በአለም ላይ የመጀመሪያዎቹ መኪኖች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:45

እንዲሁም በታሪክ ውስጥ ብዙ ጊዜ ታላላቅ ግኝቶች የሚደረጉት በአደጋ ሰንሰለት ነው። የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ብቅ ያሉት ባናል በአጋጣሚ ነው።

ብዙ ታላላቅ አእምሮዎች "በራስ የሚንቀሳቀስ ፉርጎ" ለመስራት አልመው ነበር። ሊዮናርዶ ዳ ቪንቺ እንኳን ሳይቀር የመጀመሪያውን መኪና ሥዕሎች ይሠራ ነበር. በፀደይ የሚነዱ ፉርጎዎቹ በህዳሴው ዘመን በሰልፍ እና በህዝባዊ በዓላት ላይ ያገለግሉ ነበር። በፍሎረንስ የሚገኙ ሳይንቲስቶች በ2004 የዳ ቪንቺን ንድፍ በህይወት ባሉ ስዕሎች እና ንድፎች መሰረት ፈጥረዋል። ይህም የመጀመሪያዎቹ መኪኖች በታላቁ ፈጣሪ ዘመን ሊኖሩ እንደሚችሉ በግልፅ አረጋግጧል።

ነገር ግን የጣሊያን የፀደይ መንዳት በስልቱ አስተማማኝነት ላይ እምነት አላሳደረም። የላቁ ሞዴሎችን በመፍጠር ላይ ያለው ሥራ አልቆመም. እና አሁን ሌላ ግኝት በሩሲያ ሜካኒክ ፖልዙኖቭ የእንፋሎት አውቶማቲክ ማሽን ፈጠራ ነበር። በራሱ, ማሽኑ አልተንቀሳቀሰም, ነገር ግን የነዳጁን ኃይል ወደ የሙቀት ኃይል መለወጥ ችሏል, ይህም በተራው, በማሞቂያው ውስጥ ያለውን የእንፋሎት ሂደት አስተዋፅኦ አድርጓል. እና እንፋሎት እንደፈለገ ጥቅም ላይ ሊውል ይችላል. በፖልዙኖቭ የእንፋሎት ሞተር መሰረት, ፈረንሳዊው ፈጣሪ N. Cugno እራሱን የሚንቀሳቀስ ፈጠረ.ፉርጎ. እሷ መድፍ ለማጓጓዝ እንደ ተሽከርካሪ ትጠቀም ነበር። በክብደት እና በመጠን የእንፋሎት ተክል ያላቸው ጋሪዎች ከዘመናዊ የጭነት መኪናዎች ጋር ሊወዳደሩ ይችላሉ። ለእንቅስቃሴው አስፈላጊ የሆነው የነዳጅ እና የውሃ ክብደት ብቻ ዋጋ ያለው። በእንደዚህ ዓይነት ክብደት ፣የመጀመሪያው መኪና ፍጥነት በሰአት 4 ኪሜ ብቻ ደርሷል።

የእንፋሎት ሞተሩ የውጭ ዜጎችን ብቻ ሳይሆን ያሳድጋል። ኢቫን ኩሊቢን, እራሱን ያስተማረው ታዋቂው ፈጣሪ, መኪና በመፍጠር ላይም ሰርቷል. የዲዛይኑ ንድፍ ከፈረንሳዊው ይልቅ በቴክኒካል ውስብስብ ነበር። የኩሊቢኖ ስኩተር ጋሪ የሚሽከረከረው ተሸከርካሪዎች ነበረው ይህም የግጭት መጠንን በእጅጉ የሚቀንስ፣ የዘንግ ፍጥነትን ለመጨመር የሚያስችል የበረራ ጎማ፣ ፍሬን እና ሌላው ቀርቶ የማርሽ ሳጥን አይነት። ሆኖም የኩሊቢን የመጀመሪያ መኪኖችም ተግባራዊ መተግበሪያ አላገኙም።

ስለዚህ የጎትሊብ ዳይምለር እና ካርል ቤንዝ የነዳጅ ሞተር ባይፈጥሩ ኖሮ የአውቶሞቲቭ ኢንደስትሪ ታሪክ በእንፋሎት ሞተር ዙሪያ ይሽከረከር ነበር። በእርግጥ የውስጣዊው የቃጠሎ ሞተር የፈጠራውን ክብር ሙሉ በሙሉ ለእነዚህ ሁለት ታላላቅ ሰዎች ማሰቡ ፍትሃዊ አይሆንም። ለሌሎቹ 400 ተባባሪ ደራሲዎች ፍትሃዊ ያልሆነ፣ ከነዚህም መካከል ኢንጂነር ኒኮላስ ኦቶ ለውስጣዊ ማቃጠያ ሞተር የባለቤትነት መብት የተቀበሉት።

የውስጥ የሚቃጠለው ሞተር ገጽታ በራስ የሚንቀሳቀሱ ተሽከርካሪዎችን ለመፍጠር በታሪክ ውስጥ ትልቅ ለውጥ ያመጣ ነበር። አሁን ካርል ቤንዝ ይብዛም ይነስ በትክክል የትኛው የመጀመሪያ መኪና በታሪክ እራሱን ማረጋገጥ እንደሚችል አስቧል። እ.ኤ.አ. በ 1886 ቤንዝ አዲሱን ፈጠራውን - በራሱ የሚንቀሳቀስ ሰረገላ የፈጠራ ባለቤትነት አወጣ። በውስጡ እንደ አንቀሳቃሽ ኃይልየነዳጅ ሞተር ጥቅም ላይ ውሏል. የሚገርመው፣ ሌላው ጀርመናዊ ዲዛይነር ጎትሊብ ዳይምለር ተመሳሳይ መርከበኞችን ይፈጥራል። በተመሳሳይ ጊዜ, ሁለቱ ፈጣሪዎች እርስ በርስ ራሳቸውን ችለው ሠርተዋል. ዳይምለር የመጀመሪያውን ካርቡረተር እና ሞተር ሳይክል ከዓመት በፊት የፈጠረ ቢሆንም፣ የመኪናውን የፈጠራ ችሎታ ያገኘው ቤንዝ ነበር።

የካርል ቤንዝ የመጀመሪያዎቹ መኪኖች ባለ ሶስት ጎማ ድርብ ሰረገላዎች ነበሩ። በፈረስ ፈንታ በውሃ በሚቀዘቅዝ የነዳጅ ሞተር ተሽከረከሩ። ሞተሩ ከኋለኛው ዘንግ በላይ ባለው አግድም አቀማመጥ ላይ ተቀምጧል. ቶርኬ በሁለት ሰንሰለት እና በአንድ ቀበቶ ድራይቭ በኩል ወደ አክሱል ተላልፏል። ሞተሩን ለመጀመር ዲዛይነር የጋለቫኒክ ባትሪ ተጭኗል. ምንም እንኳን የመኪናው ፍሬም የብረት ቱቦዎችን ያቀፈ እና በጣም ደካማ ነበር, እና አሽከርካሪው የሚቆጥረው ከፍተኛው ፍጥነት ከ 16 ኪ.ሜ / ሰአት ያልበለጠ ቢሆንም, ይህ በሜካኒካል ምህንድስና ታሪክ ውስጥ ተጨባጭ እድገት ነበር. በመቀጠልም ዲዛይነሮች ከፍተኛ ፍጥነት ያላቸውን ዘመናዊ መኪኖችን እንዲፈጥሩ ያስቻሉት እነዚህ ሰራተኞች ናቸው።