"Toyota Corolla"፡ የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሜ፣ ዝርዝር መግለጫዎች፣ የባለቤት ግምገማዎች

2024 ደራሲ ደራሲ: Erin Ralphs | [email protected]. ለመጨረሻ ጊዜ የተሻሻለው: 2024-02-19 11:51

ቶዮታ ኮሮላ ከ50 ዓመታት በላይ በዓለም ዙሪያ ሲዞር የነበረ ሲ-ደረጃ ያለው መኪና ነው። ኮሮላ የሚባል ሰዳን፣ ፉርጎ ወይም hatchback የማይታወቅበት አንድም ጥግ በአለም ላይ የለም። የዚህ ተወዳጅነት ምክንያት የሁሉም ክፍሎች እና ስብሰባዎች የታይታኒክ አስተማማኝነት እና አስደሳች ገጽታ ነበር። እና በ100 ኪሎ ሜትር የቶዮታ ኮሮላ የነዳጅ ፍጆታ በጣም ዝቅተኛ በመሆኑ የቤተሰብን በጀት ለመቆጠብ ይረዳል።

ፈጣን አስታዋሽ

የመጀመሪያው ምሳሌ መልክ የተከሰተው በ1966 ነው። ቶዮታ ነዳጅ የሌለው፣ ረጅም ርቀት መጓዝ የሚችል፣ ጨዋነት ያለው፣ አስተማማኝ እና አነስተኛ ገንዘብ የሚጠይቅ መኪና መንደፍ ችሏል።

በ1974 የኮሮላ ሞዴል በአለም ላይ በጣም ተወዳጅ እና የተገዛ መኪና ወደ ጊነስ ቡክ ሪከርድስ ገባ። እ.ኤ.አ. በ2013 ከ40,000,000 በላይ ቅጂዎች ከ12ቱ በወቅቱ ተሽጠዋል።ትውልዶች።

"ኮሮላ" በE-100

በ1991 ሁለተኛ አጋማሽ ላይ የታዋቂው መኪና ሰባተኛው ትውልድ ከመገጣጠሚያው መስመር ወጣ። በአውሮፓ አገሮች፣ በዩናይትድ ስቴትስ ኦፍ አሜሪካ እና ጃፓን ይገኝ ነበር። በዚህ አካል ውስጥ ያለው "ኮሮላ" እጅግ በጣም አስተማማኝ መኪና በመሆን ከ ADAC ሽልማት አግኝቷል. ዋናው ምርት በጃፓን ነበር፣ እና በቱርክ አዲስ ፋብሪካ ተከፈተ።

ቶዮታ ቤንዚን እና ናፍጣ አሃዶች ቀረበላቸው፡

• ፔትሮል 1፣ 3፣ 1፣ 6 እና 1.8-ሊትር ሞተሮች።
• ዲሴል 2.0 ሊትር አሃድ።

መኪናው በተለያዩ የማስተላለፊያ ዓይነቶች ቀርቧል፡ ባለ 5-ፍጥነት ማንዋል ወይም አውቶማቲክ ከ3፣ 4 ጊርስ ጋር፣ እንደ አወቃቀሩ። ዋናው የፊት-ጎማ ተሽከርካሪ ነበር፣ነገር ግን በሽያጭ ላይ ባለ ሙሉ ዊል ድራይቭ ስሪቶችም ነበሩ።

Toyota Corolla 1, 6 በሀይዌይ ላይ ከ 7-8 ሊትር በላይ አልሄደም የነዳጅ ፍጆታ ይህም ዛሬም ቢሆን ጥሩ አመላካች ነው.

"ኮሮላ" በE-110

አዲሱ የ1995 ትውልድ ለውጦችን ያመጣው በውጫዊ እና የውስጥ ላይ ብቻ ነው። ከቴክኒካል እይታ ምንም ነገር አልተለወጠም ማለት ይቻላል. የእገዳ እና የማስተላለፊያ ቅንጅቶች ተመሳሳይ እንደሆኑ ይቆያሉ። ብቸኛው ዋና ፈጠራ የካርበሪተር መርፌን ውድቅ ማድረግ ነበር ፣ አሁን በሁሉም ስሪቶች ለሩሲያ እና ለአሜሪካ ዘመናዊ መርፌ ተጭኗል።

የአውሮፓ ግራ-እጅ ድራይቭ ስሪቶች ክብ የፊት መብራቶች፣ የኋላ መብራቶች፣ መከላከያዎች እና የውስጥ መለዋወጫዎች ከጃፓን ስሪቶች በእጅጉ ይለያያሉ። "ጃፓናዊው" ቢሆን ኖሮያለ ሙሉ ኃይል መለዋወጫዎች ለማግኘት አስቸጋሪ የሆኑ "አውሮፓውያን" በተቃራኒው በሜካኒካል መስኮቶች የታጠቁ እና የኋላ መመልከቻ መስተዋቶች በእጅ ማስተካከያ ነበር.

ለአዲሱ መርፌ ምስጋና ይግባውና በ Toyota Corolla 1, 6 (ሜካኒካል እና አውቶማቲክ) የነዳጅ ፍጆታን መቀነስ ተችሏል. አሁን በከተማ ትራፊክ ውስጥ ሲነዱ ሞተሩ ከ11-12 ሊት በላይ አያስፈልግም።

"ቶዮታ ኮሮላ" በE-120

ሌላ ማሻሻያ በ2001 በፍራንክፈርት ሞተር ሾው ታየ። መልኩ ሙሉ ለሙሉ ተዘጋጅቷል፣ አሁን እያንዳንዱ አካል የአውሮፓ ንክኪ አለው።

ከሚከተሉት የሰውነት ዓይነቶች ለመምረጥ ይገኙ ነበር፡ ሴዳን፣ hatchback እና ጣቢያ ፉርጎ። እንዲሁም በሽያጭ ላይ የጣቢያ ፉርጎ ስሪት ከሁል-ጎማ ድራይቭ ጋር እና የተጨመረ የመሬት ክሊራንስ - ቨርሶ። Chassis ቅንብሮች ተለውጠዋል። የድንጋጤ አምጪዎችን ነፃ ጨዋታ በመጨመር ምቾትን በከፍተኛ ሁኔታ ጨምሯል። የፊት መጥረቢያው በሚታወቀው የ MacPherson strut አቀማመጥ ላይ ይሰራል፣የኋላ አክሰል ደግሞ በጨረር ላይ ይሰራል።

የሞተሮች ብዛት እንዲሁ ተዘምኗል። ጃፓኖች አዲስ የነቃ የቫልቭ ጊዜ (VVT-i) እድገት አስተዋውቀዋል፣ ለዚህም ምስጋና ይግባውና በ 100 ኪሎ ሜትር የነዳጅ ፍጆታ በቶዮታ ኮሮላ ውስጥ ወደ 6-7 ሊትር በሀይዌይ ላይ ቀንሷል። በድምሩ በርካታ ሞተሮች ቀርበዋል፡

• 1፣ 4-፣ 1.6- እና 1.8-ሊትር ሞተሮች ከፍተኛው 97፣ 110 እና 125 የፈረስ ጉልበት ያላቸው።
• 1፣ 4-፣ 2.0- እና 2.2-ሊትር የናፍጣ ክፍሎች 90፣ 116 እና 177 የፈረስ ጉልበት ያላቸው።

"ቶዮታ ኮሮላ ፊልደር"፣ የነዳጅ ፍጆታ፡ AI-95 ከአውቶማቲክ ማርሽ ቦክስ ጋር - እስከ 11 ሊትር በተጣመረ ዑደት፣ AI-95 ከ ጋርሜካኒካል ማስተላለፊያ - በተቀላቀለ ሁነታ እስከ 9.8 ሊትር. ለጣቢያ ፉርጎ፣ ይህ በጣም ጥሩ አፈጻጸም ነው፣ ይህም የተገኘው ለአዲሱ VVT-i ስርዓት ምስጋና ነው።

የእነዚህ መኪኖች ስሪቶች አሁንም በተሳካ ሁኔታ በሁለተኛ ገበያ ይሸጣሉ እና በጥሩ ውጫዊ ፣ ከፍተኛ ጥራት ያለው ውስጣዊ ፣ ጠንካራ እገዳ እና ጠንካራ ሞተር በመኪና ባለቤቶች መካከል ተፈላጊ ናቸው። የ300,000 ኪሎ ሜትር ማይል ርቀት ያላቸው አማራጮች አሉ በጥሩ ሁኔታ ላይ ያሉ እና የኃይል ክፍሎችን እና ስብሰባዎችን መጠገን የማይፈልጉ።

E-140 የሰውነት ሞዴል

የሚቀጥለው ትውልድ በ 2006 ታየ E-140 ምልክት በሰውነት ውስጥ ያለው ኮሮላ ነበር። ይህ መኪና ከቀድሞው ትውልድ በቴክኒክ ብዙም የተለየ አልነበረም። ዋናዎቹ ለውጦች የአካል ክፍሎችን እና የውስጥ አካላትን ዲዛይን ነክተዋል።

እገዳ፣ ብሬክ እና መሪ ቅንጅቶች ተመሳሳይ እንደሆኑ ይቆያሉ። ለ 2006, እነሱ በጣም በቂ ነበሩ. ለሩሲያ በይፋ የተሰጡ መኪኖች የሞተር ሞተሮች 1.3 እና 1.6 ሊትር የነዳጅ ክፍሎች አሉት ። ባለ 1.3-ሊትር ሞተር 101 የፈረስ ጉልበት ያመነጨ ሲሆን 1.6 ሊትር ደግሞ 124 አመነ።ጊዜው አሁንም በVVT-i ስርዓት ተቆጣጠረ።

የ2008 የቶዮታ ኮሮላ የነዳጅ ፍጆታ ከ10-12 ሊትር በድብልቅ ሁነታ ይለያያል እና በአሽከርካሪነት ዘይቤ ላይ የተመሰረተ ነው።

ከትንሽ ቆይታ በኋላ ቶዮታ የሮቦት ማርሽ ቦክስን በታዋቂ መኪና ውስጥ ለማስተዋወቅ ወሰነ ይህም ኢኮኖሚውን በእጅጉ ነካው።ነገር ግን፣ አጠራጣሪ አስተማማኝነት እና ማርሽ በሚቀያየርበት ጊዜ ቸልተኝነት ገዥዎች እንደዚህ አይነት መሳሪያ እንዳይገዙ አስገድዷቸዋል። ከ2 አመት በኋላ ጃፓኖች የኮሮላ ልዩነትን በሮቦት አስወገዱት።

አዲስ ቶዮታ ኮሮላ

በ2013 የጃፓን መሐንዲሶች አዲሱን ኮሮላን አስተዋውቀዋል። ከዚህ በፊት ታይቶ በማይታወቅ ብቃት እና ምላሽ ሞተሮችን በመጠቀም በአዲስ መድረክ ላይ የተሰራ ሙሉ ለሙሉ በአዲስ መልክ የተነደፈ መኪና ሆነ።

በቶዮታ ኮሮላ ውስጥ የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪ.ሜ ወደ 10 ሊትር ዝቅ ብሏል። ይህ ኢኮኖሚ ቀላል ክብደት ባላቸው ቁሳቁሶች ለአካል ክፍሎች ተመቻችቷል፣ አዲስ ስርጭት።

መግለጫዎች

የአዲሱ Toyota Corolla ዋና መለኪያዎች፡

• Gearbox - ደረጃ የሌለው ተለዋዋጭ Multidrive S.
• የመሬቱ ማጽጃ ከ150-160 ሚሊሜትር ነው፣ እንደ አወቃቀሩ ይለያያል።
• ርዝመት - 4622 ሚሜ።
• ወርድ - 1776 ሚሊሜትር።
• ቁመት - 1466 ሚሊሜትር።
• የሚጠቀመው አነስተኛ የ octane ነዳጅ ቁጥር 95 ነው።

የግንዱ አቅም 453 ሊትር፣ የነዳጅ ማጠራቀሚያ 55 ሊትር ይይዛል።

ውጫዊ

የፊቱ የቶዮታ አሰላለፍ ድምጽ ያዘጋጀውን Rav-4ን በጣም የሚያስታውስ ነው። ጠንከር ያለ ጠንከር ያለ ረዥም እና ተንሸራታች ኮፈያ ያለችግር ወደ የፊት መብራቶች ይፈስሳል። አሁን ሌንሶች እና ኤልኢዲዎች ለመብራት ጥቅም ላይ ይውላሉ, እና አውቶማቲክ የሩጫ መብራቶች እንዲሁ በውስጠኛው ውስጥ ተገንብተዋል. ፍርግርግ በchrome ተሸፍኗል እና መስመሩን ይቀጥላልመብራቶች፣ በጥሩ ሁኔታ ከኮፈኑ ድንበር አጠገብ። የጠፈር ቅርጽ ያለው መከላከያ ከብዙ ሹል ማዕዘኖች እና ጠንካሮች የተሰራ ነው።

የሴዳን ጎን ጥሩ ይመስላል እና ትንሽ የጀርመን መኪናዎችን ይመስላል። በሮች እና ክንፎች የሾሉ ሽግግሮች እና የንድፍ እጥፎች የሉም። የመንኮራኩሮቹ ቀስቶች ውስብስብ በሆነ መልኩ የተነደፉትን የአሉሚኒየም ጠርዞችን በቀስታ ከበቡ። የጣሪያው መስመር ከግንዱ ወደ ኮፈኑ ያለችግር እና ያለችግር ይፈስሳል። የበሩን እጀታዎች በሰውነት ቀለም የተቀቡ ናቸው, የጎን መስተዋቶች አውቶማቲክ ማጠፍያ አማራጭ እና ከተሳፋሪው ክፍል ሰፊ የማስተካከያ ስርዓት የተገጠመላቸው ናቸው.

የኋላው ከዋናው የንድፍ መፍትሄዎች አይለይም። የኋለኛው ክፍል ዘመናዊ ይመስላል, ግን መጠነኛ ነው. ግዙፍ መብራቶች በ LEDs ያበራሉ፣ አንጸባራቂዎች እና የፓርኪንግ ዳሳሾች በመከላከያ ውስጥ ተገንብተዋል።

የነዳጅ ፍጆታ በ100 ኪሎ ሜትር በቶዮታ ኮሮላ ላይ በተደባለቀ ሁኔታ ከ10 ሊትር አይበልጥም ፣ለአዲሶቹ ተለዋዋጭ የሰውነት መለኪያዎች እና በተቀነሰ ክብደት እገዛ።

የውስጥ

የአዲሱ ኮሮላ የውስጥ ክፍል በአዲስ የተቀረጹ የንድፍ መፍትሄዎች አያስደንቅም። ነገር ግን ሁሉም ክፍሎች ከፍተኛ ጥራት ካለው ፕላስቲክ የተሰሩ እና በትክክል ይጣጣማሉ።

መሪው በቆዳ ተቆርጦ በሚታወቀው የሶስቱ ጨረሮች ስሪት የተሰራ ነው። የመልቲሚዲያ መቆጣጠሪያ ቁልፎች የተገነቡት በአግድም ጨረሮች ውስጥ ነው ፣ እና ቁመታዊው በጌጣጌጥ አሉሚኒየም ማስገቢያ ያጌጠ ነው።

ክላሲክ ዳሽቦርድ ትልቅ የጉዞ ኮምፒውተር ማሳያ እና የ LED የጀርባ ብርሃን አለው። የመሃል ኮንሶል ጥሩ የሚመስለው በበለጸገ ውቅር ውስጥ ብቻ ነው። ወደ ጎን ተለወጠየአሽከርካሪው የአየር ማስተላለፊያ ቱቦዎች እና የደበዘዘ የአየር ንብረት ቁጥጥር ስርዓት አብሮ በተሰራው የአሰሳ ስርዓት የመልቲሚዲያ ስርዓት ትልቅ ማሳያ ብቻ ነው የሚድነው። በስክሪኑ ላይ ያለው የተወለወለ ፕላስቲክ በፍጥነት ይቆሽሻል እና በተቧጨሮች ድር ይሸፈናል።

ወንበሮቹ ምቹ ናቸው፣በቂ የማስተካከያ ሁነታዎች አሉ። የኋላ መቀመጫ ተሳፋሪዎች ብዙ የእግር ክፍል አላቸው፣ ነገር ግን ረጃጅም ሰዎች አንዳንዴ ጣሪያውን በራሳቸው ይነካሉ።

መኪናው በሁሉም ዘመናዊ ሲስተሞች የታጠቁ ነው፡ ኤርባግ፣ ብሬክ ሃይል ማከፋፈያ ሲስተም፣ የፓርኪንግ ዳሳሾች፣ ኃይለኛ የሙዚቃ ጣቢያ፣ ሙሉ የሃይል መለዋወጫዎች፣ የሚሞቁ መቀመጫዎች።

የኃይል ማመንጫዎች

ሶስት አይነት ሞተሮች ለሩሲያ ደንበኞች ይገኛሉ፡

1. 1፣ 3-ሊትር አሃድ በ99 የፈረስ ጉልበት።
2. 1፣ 6-ሊትር፣ 122 የፈረስ ጉልበት የማቅረብ አቅም ያለው።
3. 1፣ 8-ሊትር በ140 የፈረስ ጉልበት።

ሁሉም አይነት ተከላዎች በቤንዚን የሚሰሩ ሲሆን ቢያንስ 95 octane ደረጃ ያላቸው እና ባለሁለት VVT-i አውቶማቲክ የቫልቭ ጊዜ አጠባበቅ የታጠቁ ናቸው። ስርጭቱ እንደ አወቃቀሩ ይወሰናል፡ ክላሲክ ሜካኒክስ ወይም ዘመናዊ ሲቪቲ መምረጥ ይችላሉ።

የነዳጅ ፍጆታ በተለያዩ ሁነታዎች

የቶዮታ ኮሮላ የነዳጅ ፍጆታ መጠን በከፍተኛ የስራ ሁኔታ ላይ የተመሰረተ ሲሆን በከተማ ሁኔታም ቢሆን ከ11 ሊትር አይበልጥም።

1.3 ሊትር የሚሆን ሞተር በከተማ ሞድ 7.2 ሊትር ነዳጅ እና በድብልቅ ሞድ ከ6 አይበልጥም። በሀይዌይ ላይ, ይህ ሞተር በጣም ኢኮኖሚያዊ ነው, ለእያንዳንዱ100 ኪሜ ሩጫ ከ4.7 ሊትር አይበልጥም።

የነዳጅ ፍጆታ ("ቶዮታ ኮሮላ" 1፣ 6 አውቶማቲክ) በከተማው ውስጥ ከ9 ሊትር፣ በሀይዌይ 5.4 ሊትር መብለጥ የለበትም። በድብልቅ ሁነታ መኪናው በ6.6 ሊትር ብቻ 100 ኪሎ ሜትር ይጓዛል። ከሽያጩ ብዛት አንፃር 1.6 ሊትር አሃድ ያሸንፋል፣ ሁሉንም ስራዎች በቀላሉ ይቋቋማል እና አሽከርካሪው ብዙ ጊዜ ነዳጅ ማደያዎችን እንዲጎበኝ አያስገድደውም።

"ኮሮላ" 1.8 ሊትር ያለው ሞተር ባነሰ ድግግሞሽ ሊገኝ ይችላል። እንዲህ ዓይነቱ ሞተር ብዙ ጊዜ የማይገዛው በቅንጦት ዕቃዎች ላይ ብቻ ይጫናል. የነዳጅ ፍጆታ፡ ሀይዌይ - 5.8 ሊት፣ ከተማ - 8.7 ሊትር፣ የተቀላቀለ ሁነታ - 6.7 ሊት።

የባለቤት ግምገማዎች

የቶዮታ መሐንዲሶች ሁልጊዜ ከፍተኛ ጥራት ያላቸው እና አስተማማኝ መኪናዎችን ያመርታሉ፣ስለዚህ በቀላሉ ስለኃይል አሃዱ ወይም ስለእገዳ ክፍሎቹ ብልሽት ምንም አይነት ቅሬታዎች የሉም።

የሞተር አሽከርካሪዎች በማንኛውም ሁኔታ በቶዮታ ኮሮላ አውቶማቲክ ላይ የሞተሩ በራስ መተማመን እንዳለ ያስተውላሉ። የነዳጅ ፍጆታ ሁልጊዜ ከአምራቹ ከተገለጸው አሃዝ ይበልጣል፣ በCVT ላይ እንደዚህ አይነት ችግር የለም።

ብቸኛው ችግር ተጠቃሚዎች የሚያምኑት የኤሌክትሪክ መቀመጫ ማስተካከያ በከፍተኛ ደረጃ ደረጃዎች ውስጥ እንኳን አለመኖር እና ለሁለት ተሳፋሪዎች የተነደፈ ጠባብ የኋላ ሶፋ ነው። በሌሎች ጉዳዮች መኪናው ምንም አይነት ቅሬታ አያመጣም እና ባለቤቱን በየቀኑ ማስደሰት ይችላል።