መገጣጠሚያ ከወትሮው የሚለየው በውስጡ ያሉት መያዣዎች የኳስ መያዣዎች ሳይሆኑ መርፌዎች ስለሆኑ ብቻ ነው። ስልቱ ሶስት መርፌዎች የተገጠሙበት ሶስት አውሮፕላኖች አሉት. የውጭ ማንጠልጠያ በኳሶች ላይ የተመሰረተ ነው. እና በውስጠኛው ውስጥ - ሮለቶች በመርፌ አይነት ተሸካሚዎች. ምንም አይደለም ውጫዊማጠፊያው ወይም ውስጣዊ ነው - አንቴር በክፍሉ አናት ላይ መጫን አለበት. እንቅስቃሴውን ከአቧራ እና ከቆሻሻ ይከላከላል።

ከባህላዊ የኳስ አይነት መጋጠሚያዎች በተለየ፣ የውስጣዊው ትሪፖይድ ሲቪ መገጣጠሚያ ይበልጥ ጥንቃቄ የተሞላበት ዘዴ ነው። አነስተኛ መጠን ያለው ቆሻሻ ወደ ውስጥ ከገባ, ይህ ወደ ክፍሉ ውድቀት ሊያመራ ይችላል. እንዲሁም በቅባት ውስጥ ልዩነቶች. በተለይ ለ መርፌ መሸፈኛዎች የተነደፈ መሆን አለበት. ሌላው እዚህ አይመጥንም።

የ tripoids ባህሪዎች

Tripoid CV መገጣጠሚያ፣ በአምሳያው ላይ በመመስረት፣ ይህ ዘዴ ከማስተላለፊያው ወደ ዊልስ የሚያስተላልፈው የተለየ የነጻነት ደረጃ ሊኖረው ይችላል። የዚህ መስቀለኛ መንገድ ተግባራት በጣም እኩል ማሽከርከርን ለማረጋገጥ ይቀንሳሉ. ተመሳሳይ ተግባር ለከፊል-ዘንጎች ሁለንተናዊ መገጣጠሚያ ተመድቧል, ነገር ግን እንደዚህ አይነት ችሎታዎች የለውም. ከፊል መጥረቢያዎች አንዱ በእኩል ቢሽከረከርም ሁለተኛው ጅረት ያለማቋረጥ ይተላለፋል።

Tripoid ባህርያት

በዲዛይኑ ውስጥ መርፌዎች ጥቅም ላይ ስለሚውሉ እንደዚህ ያሉ ዘዴዎች በጣም ከፍተኛ የመልበስ መከላከያ አላቸው. እንዲሁም በመስቀለኛ መንገድ ውስጥ በመካከላቸው ባለው ንጥረ ነገር ግጭት ምክንያት የሚደርሰው ኪሳራ በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። Tripod CV መገጣጠሚያ 2110 በ 18 ዲግሪ ማዕዘን ላይ መታጠፍ ይቻላል. ከፍተኛውን የአክሲዮን እንቅስቃሴን በተመለከተ, ይህ ቁጥር እስከ 55 ሚሊ ሜትር ድረስ ነው. ዘዴው የሞተርን እና የማርሽ ሳጥኑን ንዝረት ከ 60% በላይ ለማካካስ ይችላል። የክፋዩ ልዩነትም በአንድ ጊዜ ሊወድቅ አይችልም, መኪናው ተጨማሪ የመንቀሳቀስ እድል ሳይኖር ይቀራል.ይህ ከመንገድ ውጪ ለሚነዱ አድናቂዎች እና ለዋንጫ ወረራዎች አስፈላጊ ነው። ምንም እንኳን የሚጮሁ ድምፆች እና ንዝረቶች ቢኖሩም፣ በድንገተኛ ሁኔታ ውስጥ ያለው ክፍል ወደ አገልግሎት ጣቢያው ለመድረስ ያስችላል።

የትኛው የሲቪ መገጣጠሚያ ይሻላል?

በአሽከርካሪዎች መካከል የትኛው ንድፍ የተሻለ እንደሆነ ምንም አይነት መግባባት የለም, ስለዚህ በዚህ መሰረት ብዙ ውዝግቦች ይነሳሉ. አንዳንዶች የ tripoid CV መገጣጠሚያ የተሻለ ነው ይላሉ, ሌሎች - የኳሱ መገጣጠሚያ. በተመሳሳይ ጊዜ፣ ብዙዎች የTripoid hinges ጥቅሞችን ያጎላሉ።

ስለዚህ እነዚህ ስልቶች እስከ 45 ዲግሪ ባሉ ማዕዘኖች ምንም አይነት ምላሽ ሳይሰጡ መስራት ይችላሉ። መንኮራኩሩ በበቂ ማዕዘኖች መዞር ይችላል። ጥቅሞቹ ከፍተኛ አስተማማኝነት እና ዘላቂነት, ትላልቅ የርዝመታዊ እንቅስቃሴዎች, የጣር መረጋጋት, ጥሩ ቅልጥፍናን ያካትታሉ. በተጨማሪም በተከላው ቦታ ላይ ባለው ሰፊ ቦታ ምክንያት የመትከል, የመተካት እና የመጠገን ቀላልነትን ያጎላሉ. አሁንም የ tripoid CV መገጣጠሚያን በመደገፍ, በኳሱ መገጣጠሚያ ቦታ ላይ በትክክል ተቀምጧል ማለት እንችላለን እና በተቃራኒው. Tripoid hinges በንድፍ ውስጥ ያነሱ ክፍሎች አሏቸው። በዚህ መሠረት ስልቱ ለማምረት ርካሽ እና ዋጋው አነስተኛ ነው።

በትክክል የሶስትዮይድ ማጠፊያዎችን መግዛት የተሻለ እንደሚሆን ምንም ጥርጥር የለውም። ከፍተኛ አፈጻጸም አላቸው እና ብልሽት በሚፈጠርበት ጊዜ መኪናው ወደ ጥገናው ቦታ እንዲደርስ ያስችለዋል.

ስለ ትሪፖድ የመገጣጠሚያ ቅባቶች

ባለሙያዎች እንደሚናገሩት ለትሪፖይድ SHRUS ቅባት ልዩ መርፌ ያስፈልገዋል። ነገር ግን 158 ቅባቶችን ይጠቀሙ, እሱም ለመርፌ መያዣዎች ብቻ የተነደፈ, በመደብየተከለከለ።

ለምርትነቱ የሊቲየም ጥቅጥቅሞች ጥቅም ላይ ይውላሉ። ከ 120 ዲግሪ በማይበልጥ የሙቀት መጠን ይሰራል. የውስጥ ማጠፊያዎች ከ160 ዲግሪ በላይ የሙቀት መጠን ሊደርሱ ይችላሉ። ለውስጣዊ መገጣጠሚያዎች ቅባቶች ፈሳሽ ናቸው. በአሽከርካሪው ላይ በተገጠመ አንቴር ውስጥ እንዲፈስሱ ይመከራሉ, ከዚያም አወቃቀሩን ያሰባስቡ. ብዙውን ጊዜ ከ 100 እስከ 130 ግራም ያፈስሱ. የበለጠ ትክክለኛ መጠኖች በአምራቹ ላይ ተገልጸዋል።

የቅባት ቅንብር ለዘመናዊ ማጠፊያዎች

ብዙውን ጊዜ እነዚህ ምርቶች በማዕድን ዘይቶች ላይ የተመሰረቱ ናቸው እና በተጨማሪ ሞሊብዲነም ዲሰልፋይድ እንደ ፀረ-ፍሪክሽን ተጨማሪዎች ይይዛሉ። እንዲህ ዓይነቱ ቅባት ጥቁር ነው, ስለዚህም ብዙዎቹ ከግራፋይት ቅባቶች ጋር ግራ ይጋባሉ, እነሱም ለሲቪ መገጣጠሚያዎች ተስማሚ አይደሉም. ተራ "ሊቶል-24" ደካማ የፀረ-ፍርሽግ ባህሪያት አለው እና እንዲሁም ለማጠፊያዎች ተስማሚ አይደለም.

Tripoid CV መገጣጠሚያ VAZ 2110 እና ሌሎች የመኪና ሞዴሎች በባሪየም ላይ በተመሰረቱ ልዩ ምርቶች እንዲቀቡ ይመከራል። ልዩነታቸው ቅባቱ ያለ አፈፃፀም ሊሰራ የሚችልበት ሰፊ የሙቀት መጠን ነው። ስለዚህ፣ ከ -30 እስከ +160 ዲግሪ ባለው የሙቀት መጠን ጥራቶቹን አያጣም።

የTripoid መገጣጠሚያዎች የተለመዱ ብልሽቶች እና መንስኤዎች

እነዚህ ስልቶች ለረጅም ጊዜ ጥቅም ላይ ሊውሉ ከሚችሉ እጅግ በጣም ዘላቂ ከሆኑ ቁሳቁሶች የተሠሩ ናቸው። ግን በሆነ ምክንያት እነዚህ አንጓዎች አሁንም አልተሳኩም።

የመጀመሪያው ምክንያት ኃይለኛ የመንዳት ስልት ነው። ሹፌሩ ጠንከር ያለ ፔዳሉን ይጭነዋልአፋጣኝ ፣ በአሽከርካሪው ያለው ሸክም የበለጠ እና ፣ በዚህ መሠረት ፣ የሶስትዮሽ ተሸካሚ። ስብሰባው ያልተሳካበት ሁለተኛው ምክንያት በአንጎል ላይ የሚደርሰው ጉዳት ነው. በውጤቱም, ቆሻሻ እና አቧራ ወደ ዘዴው ውስጥ ይገባሉ, በዚህም ምክንያት ግጭቶች ይጨምራሉ. የመበላሸቱ የመጀመሪያ ምልክቶች መኪናው በሚንቀሳቀስበት ጊዜ ወይም በሚጣደፍበት ጊዜ ንዝረት ሊሆኑ ይችላሉ. በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዱበት ጊዜም ሊሰማ ይችላል. በመጨረሻም በዝቅተኛ ፍጥነት ሲነዱ ከሞተሩ ጎን ማንኳኳት ይሰማል።

እንደዚህ አይነት ምልክቶች ከታዩ ወደ በራሪ ወረቀቱ ወይም ወደ ፍተሻ ጉድጓድ መሄድ እና ማጠፊያዎቹን በጥንቃቄ መመርመር ያስፈልጋል. በተመሳሳይ ጊዜ, ውስጣዊ ብቻ ሳይሆን ውጫዊ ዘዴዎችን መመርመር አስፈላጊ ነው. በአንደሩ ላይ ትንሽ ጉዳት እንኳን ከታየ, እንደዚህ አይነት መኪና መንዳት አይችሉም. አደገኛ ሊሆን ይችላል። በዚህ ሁኔታ ኤክስፐርቶች ክፍሉን ማፍረስ, ማጠብ, የዘይቱን ማህተም በመተካት እና መልሰው እንዲጭኑት ይመክራሉ. እንዲሁም ሙሉ ለሙሉ አዲስ ዘዴ መጫን ይችላሉ።

ማጠቃለያ

የመኪና ባለቤቶችን አስተያየቶች፣ የአምራቾችን ምክሮች እና የባለሙያ አውቶሜካኒክስ ምክሮችን ከተተነትክ በመኪናው ላይ ትሪፖይድ SHRUS መጫን አለብህ። የኳሱ ስብስብ አነስተኛ አስተማማኝነት አለው, ይህም ማለት በፍጥነት አይሳካም እና ምትክ ያስፈልገዋል. ይህንን ሂደት በተመለከተ አነስተኛ የጥገና ችሎታ ያላቸው አሽከርካሪዎች ይቋቋማሉ. ለጥገና፣ የፍተሻ ቀዳዳ መኖሩ እንኳን አስፈላጊ አይደለም - የሚፈልጉትን የመኪናውን ክፍል ጃክ ያድርጉ እና መገናኛውን ይንኩ።

ስለዚህ ምን እንደሆነ አወቅን።እኩል የማዕዘን ፍጥነቶች ያሉት የትሪፖይድ መገጣጠሚያን ይወክላል።